Mærsk L-Klasse (1983)

Mærsk L-Klasse

Die ehemalige Lars Mærsk als MSC Washington

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Maersk Line, Kopenhagen Bauwerft Odense Staalskibsvaerft, Lindø, Dänemark Bauzeitraum 1983 bis 1985 Gebaute Einheiten 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 270,00 m (Lüa) Breite 32,20 m Tiefgang max. 13,00 m Vermessung 43.332 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Burmeister & Wain 12L90GBE Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 34.967 kW (47.542 PS) Höchst- geschwindigkeit 24,0 kn (44 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 53.325 tdw Container 3840 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 202

Sonstiges Klassifizierungen American Bureau of Shipping

Die Schiffe der 1983 bis 1985 gebauten Mærsk L-Klasse, war eine Klasse von Containerschiffen der dänischen Reederei A. P. Møller-Mærsk. Die Containerschiffe zählten beim Bau zu den größten weltweit.

Geschichte

Die Baureihe wurde in den Jahren 1983 bis 1985 von der dänischen Odense Staalskibsværft gebaut und abgeliefert. Sie setzte die Entwicklung der sieben bauähnlichen Schiffe der vorhergehenden Mærsk L-Klasse (1980), des ersten Containerschiffstyps der Werft, fort. Auftraggeber der Baureihe war die in Kopenhagen ansässige Reederei Maersk Line, als Eigner fungierte die A/S D/S Svendborg & Dampskibsselskabet af 1912 A/S. Die Reederei fasste die Schiffe der beiden L-Klassen innerhalb der Reedereiflotte zusammen.

Die L-Klasse-Schiffe zählen zu den Panamax-Containerschiffen und verfügen über eine Kapazität von 2723 TEU (beladene Container mit je 14 Tonnen Gewicht), beziehungsweise 3840 TEU an echten Stellplätzen, wobei die McKinney Mærsk in einer geringfügig größeren Bauvariante ausgeführt war. Die Schiffe verfügen über 14 mit Cellguides ausgerüstete Laderäume. Zehn der mit Pontonlukendeckeln verschlossenen Laderäume befinden sich vor, vier hinter den dreiviertel achtern angeordneten Aufbauten.

Die verwendeten Zwölfzylinder-Hauptmotoren des Typs Burmeister & Wain 12L90GBE zählten seinerzeit zu den leistungsfähigsten Zweitakt-Dieselmotoren auf dem Markt.

Folgeklasse ist die Mærsk M-Klasse (1988).

Die Schiffe

Mærsk L-Klasse
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
Laust Mærsk	100	8300121	2. Dezember 1983	1998 Mærsk Toyama, 2001 Safmarine Victory, 2002 MSC Attica, 2004 Mærsk Toyama, 2009 MSC Austria, 2013 Abbruch in Alang
Louis Mærsk	101	8300133	17. Februar 1984	1999 Mærsk Tampa, 2007 MSC Tampa, 2009 Tampa, Am 14. März 2009 in Alang zum Abbruch eingetroffen.
Lars Mærsk	102	8300145	11. Mai 1984	1999 Mærsk Trondheim, 2005 MSC Washington, Am 27. Dezember 2012 in Alang zum Abbruch eingetroffen.
McKinney Mærsk	120	8417479	12. November 1985	1990 Lindo Mærsk, 2000 Mærsk Toledo, 2006 Savona Bridge, 2008 Mandship Toledo, 2008 MSC Toledo, 2009 Toledo, Am 16. März 2010 in Chittagong zum Abbruch eingetroffen.
Daten: Equasis, grosstonnage

Weblinks

Commons: Mærsk-L-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Details des Typschiffs bei containership-info (englisch)