Diskussion:Sachsenwald-Klasse

SAWA

MEINE INFORMTIONEN DER TECHNICHEN DATEN BEZIEHE ICH AUS EINEM INFO-BLATT DES 1.MSG IN DEM ICH 1981-1982 GEDIENT HABE. IN DIESEM FLYER WIRD DIE MAX. GESCHWINDIGKEIT DER SAWA MIT 18 KNOTEN ANGEGEBEN. ALS RUDERGÄNGER HABE ICH REALE 21 KNOTEN ERLEBT.NACH AUSSAGE DER "MASCHINE" WAREN ZUMINDESTENS IN DER DAMALIGEN ZEIT ALLE SCHIFFSDIESEL GEDROSSELT, DAMIT SIE BEI MANÖVERN IN FRIEDENSZEITEN NICHT "SAUER" GEFAHREN WERDEN.UM IM ERNSTFALL MIT DEN VERBÄNDEN DES 1.MSG IHREN AUFTRAG SCHNELLSTMÖGLICH ZU ERFÜLLEN(VERMINEN DES SKAGARAK,UM GEGNERISCHEN VERBÄNDEN <WARSCHAUER PAKT> DEN ZUGANG ZUM ATLANTIK ZU VERWEHREN),WÄRE DIE SAWA WOHL IN DER LAGE GEWESEN ÜBER EINEN KURZEN ZEITRAUM DEUTLICH ÜBER 25 KNOTEN ZU LAUFEN.

UWE (nicht signierter Beitrag von 93.130.199.100 (Diskussion | Beiträge) 01:25, 26. Jul 2009 (CEST))

Daten

Die Verdrängung beträgt lt. meinen Unterlagen nicht 3849 ts, sondern 2962 ts - siehe auch: [1]. Die Motorleistung 2 x 2800 PS = 5600 PS (nicht 2 x 5600 PS!). Eine Angabe zur tatsächlichen max. Geschwindigkeit kann ich nicht machen - ist sicher richtig, wenn der Kollege selbst als Rudergänger auf dem Schiff war. Eine ungedrosselte Geschwindigkeit anzugeben halte ich für Glaskugelei (könnte...evtl. auch 25 Knoten, mein Auto fährt mit Rückenwind auch schneller...) --Mib18 12:01, 26. Jul. 2009 (CEST)

Reale Geschwindigkeit war etwas über 16 knoten, auf der Steigerwald als "große 16 Knoten" bezeichnet. Ich bin 3 Jahre auf der Steigerwald bis 1 Monat vor Außerdienststellung gefahren, u. a. auch als Brückendienstwache. Da die Besatzung teilweise recht ausgedünnt war, haben auch die Maaten auf der Brücke einen Posten übernommen. Dahingehend kann ich über 21 Knoten nicht bestätigen. Grusz, ein ehemaliger STE-Fahrer (OMT31) (nicht signierter Beitrag von 87.245.26.127 (Diskussion | Beiträge) 01:13, 5. Sep. 2009 (CEST))