NSB Type 10
NSB Type 10 / NSB Type 10a | |
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NSB 10a 51 etwa 1890
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Nummerierung: | 49–52[1] |
Anzahl: | 4 |
Hersteller: | Nydqvist och Holm, Nr. 73–76 |
Baujahr(e): | 1876 |
Ausmusterung: | 1914/23 |
Bauart: | C-2 n2, nach Umbau: 1’C-2 n2 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 12.731 mm nach Umbau: 13.770 mm |
Gesamtradstand: | 9.455 mm nach Umbau: 11.284 mm |
Dienstmasse: | 24,3 t nach Umbau: 30,1 t |
Dienstmasse mit Tender: | 54,1 t |
Reibungsmasse: | 28,9 t nach Umbau: 27,5 t |
Höchstgeschwindigkeit: | vorwärts 50 km/h rückwärts 40 km/h |
Treibraddurchmesser: | 1.448 mm |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 406 mm |
Kolbenhub: | 559 mm |
Kesselüberdruck: | 9,84 kp/cm2 |
Rostfläche: | 1,3 m2 |
Rohrheizfläche: | 70,5 m2 |
Dienstmasse des Tenders: | 9,4 t nach Umbau: 11 t |
Wasservorrat: | 7,4 t |
Brennstoffvorrat: | 3 t |
Die norwegische Dampflokomotivbaureihe NSB Type 10 wurde am 20. Oktober 1875 als Serie von vier Lokomotiven bei Nydqvist och Holm in Trollhättan, Schweden, bestellt. Die mit den Fabriknummern 73 bis 76 erbauten Lokomotiven wurden 1876 geliefert. Sie wurden mit Namen versehen: 49 "Loke", 50 "Njørd", 51 "Ymer" und 52 "Forsete". Ihr Einsatz erfolgte erst mit der Eröffnung der Bahnstrecke Oslo–Kornsjö (Smaalensbanen – SB) am 2. Januar 1879.
NSB Type 10a
Die Lokomotiven erhielten etwa 1884 eine vordere Laufachse und damit die Achsfolge 1’C-2. Mit dem Umbau war die Einordnung als Baureihe 10a verbunden.
Lok 10a 50 wurde am 21. April 1914 aus erste Lok der Baureihe außer Dienst gestellt, letzte Lok war Lok 10a 52 am 10. Februar 1923. Keine der Lokomotiven blieb erhalten.
Einzelnachweise
- ↑ Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. Abgerufen am 5. Mai 2015 (norwegisch).
Weblinks
- Lokomotivtypen auf jernbane.net. Archiviert vom Original am 16. Oktober 2007; abgerufen am 18. Oktober 2019 (norwegisch).
- Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Norsk Jerbaneklubb, abgerufen am 18. Oktober 2019 (norwegisch).