Jakowlew Jak-12

Jakowlew Jak-12
Jak-12M
Typ	Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion 1923Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller	OKB Jakowlew, WSK-Okęcie
Erstflug	20. Oktober 1947
Produktionszeit	1949 bis 1960
Stückzahl	4992 (ohne China)

Die Jakowlew Jak-12 (russisch Яковлев Як-12) ist ein Mehrzweckflugzeug, das ab 1944 in der Sowjetunion entwickelt wurde. Sie sollte die Po-2 des Konstrukteurs Nikolai Polikarpow ersetzen. Die Jak-12 diente für die verschiedensten Aufgabenbereiche, so zum Beispiel als Verbindungs-, Sanitäts- oder Agrarflugzeug. Von dem auch in Polen unter Lizenz nachgebauten Flugzeug wurden insgesamt mehrere tausend Stück in zahlreichen Versionen produziert.

Entwicklung

Alexander Jakowlew orientierte sich bei der Konstruktion an der Jakowlew Jak-10, einem zweisitzigen Verbindungsflugzeug. Die wichtigsten Veränderungen im Vergleich zum Vorgänger bestanden in einem neuen Tragflügel mit veränderter Profildicke, einem umkonstruierten Leitwerk sowie einer großzügig verglasten Kabine. Die Jak-12 besaß außerdem noch einen zusätzlichen dritten Notsitz sowie ein multifunktionales Fahrwerk, das auf Skier oder Schwimmer umgerüstet werden konnte. Als Antrieb diente ein luftgekühlter Kolbenmotor M-11FR mit sternförmig angeordneten Zylindern. Großen Wert wurde auf möglichst kurze Start- und Landestrecken gelegt, um auch von kleinsten Flächen starten oder dort landen zu können.
Ab 1947 erfolgte die Erprobung des Schulterdeckers und ab 1949 die Serienproduktion, die bis 1960 lief. Anfang der 1950er Jahre erhielt die Jak-12 das leistungsfähigere Triebwerk AI-14R, welches bis zum Ende der Produktion beibehalten wurde. Von 1956 bis 1960 wurden in Polen im WSK-Werk im Warschauer Stadtteil Okęcie 137 Jak-12A und 1054 Jak-12M in Lizenz gebaut.

Der Rumpf der Jak-12 bestand aus einer stoffbespannten Stahlrohrkonstruktion mit rechteckigem Querschnitt. Im Triebwerksbereich bestand die Außenhaut aus Metall.

Der Tragflügel besaß zwei Hauptholme und war mit V-Streben mit dem Rumpf verbunden. Die Vorderkante war mit starren Vorflügeln, die über die gesamte Flügelspannweite liefen, versehen. Die Version Jak-12A hatte automatische Vorflügel nur im äußeren Bereich. Die Ruder und Klappen waren ebenfalls mit Stoff bespannt, während der gesamte andere Teil des Flügels metallbeplankt war. Das abgestrebte Normalleitwerk bestand aus einem Gerüst aus Stahlrohren mit Stoffbespannung. Die Jak-12 verfügte über ein starres Heckradfahrwerk, dessen Haupträder nicht miteinander verbunden waren.

Varianten

Datei:Jak-12 PICT0025.JPG

Grundmodell Jak-12 im Polnischen Luftfahrtmuseum

Datei:Yakovlev Yak-12 (SP-ABA) in fly.jpg

Jak-12A

Bezeichnung	Merkmale
Jak-12	Von der ersten Serienausführung der Jak-12 wurden etwa 300 Exemplare gebaut und hauptsächlich im militärischen Bereich verwendet.
Jak-12G	Diese Maschine glich der ersten Serienversion, war aber mit zwei Schwimmern ausgerüstet. Der Erstflug fand 1948 statt.
Jak-12SCh	Ebenfalls aus dem Jahre 1948 stammende Version für Insektizid-Sprüheinsätze (Selsko-Chosjaistwennij Samoljot = Landwirtschaftsflugzeug).
Jak-12S	Eine Sanitätsvariante von 1948 mit Platz für eine Trage, medizinischer Ausrüstung und einem Sanitäter
Jak-12R	Diese mit einem AI-12A bestückte Typversion flog erstmals 1951/52 und war im Gegensatz zur ersten Serie mit einem größeren Tragflügel ausgestattet. In der UdSSR und in Polen wurden davon etwa 2000 Stück hergestellt.
Jak-12M	Ab 1955 gebaute viersitzige Weiterentwicklung der Jak-12R in Ganzmetallbauweise. Das Leitwerk erhielt auf der Rumpfoberseite eine Kielflosse sowie vergrößerte Leitwerksflächen. Hergestellt wurden ca. 1.000 Stück. Eine polnische Weiterentwicklung, die erstmals 1958 flog, trug die Bezeichnung PZL-101 Gawron.
Jak-12A	Von dieser zivilen Ausführung wurden in der UdSSR etwa 1500 sowie in Polen etwa 1150 Exemplare gebaut. Sie war eine Weiterentwicklung der Jak-12M von 1957. In der Sowjetunion diente sie bei der DOSAAF als Schlepp-, Verbindungs- sowie Absetzflugzeug für Fallschirmspringer, andere Aufgabenbereiche lagen sowohl in der Landwirtschaft als auch im Kurzstrecken-Verkehrsbereich. Durch den Einbau größerer Tanks konnte die Reichweite gesteigert werden.
Jak-12P	In Gemischtbauweise hergestellte und mit einem 118-kW-Motor versehene Serienausführung

Militärische Nutzer

• Bulgarien 1946 Bulgarien
• Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien
• Mongolei Volksrepublik 1921Mongolische Volksrepublik Mongolei
• Polen 1944Volksrepublik Polen Polen
• Sowjetunion 1923Sowjetunion Sowjetunion
• Tschechoslowakei Tschechoslowakei
• Ungarn 1949Ungarn Ungarn

Technische Daten

Dreiseitenriss

Kenngröße	Jak-12M	Jak-12A	PZL-101 „Gawron“
Spannweite	12,60 m		12,68 m
Länge	9,00 m
Höhe	3,10 m	2,44 m	2,81 m
Flügelfläche	23,90 m²	22,66 m²	23,68 m²
Flügelstreckung	6,6	7,0	6,8
Rüstmasse	1014 kg	1059 kg	1020 kg
Startmasse	1435 kg	1588 kg	1660 kg
Triebwerk	ein AI-14R
Startleistung	190 kW (258 PS)
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h	230 km/h	170 km/h
Gipfelhöhe	4600 m	4550 m	3380 m
Reichweite	760 km	1070 km	660 km 1140 km mit Zusatztanks

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Wolfgang Zähle: Jakowlew Jak-12. Das „Lufttaxi“. In: Fliegerrevue X. Nr. 72. PPV Medien, 2018, ISSN 2195-1233, S. 100–109. 
• Wilfried Bergholz: Jakowlew seit 1927. Motorbuch, Stuttgart 2017, ISBN 978-3-613-04024-3.

Weblinks

Commons: Jakowlew Jak-12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Jakowlew