Der I. Große Preis von Ungarn (I Magyar Nagy Dij) fand am 21. Juni 1936 auf einer Rundstrecke im Népliget-Park in Budapest statt. Das Rennen zählte nicht zur Kategorie der Grandes Épreuves und war auch kein Lauf zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1936. Die Renndistanz betrug 50 Runden à 5,0 km, was einer Gesamtstrecke von 250,0 km entsprach.
Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo 8C-35.
Rennen
Die enge und kurvenreiche Strecke im Budapester Népliget-Park war eigens für Ungarns ersten internationalen Grand Prix angelegt worden. Obwohl kein Rennen der höchsten Kategorie, hatten alle drei Top-Teams (Mercedes-Benz, Auto Union und Alfa Romeo, wie üblich vertreten durch die Scuderia Ferrari), ihre besten Fahrer entsendet. Alfa Romeo gab dabei mit Rücksicht auf die Streckencharakteristik dem etwas leistungsschwächeren, aber dafür deutlich handlicheren älteren Achtzylindermodell Tipo 8C-35 gegenüber dem aktuellen Zwölfzylinder Alfa Romeo 12C-36 den Vorzug.
Vor 100.000 Zuschauern übernahm zunächst Bernd Rosemeyer auf Auto Union die Führung vor seinem Stallgefährten Hans Stuck und den beiden Mercedes-Piloten Manfred von Brauchitsch und Rudolf Caracciola. Stuck, der von starker Übelkeit geplagt wurde, verlor aber bald schon Position um Position und ließ sich schließlich von Reservefahrer Ernst von Delius am Steuer ablösen. In der Zwischenzeit hatte sich Caracciola an von Brauchitsch vorbeigeschoben und in der elften Runde die Spitze übernommen. Ein sich anbahnender Motorschaden am Mercedes brachte jedoch zur Rennmitte Rosemeyer wieder zurück in Front.
Tazio Nuvolari hatte die erste Rennhälfte hindurch hinter von Brauchitsch liegend die Reifen seines Alfa Romeo geschont, begann nun aber, seinen Vordermann zunehmend unter Druck zu setzen. Dieser kam in Runde 30 kurzzeitig von der Strecke ab und verbog beim Aufprall gegen die zur Streckenbegrenzung aufgestapelten Sandsäcke an seinem Mercedes eine Radaufhängung, was kurz vor Schluss noch zu seinem Ausfall führte. Fünf Runden später setzte sich Nuvolari auch gegen Rosemeyer durch und gab die Führung bis zum Ende des Rennens nicht mehr ab. Nach seinem beeindruckenden Vorjahreserfolg beim Großen Preis von Deutschland war das nun bereits der zweiten aufsehenerregende Sieg innerhalb eines Jahres über die stark favorisierten deutsche Silberpfeile.[1]
Ergebnisse
Meldeliste
a Auto zum Rennen nicht eingetroffen.
b Auto nicht einsatzfähig.
c In den Quellen wird stattdessen oft
Petre Cristea auf einem
Ford Special, Sieger der
Rallye Monte Carlo von 1936 geführt. Dabei handelt es sich möglicherweise um eine Verwechslung, Originalquellen der Zeit geben Ghyka Cantacuzene als gemeldeten Fahrer an
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
2:38,15 min
|
113,820 km/h
|
01
|
| 02
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hans Stuck
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
2:39,83 min
|
112,620 km/h
|
02
|
| 03
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Manfred von Brauchitsch
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
2:39,87 min
|
112,590 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
2:40,08 min
|
112,440 km/h
|
04
|
| 05
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Caracciola
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
2:40,38 min
|
112,230 km/h
|
05
|
| 06
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
2:43,12 min
|
110,350 km/h
|
06
|
| 07
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Mario Tadini
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
2:47,52 min
|
107,450 km/h
|
07
|
| 08
|
MonacoMonaco Louis Chiron
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
2:49,65 min
|
106,100 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Austin Dobson
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
2:53,21 min
|
103,920 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Charles Martin
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
3:02,51 min
|
98,620 km/h
|
11
|
| 11
|
Ungarn 1918Königreich Ungarn László Hartmann[2]
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati
|
3:10,56 min
|
94,460 km/h
|
10
|
Rennergebnis
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
Ausfallgrund
|
| 01
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
50
|
|
2:14:03,46 h
|
4
|
2:36,68 min
|
|
| 02
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
50
|
|
+ 14,23 s
|
1
|
2:37,48 min
|
|
| 03
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
48
|
|
+ 2 Runden
|
6
|
2:44,78 min
|
|
| 04
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Mario Tadini
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
47
|
|
+ 3 Runden
|
7
|
2:47,29 min
|
|
| 05
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hans Stuck
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ernst von Delius
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union
|
46
|
|
+ 4 Runden
|
2
|
2:51,29 min
|
|
| 06
|
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Austin Dobson
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
45
|
|
+ 5 Runden
|
9
|
2:57,15 min
|
|
| 07
|
Ungarn 1918Königreich Ungarn László Hartmann
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati
|
44
|
|
+ 6 Runden
|
10
|
3:00,80 min
|
|
| —
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Manfred von Brauchitsch
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
47
|
|
DNF
|
2
|
2:37,10 min
|
gebrochener Lenkarm
|
| —
|
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles Martin
|
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo
|
33
|
|
DNF
|
11
|
2:53,14 min
|
Achsbruch
|
| —
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Caracciola
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
26
|
|
DNF
|
5
|
2:39,85 min
|
Motorschaden
|
| —
|
MonacoMonaco Louis Chiron
|
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz
|
19
|
|
DNF
|
8
|
2:49,00 min
|
Kompressorschaden
|
Weblinks
Anmerkungen
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
