CRAIC CR929
| CRAIC CR929 | |
|---|---|
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| Typ | Zweistrahliges Großraumflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | China-Russia Commercial Aircraft International Company |
| Erstflug | geplant für 2025 Die Kategorie Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2025 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2025}} an.
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| Indienststellung | geplant ab 2027 |
| Produktionszeit | geplant ab 2027 |
Die CRAIC CR929 (ursprünglich Comac C929, dann CRAIC C929) ist ein geplantes zweistrahliges Großraumflugzeug für Mittel- oder Langstrecke mit zwei Gängen (englisch twin aisle) in voraussichtlich drei Versionen CR929-500, CR929-600 und CR929-700 und einer Reichweite von bis zu 12.000 Kilometern; der Erstflug soll 2025 Die Kategorie Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2025 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2025}} an. stattfinden. Das Flugzeug soll im Segment der Airbus A330, A350 und Boeing 787 / 767 platziert werden.[1][2][3]
Entwicklung
Während chinesische und russische Ingenieure Mitte 2020 in Windkanaltests und am Computer das definitive Design der CRAIC CR929 verbesserten und von chinesischer und russischer Seite die Zulieferer definiert werden sollten, gab es eine unterschiedliche Interpretation der beiden Länder über die strategische Ausrichtung des Projektes: Während Russland mit dem Projekt in neue Märkte vorstoßen möchte, will China in erster Linie Zugang zu Technologien, um ihren heimischen Markt mit eigenen Flugzeugen zu bewahren. Das Programm verzögerte sich zusätzlich durch die COVID-19-Pandemie, die einen Austausch zwischen den beiden Entwickler-Gremien, abgesehen von der Sprachbarriere, zusätzlich erschwerte. Die Kosten des Projektes werden von russischer Seite zwischen 13 und 20 Milliarden US-Dollar geschätzt.[4]
Produktionsaufteilung
Das Flugzeug wird von dem sino-russischen Gemeinschaftsunternehmen China-Russia Commercial Aircraft International Company (CRAIC) gebaut.[5][6] Das Flugzeug wird bei UAC entworfen.[7] Die Tragflügel, Triebwerksaufhängungen und -verkleidungen werden von UAC, das Heck und der Rumpf von COMAC gebaut.[6] Die Endmontage soll in Shanghai erfolgen.[8]
Als Triebwerke der ersten Serienflugzeuge sind Nebenstromtriebwerke von Rolls-Royce oder General Electric vorgesehen. Spätere Produktionsserien (etwa ab 2030) sollen russische oder chinesische Triebwerke erhalten. Die russischen Triebwerke sollen aus dem Awiadwigatel PD-14 abgeleitet werden,[9] eine Schubkraft von etwa 340 bis 390 kN haben und PD-35 heißen.[10][11] Die chinesische Seite will eigene CJ-2000-Triebwerke in dieser Leistungsklasse entwickeln, was von Seiten russischer Experten mit einer gewissen Skepsis betrachtet wird, angesichts der Tatsache, dass bisher nur westliche Hersteller Triebwerke für Großraumflugzeuge mit mehr als 340 kN Schubkraft anbieten und China bisher keine Erfahrung und Technologie auf diesem Gebiet hat.[12]
Technische Daten
| Kenngröße | CRAIC CR929[13][14] |
|---|---|
| Länge | 63,25 m |
| Spannweite | 55,60 m |
| Höhe | 13,50 m |
| Rumpfdurchmesser | 5,92 m |
| Sitzplätze | 280–350 |
| max. Startmasse | 220.000 kg |
| Reisegeschwindigkeit | k. A. |
| Reichweite | 12.000 km |
| Triebwerke | k. A. |
| Leistung | je ca. 340–390 kN[11] |
| Startstrecke | k. A. |
| Landestrecke | k. A |
Diese Angaben sind teilweise vorläufig und unbestätigt. Sie sollen eine Vorstellung über die Größe des Projektes liefern.
Namensgebung
Die Bezeichnung „CR929“ entspricht im Wesentlichen dem Namensgebungslogik von COMAC. „C“ steht für (die Volksrepublik) China, die sich auch im zweiten „C“ der Firma des Unternehmens Comac wiederfindet; zugleich wird dadurch eine Nähe zu den beiden großen Herstellern Airbus und Boeing im Sinne eines gleichrangigen ABC impliziert. Das „R“ steht für Russland. Zahlen spielen eine wichtige Rolle in der chinesischen Kultur. Dementsprechend repräsentiert die erste Ziffer „9“ Ewigkeit (chinesisch 永恒 yǒnghéng). Die beiden letzten Ziffern „29“ stehen für „290“, die geplante maximale Sitzplatzanzahl des Typs, so wie die Zahlen „19“ analog für die 190 Sitzplätze der Comac C919 stehen.
Siehe auch
Weblinks
- Informationen zur CRAIC CR929 („Wide Body“) auf der Website des Herstellers
Einzelnachweise
- ↑ CR929 wird wohl größer als Airbus A330-900, abgerufen am 1. Juni 2016
- ↑ Projektname C929: Russen und Chinesen bauen gemeinsam einen Großraumjet, ingenieur.de, 21. November 2016.
- ↑ Mockup of Sino-Russian long-range widebody aircraft debuts, Comac, 2. November 2016.
- ↑ CRAIC CR929 kommt später als geplant, abgerufen am 1. Oktober 2020
- ↑ Timo Nowack: Russisch-chinesischer Langstreckenjet: Erste Eindrücke der Kabine der C929. In: aerotelegraph.com. 30. Juni 2017, abgerufen am 1. Juli 2017.
- ↑ a b Jeffrey Lin, P.W. Singer: China and Russia are teaming up to create the next generation of jumbo jet. In: popsci.com. 5. Juni 2017, abgerufen am 1. Juli 2017 (englisch).
- ↑ Geplanter Jet: Russland und China wollen gemeinsam Boeing und Airbus abhängen. In: de.sputniknews.com. 19. Dezember 2016, abgerufen am 1. Juli 2017.
- ↑ Swilen Petrow: China, Russia formalize Partnership to Build Wide-Body Commercial Jet. In: wingsjournal.com. 6. Juni 2017, abgerufen am 1. Juli 2017 (englisch).
- ↑ Chen Chuanren, Charles Alcock: Service Entry For C919 Remains Uncertain After First Flight. In: ainonline.com. 15. Juni 2017, abgerufen am 1. Juli 2017 (englisch).
- ↑ Moscow starts developing heavy engine for joint Chinese-Russian airliner. In: tass.com. 20. Juni 2016, abgerufen am 1. Juli 2017 (englisch).
- ↑ a b Wladimir Karnosow: Russia and China Push for Next-Gen Widebody. In: ainonline.com. 11. Juni 2015, abgerufen am 1. Juli 2017.
- ↑ Кто будет играть первую скрипку в проекте ШФДМС. In: aviation21.ru. 1. April 2017, abgerufen am 1. Juli 2017 (russisch).
- ↑ Suppliers wanted for wide-body passenger airplane, China Daily 8. November 2014
- ↑ New details emerge on proposed China-Russia widebody (englisch), abgerufen am 1. Juni 2018
