Admiralty-M-Klasse

Admiralty M-Klasse
HMS Paladin
Übersicht
Typ	Zerstörer
Einheiten	85 (+ 18/25 specials)
Bauwerft	12 Bauwerften
Kiellegung	ab November 1913
Stapellauf	September 1914 bis Januar 1917
Indienststellung	Dezember 1914 bis April 1917
Verbleib	elf Kriegsverluste 1921 zum Abbruch verkauft
Technische Daten
Verdrängung	Standard: 994 ts maximal 1042 ts
Länge	über alles: 82 m (269 ft)
Breite	8,3 m (27,5 ft)
Tiefgang	3,2 m (10,5 ft)
Besatzung	80 Mann
Antrieb	3 Yarrow-Kessel White-Boote:White-Forster, 3 Parsons- oder Brown-Curtis-Turbinen 25.000 PSw, 3 Wellen
Geschwindigkeit	34 kn
Bewaffnung	3 × 102-mm-L/40-Mk.IV-Geschütz 1 × 2-pdr-Mk.II-Geschütz 2 × 2 21"-533-mm-Torpedorohre
Treibstoffvorrat	237–298 ts Öl
ähnlich	Yarrow-M-Klasse (10) Thornycroft-M-Klasse (6) Hawthorn-M-Klasse (2) Medea-Klasse (4) Yarrow-Later-M-Klasse (7)
Weiterentwicklungen	R-Klasse, S-Klasse

Die Admiralty-M-Klasse war die letzte Zerstörerklasse, die von der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg bestellt wurde. Abweichend von den üblichen Bestellungen von 20 Booten wurden allerdings nur dreizehn Boote und davon sieben Specials bestellt. Durch Verzicht auf einige geplante Zerstörer hatte die Admiralität Mittel, die beiden ersten neu konstruierten Flottillenführer der Marksman-Klasse für die L- und die M-Klasse bestellen.

Die Kriegsbauprogramme führten zu weiteren Aufträgen für diesen Zerstörertyp. Bis 1916 wurden 85 Zerstörer der Admiralty-M-Klasse auf zwölf Werften gebaut. Dazu kamen noch weitere 18/25 Boote der M-Klasse die nach leicht abweichenden Entwürfen von Thornycroft (sechs Boote), Yarrow (zehn Zweischornstein-Boote und sieben der „later M“ oder Yarrow R-class) sowie Hawthorn & Leslie (zwei Vierschornstein-Boote) gebaut wurden.

Der Admiralitätsentwurf basierte auf der vorangehenden L-Klasse. Alle Boote des Admiralitäts-Entwurfs hatten drei dünne und runde Schornsteine.

Ab 1916 begann die Royal Navy die R-Klasse als Folgemodell zu beschaffen.

Die Boote der letzten Vorkriegsbestellung

Im Haushalt 1913/1914 wurden die ersten sechs Boote des neuen Admiralitätsentwurf bestellt. Auftragsnehmer waren Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn on Tyne für HMS Murray und Myngs, Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend für die Matchless sowie John Brown & Company, Clydebank für Milne, Morris und Moorsom, die bis Februar 1915 ausgeliefert wurden.

Darüber hinaus wurden sieben weitere Boote angekauft, die nach leicht abweichenden Entwürfen bei drei Werften zum Teil bereits in Bau waren (drei Boote der sogenannten Yarrow-M-Klasse mit zwei Schornsteinen und zwei Wellen, sowie je zwei Boote der Thornycroft-M-Klasse mit dickerem, mittleren Schornstein und der Hawthorn-M-Klasse mit vier Schornsteinen). Drei weitere, als Marksman, Menace und Monitor geplante Boote, die in den Planungen des folgenden Haushalts enthalten waren, wurden nicht bestellt und durch zwei Flottillenführer der Marksman-Klasse aus Mitteln des Haushalt 1913/1914 ersetzt. Auch eine geplante Bestellung bei J. Samuel White unterblieb. Die Werft in Cowes erhielt den Auftrag für einen der neu konstruierten Flottillenführer (Lightfoot), der Auftrag für den anderen erging an Hawthorn, Leslie & Co.
Die Admiralität hoffte auf eine Lieferung der Boote im Frühjahr 1914, was jedoch keiner der Werften möglich war. Yarrow lieferte den Special Miranda als erstes Boot im August 1914 und bis zum Jahresende wurden kamen neun der dreizehn Boote in den Dienst der Navy.

Die Boote des Emergency-War-Construction-Programme

Die weiteren Boote der Klasse wurden in fünf Losen als Teil des War-Emergency-Programme bestellt. Die Kriegsbauten erhielten nicht die Marschturbinen der Vorkriegsbestellung. Auch hatten diese Boote höhere Schornsteine und das zweite 4-Zoll-Geschütz auf einem erhöhten Stand wie bei den vorangehenden Zerstörern der L-Klasse. Fünf Boote (Partridge, Norman, Maenad, Ophelia und Observer) erhielten im Lauf ihrer Dienstzeit eine Vorrichtung zum Einsatz eines Fesselballons.

Datei:HMS Minion (1915) IWM SP 1399.jpg

Die nach dem Admiralitätsentwurf bei Thornycroft gebaute Minion

Im September 1914 erfolgte die erste Nachbestellung von 16 Booten nach dem Admiralitätsentwurf und vier weitere Booten der Yarrow-M-Klasse, deren Kosten zum Teil im geplanten Haushalt 1914/1915 für zehn Zerstörer enthalten war. Die Aufträge gingen wieder an John Brown (2), Swan Hunter (4) und als Admiralitätsentwurf an John I. Thornycroft & Company in Southampton-Woolston (4). Als weitere Bauwerften des Typs kamen mit je zwei Booten William Denny and Brothers in Dumbarton, J. Samuel White in Cowes und Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan hinzu. Daneben fertigten John Brown und Fairfields die ähnlichen von Griechenland bestellten Schiffe der Medea-Klasse und Hawthorn, Leslie die nach einem Entwurf für den Export gefertigten, größeren Zerstörer der Talisman-Klasse.

Datei:Yarrow M class destroyer aerial view 1918.jpg

Yarrow-M-Klasse aus der Luft

Anfang November 1914 wurden weitere neun Boote des Admiralitätsentwurfs bei Palmers (2), Thornycroft (2), Fairfield (2), John Brown (1), Swan Hunter (1) und Denny (1) sowie ein weiteres Boot der Yarrow-M-Klasse bestellt. Ende des Monats erfolgte bereits die nächste und größte Bestellung mit 22 Booten. Erneut gingen Aufträge an Palmers (4), Fairfield (2), John Brown (1) und Swan Hunter (1). Neue Auftragnehmer wurden William Doxford & Sons, Sunderland, mit acht, Alexander Stephen & Sons, Linthouse, mit vier und Scotts Shipbuilding & Engineering Co., Greenock, mit zwei Booten.

Im Februar 1915 wurden erneut 16 Boote bestellt, von denen acht der sogenannten Repeat M-subgroup angehörten. Sie erhielten eine modifizierte Bugform mit einem schrägen Bug und verändertem Rumpfverlauf, um die Seeeigenschaften zu verbessern. Auftragnehmer waren Fairfield (4), Palmers (2), John Brown (2), Swan Hunter (2), Denny (2), Scotts (2) und Doxford (2). Zusätzlich wurden noch zwei Boote der abweichenden Thornycroft-M-Klasse bestellt, obwohl diese Werft inzwischen auch sechs Boote nach dem Admiralitätsentwurf begonnen hatte.

Im Mai 1915 erfolgte dann die letzte Auftragsvergabe von erneut 16 Booten der Repeat M-subgroup waren John Brown (2), Denny (2), Fairfield (2), White (2), Stephen (2), Scotts (2) und Beardmore in Dalmuir (2) als neuem Auftragnehmer; diese Werft hatte im ersten Kriegsbauprogramm zwei Nachbauten der L-Klasse gefertigt. Dazu kamen zwei Aufträge an Hawthorn & Leslie in Hebburn, die bislang nur zwei specials und dann die vier Zerstörer der Talisman-Klasse gebaut hatte. Weitere specials wurden mit je zwei Booten bei Thornycroft und Yarrow von deren Sondertypen bestellt.

Die Typen der M-Klasse

• 

  Admiralty-M-Zerstörer Marmion

• 

  Thornycroft-M-Zerstörer Patrician

• 

  Yarrow-M-Zerstörer Nerissa

• 

  Hawthorn-M-Zerstörer Mansfield

• MELAMPUS.jpg

  ~ M ex griech. Melampus

Die Boote der Admiralty-Klasse

Zehn bei Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn upon Tyne gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
VK	HMS Murray	4.12.1913	6.08.1914	12.1914	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
VK	HMS Myngs	1913	24.09.1914	02.1915	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Nonsuch	1914	7.12.1915	02.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Negro	1914	8.03.1915	30.06.1916	sank am 21. Dezember 1916 in der Nordsee nach einer Kollision mit der HMS Hoste, bei der die Wasserbomben der Hoste explodierten und ein Loch in den Rumpf der Negro rissen.
3.E	HMS Norman	1915	20.03.1916	08.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Northesk	1915	5.07.1916	10.1916	Am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS North Star	1915	9.11.1916	1917	am 23. April 1918 in Zeebrügge versenkt
3.E	HMS Nugent	1915	23.01.1917	04.1917	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Oriole	1915	31.07.1916	30.11.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Osiris	1915	28.09.1916	14.02.1917	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Neun bei Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
VK	HMS Matchless	8.11.1913	5.10.1914	12.1914	am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Marmion	21.10.1914	28.05.1915	3.09.1915	am 21. Oktober 1917 vor Lerwick nach Kollision mit HMS Tirade gesunken
1.E	HMS Martial	23.10.1914	1.07.1915	15.10.1915	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Mary Rose	14.11.1914	8.10.1915	5.03.1916	am 17. Oktober 1917 nahe der norwegischen Küste durch die deutschen Kreuzer SMS Brummer und SMS Bremse versenkt
1.E	HMS Menace	27.11.1914	9.11.1915	2.04.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Nessus	4.03.1915	24.08.1915	12.11.1915	am 8. September 1918 in der Nordsee nach Kollision mit dem alten Kreuzer HMS Amphitrite gesunken
3.E	HMS Nestor	15.05.1915	22.12.1915	29.04.1916	am 31. Mai 1916 in der Skagerrakschlacht gesunken
4.E	HMS Partridge	20.07.1915	4.03.1916	25.06.1916	Repeat M; am 12. Dezember 1917 vor der norwegischen Küste durch die deutschen Torpedoboote G 101, G 103, G 104 und V 100 im Artilleriegefecht versenkt
4.E	HMS Pasley	21.07.1915	15.04.1916	31.07.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Elf bei John Brown & Company in Clydebank gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
VK	HMS Milne	1913	5.10.1914	12.1914	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
VK	HMS Morris	1913	19.11.1914	12.1914	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
VK	HMS Moorsom	1913	20.12.1914	02.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Mons	30.09.1914	1.05.1915	07.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Marne	30.09.1914	29.05.1915	08.1915	am 29. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Mameluke	23.12.1914	14.08.1915	10.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Ossory	23.12.1914	9.10.1915	11.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Napier	24.03.1915	27.11.1915	01.1916	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Narborough	1915	2.03.1916	04.1916	am 12. Januar 1918 zusammen mit der HMS Opal nahe Scapa Flow aufgelaufen, keine Überlebenden
5.E	HMS Penn	9.06.1915	8.04.1916	05.1916	Repeat M; am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Peregrine	9.06.1915	29.05.1916	07.1916	Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft

Zwölf bei Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
1.E	HMS Mandate	1914	27.04.1915	13.08.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Manners	1914	15.06.1915	21.09.1915	am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Mindful	1914	24.08.1915	10.11.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Mischief	1914	12.10.1915	16.12.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Onslaught	1915	4.12.1915	3.03.1916	Nach einigen Quellen soll sie das Linienschiff SMS Pommern in der Skagerrakschlacht versenkt haben. Am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Onslow	1915	15.02.1916	15.04.1916	am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Observer	1915	1.05.1916	15.06.1916	Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Offa	1915	7.06.1916	31.07.1916	Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Orcadia	1915	26.07.1916	29.09.1916	am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Oriana	1915	23.09.1916	4.11.1916	am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Pheasant	10.1915	23.10.1916	11.1916	Nach Minentreffer am 1. März 1917 vor den Orkney Islands gesunken.Repeat M.
5.E	HMS Phoebe	1915	20.11.1916	28.12.1916	Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft.

Sechs bei John I. Thornycroft & Company in Woolston gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
1.E	HMS Michael	09.1914	19.05.1915	08.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Milbrook	11.1914	12.07.1915	10.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Minion	11.1914	11.09.1915	11.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Munster	11.1914	24.11.1915	01.1916	am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Nepean	02.1915	22.01.1916	03.1916	am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Nereus	03.1915	24.02.1916	05.1916	am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft

Sieben bei William Denny & Brothers in Dumbarton gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
1.E	HMS Mystic	27.10.1914	20.06.1915	11.11.1915	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Maenad	10.11.1914	10.08.1915	12.11.1915	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E	HMS Marvel	11.01.1915	7.10.1915	28.12.1915	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Narwhal	21.04.1915	30.12.1915	3.03.1916	Nach Kollision 1919 schon 1920 im Devonport Dockyard abgebrochen.
4.E	HMS Nicator	21.04.1915	3.03.1916	15.04.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Petard	5.07.1915	24.03.1916	23.05.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Peyton	12.07.1915	2.05.1916	29.06.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Vier bei J. Samuel White & Company in Cowes gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
1.E	HMS Magic	1.01.1915	10.09.1915	8.01.1916	am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E	HMS Moresby	14.01.1915	20.11.1915	7.04.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Medina	23.09.1915	8.03.1916	30.06.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Medway	2.11.1915	19.04.1916	2.08.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Zehn bei William Doxford & Sons in Sunderland gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
3.E	HMS Opal	1915	11.09.1915	04.1916	Am 12. Januar 1918 nahe Scapa Flow mit der HMS Narborough aufgelaufen und zerstört, ein Überlebender
3.E	HMS Ophelia	1915	13.10.1915	05.1916	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Opportune	1915	20.11.1915	06.1916	am 7. Dezember 1923 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Oracle	1915	23.12.1915	08.1916	am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Orestes	1915	21.03.1916	06.1916	am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Orford	1915	19.04.1916	12.1916	am 1. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Orpheus	1915	19.06.1916	09.1916	am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Octavia	1915	21.06.1916	11.1916	am 5. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Norseman	1915	15.08.1916	11.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Oberon	1915	29.09.1916	12.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Sechs bei Alexander Stephen & Sons in Linthouse gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
3.E	HMS Noble	6.02.1915	25.11.1915	15.02.1916	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Nomad	1915	7.02.1916	03.1916	in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 versenkt.
3.E	HMS Nizam	11.02.1915	6.04.1916		von Beardmore bis zum 29. Juni 1916 fertiggestellt.
3.E	HMS Nonpareil	24.02.1915	16.05.1916	28.06.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E	HMS Prince	27.07.1915	26.07.1916	21.09.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E	HMS Pylades	27.07.1915	28.09.1916		Repeat M; von Beardmore bis zum 30. Dezember 1916 fertiggestellt

Sechs bei Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited in Greenock gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
3.E	HMS Obedient	1915	6.11.1915	02.1916	am 25. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E	HMS Obdurate	1915	21.11.1915	03.1916	am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Paladin	1915	27.03.1916	05.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E	HMS Parthian	1915	3.07.1916	09.1916	am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Plucky	1915	21.04.1916	07.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E	HMS Portia	1915	10.08.1916	10.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Zwei bei William Beardmore & Company in Dalmuir gebaute Boote, wo auch zwei bei Stephen gebaute Boote fertiggestellt wurden:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
5.E	HMS Pelican	25.06.1915	18.03.1916	1.05.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E	HMS Pellew	28.06.1915	8.05.1916	30.06.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
	HMS Nizam	bei Stephen	6.04.1916	29.06.1916	am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
	HMS Pylades	bei Stephen	28.09.1916	30.12.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.

Zwei bei Hawthorn, Leslie & Company in Hebburn upon Tyne gebaute Boote:

Los	Name	Kiellegung	Stapellauf	in Dienst	Bemerkung
5.E	HMS Pigeon	14.07.1915	3.03.1916	2.06.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E	HMS Plover	30.07.1915	3.03.1916	30.06.1916	Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.

Einsatz der Boote

Der erste Kampfeinsatz der Boote der M-Klasse erfolgte innerhalb der Harwich Force beim Gefecht auf der Doggerbank, mit den Thornycroft „specials“ Meteor und Mastiff, den Yarrow „specials“ Miranda und Minos, dem Hawthorn „special“ Mentor sowie den von John Brown gelieferten Milne und Morris vom Admiralty-Typ. Der die M-Boote führende Zerstörer Meteor wurde bei dem Versuch, den schwer beschädigten und zurückgefallenen Panzerkreuzer SMS Blücher zu torpedieren, von einem 21-cm-Geschoss gegen 12:20 Uhr im vorderen Kesselraum getroffen. Vier Mann der Meteor starben und der Zerstörer war bewegungsunfähig. Die HMS Liberty der 3. Zerstörerflottille schleppte die Meteor in den Humber ein.

In der Skagerrakschlacht kamen 40 Zerstörer der M-Klasse zum Einsatz insbesondere bei der 11th, 12th und 13th Destroyer Flotilla. Mit Nestor und Nomad gingen auch die ersten Schiffe der Klasse verloren, deren Besatzungen fast vollzählig von den Deutschen aufgenommen wurden. Bis zum Kriegsende gingen noch neun Schiffe des Admiralty-M-Klasse verloren. In der Nachkriegszeit wurden die Schiffe kaum noch genutzt, da modernere und größere Schiffe mit den Zerstörern der V- und W-Klasse zur Verfügung standen und selbst die Schiffe mit geringerer Beanspruchung im Krieg der R- und der S-Klasse kaum noch Verwendung fanden und wurden 1921 zum Abbruch verkauft.

Literatur

• Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981. Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1075-7
• Fred Dittmar, Jim Colledge: British Warships 1914–1919. Ian Allen, 1972, ISBN 0-7110-0380-7.

Weblinks

Commons

Commons: Zerstörer der Admiralty-M-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Admiralty-M-Klasse Jane´s 1919