Diskussion:Kurz- und Langheck (Rennwagenbau)

Zusammenlegen von Kurzheck (Rennwagenbau) mit Langheck (Rennwagenbau)

Diskussion von zu löschendem Artikel Kurzheck (Rennwagenbau) übernommen,--Cactus26 07:31, 10. Okt. 2007 (CEST)

Irgendwie scheint mir attraktiv, die beiden Artikel zusammenzulegen (vielleicht "Kurz- und Langheck (Rennwagenbau)"), da beide Artikel stark aufeinander verweisen. Dann könnte man auch beide Bilder nebeneinanderstellen, was eine schöne Vergleichsmöglichkeit wäre.--Cactus26 15:52, 9. Okt. 2007 (CEST)

Hallo Cactus26,

das ist ein guter Vorschlag. Hätte ich eigentlich auch selber darauf kommen können. Ich habe nun einen neuen Artikel Kurz- und Langheck (Rennwagenbau) erstellt. Damit könnten m. E. die beiden Artikel Langheck (Rennwagenbau) und Kurzheck (Rennwagenbau) gelöscht werden. Viele Grüße --Abehn 19:18, 9. Okt. 2007 (CEST)

Hey Ablehn, freut mich natürlich, dass Dir mein Vorschlag so gefällt. Als "Dankeschön" habe ich das Organisatorische des Umzugs mal übernommen, habe auch Redirects von Kurzheck und Langheck angelegt, sodass der Artikel gut erreichbar ist. Außerdem habe ich noch kleine Anpassungen im Artikel vorgenommen, schau Dir an, was Dir davon gefällt.

Finde den Artikel jetzt richtig hübsch und informativ (habe mal wieder was gelernt). Was mich dabei noch interessieren würde: Bis wann hat man den solche Kurz- und Langheckvarianten gebaut und wie ist das heute? Gruß --Cactus26 07:43, 10. Okt. 2007 (CEST)

PS: Habe auch mal im Porsche 917 eine Verlinkung ergänzt. Entscheidest besser Du, ob das sinnvoll ist, weitere potentielle Linkkandidaten siehe [1] und [2].--Cactus26 08:00, 10. Okt. 2007 (CEST)

Hi Cactus26,

danke für Deine Unterstützung beim Organisatorischen! Deine kleinen Anpassungen gefallen mir gut. Den Aufbau von Rennwagen mit stark unterschiedlichen Karosserieformen (Kurz- und Langheck) endete meines Wissens etwa Anfang der 1980er Jahre. Die Rennwagen wurden zwar noch teilweise bis in die Mitte 1980er Jahre verwendet, doch es gab keine neuen Rennwagenkonstruktionen mit diesen Ausprägungen.

Heute sind die Kenntnisse der Aerodynamik im Rennwagenbau so weit fortgeschritten, dass der Aufbau in nur noch einer Form erfolgt. Viele aerodynamischen Hilfen sind inzwischen an der Wagenunterseite. Diese sind von Außen nicht zu sehen - haben aber großen Einfluss auf das Fahrverhalten von Rennwagen (Beispiel Formel 1).

Wegen den Verlinkungen werde ich mich noch an den anderen Seiten "vergreifen". Gruß --Abehn 10:23, 10. Okt. 2007 (CEST)

Danke für die Erklärung. Den Schlusssatz ("Heute sind die Kenntnisse der Aerodynamik im Rennwagenbau...") könnte ich mir noch ganz gut im Artikel vorstellen, vielleicht fragt sich das jemand anderes auch.--Cactus26 11:01, 10. Okt. 2007 (CEST)