Bahnhöfe und Haltepunkte in Konz
Karte mit allen Koordinaten: In der Eisenbahnerstadt Konz in Rheinland-Pfalz gibt es vier Bahnstationen, davon sind je zwei Bahnhöfe und je zwei Haltepunkte:
- Bahnhof Karthaus
- Bahnhof Konz
- Haltepunkt Konz Mitte (ersetzte den vormaligen Bahnhof Konz West)
- Haltepunkt Kreuz Konz
Die Haltepunkte Konz Mitte und Kreuz Konz liegen in unmittelbarer Nähe zueinander, wobei ersterer jedoch an der Obermoselstrecke nach Thionville und letzterer an der Trierer Weststrecke nach Luxemburg liegt.
Bahnhof Karthaus
| Karthaus | |
|---|---|
 Empfangsgebäude und Gleise
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| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | SKU |
| IBNR | 8000402 |
| Preisklasse | 4 |
| Eröffnung | 1875 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Konz |
| Land | Rheinland-Pfalz |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 42′ 37″ N, 6° 35′ 48″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | |
Karthaus ist einer der beiden Bahnhöfe in Konz. Es handelt sich um einen Trennungsbahnhof.
Geschichte
Das Bahnhofsgebäude geht auf einen Vorgängerbau aus dem Jahr 1875 zurück, das für die Strecke Trier West – Metz eröffnet wurde. Beim Bau des Bahnhofsgeländes in Karthaus im Zuge des Baus der Saarstrecke, die in einem neuen Bahnhof im östlichen Teil von Trier nahe der Innenstadt enden sollte, musste der alte Bahnhof weichen.
Nach Stilllegung des Güterbahnhofs, der unmittelbar an den Bahnhof anschließt, wurde dieser von 1962 bis 1976 als Lokfriedhof für alte ausgemusterte Dampfloks verwendet.[3]
Bahnhofsgebäude
Das heutige Empfangsgebäude Karthaus wurde um 1903/1904 erbaut und mehrfach erweitert.[4] Das Empfangsgebäude, die Nebengebäude und die Bahnsteigüberdachungen stehen unter Denkmalschutz.[5] Das Empfangsgebäude, das sich in Privatbesitz befindet,[6] wird heute nicht mehr genutzt und steht leer. Eine ähnliche Architektur haben auch viele Bahnhofsbauten entlang der Moselstrecke und der Eifelstrecke, die von der Eisenbahndirektion Saarbrücken erbaut wurden – für Karthaus und einige andere lässt sich die (Mit-)Urheberschaft des Architekten und Eisenbahn-Baubeamten Karl Hüter (1867–1920) nachweisen.[7]
Linien
Im Bahnhof Karthaus verkehren ausschließlich Linien des Regionalverkehrs.
| Linie | Bezeichnung | Zuglauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|---|
| RB 71 | Saartal-Bahn | Trier – Karthaus – Merzig (Saar) – Dillingen (Saar) – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (Saar) | Stundentakt |
| RB 82 | Elbling-Express | Trier – Karthaus – Wellen (Mosel) – Wincheringen – Perl (Mosel) | Stundentakt |
Bahnhof Konz
| Konz | |
|---|---|
 Blick auf den Bahnhof
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| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | SKO |
| IBNR | 8003402 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 1895 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Konz |
| Land | Rheinland-Pfalz |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 41′ 43″ N, 6° 34′ 23″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | |
Der Bahnhof Konz (im Volksmund oft Konz Hauptbahnhof genannt) ist der zweite Bahnhof der Stadt Konz. Er liegt an der Saarstrecke, und alle Regionalzüge aus bzw. in Richtung Saarbrücken halten hier.
Geschichte
Der Bahnhof wurde 26. Mai 1860 gemeinsam mit der Saarstrecke von Trier nach Saarbrücken durch den damaligen preußischen Prinzregenten Wilhelm eröffnet. Das Empfangsgebäude steht seit 1864 fast unverändert parallel zu den Gleisen.[8]
Im Frühjahr 1998 ereignete sich vor dem Bahnhof Konz ein Bahnunglück. Dabei entgleiste ein Kohlezug aus dem Saarland und riss dabei ein ganzes Gleis weg, so dass mehrere Tage nur ein Gleis befahren werden konnte.[9]
Gebäude und Bahnhofsumfeld
Das Empfangsgebäude von Konz wurde gegen Ende des 19. Jahrhunderts errichtet. Es ist ein Zeugnis der Industrie- und Eisenbahnkultur. Konz war seinerzeit als Eisenbahnknotenpunkt eine der Städte in Deutschland, wo ein Großteil der Bevölkerung von der Eisenbahn lebte.
Das Gebäude wurde im neopalladianischen Stil erbaut, es erinnert an einen italienischen Palazzo[9] und steht unter Denkmalschutz.[5] Auch die Bahnhöfe in Saarburg und Wiltingen (Saar) wurden im gleichen Stil errichtet, sind aber verhältnismäßig kleiner als das Gebäude in Konz.
Das Empfangsgebäude diente zuletzt nur noch repräsentativen Zwecken und als Wartehalle, der Schalter war nicht mehr besetzt. Ursprünglich hatte der Bahnhof statt einer Unter- bzw. Überführung nur einen niveaugleichen Fußgängerübergang zum zweiten Bahnsteig, der sehr schmal war und deshalb nur bei Anwesenheit von Aufsichtspersonal genutzt werden konnte.
Ende August 2013 wurde damit begonnen, eine Fußgängerunterführung zu bauen, um den Bahnhof leichter und barrierefrei vom südöstlichen Teil der Stadt aus erreichen zu können.[10] Dazu wurden unter anderem mehrere seit Jahren ungenutzte Gleise entfernt. Der neue Seitenbahnsteig 2 wurde am 14. Februar 2014 erstmals angefahren. Ab dem 28. Februar 2014 diente der Bahnsteig 2 vorübergehend als Halt für Züge aus beiden Richtungen, da der Hausbahnsteig (am Empfangsgebäude) ebenfalls erneuert wurde.[11] Seit Mitte Juni 2014 sind beide Bahnsteige in Betrieb. Weitere nicht mehr genutzte Gleise wurden vor allem für die Anlage von Park&Ride-Parkplätze aufgelassen. Das Empfangsgebäude stand leer, bis es ein privater Investor von der Stadt Konz erwarb, aufwändig restaurierte und zu einem 2021 eröffneten Restaurant umnutzte.[12][13]
Auf den frei gewordenen Grünanlagen im Bahnhofsumfeld wurde eine restaurierte Dampflokomotive der Baureihe 64 aufgestellt.[11]
Linien
Im Bahnhof Konz verkehrt ausschließlich Regionalverkehr.
| Linie | Bezeichnung | Zuglauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|---|
| RB 71 | Saartal-Bahn | Trier – Konz – Merzig (Saar) – Dillingen (Saar) – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (Saar) | Stundentakt |
| RE 1 | Mosel-Saar-Pfalz-Express | Koblenz – Wittlich – Trier – Konz – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (Saar) – Kaiserslautern – Neustadt (Weinstr) – Ludwigshafen (Rhein) Mitte – Mannheim | Stundentakt (bis Kaiserslautern) Zweistundentakt (bis Mannheim) |
Haltepunkt Konz Mitte
Konz Mitte ist ein Haltepunkt (IBNR: 8003403) der Preisklasse 6 an der Obermoselstrecke (49° 42′ 0″ N, 6° 34′ 24″ O). Nahe der Station befindet sich die Konzer Innenstadt. Der Haltepunkt hat einen Seitenbahnsteig, der in beide Richtungen angefahren wird.
Bis 2001 befand sich 100 Meter weiter östlich der Haltepunkt Konz West. Dieser wurde 2001 durch den neuen Haltepunkt Konz Mitte ersetzt.
Seit 2008 existiert am Wochenende je ein Regional-Express-Zugpaar von Trier über Konz Mitte, Perl und Thionville nach Metz.
Folgende Linien halten in Konz Mitte:
| Linie | Bezeichnung | Zuglauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|---|
| RB 82 | Elbling-Express | (Wittlich –) Trier – Konz Mitte – Wellen (Mosel) – Wincheringen – Perl (Mosel) | Stundentakt Wittlich – Trier nur Mo–Fr |
| RE 16 | Trier-Lorraine-Express | Trier – Konz Mitte – Perl (Mosel) – Thionville – Metz | 2 Zugpaare an Wochenenden |
Haltepunkt Kreuz Konz
Der Haltepunkt Kreuz Konz ist ein Haltepunkt (IBNR: 8003434) der Preisklasse 7 und liegt in unmittelbarer Nähe des Haltepunktes Konz Mitte, jedoch nicht an der gleichen Strecke. Der Haltepunkt liegt an der Brückenauffahrt der Konzer Moselbrücke Richtung Igel (49° 42′ 14″ N, 6° 34′ 36″ O).
Am Haltepunkt befindet sich auch ein Gleisdreieck, über das alle Konzer Bahnstrecken in die Strecke einfädeln. Dieses Gleisdreieck wird gelegentlich auch dazu benutzt, um bei Museumsdampf- oder Plandampfbetrieb die Dampflokomotiven zu drehen, da im Umkreis keine Drehscheibe mehr vorhanden ist. Zuletzt fand dies in größerem Umfang 2010 statt.[14]
In der Nähe des Bahnhofs befindet sich eine Plastik des Künstlers Friedrich Gräsel, die Drei Entsorgungsmale.
Folgende Linien halten am Haltepunkt Kreuz Konz:
| Linie | Bezeichnung | Zuglauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|---|
| RE 11 | DeLux-Express | Luxembourg – Wasserbillig – Kreuz Konz – Trier – Schweich – Wittlich – Koblenz | Stundentakt |
| RB 83 | Luxembourg – Wasserbillig – Kreuz Konz – Trier – Schweich – Wittlich | Stundentakt; verkehrt sonntags nur zwischen Luxembourg und Trier |
(Stand 2021)
Literatur
- Rainer Schedler: Der Lokomotiv-Friedhof Karthaus. In: Lok Magazin. Nr. 132. Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co., 1985, ISSN 0458-1822, S. 178–188.
Einzelnachweise
- ↑ a b Abfrage der Kursbuchstrecke 685 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 692 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Rainer Schedler, Jörg Schedler: Der Lokfriedhof Karthaus. Trier 2013, ISBN 978-3-95400-304-4
- ↑ Eintrag zu Bahnhof Konz-Karthaus in der Datenbank der Kulturgüter in der Region Trier; abgerufen am 3. Februar 2016.
- ↑ a b Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler – Kreis Trier-Saarburg. Mainz 2021, S. 24 f. (PDF; 6,5 MB).
- ↑ Karthäuser Bahnhof bleibt vorerst Schandfleck – Investor will Sanierung des Haltepunkts abwarten. In: Trierischer Volksfreund. 26. Oktober 2015, abgerufen am 4. September 2016
- ↑ o. V.: Karl Hüter †. In: Zentralblatt der Bauverwaltung, 40. Jahrgang 1920, Nr. 49 (vom 19. Juni 1920), S. 320. (mit Erwähnung des Bahnhofs Karthaus und anderer Bauten)
- ↑ Ortschroniken des Trierer Landes.
- ↑ a b Eintrag zu Bahnhof Konz in der Datenbank der Kulturgüter in der Region Trier; abgerufen am 3. Februar 2016.
- ↑ Barrierefreier Bahnhof in Konz wird teurer. In: volksfreund.de, 9. September 2013, abgerufen am 7. Dezember 2013
- ↑ a b Ministerium des Innern Rheinland-Pfalz: Lewentz: Zwei Millionen Euro für Sanierung Bahnhof Konz. In: mdi.rlp.de. 12. Juni 2014, abgerufen am 16. Oktober 2018.
- ↑ Das bietet der „neue“ Historische Bahnhof Konz. In: Trierischer Volksfreund. Abgerufen am 5. Oktober 2021 (kostenpflichtiger Artikel).
- ↑ Fast fertig: Konz „Hauptbahnhof“ (mit 26 Bildern). In: drehscheibe-online.de, abgerufen am 17. September 2014
- ↑ Dampfspektakel 2010. (Memento vom 13. Dezember 2013 im Internet Archive) In: revierdampf.de
