Transitraststätte

Autobahnraststätte Wilsdruff im Bezirk Dresden, 1973

Transitraststätten waren Rastanlagen in der DDR, die an Transitstrecken (Fernverkehrsstraßen und Autobahnen) zwischen der damaligen Bundesrepublik Deutschland und West-Berlin sowie ins benachbarte Ausland (Polen, Tschechoslowakei, Ostseeanrainerstaaten per Fähre) lagen. Sie durften von Transitreisenden, die mit Kraftfahrzeugen, einschließlich Motorrädern, unterwegs waren, zur Pause und zum Tanken benutzt werden. Kontaktaufnahme mit Bewohnern der DDR waren an den Raststätten seitens der Behörden der DDR nicht erwünscht. Aus diesem Grund wurden für Busse im Transitverkehr zwischen Westdeutschland und West-Berlin separate Parkplätze angelegt, zu denen die übrigen Benutzer der Autobahn keinen Zutritt hatten.

Alltag

Fahrtpause an einer Transitraststätte in der DDR, 1987

An den Transitraststätten gab es Mitropa-Gaststätten, Intershops und Intertank-Tankstellen, an denen Westdeutsche mit D-Mark bezahlen konnten, Ausländer in ihrer Landeswährung. Die Aufenthalte sollten zügig vonstattengehen, längere mussten belegt werden. Um die Kontaktaufnahme zwischen Transitreisenden und Bewohnern der DDR einzuschränken, Verbreitung von westlichen Druckerzeugnissen und auch die Flucht aus der DDR zu verhindern, wurden die Transitraststätten von Mitarbeitern des MfS persönlich und mit Kameras überwacht, gegebenenfalls wurde eingeschritten. Die Transitraststätten stellten mitunter Areale dar, welche im Gegensatz zur gesellschaftlichen Ausrichtung der DDR standen, es entwickelte sich teilweise ein abgegrenztes Eigenleben, z. B. war die Nutzung von Intershops manchmal nur für Transitreisende erlaubt.

Im Jahr 1988 wurden zwei neue Zusatzzeichen in den Verkehrszeichenkatalog der DDR aufgenommen. Diese sollten Westtouristen zusätzlich auf Möglichkeiten aufmerksam machen, in Devisen zu zahlen.

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  Bild 486
  Intertank

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  Bild 487
  Intershop

Intertank

In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre bot Intertank folgende Kraftstoffe an rot-gelben Zapfsäulen gegen Mark der DDR an:

• Normal Gemisch (88 Oktan)
• Normal ohne Öl (88 Oktan)
• Extra (94 Oktan)
• DK (Dieselkraftstoff)

An grün-weißen Zapfsäulen wurden in der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre gegen bundesdeutsche DM verkauft:

• Spezial (91 Oktan)
• Super (98 Oktan)
• Diesel (mit zusätzlichen Additiven)

ab ca.1986, vor allem an Autobahnen und den Transitstraße nach West-Berlin zusätzlich:

• Spezial bleifrei (91 Oktan)
• Super bleifrei (95 Oktan)

Auflistung

Liste der Intertank-Stationen bzw. Rastanlagen an den Transitstrecken

Ort/Bezeichnung	Transitstrecke	Anmerkungen
Adorf (Vogtland)	Fernverkehrsstraße F 92
Bautzen	Fernverkehrsstraße F 6FS
Bergen auf Rügen	Fernverkehrsstraße F 96FS
Boizenburg	Fernverkehrsstraße F 5FS	an der damaligen Transitstrecke vor Verlagerung des Transitverkehrs auf die neue Autobahn Berlin–Hamburg,A9 vergleiche Geschichte der Bundesstraße 5
Dallgow	Fernverkehrsstraße F 5
Dresden	Fernverkehrsstraße F 172
Dippoldiswalde	Fernverkehrsstraße F 170FS
Eichelborn	Autobahn Eisenach–DresdenA1	bei Erfurt
Freienhufen	Autobahn Berlin-Dresden
Friesack	Fernverkehrsstraße F 5
Fürstenberg	Fernverkehrsstraße F 96FS
Fürstenwalde	Autobahn Berlin–Frankfurt/OderA2
Görlitz	Fernverkehrsstraße F 6FS
Hermsdorfer Kreuz	Autobahn Berlin–NürnbergA3
Köckern	Autobahn Berlin–NürnbergA3
Könnern	Fernverkehrsstraße F 6
Löbau	Fernverkehrsstraße F 6
Lübbenau	Autobahn Berlin–CottbusA5
Magdeburg	Fernverkehrsstraße F 71FS
Magdeburger Börde (bei Hohenwarsleben)	Autobahn Berlin–HannoverA4	befand sich bis 1998 an einem unvollendeten Autobahndreieck, das in den 1930er-Jahren als Abzweigung zu der heutigen Autobahn Magdeburg–Halle/Leipzig begonnen worden war unweit von Magdeburg, Neubau einige Kilometer westlich
Meerane	Autobahn Eisenach–DresdenA1
Michendorf	Autobahn Berliner RingA6
Nauen	Fernverkehrsstraße F 5
Neubrandenburg	Fernverkehrsstraße F 104FS
Neubukow	Fernverkehrsstraße F 105FS
Neustrelitz	Fernverkehrsstraße F 96FS
Niemegk	Autobahn Berlin–NürnbergA3
Oranienburg	Fernverkehrsstraße F 96
Osterfeld	Autobahn Berlin–NürnbergA3
Perleberg-Quitzow	Fernverkehrsstraße F 5FS	an der damaligen Transitstrecke vor Verlagerung des Transitverkehrs auf die neue Autobahn Berlin–Hamburg,A9 vergleiche Geschichte der Bundesstraße 5
Plauen	Fernverkehrsstraße F 92
Pomellen	Autobahn Berlin–StettinA7
Prenzlau	Fernverkehrsstraße F 198FS
Rangsdorf	Autobahn Berliner RingA6
Rathmannsdorf	Fernverkehrsstraße F 172FS	bei Bad Schandau
Rodaborn	Autobahn Berlin–NürnbergA3	älteste Autobahnraststätte in Deutschland
Röhrsdorf	Autobahn Eisenach–DresdenA1	bei Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz)
Rostock	Fernverkehrsstraße F 103
Rostock	Fernverkehrsstraße F 105FS
Rüdersdorf	Autobahn Berliner RingA6
Saßnitz (Rügen)	Fernverkehrsstraße F 96FS
Stolpe	Autobahn Berlin–HamburgA9
Stralsund	Fernverkehrsstraße F 105FS
Teterow	Fernverkehrsstraße F 108FS
Usadel	Fernverkehrsstraße F 96	Motel
Walsleben	Autobahn Berlin–HamburgA9
Werbellinsee (Finowfurt)	Autobahn Berlin–StettinA7
Wilsdruff	Autobahn Eisenach–DresdenA1
Wismar	Fernverkehrsstraße F 105FS
Ziesar	Autobahn Berlin–HannoverA4
Zwickau	Autobahn Karl-Marx-Stadt–PlauenA8

Heutige Bezeichnungen:

^A1 Heute Teil der A 4.

^A2 Heute A 12.

^A3 Heute Teil der A 9.

^A4 Heute Teil der A 2.

^A5 Heute Teil der A 13.

^A6 Heute A 10.

^A7 Heute A 11.

^A8 Heute Teil der A 72.

^A9 Die als Autobahn Berlin–Hamburg bezeichnete Relation ist heute mehreren Autobahnen zugeordnet: Teil der A 111 mit der Raststätte Stolpe, kurzes Stück des Berliner Rings, A 24 mit der Raststätte Walsleben.

^FS Den Fernverkehrsstraßen entsprechen die Bundesstraßen mit derselben Nummer: B 5, B 6, B 71, B 96, B 104, B 105, B 108, B 170, B 172, B 198.