DB-Baureihe 707
| DB-Baureihe 707 | |
|---|---|
| Anzahl: | 1 |
| Baujahr(e): | 1999 |
| Achsformel: | B'2' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.700 mm |
| Dienstmasse: | 57,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 441 kW |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Das Technologieträgerfahrzeug (TTF) ist ein Nebenfahrzeug der Deutschen Bahn und sollte als Einzelstück die Baureihe 707 bilden. Es erhielt jedoch nach Inbetriebnahme die Betriebsnummer 97 99 11 001 17-5. Das Fahrzeug wurde 1999 von der Firma GBM Gleisbaumechanik hergestellt, die Eigenbezeichnung der DB lautet „Train Control Testcar“[1][2].
Das Fahrzeug wurde, neben fünf Lokomotiven der Baureihe 101 und dem VT 1.0/1.5-ETCS, eines von sieben Fahrzeugen, das zur Erprobung von ETCS Level 2 auf der Achse Jüterbog–Halle/Leipzig diente.[2]
Der Triebwagen dient der Erprobung und Weiterentwicklung der Betriebsleittechnik, insbesondere der Überprüfung und Einrichtung von Komponenten der Systeme ETCS, GSM-R und FFB. Das Fahrzeug wird von DB Systemtechnik betrieben und ist dem Forschungs- und Technologiezentrum München zugeordnet.
Wagenkasten und Innenraum
Das Untergestell und der Aufbau sind in Schweißbauweise entstanden, die Front des Fahrzeugs ist komplett neu entwickelt und wurde später von dem Hersteller auch bei anderen Fahrzeugen eingebaut. Außer zwei Führerständen befinden sich im Innenraum ein Messraum mit der Messtechnik, ein Aufenthaltsraum und ein Sanitärraum. Auf einer Seite hat das Fahrzeug eine Laderaumtür, die direkt in den Messraum führt, um bei Bedarf größere Komponenten oder Messeinrichtungen verladen zu können.
Drehgestelle und Antrieb
Das Fahrzeug ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zugelassen, das Fahrwerk würde Geschwindigkeiten bis 200 km/h ermöglichen. Unter dem Fahrzeug und an den Drehgestellen befinden sich mehrere Messeinrichtungen. Zum Antrieb wurde ein Zehnzylinder-MAN-Dieselmotor mit Wasserkühlung und Turbolader vom Typ D2840LF20 eingebaut.
Einzelnachweise
- ↑ Meldung Aufnahme des ERTMS-Testbetriebs. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2001, ISSN 1421-2811, S. 197.
- ↑ a b Karl Dreimann: ETCS – Technik und Strategie: Bericht über die Fachtagung der DMG-Bezirksgruppe Berlin am 4. März 2005. In: ZEVrail, Glasers Annalen. Nr. 5, Mai 2005, ISSN 1618-8330, ZDB-ID 2072587-5, S. 166–168.
