NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79
Die Reihe AM 62-79/AM 54/AM 56 (französisch) bzw. MS 62-79/MS 54/MS 56 (niederländisch) (auch als Tweetjes bezeichnet) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von 130 bzw. (ab Bauserie AM 66) 140 km/h schnellen zweiteiligen Elektrotriebfahrzeug-Einheiten.[1]
Sie wird hauptsächlich im innerbelgischen Nah- und Regionalverkehr (L- und P-Züge) der NMBS/SNCB eingesetzt, erreicht aber auch auf einer grenzüberschreitenden Regionalbahnlinie das deutsche Aachen (euregioAIXpress).[2]
Seit 2012 läuft die sukzessive Ausmusterung der rode klassiekjes (rote Klassiker) AM 62, aufgrund neuer in den Einsatzbestand aufgenommenen Desiro ML.[3]
Innenräume
Bedingt durch die stirnseitig angebrachten Türen können diese Triebwagen auch zu längeren Verbänden zusammengekuppelt werden – auch mit Triebwagen der NMBS/SNCB-Reihe AM 75. Durch diese Besonderheit ist – wie bei der Ursprungsversion des DB-n-Wagen – der Führerstand in einem sogenannten Hasenkasten untergebracht.
Der Innenraum weist in den meisten Fällen eine Sitz-Ausgestaltung mit Kunstlederbezügen in der 2. und Stoffbezügen in der 1. Klasse auf. Ab der Reihe MS 66/AM 66 wurden die Fahrzeuge innen und außen modernisiert, sie erhielten einen weiß-grau-gelben Anstrich.[1]
2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges
1. Klasse vor der Modernisierung
1. Klasse nach Modernisierung
2. Klasse nach Modernisierung
Fabrikschild einer AM 62-79
Technische Daten
| Baureihe | Bild | Betriebs-nummern | Stückzahl | Vmax. | Leistung | Länge | Dienstmasse | Sitzplätze | Ausmusterung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AM39 | 001-008 | 8 | 130 km/u | 840 kW | 43.040 m | 101 Tonnen | 143
30 (1. Kl) |
1978 | |
| AM46 | 009 | 1 | 140 km/u | 830 kW | 43,3xx m | 110 Tonnen | 164
24 (1. Kl) |
1978 | |
| AM50 | 
|
010-034 | 25 | 130 km/u | 620 kW | 44.402 m | 117 Tonnen | 170
32 (1. Kl) |
1995 |
| AM51 | 501 Später 050 |
1 | 45,78x m | 98,5 Tonnen | 161
42 (1.Kl) |
1978 | |||
| AM53 | 035-049 | 15 | 44,402 m | 116 Tonnen | 170
32 (1. Kl) |
1995 | |||
| AM54 | 
|
050-128 | 79 | 45.280 m | 106 Tonnen | 185
31 (1. Kl) |
1995 | ||
| AM55 | 
|
502-539 | 38 | 45,680 m | 105 Tonnen | 181
45 (1. Kl) |
1995 | ||
| AM56 | 
|
129-150 | 22 | 45,280 m | 101,5 Tonnen | 185
31 (1. Kl) |
2000 | ||
| AM62 AM63 AM65 |
|
151-210 211-250 251-270 |
60 40 20 |
735 kW | 46,575 m | 101 Tonnen | 180
28 (1. Kl) |
2013 | |
| AM66 AM70JH AM70TH |
|
601-640 641-664 665-676 |
40 24 12 |
140 km/u | 770 kW | 46,615 m | 101 Tonnen | 180
28 (1. Kl) |
n/v |
| AM70 Airport | 
|
801-806 Später 595-600 |
6 | 121 Tonnen | 118
32 (1. Kl) |
2013 | |||
| AM73 AM74 AM78 AM79 |
|
677-706 707-730 731-756 757-782 |
30 24 26 26 |
770 kW | 46,615 m | 107,5 Tonnen | 178
28 (1. Kl) |
n/v | |
| AMCR 'CityRail' |
|
960-999 | 40 | Modernisierte AM70TH, AM73 und AM74. | |||||
Quellen: [1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c Fahrzeuge der belgischen Bahn auf Railfaneurope.net
- ↑ BeLuxTrains, Abfrage vom 13. September 2012
- ↑ Rode klassiekjes in 2012/2013 (niederländisch), im großen belgischen Eisenbahnforum, abgerufen am 20. Juli 2013.
