Bahnhof Rīga Pasažieru
| Rīga Pasažieru | |
|---|---|
Empfangsgebäude, 2003
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| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 9 |
| Eröffnung | 12. Oktober 1861 |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Altbau: Johann Felsko Heinrich Carl Scheel Neubau: V. Kuznetsov V. Tsipulin |
| Lage | |
| Republik-Stadt | Riga |
| Staat | Lettland |
| Koordinaten | 56° 56′ 49″ N, 24° 7′ 11″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
Der Bahnhof Rīga Pasažieru (lettisch Rīgas Pasažieru stacija) ist der zentrale Personenbahnhof der lettischen Hauptstadt Riga.
Er befindet sich östlich der Rigaer Altstadt.
Architektur und Geschichte
Der Bau des Bahnhofs begann im Jahr 1858 im Zuge des Baus der Eisenbahnstrecke von Riga nach Dünaburg und wurde durch britische Unternehmer finanziert und britische Ingenieure geleitet. Die Grundsteinlegung erfolgte am 21. Mai 1858 in Anwesenheit des Generalgouverneurs Alexander Arkadjewitsch Suworow. Am 12. Oktober 1861 fand die Einweihung des Bahnhofs statt. Das erste Bahnhofsgebäude war ein kleiner zweigeschossiger Bau des Architekten Johann Felsko, der als Kopfbahnhof mit zwei Bahnsteigen und vier Gleisen angeordnet war. Neben Bahneinrichtungen waren im Haus auch ein Telegrafenamt, eine Post und eine Polizeistation untergebracht.[1]
1868 folgte die Fertigstellung der Strecke von Riga nach Mitau, dann die Strecke von Riga nach Mühlgraben und 1873 von Riga nach Aahaken-Bergshof. Durch den weiteren Ausbau des Eisenbahnnetzes wurde das alte Gebäude zu klein. Zu beiden Seiten des Altbaus wurden 1884/85 durch den Architekten Heinrich Carl Scheel große neue Flügel angefügt. Ab 1889 bestand eine Verbindung nach Pleskau. Der Verkehr nahm weiter deutlich zu, sodass weitere Umbauten und Überlegungen zur Kapazitätserweiterung erfolgten. 1897 wurde eine Trennung des Güter- und des Personenverkehrs beschlossen. 1903 entstand so ein neuer Güterbahnhof, 1907 ein weiterer Personenbahnhof.
In den 1930er-Jahren bestanden weitere Pläne zu einem weitgehenden Umbau des Bahnhofs, der ab 1940 erfolgen und 1945 abgeschlossen sein sollte. Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg konnten die Pläne jedoch nicht umgesetzt werden. In den 1950er Jahren erfolgten Streckenelektrifizierungen.
1957 wurde mit dem Umbau des Bahnhofs begonnen. Es entstand ein Neubau aus Glas und Beton. Auf der Nordseite des modernen Baus wurde ein markanter Turm errichtet. Als Architekten waren V. Kuznetsov und V. Tsipulin tätig. Die Neueröffnung erfolgte am 21. Juli 1961. Der alte Kopfbahnhof wurde dann 1965 letztendlich abgerissen. Ab 2000 erfolgte eine erneute Modernisierung des Bahnhofkomplexes. Die Neueröffnung fand am 16. August 2001 statt.
Galerie
- Железнодорожный вокзал в Риге.jpg
Zeichnung von 1872
- Riga Dvinsk Station.jpg
Bahnhof zwischen 1905 und 1918, im Vordergrund russisch-orthodoxe Kapelle
Bahnhof Rīga in der Nacht, 2018
Siehe auch
Weblinks
- RĪGAS CENTRĀLĀ STACIJA: VAIRĀK NEKĀ 150 GADI FOTOGRĀFIJĀS auf www.delfi.lv vom 28. Januar 2015 (lettisch)
- История рижского центрального вокзала auf www.rigacv.lv (russisch)
Einzelnachweise
- ↑ Rīgas Pasažieru centrālā stacija. In: citariga.lv. Abgerufen am 2. Februar 2022 (lettisch).
