West African Airways Corporation
| West African Airways Corporation | |
|---|---|
| IATA-Code: | WT |
| ICAO-Code: | |
| Rufzeichen: | |
| Gründung: | 1946 |
| Betrieb eingestellt: | 1958 |
| Sitz: | Ikeja, Nigeria |
| Heimatflughafen: | Murtala Mohammed International Airport (Nigeria) |
| Flottenstärke: | |
| Ziele: | regional |
| West African Airways Corporation hat den Betrieb 1958 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Die West African Airways Corporation (WAAC) war eine gemeinsame Fluggesellschaft der vier britischen Kolonien in Westafrika, d. h. von Gambia, Goldküste (heute Ghana), Nigeria und Sierra Leone.[1][2]
WAAC hatte ihren Hauptsitz im nigerianischen Ikeja und Drehkreuz am Murtala Mohammed International Airport.[3]
Geschichte
Die Gesellschaft wurde 1946 gegründet und nahm ein Jahr später den Flugbetrieb auf. A, 30. September 1958 wurde die WAAC abgewickelt,[4] nachdem alle anderen Staaten außer Nigeria eigene Flagcarrier gegründet hatten. Nigeria führte die Gesellschaft als WAAC Nigeria fort und entwickelte hieraus später Nigeria Airways.[5]
Flotte und Flugziele
_Boeing_377-10-32_Stratocruiser.jpg)
WAAC war die erste Fluggesellschaft weltweit, die Handley Page Marathons kommerziell einsetzte.[6][7][8] Zudem kamen folgende Flugzeuge zum Einsatz:[3]
- Boeing 377
- Bristol Freighter, Wayfarer
- De Havilland DH.104 Dove
- De Havilland DH.114 Heron
- Douglas DC-3
Es wurden neben nationalen Flügen in den Eignerstaaten Ghana und Nigeria auch regionale Flüge zwischen den Staaten sowie in die Elfenbeinküste, Kamerun, Liberia und in den Sudan angeboten.
Zwischenfälle
- Am 27. Juli 1951 wurde eine Bristol 170 Freighter 21E der West African Airways Corporation (Luftfahrzeugkennzeichen VR-NAX) bei einem Unfall während des Anflugs auf den Flughafen Kaduna irreparabel beschädigt. Grund war Treibstoffmangel. Keiner der Insassen kam ums Leben.[9]
- Am 5. Februar 1955 stürzte eine Bristol 170 Freighter 21E der West African Airways Corporation (VR-NAD) während des Flugs von Enugu nach Calabar aus 1200 Meter Höhe ab. Grund war das strukturelle Versagen der linken Tragfläche. Keiner der 13 Insassen überlebte den Absturz in eine dicht bewaldete Hügelgegend.[10]
Siehe auch
Weblinks
- Ehemalige Flugpläne der WAAC (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ COMMONWEALTH AIR SERVICES. (pdf) In: Flight. 27. August 1954, S. 265. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ CIVIL AVIATION... – AIRLINE FOR GHANA?. (pdf) In: Flight. 1. März 1957, S. 288. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ a b Geoffrey Dorman: WEST AFRICAN WAYFARINGS. (pdf) In: Flight. 13. Juli 1951, S. 38ff. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ Nigeria Year Book 1962. Daily Times of Nigeria, 1962, S. 55.
- ↑ WORLD AIRLINE DIRECTORY – West African Airways Co. (Nigeria) Ltd.. (pdf) In: Flight. 17. April 1959, S. 557. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ Commercial Aircraft of the World – Handley Page. (PDF) In: Flight. 18. November 1960, S. 805. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ CIVIL AVIATION. (pdf) In: Flight. 24. April 1953, S. 524. Abgerufen am 12. Mai 2017. „The fleet operated by West African Airways Corporation on its 5,000 miles of domestic and international routes is made up entirely of British-built aircraft: nine de Havilland Doves, five Bristol 170s and—recently acquired—six Handley Page Marathons.“
- ↑ CIVIL AVIATION. (pdf) In: Flight. 28. November 1952, S. 681. Abgerufen am 12. Mai 2017.
- ↑ Unfallbericht Bristol 170 VR-NAX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.
- ↑ Unfallbericht Bristol 170 VR-NAD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.
