THOR
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| Schiffsmaße und Besatzung
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| Länge
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| Breite
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8,22 m
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| Tiefgang
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max. 2,50 m
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| Besatzung
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Kapitän Heinz Theo Harms seit dem 2. Januar 2001 bis 31. Januar 2020
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| Maschinenanlage
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| Maschine
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2 × Dieselmotoren (Klöckner-Humboldt-Deutz AG, SBA 6 M 816)
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Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
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486 kW (661 PS)
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Höchst-
geschwindigkeit
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9 kn (17 km/h)
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| Propeller
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2 × Ruderpropeller
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| Ausstattung
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| Ladepumpen
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2 Ladepumpen mit einer Pumpleistung von je 50 m³ pro Stunde
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| Ladetank
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280 m³
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| Sonstiges
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| Klassifizierungen
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Germanischer Lloyd
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Registrier-
nummern
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IMO 8016914
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Die THOR („Twin Hull Oil Recovery Ship“ (Doppelrumpf-Ölauffangschiff)) ist ein Ölauffangschiff des Niedersächsischen Landesbetriebs für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN), Betriebsstelle Norden-Norderney. Das Schiff steht bei Ölunfällen dem Havariekommando zur Verfügung.[1]
Geschichte
Das Schiff wurde 1981 unter der Baunummer 8006 auf der C. Lühring Schiffswerft in Brake (Unterweser) gebaut. Die Kiellegung fand im Januar, der Stapellauf im Oktober 1981 statt. Im November des Jahres wurde das Schiff fertiggestellt.
Technische Daten
Das Klappschiff wird von zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 243 kW angetrieben, die über Getriebe auf zwei Ruderpropeller am Heck des Schiffes wirken. Zwei weitere Kegeljets befinden sich Vorschiffsbereich. Hiermit wird das Auf- und Zuklappen der Schiffshälften für die Ölbekämpfung maßgeblich unterstützt.[1]
Ölaufnahme
Zur Ölaufnahme können beide Schiffshälften vom Bug her bis zu 65 Grad geöffnet werden. So entsteht ein offenes Dreieck mit 31 m Auffangbreite, in dem sich das Öl sammelt. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von einem Knoten wird das Öl durch Wehröffnungen in den beiden Schiffshälften gedrückt und durch Separatoren mit den Ladepumpen in die Ladetanks befördert. Die Menge des aufgenommenen Öls hängt von der Viskosität und der Schichtdicke ab.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
