Deutsch: Verkehrswende-Fahrraddemo als Critical mass auf der Weidenhäuser Brücke in Marburg am Tag nach dem Brückenfest auf der restaurierten ältesten Flussbrücke der Stadt auch wegen nicht vorhandener Radwege, Radfahrstreifen oder einer fahrradfreundlicheren Gestaltung der Fahrbahn. Auch eine Tempo-20-Zone auf der engen, als historisches Bauwerk erhalten gebliebenen Brücke in Marburg wäre denkbar, zumindest als Verkehrsversuch; es wird (nach Ansicht des Fotografen) von einigen hundert Fahrrad- und Klimaaktivisten in Marburg nicht leicht durchzusetzen sein, es hängt davon ab wieviel Fahrradfahrer*innen tatsächlich die Brücke benutzen werden, viele Student*innen besuchen ja auch die Universitätsstadt für einen Kurzbesuch. Die Strasse über die Brücke ist allerdings Landesstrasse (L 3381, siehe Open-Street-Map-Karte im Wikipedia-Artikel zur Brücke - die Lupe oben rechts bei Computern), was es der örtlichen Strassenverkehrsbehörde oder dem Oberbürgermeister nicht leicht machen wird eine Fahrradstrasse oder Tempo-20 zu genehmigen, eine ausdrückliche Richtlinie der Landespolitik für den Umwelt- und Klimaschutz sowie die Verkehrswende hin zu nicht motorisierten oder leichteren Fahrzeugen könnte dies erleichtern ... Eine Freigabe des neuen angebauten Fussgängerstegs auf der Nordseite des alten Bauwerks für langsame Fahrradfahrer wie Kinder sollte allerdings gut abgewogen werden, da einige hundert Meter flussaufwärts eine weitere Flussbrücke die Lahn überquert. Der weisse Abbiegepfeil vor dem Rudolphsplatz weist in Richtung Universitätsstrasse; das vermutlich von den Aktivisten aufgemalte Fahrrad-Piktogramm darunter könnte wenn offiziell einige Male angebracht den motorisierten anderen Verkehrsarten auf der engen Brücke die Anwesenheit von Radverkehr signalisieren und das Recht der Fahrradfahrer hier auf der Abbiegespur bei engen Verhältnissen nicht von Autos überholt zu werden. Auf der Gegenfahrbahn in Richtung Weidenhausen radeln wie bei einer Fahrradstrasse nebeneinander fahrende Radler*innen. Das Überholen von über die Brücke radelnden Verkehrsteilnehmern durch drängelnde eilig-hastende Autofahrer*innen wird künftig nicht erlaubt sein - die weisse durchgezogene Linie zwischen stadtauswärts führender Fahrbahn (links im Bild) und den beiden in die Innenstadt führenden Abbiegespuren signalisiert dies, ist jedoch baulich am Eröffnungstag bisher an keiner Stelle abgesichert, auch nicht am Rudolphsplatz. Foto am Abend des 11. August 2019, weitere Bilder in der Commons-Category Weidenhäuser Brücke.