HMS Wild Goose (U45)

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HMS Wild Goose (U45)
Wild Goose im April 1943
Schiffsdaten
Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Schiffstyp Sloop
Klasse modifizierte
Black-Swan-Klasse
Bauwerft Yarrow Shipbuilders, Scotstoun bei Glasgow
Baunummer 1862
Bestellung 13. April 1940
Kiellegung 28. Januar 1942
Stapellauf 14. Oktober 1942
Indienststellung 11. März 1943
Verbleib ab 27. Februar 1956 in Bo'ness abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
91,3 m (Lüa)
Breite 12,0 m
Tiefgang max. 3,4 m
Verdrängung 1.350 ts
 
Besatzung 192 Mann
Maschinenanlage
Maschine 2 Kessel,
2 Parsons-Turbinen
Maschinen-
leistung 		4300 PS
Höchst-
geschwindigkeit 		20 kn (37 km/h)
Propeller 2
Bewaffnung
Sensoren

Radar, Sonar

HMS Wild Goose (U45) war eine Sloop der modifizierten Black-Swan-Klasse der britischen Royal Navy. Sie war eines von mehreren Schiffen dieser Klasse, die an dem in Großbritannien berühmt gewordenen „six-in-one trip“ (dt. etwa: „sechs auf einer Fahrt“) unter dem Kommando von Frederic John Walker teilnahmen, als im Januar/Februar 1944 sechs deutsche U-Boote (alle vom Typ VIIC) auf einer Patrouille versenkt werden konnten: U-592 am 31. Januar, U-762 am 8. Februar, U-734 und U-238 am 9. Februar, U-424 am 11. Februar sowie U-264 am 19. Februar.

Geschichte

Das Schiff wurde bei Yarrow Shipbuilders in Scotstoun bei Glasgow gebaut. Am 28. Januar 1942 erfolgte die Kiellegung, am 14. Oktober 1942 wurde es vom Stapel gelassen und am 11. März 1943 in Dienst gestellt. Die Bauwerft hatte mit Flamingo und Black Swan schon die ersten Sloops dieser Kasse gebaut. Neben der Wild Goose entstanden noch weitere drei Schiffe für die Royal Navy und zwei ähnliche Sloops für die Royal Indian Navy.

Die Sloop war das erste Schiff der Royal Navy, das nach der Wildgans benannt wurde. Sie wurde im Zweiten Weltkrieg mit den Battle Honours Atlantic 1943–44, Biscay 1943, Normandy 1944, Artic 1944 und English Channel 1945 ausgezeichnet. Bei ihrer Indienststellung wurde die Wild Goose der 2nd Escort Group zugeteilt.

Beteiligung der Wild Goose an Versenkungen von U-Booten

  • 31. Januar 1944: Versenkung von U 592 (Typ VII C, 49 Tote) südwestlich von Irland gemeinsam mit Starling und Magpie.
  • 8. Februar 1944: Versenkung von U 762 (Typ VIIC, 51 Tote) zusammen mit Woodpecker im Nordatlantik durch Wasserbomben.
  • 9. Februar 1944: Versenkung von U 734 (Typ VIIC, 49 Tote) zusammen mit Starling südwestlich von Irland.
  • 11. Februar 1944: Versenkung von U 424 (Typ VIIC, 50 Tote) durch Wasserbomben zusammen mit Woodpecker südwestlich von Island.
  • 15. März 1944: Versenkung von U 653 (Typ VIIC, 51 Tote) zusammen mit Starling und einer Fairey Swordfish des Geleitträgers Vindex.
  • 6. Mai 1944: Versenkung von U 473 (Wetterboot Typ VIIC, 23 Tote) südwestlich von Irland zusammen mit Starling und Wren durch Wasserbomben und Artillerie. Wild Goose rettete einige der 30 überlebenden Besatzungsangehörigen des versenkten Boots.

Nachkriegsverwendung

Nach dem Kriegsende in Europa wurde die Wild Goose vom 12. Juni bis September 1945 in Leith überholt. Die geplante Verwendung im Fernen Osten unterblieb durch das Kriegsende. Der Reserve zugewiesen, kam die Sloop schon 1946 wieder in Dienst und wurde der Station im Persischen Golf zugewiesen, wo sie bis 1955, unterbrochen durch Überholungen, im Einsatz blieb.[1]

Verbleib

Das seit 1948 als Fregatte klassifizierte Schiff (Kennung F45) wurde im Februar 1956 zum Abbruch verkauft, der in Bo'ness am Firth of Forth erfolgte.[2]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ HMS WILD GOOSE (U 45) - Modified Black Swan-class Sloop
  2. ↑ Die HMS Wild Goose bei uboat.net, mit Bild (engl.)
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