Porsche Boxster

Porsche Boxster
Produktionszeitraum:	seit 1996
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster

Die Studie Boxster Concept, die 1993 zum ersten Mal gezeigt wurde. Hier als Exponat im neuen Porsche-Museum.

Der Porsche Boxster ist ein Roadster von Porsche mit einem Boxermotor in Mittelmotor-Anordnung. Der Prototyp wurde Anfang 1993 auf der Detroit Motor Show präsentiert. Die Markteinführung der ersten Generation in Deutschland war im August 1996. Seit 2005 wird zusätzlich mit gleicher Motorisierung das auf dem Boxster der zweiten Generation (Typ 987) basierende Coupé Porsche Cayman angeboten. Seit 2016 werden beide Karosserievarianten als ein Modell 718 vermarktet mit dem jeweiligen bisherigen Namen als Zusatz: Porsche 718 Boxster, bzw. Porsche 718 Cayman.

Seit 2012 ist die dritte (Typ 981), seit 2016 die vierte (Typ 982) Generation auf dem Markt. Aufgrund der hohen Nachfrage nach der dritten Generation wurde am 19. September 2012 die Produktion neben dem Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen zusätzlich im ehemaligen Karmann-Werk in Osnabrück, dem heutigen Volkswagen Osnabrück aufgenommen.

Modellgeschichte

Anfang der 1990er-Jahre geriet Porsche in eine Absatz- und Ertragskrise. In diese Zeit und in den vom Mazda MX-5 gestarteten Roadster-Boom hinein fiel die Entscheidung über die Entwicklung eines Mittelmotor-Roadsters. Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit war der Porsche Boxster, dessen Name ein Kunstwort ist, das sich aus der ersten Silbe des Wortes Boxer und der zweiten Silbe des Wortes Roadster zusammensetzt. Sein Design ist eine Neuinterpretation der Formensprache alter Porsche-Roadster wie z. B. der Modelle 550 Spyder, 718 RS 60 (dessen Design auch maßgeblich für den Carrera GT Pate stand) sowie des ersten Porsche, des 356 Nr. 1 Roadster.

Boxster (Typ 986)

Typ 986
Porsche Boxster (1996–2000)
Produktionszeitraum:	1996–2004
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,2 Liter (150–196 kW)
Länge:	4315–4320 mm
Breite:	1778 mm
Höhe:	1280–1290 mm
Radstand:	2415–2420 mm
Leergewicht:	1250–1320 kg

Porsche Boxster des Modelljahres 2004 auf der IAA 2003, mit den zur Modellpflege überarbeiteten „Spiegelei“-Scheinwerfern

Der erste Porsche Boxster (interner Code 986) erschien 1996 (V-Programm) mit einem wassergekühlten 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor mit 150 kW (204 PS) und galt als Nachfolger des Klassikers Porsche 550 „Spyder“ aus den 1950er-Jahren. Er enthielt sehr viele Komponenten des ein Jahr später erscheinenden Porsche 911 (Modell 996), was Porsche zunächst wegen mangelnder Differenzierung viel Kritik einbrachte. Mit einem Einstiegspreis von 76.500 DM (ca. 39.100 Euro) lockte er neue Kunden zur Marke und startete die Boomjahre von Porsche Mitte/Ende der 1990er-Jahre.

Cockpitansicht Boxster 986 S

Was den Boxster bei seinem Erscheinen von seinen Konkurrenten unterschied, war das relativ große Platzangebot. Dank seines Mittelmotorkonzepts hat er vorne und hinten je einen Kofferraum. Das serienmäßig elektrisch betätigte Verdeck findet in einem Verdeckkasten über dem Motor Platz; anfangs ließ es sich nur im Stillstand öffnen und schließen. Kritik gab es für die gewöhnungsbedürftige Optik der Leuchteinheiten, die schnell den Spottnamen Spiegeleier-Leuchten bekamen.

1997 wurde ein Teil der Boxster-Produktion an das finnische Unternehmen Valmet Automotive mit Sitz in Uusikaupunki ausgelagert. Im Geschäftsjahr 2000/2001 (31. Jan.) wurden von zusammen 28.457 Boxster- und Boxster-S-Modellen 23.294 Wagen in Uusikaupunki produziert. Der Vertrag mit Valmet lief zunächst bis 2004 und wurde danach bis 2008 mit einer Option auf eine erweiterte Partnerschaft bis zum Jahr 2011 verlängert. 109.213 Boxster der ersten Generation wurden von 1997 bis 2004 in Finnland produziert. Anhand der Fahrgestellnummer sind die Produktionsorte der Fahrzeuge erkennbar: Ein U (Uusikaupunki) oder S (Stuttgart) vor der folgenden sechsstelligen Nummer zeigt die finnische oder deutsche Herkunft.

Im Jahr 2000 erhielt der Einstiegs-Boxster einen auf 2,7 Liter vergrößerten Motor, der nun 162 kW (220 PS) leistete. Weiterhin wurde die Baureihe um den Boxster S mit einem 3,2-Liter-Motor mit 185 kW (252 PS) ergänzt, die den Boxster von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden beschleunigen ließ. Noch vor dem Modellwechsel zum 987 erfuhr der Boxster ein letztes Facelift und eine Leistungssteigerung dank neuer Motronic und VarioCam: Der Boxster leistete nun 168 kW (228 PS), der Boxster S 191 kW (260 PS).

Im Modelljahr 2004 gab es das Jubiläums-Sondermodell „50 Jahre 550 Spyder“, das auf 1953 Stück limitiert war, von denen 372 Fahrzeuge auf den deutschen Markt kamen. Das Jubiläums-Modell wurde ausschließlich in der für den Carrera GT entwickelten Farbe GT-silbermetallic ausgeliefert, den Innenraum dominiert Leder in der neuen Farbe Cocoa, die auch das Verdeck trägt. Als Alternative konnte anthrazitfarbenes Leder und ein schwarzes Verdeck gewählt werden. Mit zum Teil schon 987-Technik leistet das Jubiläumsmodell 195 kW (266 PS) und wird mit einer gesteigerten Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h angegeben. Der Grundpreis des bereits mit umfangreichen Extras ausgestatteten Sondermodells belief sich auf 59.192 Euro.

Boxster 986 (2000–2004)

Heckansicht

Außenlackierungen

Neben Unilacken gab es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.

Uni:

schwarz (1996–2004)

indischrot (1996–2004)

gletscherweiß (1996–1998)

pastellgelb (1996–1999)

speedgelb (1996–2004)

Metallic:

schwarz (1996–2002)	ozeanblau (1996–2000)	arktissilber (1996–2004)	arenarot (1996–2000)	zenithblau (1996–2000)
basaltschwarz (2002–2004)	nachtblau (1996–2004)	schiefer (2002–2004)	atlasgrau (2002–2004)

Metallicperleffect:

lapisblau (2001–2004)

sealgrau (2001–2004)

dschungelgrün (2000–2002)

ozeanjade (1996–1998)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (2004)

Das Boxster-Sondermodell „50 Jahre 550 Spyder“ wurde ausschließlich in der Farbe GT-silbermetallic angeboten.

Boxster (Typ 987)

Typ 987
Porsche Boxster (2004–2009)
Produktionszeitraum:	2004–2012
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,7–3,4 Liter (176–235 kW)
Länge:	4329–4342 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1292–1294 mm
Radstand:	2415 mm
Leergewicht:	1295–1395 kg

Der Nachfolger des Porsche 986 wurde am 27. November 2004 eingeführt. Dieser Boxster (interner Code 987) entspricht äußerlich nahezu dem Vorgängermodell. Die wegen ihrer Form beim Vorgängermodell oft kritisierten Scheinwerfer waren allerdings neu gestaltet und dem Porsche 911 angeglichen worden. Dadurch wirkt der Wagen kraftvoller und harmoniert in seinem Erscheinungsbild mehr mit dem größeren Porsche-Modell. Der Innenraum mit einem neuen Lenkrad, einer geänderten Mittelkonsole und anderen Türverkleidungen wurde ebenfalls überarbeitet. Das elektrische Verdeck lässt sich nun bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h öffnen und schließen. Für beide Boxster-Modelle ist ein Sport-Design-Paket erhältlich.

Traditionsgemäß hatte das neue Modell in seiner Leistung zugelegt und bot bei der Markteinführung 176 kW (240 PS) bzw. 206 kW (280 PS) beim Boxster S.

Zum Modelljahr 2007 (ab Mitte 2006) wurden die leistungsstärkeren Motoren mit 180 kW (245 PS) bzw. 217 kW (295 PS) des Cayman/Cayman S auch in den Boxster/Boxster S übernommen. Im selben Jahr erschien das auf 1960 Exemplare limitierte Sondermodell „RS 60 Spyder“, dessen Design an den bei Bergrennen sehr erfolgreichen Rennwagen 718 RS 60 Spyder erinnerte. Der Boxster RS 60 Spyder hat den 3,4-Liter-Sechszylinder des Boxster S. Eine modifizierte Abgasführung, bestehend aus einer Sportabgasanlage in Verbindung mit einem Doppelendrohr, steigert die Leistung auf 223 kW (303 PS). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 274 km/h und den Sprint von 0–100 km/h schafft er in 5,4 Sekunden. Die größten Veränderungen gibt es jedoch im Cockpit, Carrera-rotes Leder, Edelstahl-Einstiegsblenden, einen neuen Schalthebel, "RS 60 Spyder"-Prägungen an den Mittelbahnen der Sportsitze und den Türtafelspiegeln sowie auf Lenkradkranz und Handbremshebel und neugestaltete Kombi-Anzeigen. Das ebenfalls serienmäßige Porsche Active Suspension Management (PASM), ein elektronisches System zur Verstellung der Stoßdämpfer, sorgt für ein sportliches wie komfortables Fahrverhalten.

Das Modelljahr 2009 (ab Februar 2009) zeichnet sich durch neue Motoren mit einer elektronisch bedarfsgeregelten Ölpumpe, etwas größerem Hubraum und mehr Leistung aus; auch das schwächere Modell besitzt vorn die größeren Bremsscheiben des Boxster S, wobei allerdings nur der Boxster S jetzt wie der 911 durch einen DFI-Motor (Direct Fuel Injection) mit Benzindirekteinspritzung angetrieben wird. Der Boxster S hat 4 mm stärkere Bremsscheiben hinten und rote Bremssättel anstatt schwarzer. Das 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das bereits seit Juli 2008 im Modell 911 angeboten wird, ersetzt die vorher angebotene 5-Gang-Tiptronic.

Der Boxster Spyder wurde erstmals auf der LA Auto Show im Dezember 2009 gezeigt. Er ist eine Anlehnung an den legendären Porsche 550 Spyder von 1955. Der Spyder hat einen 3,4-Liter-Sechszylinder mit 235 kW (320 PS) und beschleunigt mit Schaltgetriebe in 5,1 Sekunden auf Tempo 100. Er ist mit 1275 kg Leergewicht das leichteste Modell der Marke und die Höchstgeschwindigkeit des Spyder beträgt 267 km/h. Statt eines elektrischen Verdecks gibt es ein manuell zu montierendes 2-teiliges Verdeck, das der Spyder unter einer langen Haube mit zwei Hutzen verstaut. Weitere Änderungen zum normalen Boxster sind ein niedrigerer Schwerpunkt, diverse Veränderungen zur Senkung des Gewichts (wie z. B. bis hin zu einfachen Schlaufen anstelle von Griffen in den Türen) und ein komplett neues Sportfahrwerk. Der Boxster Spyder wurde bis 2011 nur 1667 Mal gebaut.

Konzeptfahrzeug „Boxster E“ (2011)

Seit Beginn des Jahres 2011 testet Porsche im Rahmen des Projekts „Modellregion Elektromobilität Region Stuttgart“ insgesamt drei Forschungsfahrzeuge auf Basis des Boxster mit rein elektrischem Antrieb („Boxster E“).

Außenlackierungen

Neben vier aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (2004–2012)

indischrot (2004–2012)

carraraweiß (2004–2012)

speedgelb (2004–2012)

Metallic:

basaltschwarz (2004–2012)

aquablau (2004–2012)

platinsilber (2004–2012)

macadamia (2004–2012)

meteorgrau (2004–2012)

dunkelblau (2004–2012)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (2004–2012)

Porsche racinggreen (2004–2012)

cremeweiß (2004–2012)

rubinrot (2004–2012)

amethyst (2004–2012)

Der Boxster Spyder wird nur in den Farben schwarz, indischrot, carraraweiß, basaltschwarzmetallic, aquablaumetallic, platinsilbermetallic und cremeweiß angeboten.

Bilder

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  Boxster Typ 987 (2004–2009)

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  Boxster Typ 987 (2009–2012)

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  Boxster 987 "Innenleben"

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  Das auf 1960 Exemplare limitierte Sondermodell „RS 60 Spyder“

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  Blick in das carrera-rote Cockpit

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  Seitenansicht „RS 60 Spyder“ (2008)

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  Heckansicht des „RS 60 Spyder“

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  Heckansicht des Spyder (2009–2012)

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  Cockpit des Spyder

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  Porsche Design Edition 2 Boxster S (2009)

Boxster (Typ 981)

Typ 981
Porsche Boxster
Produktionszeitraum:	2012–2016
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,7–3,4 Liter (195–276 kW)
Länge:	4374 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1281–1282 mm
Radstand:	2475 mm
Leergewicht:	1310–1395 kg

981 Boxster GTS

981 Boxster

Am 14. April 2012 wurde in Deutschland nach vier Jahren Entwicklungszeit die dritte Generation des Porsche Boxster eingeführt. Der Preis des neuen Modells beginnt bei 49.243,00 Euro, für den Porsche Boxster S beträgt er mindestens 60.191,00 Euro. Der neue Alu-Hybrid-Rohbau mit 55 Kilogramm weniger Gewicht und 60 Millimeter mehr Radstand sowie ein neu konzipiertes Fahrwerk bedeuten noch mehr Sportlichkeit. Trotz rund 7 kW mehr Leistung verbraucht das Modell 981 rund zehn Prozent weniger Kraftstoff, was neben der Gewichtsreduktion auch mit einer serienmäßigen Start-Stopp-Automatik und einer elektromechanischen statt der alten hydraulischen Lenkung erreicht wird.

Auffälligste Designelemente sind die seitlichen Einzüge in den Türen und die bis in die Rückleuchten hineinführende Windabrisskante am Heck. Die Linie des Stoffverdecks ist fließender geworden, so dass es nicht mehr so aufgesetzt wirkt. Die Seitenspiegel sind nun wie beim Panamera und beim 911 an den Türen statt am Fensterdreieck befestigt. Die Mittelkonsole wurde ebenfalls diesen Modellen angepasst und lehnt sich an das Design des Carrera GT an. Der Innenraum und damit vor allem der Verstellbereich der Sitze ist gewachsen und bietet jetzt auch Personen über 1,90 m Körperlänge Platz. Im Vergleich zum Vorgänger öffnet das elektrische Verdeck drei Sekunden schneller in neun Sekunden bei einer Fahrtgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h.

Außenlackierungen

Neben fünf aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen. Mit dem Sondermodell GTS kommt im MJ 2015 noch das aufpreispflichtige "Karminrot" hinzu.

Serie:

schwarz (seit 2012)

indischrot (seit 2012)

carraraweiß (2012)

weiß (seit 2012)

racinggelb (seit 2012)

Metallic:

basaltschwarz (seit 2012)	platinsilber (2012)	dunkelblau (seit 2012)	aquablau (2012)	mahagoni (seit 2012)
anthrazitbraun (seit 2012)	rhodiumsilber (seit 2013)	achatgrau (seit 2012)	saphirblau (seit 2013)	amaranthrot (seit 2013)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (seit 2012)

cognac (seit 2012)

limegold (seit 2012)

718 Boxster (Typ 982)

Typ 982
Porsche 718 Boxster S
Produktionszeitraum:	seit 2016
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–4,0 Liter (220–309 kW)
Länge:	4379–4430 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1258–1281 mm
Radstand:	2475–2484 mm
Leergewicht:	1335–1420 kg

2016 bekam der Porsche Boxster (Modellpflege des 981 mit neuer Baureihenbezeichnung 982) den Namenszusatz 718. Seitdem wird er von einem Vierzylinder-Boxer mit Turbolader anstatt eines Sechszylinder-Boxermotors ohne Aufladung angetrieben.

Der Hubraum sinkt in der Basisvariante von 2,7 l auf 2,0 l und in der S-Variante von 3,4 l auf 2,5 l. Die Aufladung führt zu einer Leistungssteigerung. Diese steigt in der Basisvariante auf 220 kW (300 PS) und in der S-Variante auf 257 kW (350 PS).

Der Benzinverbrauch sinkt je nach Variante um etwa 0,9–1,0 l/100 km. Außerdem sind die Modelle mit den neuen LED-Scheinwerfern erhältlich.

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  Heckansicht

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  Blick in den Kofferraum eines 718 GTS

• Cockpitansicht

• Porsche 718 Boxster T

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  Heckansicht

• Porsche 718 Boxster GTS

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  Porsche 718 Boxster GTS 4.0

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  Porsche 718 Boxster Spyder

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  Heckansicht

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  Cockpitansicht

Technische Daten

Der Porsche Boxster wird in drei Versionen – als Boxster, Boxster S und später als Boxster GTS – angeboten.

986 Boxster

	Boxster			Boxster S		Boxster S Jubiläumsmodell „50 Jahre 550Spyder“
Bauzeitraum:	bis Mj. 1999	Mj. 2000 bis 2002	ab Mj. 2003	Mj. 2000 bis 2002	ab Mj. 2003	Frühjahr 2004
Motor:	6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor
Hubraum:	2480 cm³	2687 cm³		3179 cm³
Bohrung × Hub:	85,5 × 72,0 mm	85,5 × 78,0 mm		93,0 × 78,0 mm
Leistung bei 1/min:	150 kW (204 PS)/6000	162 kW (220 PS)/6400	168 kW (228 PS)/6300	185 kW (252 PS)/6250	191 kW (260 PS)/6200	195 kW (266 PS)/6200
Max. Drehmoment bei 1/min:	245 Nm/4500	260 Nm/4750	260 Nm/4700	305 Nm/4500	310 Nm/4600	310 Nm/4600
Verdichtung:	11,0:1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank ab Mj. 2003 mit VarioCam-Einlassnockenwellenverstellung Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe optional:	5-Gang-Tiptronic S
Antrieb:	Hinterradantrieb
Bremsen:	innenbelüftete Scheibenbremsen, ABS
Radaufhängung vorn und hinten:	MacPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler
Spurweite vorn/hinten:	1465/1528 mm			1455/1508 mm	1455/1514 mm
Maße L × B × H:	4329 × 1801 × 1295 mm					4320 × 1780 × 1280 mm
Radstand:	2415 mm
Reifen/Felgen:	VA: 205/55 ZR 16 auf 6J × 16 HA: 225/50 ZR 16 auf 7J × 16			VA: 205/50 ZR 17 auf 7J × 17 HA: 255/40 ZR 17 auf 8,5J × 17
Leergewicht: (DIN)	1250 kg	1260 kg	1275 kg	1295 kg	1320 kg	1320 kg
Höchstgeschwindigkeit (mit Tiptronic S):	240 km/h	250 km/h (245 km/h)	253 km/h (248 km/h)	260 km/h (255 km/h)	264 km/h (258 km/h)	266 km/h (260 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h in (mit Tiptronic S):	6,9 s (7,6 s)	6,6 s (7,4 s)	6,4 s (7,3 s)	5,9 s (6,5 s)	5,7 s (6,4 s)	5,7 s (6,4 s)
Kraftstoffverbrauch Liter/100 km: (mit Tiptronic S):	9,7	9,9 (10,9)	9,7 (10,7)	10,7 (11,3)	10,5 (11,1)	(11,1)

987 Boxster

	Boxster			Boxster S
Bauzeitraum:	bis Mj. 2006	ab Mj. 2007	ab Mj. 2009	bis Mj. 2006	ab Mj. 2007	ab Mj. 2009
Motor:	6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor
Schmierung:	integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen eine Druckpumpe		wie vor, jedoch 4 Rückförder- pumpen und eine elektronisch gesteuerte Druckpumpe	integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen eine Druckpumpe		wie vor, jedoch 4 Rückförder- pumpen und eine elektronisch gesteuerte Druckpumpe
Hubraum:	2687 cm³		2893 cm³	3179 cm³	3387 cm³	3436 cm³
Bohrung × Hub:	85,5 × 78,0 mm		89,0 × 77,5 mm	93,0 × 78,0 mm	96,0 × 78,0 mm	97,0 × 77,5 mm
Leistung bei 1/min:	176 kW (240 PS)/6400	180 kW (245 PS)/6500	188 kW (255 PS)/6400	206 kW (280 PS)/6200	217 kW (295 PS)/6250	228 kW (310 PS)/6400
Max. Drehmoment bei 1/min:	270 Nm/4700	273 Nm/4600–6000	290 Nm/4400–6000	320 Nm/4700	340 Nm/4400–6000	360 Nm/4400–5500
Verdichtung:	11,0 : 1	11,3 : 1	11,5 : 1	11,0 : 1	11,1 : 1	12,5 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Einlassnockenwellenverstellung mit Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Getriebe:	5-Gang-Schaltgetriebe (mit Sportpaket: 6-Gang)		6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe optional:	5-Gang-Tiptronic S		7-Gang-PDK	5-Gang-Tiptronic S		7-Gang-PDK
Antrieb:	Hinterradantrieb
Bremsen:	innenbelüftete Scheibenbremsen, ABS
Radaufhängung vorn und hinten:	MacPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler; Tankinhalt: 64 Liter
Maße L × B × H:	4329 × 1801 × 1295 mm		4342 × 1801 × 1292 mm	4329 × 1801 × 1295 mm		4342 × 1801 × 1292 mm
Radstand:	2415 mm
Wendekreis:	11,1 m
Reifen/Felgen:	VA: 205/55 ZR 17 auf 6,5 J × 17 HA: 235/50 ZR 17 auf 8 J × 17		VA: 205/55 ZR 17 auf 7 J × 17 HA: 235/50 ZR 17 auf 8,5 J × 17	VA: 235/40 ZR 18 auf 8 J × 18 HA: 265/40 ZR 18 auf 9 J × 18		VA: 235/40 ZR 18 auf 8 J × 18 HA: 265/40 ZR 18 auf 9 J × 18
Leergewicht:1	1295 kg/1355 kg (DIN) 1370 kg/1430 kg (EG)	1305 kg/1365 kg (DIN) 1380 kg/1440 kg (EG)	1335 kg/1365 kg (DIN) 1410 kg/1440 kg (EG)	1345 kg/1385 kg (DIN) 1420 kg/1460 kg (EG)	1355 kg/1395 kg (DIN) 1430 kg/1470 kg (EG)	1355 kg/1380 kg (DIN) 1430 kg/1455 kg (EG)
Höchstgeschwindigkeit (mit Tiptronic S/PDK):	256 km/h (250 km/h)	258 km/h (251 km/h)	263 km/h (261 km/h)	268 km/h (260 km/h)	272 km/h (264 km/h)	274 km/h (272 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h in (mit Tiptronic S/PDK):	6,2 s (7,1 s)	6,1 s (7,0 s)	5,9 s (5,8 s)	5,5 s (6,3 s)	5,4 s (6,1 s)	5,2 s (5,0 s)
Kraftstoffverbrauch Liter/100 km (mit Tiptronic S/PDK):	9,6 (10,5)	9,3 (10,1)	9,4 (9,1)	10,4 (11,0)	10,6 (11,0)	9,8 (9,4)
CO2-Emission g/km (mit Tiptronic S/PDK):	229 (250)	222 (242)	221 (214)	248 (262)	254 (262)	230 (221)
1 Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert. Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.

981 Boxster

	Boxster	Boxster S	Boxster GTS	Boxster Spyder
Bauzeitraum:	ab Mj. 2012		ab Mj. 2014	ab Mj. 2015
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor
Schmierung:	integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen eine Druckpumpe	wie vor, jedoch 4 Rückförder- pumpen und eine elektronisch gesteuerte Druckpumpe
Hubraum:	2706 cm³	3436 cm³		3800 cm³
Bohrung × Hub:		97,0 × 77,5 mm		102,0 × 77,5 mm
Leistung bei 1/min:	195 kW (265 PS)/6700	232 kW (315 PS)/6700	243 kW (330 PS)/6700	276 kW (375 PS)/6700
Max. Drehmoment bei 1/min:	280 Nm/4500–6500	360 Nm/4500–5800	370 Nm/4500–5800	420 Nm/4750–6000
Verdichtung:	12,5 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Einlassnockenwellenverstellung mit Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Getriebe:	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe optional:	7-Gang-PDK			-
Antrieb:	Hinterradantrieb
Bremsen:	innenbelüftete Scheibenbremsen, ABS
Radaufhängung v+h:	MacPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler Tankinhalt: 64 Liter			Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler Tankinhalt: 54 Liter
Maße L × B × H:	4374 × 1801 × 1282 mm	4374 × 1801 × 1281 mm	4404 × 1801 × 1273 mm	4414 × 1801 × 1262 mm
Radstand:	2475 mm
Wendekreis:	10,98 m
Reifen/Felgen:	VA: 235/45 ZR 18 auf 8J × 18 ET 57 HA: 265/45 ZR 18 auf 9J × 18 ET 47	VA: 235/40 ZR 19 auf 8J × 19 ET 57 HA: 265/40 ZR 19 auf 9,5J × 19 ET 45	VA: 235/35 ZR 20 auf 8J × 20 ET 57 HA: 265/35 ZR 20 auf 9,5J × 20 ET45	VA: 235/35 ZR 20 auf 8,5J × 20 ET 57 HA: 265/35 ZR 20 auf 10,5J × 20 ET 47
Leergewicht:	1330 kg/1360 kg (DIN) 1405 kg/1435 kg (EG)	1340 kg/1370 kg (DIN) 1415 kg/1445 kg (EG)	1345 kg/1375 kg (DIN) 1420 kg/1450 kg (EG)	1315 kg (DIN) 1390 kg (EG)
Höchstgeschwindigkeit:	264 km/h PDK: 262 km/h	279 km/h PDK: 277 km/h	281 km/h PDK: 279 km/h	290 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	5,8 s PDK: 5,7 s	5,1 s PDK: 5,0 s PDK + Sport Chrono: 4,8 s	5,0 s PDK: 4,9 s	4,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	8,4 l PDK: 7,9 l	9,0 l PDK: 8,2 l	9,0 l PDK: 8,2 l	9,9 l
CO2-Emission g/km:	195 PDK: 183	211 PDK: 190	211 PDK: 190	230

982 Boxster

718 Boxster GTS

Porsche 718 Boxster und Cayman (2017)

	718 Boxster	718 Boxster T	718 Boxster S	718 Boxster GTS	718 Boxster GTS 4.0	718 Boxster Spyder
Bauzeitraum:	ab Mj. 2016	ab Mj. 2019	ab Mj. 2016	ab Mj. 2017 bis 2020	ab Mj. 2020	ab Mj. 2019
Motor:	Vierzylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor				Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor
Motoraufladung:	Turbolader		Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie (VTG)		—
Hubraum:	1988 cm³		2497 cm³		3996 cm³
Leistung bei 1/min:	220 kW (300 PS)/6500	220 kW (300 PS)/6500	257 kW (350 PS)/6500	269 kW (365 PS)/6500	294 kW (400 PS)/7000	309 kW (420 PS)/7600
Max. Drehmoment bei 1/min:	380 Nm/1950–4500	380 Nm/2150–4500	420 Nm/2100–4500	420 Nm/1900–5500 PDK: 430 Nm/2100–5000	420 Nm/ 5000–6500	420 Nm/ 5000–6800
Verdichtung:	9,5 : 1				12,5 : 1
Getriebe:	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe optional:	7-Gang-PDK				7-Gang-PDK (seit 09/2020)
Antrieb:	Hinterradantrieb
Bremsen:	innenbelüftete Scheibenbremsen, ABS
Maße L × B × H:	4379 × 1801 × 1281 mm	4379 × 1801 × 1262 mm	4379 × 1801 × 1280 mm	4379 × 1801 × 1272 mm	4405 × 1801 × 1276 mm	4430 × 1801 × 1258 mm
Radstand:	2475 mm					2484 mm
Wendekreis:	11,00 m
Reifen/Felgen:	VA: 235/45 ZR 18 auf 8 J × 18 HA: 265/45 ZR 18 auf 9,5 J × 18	VA: 235/35 ZR 20 auf 8 J x 20 HA: 265/35 ZR 20 auf 10 J x 20	VA: 235/40 ZR 19 auf 8 J × 19 HA: 265/40 ZR 19 auf 10 J × 19	VA: 235/35 ZR 20 auf 8 J × 20 HA: 265/35 ZR 20 auf 10 J × 20	VA: 235/35 ZR 20 auf 8,5 J × 20 HA: 265/35 ZR 20 auf 10,5 J × 20	VA: 245/35 ZR 20 auf 8,5 J × 20 HA: 295/30 ZR 20 auf 11 J × 20
Leergewicht:	1335 kg (DIN) 1410 kg (EG)	1350 kg (DIN) 1425 kg (EG)	1355 kg (DIN) 1430 kg (EG)	1375 kg (DIN) 1450 kg (EG)	1405 kg (DIN) 1480 kg (EG)	1420 kg (DIN) 1495 kg (EG)
Höchstgeschwindigkeit:	275 km/h		285 km/h	290 km/h	293 km/h	301 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	5,1 s PDK: 4,7–4,5 s	5,1 s PDK: 4,9–4,7 s	4,6 s PDK: 4,4–4,2 s	4,6 s PDK: 4,3–4,1 s	4,5 s PDK: 4,0 s	4,4 s PDK: 3,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	8,1 l PDK: 7,9 l	8,2 PDK: 7,9 l	9,2 l PDK: 8,5 l		10,8 l PDK: 9,6 l	10,9 l PDK: 10,2 l
CO2-Emission g/km:	186 PDK: 180	187 PDK: 181	210 PDK: 194	210 PDK: 195	246 PDK: 219	249 PDK: 232

Absatz- und Produktionszahlen

Ab 2012 gemeinsame Produktionszahlenangaben Boxster/ Cayman

Halbjahr	Absatz (Fahrzeuge)	Gesamtproduktion (Fahrzeuge)
1995/1996	19	82
1996/1997	15.876	15.902
1997/1998	18.817	18.887
1998/1999	20.892	22.063
1999/2000	25.747	25.865
2000/2001	27.865	28.457
2001/2002	21.897	21.989
2002/2003	18.411	18.788
2003/2004	12.988	13.462
2004/2005	18.009	20.321
2005/2006	27.906	30.680
2006/2007	26.146	26.712
2007/2008	21.747	22.356
2008/2009	13.140	14.403
2009/2010	11.717	12.255
2010 komplett	12.348	12.061
2011	11.280	12.207
2012	11.740	13.316 (6.839)
2013	14.730	15.229 (28.996)
2014		23.211
2015		21.978
2016		24.882
2017		26.427
2018		23.658
2019		19.263
2020		22.655
2021		18.472
2022

Grafische Darstellung der Boxster-Entwicklung

Porsche-Boxster-Straßenfahrzeughistorie von 1996 bis heute
Modell	Leistung	1990er										2000er										2010er										2020er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
986
Boxster	150 kW/204 PS
	162 kW/220 PS
	166 kW/228 PS
Boxster S	185 kW/252 PS
	191 kW/260 PS
987
Boxster	176 kW/240 PS
	180 kW/245 PS
	188 kW/255 PS
Boxster S	206 kW/280 PS
	215 kW/295 PS
	228 kW/310 PS
981
Boxster	195 kW/265 PS
Boxster S	232 kW/315 PS
Boxster GTS	243 kW/330 PS
Boxster Spyder	276 kW/375 PS
982
718 Boxster	220 kW/300 PS
718 Boxster T	220 kW/300 PS
718 Boxster S	257 kW/350 PS
718 Boxster GTS	269 kW/365 PS
718 GTS 4.0	294 kW/400 PS
718 Boxster Spyder	309 kW/420 PS

Literatur

• Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02710-7
• Clauspeter Becker, Jürgen Lewandowski, Herbert Völker: Porsche Boxster. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1157-3.
• Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1.
• Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche-Boxster-Fantasien. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1654-0.

Weblinks

Commons: Porsche Boxster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Boxster und Boxster S auf der Porsche-Website
• Spiegel Online: PORSCHE BOXSTER Billiger wird’s nicht
• Der überarbeitete Boxster (Mj. 2007) auf www.Classicdriver.de
• Porsche 718 Boxster: Vier- statt Sechszylinder

Einzelnachweise

Porsche-Fahrzeuge seit 1948