ČSD-Baureihe T 448.0
| ČSD-Baureihe T 448.0 ČD/ZSSK-Baureihe 740 | |
|---|---|
 740 840 der BRKS in Chałupki/Polen
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| Anzahl: | 620 |
| Hersteller: | ČKD |
| Baujahr(e): | 1973–1989 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 13 580 mm |
| Höhe: | 4359 mm |
| Breite: | 3130 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2400 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 80 m |
| Dienstmasse: | 72 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Installierte Leistung: | 883 kW |
| Dauerzugkraft: | 133 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Motorentyp: | K6 S 230 DR |
| Nenndrehzahl: | 1.250/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 4000 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Bremse: | DAKO |
| Zugheizung: | keine |
Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe T 448.0 (ab 1988: Baureihe 740) sind Diesellokomotiven für den Rangier- und leichten Streckendienst auf Industriebahnen, die von ČKD in Prag entwickelt wurden. Die Lokomotiven wurden insbesondere für Industriebetriebe in der Tschechoslowakei und Polen gebaut. An die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) wurden konzeptionell identische, aber leichtere Lokomotiven als Reihe T 466.2 geliefert.
Geschichte
In den 1970er Jahren bestand bei den ČSD ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzuglokomotiven für den schweren Rangier- und Nahgüterzugdienst.
Von 1973 bis 1989 wurde die Lokomotive in 13 Serien mit insgesamt 620 Stück gefertigt. Die Maschinen wurden für tschechoslowakische Industriebetriebe gefertigt. 160 Maschinen wurden außerdem als Baureihe T 448p nach Polen an Betriebe der Kohle-, Hütten- und Chemieindustrie geliefert. Mit der Einführung der UIC-EDV-Fahrzeugnummern 2007 erhielten die in Polen registrierten Maschinen die Reihenbezeichnung 7 620, die wie bisher in Polen generell nur zusätzlich angeschrieben wurden. Während der langen Fertigungszeit gab es mehrere kleine konstruktive Änderungen.
Die Baureihe T 448.0 war Entwicklungsträger der T 466.2.
Einsatz
Die Lokomotiven gelten als robuste und zuverlässige Maschinen und sind auch heute noch aus ihren angestammten Einsatzgebieten nicht wegzudenken. Gegenüber den Lokomotiven der Reihe ČSD-Baureihe T 466.2 bieten sie den Vorteil der größeren Reibungsmasse und ebenfalls größerer erreichbarer Traktions- und Bremsleistung. Durch die um zwei Tonnen höhere Achslast ist ihr Einsatzgebiet aber auf Hauptbahnen beschränkt.
Viele der Lokomotiven sind heute als Leasingmaschinen bei privaten Eisenbahngesellschaften im Einsatz. Dabei sind auch Einsätze im Ausland möglich. Die Lokomotiven werden bevorzugt paarweise eingesetzt. Einige Lokomotiven wurden bisher zerlegt, einige grundlegend modernisiert – vom Einbau eines elektronischen Reglers bis hin zu einem Komplettumbau mit neuem Führerstand und flacheren Vorbauten mit der neuen Reihenbezeichnung 741.
Die Deutsche Bahn hat Lokomotiven der Baureihe T 448p in Polen im Einsatz. Sie wurden im Jahr 1999 beim Kauf der vormaligen PCC Rail übernommen.
Siehe auch
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR
Literatur
- Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge. 1. Auflage. Gradis Bohemia, s.r.o., Praha 2010 (übersetzt von Jan Marvan), ISBN 978-80-86925-09-7.
Weblinks
- Beschreibung der Baureihe T 448.0 (tschechisch)
