Quelltext der Seite Audi

{{Dieser Artikel|behandelt den Automobilhersteller. Zu weiteren Bedeutungen siehe [[Audi (Begriffsklärung)]].}}
{{Coordinate |NS=48/46/59.9808/N |EW=11/25/4.926/E |type=landmark |region=DE-BY }}
{{Infobox Unternehmen
| Name             = Audi AG
| Logo             = Audi-Logo 2016.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
| Gründungsdatum   = 16. Juli 1909 in [[Zwickau]] (Audi)<br />29. Juni 1932 in [[Chemnitz]] (Auto Union)<br />3.&nbsp;September&nbsp;1949&nbsp;in&nbsp;[[Ingolstadt]]&nbsp;(Neugründung)<br />10. März 1969 in [[Neckarsulm]] (Fusion)
| Auflösungsdatum  = 
| ISIN             = DE0006757008
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Ingolstadt]], {{DEU}}
| Leitung          = * [[Markus Duesmann]]<br />([[Vorstandsvorsitzender]])<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/markus-duesmann-neuer-ceo-von-audi-12327 |titel=Markus Duesmann neuer CEO von Audi |werk=audi-mediacenter.com |datum=2019-11-19 |abruf=2020-04-01}}</ref><br />Dirk Große-Loheide<br />Oliver Hoffmann<br />Jürgen Rittersberger<br />Xavier Ros<br />Gerd Walker<br />[[Hildegard Wortmann]]
* [[Manfred Döss]]<br />([[Aufsichtsrat]]svorsitzender)<ref name="Leitung" />
| Mitarbeiterzahl  = 90.640<ref name="GB2021">[https://www.audi-mediacenter.com/de/publikationen/unternehmen/audi-report-2021-kombinierter-geschaefts-und-nachhaltigkeitsbericht-1139 ''Geschäftsbericht 2021''], abgerufen am 19. August 2022</ref>
| Umsatz           = 53,068 [[Milliarde|Mrd.]] [[Euro]] <small>(2021)</small><ref name="GB2021" />
| Stand            = 2022-08-21
| Branche          = [[Automobilhersteller]]
| Homepage         = [https://www.audi.de/ www.audi.de]
}}
[[Datei:Audi Ingolstadt.jpg|mini|Seit 1985 liegt der Hauptsitz von Audi in Ingolstadt.]]
[[Datei:Audi in Neckarsulm - panoramio.jpg|mini|Das Werk in Neckarsulm. Bis 1985 befand sich hier auch der Hauptsitz der Audi NSU Auto Union AG.]]
[[Datei:Michèle Mouton, Audi Quattro A1 - 1983 (11).jpg|mini|Kühlergrill mit Audi-Emblem <small>[[Audi quattro]] (Rallye-Ausführung, Baujahr 1983)</small>]]
[[Datei:Audi 2009 logo.svg|mini|Logo bis April 2016]]
[[Datei:Audi NSU Auto Union AG 1969.jpg|mini|Genuss-Schein der Audi NSU Auto Union AG vom August 1969]]
Die '''Audi AG''' mit Sitz in [[Ingolstadt]] in [[Bayern]] ist ein deutscher [[Automobilhersteller]], der seit den 1960er Jahren dem [[Volkswagen AG|Volkswagen-Konzern]] angehört und seit den 2000ern zu den Premiumherstellern gezählt wird.

Die [[Firma]] entstand, als [[August Horch]] nach Zerwürfnissen mit dem Finanzvorstand die ''[[Horch|A.&nbsp;Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau]]'', im damaligen [[Königreich Sachsen]] gelegen, verlassen hatte und seine neue ''August Horch Automobilwerke GmbH'' umbenennen musste, denn die Rechte an der [[Marke (Recht)|Marke]] „Horch“ gehörten ihm nach dem Ausscheiden nicht mehr. Die Lösung fand er im Vorschlag des [[Zwickau]]er Gymnasiasten Heinrich Fikentscher (Sohn des mit August Horch befreundeten Franz Fikentscher), der ''Horch'' ins [[Latein]] übersetzte.<ref>Film der Audi AG: ''Die Silberpfeile aus Zwickau.'' Interview mit August Horch, Video 1992.</ref> ''Audi'' ist der [[Imperativ (Modus)|Imperativ]] Singular von ''audire'' (zu Deutsch ''hören'', ''zuhören'') und bedeutet „Höre!“ oder eben „Horch!“. Am 25. April 1910 wurde die ''Audi Automobilwerke GmbH Zwickau'' in das Handelsregister der Stadt Zwickau eingetragen.

Im Jahr 1928 übernahm der Kleinwagen- und Motorradproduzent ''[[Zschopau]]er Motorenwerke J. S. Rasmussen AG'', bekannt durch seine [[Marke (Recht)|Marke]] ''[[DKW]]'', die ''Audiwerke AG Zwickau''. Beide Unternehmen gingen in der Mitte 1932 gegründeten ''[[Auto Union]] [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|AG]], [[Chemnitz]]'' auf, zu der noch die Zwickauer ''[[Horch|Horchwerke AG]]'' und das Fahrzeugwerk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] der [[Wanderer-Werke]] in [[Chemnitz-Schönau|Schönau bei Chemnitz]] gehörten. Symbolisch zum Ausdruck kam der Zusammenschluss der vier Pkw-Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer im Auto-Union-Firmenzeichen mit den verschlungenen Ringen, dem heutigen Audi-Logo. In den 1930er Jahren gehörten die [[DKW Frontwagen|DKW F 1 bis F 8]] sowie die beiden Audi-Modelle [[Audi Front|UW]] und [[Audi 225|225]] zu den Pionieren des [[Frontantrieb]]s in Deutschland.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde 1949 eine neue ''Auto Union [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]'' in [[Ingolstadt]] (Bayern) gegründet. Dort liefen, neben DKW-Motorrädern ([[DKW RT 125#Die RT 125 in der Bundesrepublik Deutschland|RT&nbsp;125&nbsp;W]]), zunächst [[DKW-Schnellaster|Schnellaster]] vom Band und ab 1950 baute das neue Werk Düsseldorf-[[Derendorf]] die [[DKW F 89|F 89]]-Pkw, beides Modelle mit Frontantrieb. 1958 erwarb [[Daimler-Benz]] eine Mehrheit am [[Stammkapital]] der Auto Union und in der Folge fertigte das [[Mercedes-Benz Vans#Mercedes-Benz Werk Düsseldorf|Düsseldorfer Werk]] leichte [[Mercedes-Benz-Transporter|Mercedes-Transporter]]. Ab 1964 übernahm schrittweise der Volkswagen-Konzern die Auto Union. Sie hatte bis dahin nur Pkw mit [[Zweitaktmotor]]en unter der Marke ''DKW'' gebaut, bis 1965 das [[Audi F103|Modell ''Audi'']] mit [[Viertaktmotor]] unter der Traditionsmarke aus der Vorkriegszeit auf den Markt kam. Im Zuge der Fusion mit den [[NSU Motorenwerke]]n entstand im Jahr 1969 die ''Audi NSU Auto Union AG''. Dem Fusionspartner entsprechend war deren Sitz bis 1985 [[Neckarsulm]], bevor infolge des Auslaufens der Marke NSU die Firma auf ''Audi AG'' verkürzt wurde und der Sitz wieder zurück nach Ingolstadt wechselte.

Zur Audi AG gehören seit 1998 der Sportwagenhersteller [[Lamborghini]] und seit 2012 der Motorradhersteller [[Ducati]].

== Geschichte ==
=== 1909–1931: Gründung der Audi Automobilwerke GmbH ===
Die Unternehmensgeschichte begann, nachdem [[August Horch]] aus dem von ihm gegründeten Unternehmen {{nowrap|„August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau“}} aufgrund von „Spannungen zwischen kaufmännischer und technischer Leitung des Werkes“ ausgeschieden war und am 16.&nbsp;Juli 1909 zusammen mit Zwickauer Unternehmern die „August Horch Automobilwerke [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]] Zwickau“ gründete. Weil ihm sein ehemaliges Unternehmen untersagte, den Namen ''Horch'' für die neue Automobilfabrik weiter zu verwenden, wurde sie am 25. April 1910 in „Audi Automobilwerke GmbH Zwickau“ umbenannt.<ref>[http://archiv.sachsen.de/archiv/bestand.jsp?oid=09.09&bestandid=31072 Audi Automobilwerke AG Zwickau] Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. – Fahrzeug- und Motorenbau.</ref><!-- bitte konkretes Dokument im Archiv spezifizieren; ich konnte mit diesem EN keine konkrete Fundstelle erreichen (Problem hat evtl. ursprünglich nicht bestanden -- Inhalt der verlinkten Seite inzwischen verändert?) --><ref>{{ANNO|mfr|04|11|1938|24|Dr. August Horch 70 Jahre}}</ref> Das Wort "Horch" ist der Imperativ des Verbs "hören", und die lateinische Übersetzung von "Höre! (Horch!)" ist Audi.

Im Juli 1910 verließ das erste Fahrzeug der Marke Audi das Zwickauer Werk, das 1915 in eine Aktiengesellschaft, die „Audiwerke AG Zwickau“, übergeleitet wurde. Während der [[Weltwirtschaftskrise]] geriet Audi 1928 in finanzielle Schwierigkeiten. Im gleichen Jahr übernahmen die [[Zschopau]]er Motorenwerke J.&nbsp;S.&nbsp;[[Jørgen Skafte Rasmussen|Rasmussen]]&nbsp;AG ([[DKW]]) mit Krediten der [[Sächsische Staatsbank|Sächsischen Staatsbank]] die Aktienmehrheit der Audiwerke.
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 Audi1.svg|Erstes Audi-Logo von [[Arno Drescher]]
 Audi C 14 35 Alpensieger - front.jpg|Audi Typ C (1913)
 Audi Type SS 20-100 Glaeser (1930) Classic-Gala 2021 1X7A0122.jpg|Audi Typ SS 20-100 (1930)
 Audi 920.jpg|Audi&nbsp;Typ 920 (1939)
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=== 1932–1945: Audi und die Auto Union AG, Chemnitz ===
[[Datei:Audi Dienst.jpg|mini|hochkant|links|Audi-Logo unter der Auto Union]]
[[Datei:DKW Autounion Logo.svg|mini|[[DKW]]-Logo – die vier Ringe der [[Auto Union]] entsprechen den vier Marken Audi, DKW, [[Horch]] und [[Wanderer-Werke|Wanderer]].]]
Im Juni 1932 wurden die ''Zschopauer Motorenwerke'' (DKW) mit ihrer Zwickauer Tochtergesellschaft Audi, die ''[[Horch]]werke AG'' (ebenfalls [[Zwickau]]) und das Automobilwerk [[Siegmar-Schönau|Siegmar]] der [[Wanderer-Werke]] in [[Chemnitz-Schönau|Schönau bei Chemnitz]] zur [[Auto Union]] zusammengeschlossen. Das Firmenzeichen mit den verschlungenen Ringen symbolisierte den Zusammenschluss der vier [[Marke (Recht)|Marken]], die jedoch eigenständig blieben. Nach dem Eintrag des neuen Konzerns ins [[Handelsregister (Deutschland)|Handelsregister]] der Stadt Chemnitz wurden Audi und Horch als Unternehmen [[Liquidation|liquidiert]] und die Fabriken als ''Auto Union AG, Werk Horch'' bzw. ''Auto Union AG, Werk Audi'' weitergeführt. Als Hauptsitz der Auto Union war mit der Gründung Chemnitz festgelegt worden. Nur unter dieser Bedingung hatte sich die Stadt Chemnitz mit einem Aktienkapital von 750.000 RM an der Gesellschaft beteiligt.<ref>''Von der Wolfsjägersiedlung zum Hightech Standort''. Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.</ref> Trotz Mahnungen blieb die Hauptverwaltung bis 1936 noch in [[Zschopau]] im DKW-Werk. Erst 1936 wurde sie nach Chemnitz in das ehemalige Verwaltungsgebäude der [[Presto-Werke]] verlegt.<ref>Richard Bruhn zum 65. Geburtstag, Beitrag: „DIE AUTO UNION AG“, S. 5: Zitat: „Sitz des Unternehmens war zunächst Zschopau, ab 1936 Chemnitz“, AB 340 (65113) Printed in Germany 1951.</ref> Durch die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise waren tiefgreifende Rationalisierungsmaßnahmen in allen Auto-Union-Werken notwendig. Was anfangs mit der Übernahme durch die Zschopauer Motorenwerke (DKW) begann, wurde nun unter der Führung des Hauptanteilseigners, der Sächsischen Staatsbank, fortgesetzt.

Die Horch-Pkw vereinigten Prestige und Tradition und hatten im [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reich]] der 1930er-Jahre mit mehr als 50 % den höchsten Marktanteil in der Luxusklasse.<ref>Jürgen Pönisch in: ''August Horch – Pionier der Kraftfahrt.'' August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0.</ref> Im Werk Horch wurden neben den eigenen Oberklassefahrzeugen auch die Mittelklasse-Pkw der Marke Audi gebaut, während das Werk Audi fürs Volumensegment die [[DKW Frontwagen|DKW „Frontwagen“]] herstellte. Von den Audi-Pkw wurden die geringsten Stückzahlen abgesetzt – Anteil der Auto-Union-Marken an der Pkw-Gesamtproduktion im Deutschen Reich im Jahr 1938: DKW 17,9 %, Wanderer 4,4 %, Horch 1,0 %, Audi 0,1 %.

=== 1945–1968: Nachkriegszeit – Auflösung, Neugründung und erster Nachkriegs-Audi ===
[[Datei:Gedenktafel AUTO UNION Ingolstadt.jpg|mini|hochkant|Gedenktafel am ersten Firmensitz in Ingolstadt]]
{{Hauptartikel|Auto Union#Ende in Mitteldeutschland|titel1=Ende der Auto Union in Mitteldeutschland}}
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die in der [[Sowjetische Besatzungszone|Sowjetischen Besatzungszone]] beheimatete [[Auto Union]] AG zuerst von der [[Sowjetische Militäradministration in Deutschland|Sowjetischen Militäradministration in Deutschland]] (SMAD) beschlagnahmt und danach entschädigungslos enteignet.

[[Hans Migotsch]] gilt als Initiator beim Wiederaufbau des Audiwerkes in Zwickau nach dem Zweiten Weltkrieg. Als Treuhänder erwirkte er schon im September 1945 bei der SMAD die Freigabe des Werkes. Durch diese Freigabe konnten Maschinen zusammengetragen, entrostet und repariert und eine Produktion begonnen werden. Als Werkdirektor war er für die spätere Fertigung des [[IFA F 8]] und des [[IFA F 9]] verantwortlich und maßgeblich an der Forschung eines Ersatzwerkstoffes für fehlendes Beplankungsblech beteiligt.

Das ehemalige [[Automobilwerk Zwickau|VEB Audiwerk Zwickau (AWZ)]] produzierte 1957 nach der Umbenennung in VEB Automobilwerk Zwickau den [[AWZ P 70]]. Der ''VEB AWZ'' wurde am 1. Mai 1958 mit dem ''VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau'', dem früheren [[Horch]]-Werk, zum ''[[Sachsenring (Unternehmen)|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]]'' vereinigt.<ref>Dr. Werner Lang in ''Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge.'' Zweite Auflage. Bergstraße Verlagsgesellschaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 101–108.</ref> Hier wurde dann bis 1991 der erste Kleinwagen der Welt mit Kunststoffhaut, der [[Trabant (Pkw)|Trabant]], hergestellt.

Da in der [[Trizone]] ([[Westdeutschland]]) die vier Zweigstellen in München, Nürnberg, Hannover und Freiburg (Breisgau) wegen ihrer räumlichen Möglichkeiten für eine Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren und bis auf das DKW-Werk [[Berlin-Spandau]] alle Auto-Union-Werke in der Sowjetzone lagen, entschied man sich zuerst für die Sicherung des DKW-Ersatzteilbestandes im Auto-Union-Zentrallager Süd in Ingolstadt. Die Auto Union hatte damit gegenüber anderen Fahrzeugherstellern in Westdeutschland einen Vorteil: die DKW-Wagen waren von der [[Wehrmacht]] wegen ihrer [[Zweitaktmotor]]en ([[DKW 4=8]]), der [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragenden Karosserien]] aus [[Sperrholz]] und des [[Frontantrieb]]s ([[DKW Frontwagen]]) nur in geringem Umfang [[Requisition|requiriert]] worden.<ref>Siegfried Rauch: ''DKW – Die Geschichte einer Weltmarke.'' 3. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9, S. 121–122.</ref> In Westdeutschland waren nach dem Kriegsende noch mehr als 65.000 DKW-Wagen der Typen [[DKW Reichsklasse|Reichs-]] und [[DKW Meisterklasse|Meisterklasse]] in Betrieb. Sogar im europäischen Ausland war noch ein beachtlicher Fahrzeugbestand vorhanden. Auf dieser Grundlage wurden die ersten Schritte zum Wiederaufbau der Auto Union in Westdeutschland gewagt, indem aus dem ehemaligen Zentrallager Süd das ''Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH'' gegründet wurde. Dadurch konnten gleich nach Kriegsende die noch vorhandenen Auto-Union-Fahrzeuge mit Ersatzteilen versorgt werden.

Nachdem im August 1948 die ''Auto Union AG'' im [[Handelsregister (Deutschland)|Handelsregister]] Chemnitz gelöscht worden war, existierte das Unternehmen nicht mehr und konnte 1949/1950 in der [[Geschichte der Bundesrepublik Deutschland (bis 1990)|Bundesrepublik]] als ''Auto Union GmbH'' mit Sitz [[Ingolstadt]] neu gegründet werden.

Viele Mitarbeiter aus den ehemaligen Werken in [[Zwickau]], [[Zschopau]] und [[Chemnitz]] setzten sich nach Ingolstadt ab und initiierten einen Neuaufbau. Allen anderen voran standen der ehemalige [[Vorstandsvorsitzender|Vorstandsvorsitzende]] der alten Chemnitzer Auto Union [[Richard Bruhn]] und sein Stellvertreter [[Carl Hahn senior|Carl Hahn]]. Die Fahrzeuge der „neuen“ Auto Union wurden wieder unter der [[Marke (Recht)|Marke]] [[DKW]] in Ingolstadt (ab 1949 [[DKW-Schnelllaster]]) und im anfangs gepachteten ehemaligen [[Rheinmetall]]-Werk [[Düsseldorf-Derendorf]] ([[DKW F 89]]) produziert. Die spanische Tochtergesellschaft ''Industrias del Motor&nbsp;S.A.'' (IMOSA) errichtete Anfang der 1950er-Jahre in [[Vitoria-Gasteiz|Vitoria]] (Baskenland) ein neues Werk, das ab 1954 ebenfalls DKW-Schnelllaster fertigte.

Auf Drängen des Hauptaktionärs [[Friedrich Flick]] übernahm 1958 die [[Daimler-Benz]] AG 88 % des Gesellschaftskapitals der westdeutschen ''Auto Union GmbH''.<ref>Aktienkurs 700, Tendenz Fest – Karl Flick in: ''Der Spiegel.'' 38/1958 [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41759123.html (online).]</ref> In der Zeit von 1964 bis 1966 kaufte die [[Volkswagen AG|Volkswagenwerk AG]] die Auto Union GmbH mit ihrem Werk Ingolstadt (die Werke Düsseldorf und Vitoria in Spanien blieben bei Daimler-Benz). Die Rechte am Logo mit den vier Ringen, stellvertretend für die vier Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer, übernahm VW ebenfalls. [[Rudolf Leiding]], bislang Leiter des [[Volkswagenwerk Kassel|VW-Werks Kassel]], wurde neuer Geschäftsführer in Ingolstadt.

[[Datei:DKW-Audi-2.jpg|mini|Im Vordergrund ein [[Audi F103]], dahinter das Vorgänger-Modell DKW F102. Mit der Baureihe F103 führte die Auto Union GmbH den Namen ''Audi'' wieder ein.]]
Die Nachfrage nach Zweitaktfahrzeugen war eingebrochen, sodass rund 30.000 Neufahrzeuge unverkauft auf Lager standen. Um den Zusammenbruch des Unternehmens abzuwenden, arbeiteten die Techniker am [[Audi F103]], der den von Daimler-Benz entwickelten ''Mitteldruckmotor'' erhalten sollte, einen Viertakt-[[Ottomotor]] mit einer Verdichtung von über 11:1, die zwischen den üblichen Werten eines Otto- und Dieselmotors liegt. Um die Beschäftigung der rund 12.000 Mitarbeiter in Ingolstadt zu sichern und die Entwicklungskosten des neuen Autos zu decken, wurden von Mai 1965 bis Juli 1969 in Ingolstadt insgesamt 347.869 [[VW Käfer]] gebaut.

Mit dem intern ''F103'' genannten Wagen brachte 1965 die Auto Union den ersten Pkw der Marke „Audi“ nach dem Krieg auf den Markt. Dieser erhielt zunächst keine weitere Verkaufsbezeichnung. Erst mit Erweiterung der Modellpalette wurden die Wagen mit Zahlen, entsprechend ihrer Motorleistung in PS, versehen (beispielsweise: ''Audi 60'' und ''Audi Super 90''). Der ehemalige Daimler-Benz-Mitarbeiter [[Ludwig Kraus (Ingenieur)|Ludwig Kraus]] präsentierte 1968 dem VW-Vorstandsvorsitzenden [[Heinrich Nordhoff]] den von Kraus ohne Wissen des Vorstandes entwickelten [[Audi 100 C1|Audi 100]]. Nordhoff war von der Entwicklung begeistert und willigte in die Produktion ein.

=== Seit 1969: Fusion mit NSU und Gründung der heutigen Audi AG ===
[[Datei:Audi logo.svg|mini|hochkant=0.5|Logo bis 2009]]
1969 fusionierte die Auto Union GmbH mit der [[NSU Motorenwerke|NSU AG]] aus [[Neckarsulm]]. Das Unternehmen hieß nun ''Audi NSU Auto Union AG'' und hatte seitdem ein zweites Werk und (bis 1985) seinen Sitz in Neckarsulm. Im Januar 1971 fand der [[Slogan]] „[[Vorsprung durch Technik]]“ zum ersten Mal Verwendung, und zwar in einer dreiteiligen Serie von doppelseitigen Anzeigen der Audi NSU Auto Union AG.<ref>Audi&nbsp;AG: ''Das Rad der Zeit.'' 2000, S. 222; ''auto motor und sport.'' 1/1971, S. 6–7.</ref> Nachdem 1977 die Produktion des ''[[NSU Ro 80|Ro&nbsp;80]]'' eingestellt worden war, endete die Verwendung des Namens NSU als Produktbezeichnung. Seit dem 1.&nbsp;Januar 1985 firmiert die Audi NSU Auto Union AG als Audi&nbsp;AG. Gleichzeitig verlegte das Unternehmen seinen Sitz von Neckarsulm nach Ingolstadt. Seither tragen Produkte und Unternehmen den gleichen Namen.

Seit 1993 ist Audi auch in [[Ungarn]] aktiv. So werden neben der Montage des [[Audi TT]] sämtliche Motoren in der ungarischen Stadt [[Győr]] gebaut.

Ab 2002 bildete Audi zusammen mit [[Seat]] und [[Lamborghini]] die sportlich orientierte ''Markengruppe Audi'' im [[Volkswagen AG|Volkswagen-Konzern]]<ref>{{Internetquelle |autor=Marie-Thérèse Nercessian |url=https://www.welt.de/print-welt/article422687/Im-Dienst-des-Automobils.html |titel=Im Dienst des Automobils |werk=DIE WELT |hrsg=Axel Springer AG |datum=2005-02-05 |offline=1 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20161201035409/https://www.welt.de/print-welt/article422687/Im-Dienst-des-Automobils.html |archiv-datum=2016-12-01 |abruf=2020-12-23 |abruf-verborgen=1}}</ref>, neben der ''Markengruppe Volkswagen'' mit [[Volkswagen|VW]], [[Škoda Auto|Škoda]], [[Bentley]] und [[Bugatti]]. Beide Markengruppen wurden 2007 auf Initiative von [[Martin Winterkorn]] wieder aufgelöst.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/welt_print/article754476/Neuer-VW-Chef-Winterkorn-erntet-Erfolge.html |titel=Neuer VW-Chef Winterkorn erntet Erfolge |werk=DIE WELT |hrsg=Axel Springer AG |datum=2007-03-10 |abruf=2012-11-18}}</ref>

Im Jahr 2005 feierte Audi ''25 Jahre quattro'' und am 30.&nbsp;September und 1.&nbsp;Oktober 2006 mit einem Tag der offenen Tür und dem Start der Produktion des [[Audi R8]] das Jubiläum ''100 Jahre Automobilbau in Neckarsulm''. Mehrfach ausgezeichnet sind Fernseh- und Zeitschriftenwerbungen, darunter auch einzelne mit Kultstatus, zum Beispiel der von Audi ins Leben gerufene [[Wackel-Elvis]] oder der Werbespot, in dem ein Audi mit [[Quattro-Antrieb]] eine schneebedeckte Skischanze hinauffährt.<ref>{{Internetquelle |autor=Frank Janssen, Heiner Müller-Elsner |url=https://www.stern.de/auto/news/audi-a6-quattro-mutiger-steilpass-3554982.html |titel=Audi A6 quattro: Mutiger Steilpass |werk=stern.de |datum=2005-03-07 |abruf=2019-04-11}}</ref> Seit 2005 fertigt Audi mit dem [[Audi Q7]] das erste eigene SUV. Diese Produktreihe wurde später erweitert: [[Audi Q5]] (2008), [[Audi Q3]] (2011), [[Audi Q2]] (2016) und [[Audi Q8]] (2018).

Entgegen der Standardbauweise mit [[Quer- und Längsmotor|Längsmotoren]] haben die kleineren Q-Modelle keinen permanenten Allradantrieb, sondern optional den kostengünstigeren Allradantrieb, der sich bei Bedarf zuschaltet und von Volkswagen entwickelt ist. Diesen Antrieb, den auch Škoda und Seat einsetzen, nutzt Audi auch bei den Modellen A1 und A3.

Im Oktober 2011 lief das zehnmillionste Fahrzeug der Audi 80-/A4-Modellreihen vom Band; ein roter S4.

Am 18. April 2012 gab Audi bekannt, den italienischen Motorradhersteller [[Ducati]] zu kaufen.<ref>[http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE83H0AI20120418 Audi kauft Motorradbauer Ducati – Piechs Marken-Dutzend komplett.]</ref> Davon erhoffte man sich Synergien im Bereich kleiner, sparsamer Motoren sowie im Leichtbau.

=== 2020er: Umstellung auf Elektromobilität ===
Seit Beginn der 2020er-Jahre betreibt Audi die Umstellung seiner Produktpalette auf [[Elektromobilität]] und konzentriert sich bei der Produktentwicklung auf elektrifizierte Modelle. Bis ca. 2026 sollen 20 Elektromodelle angeboten werden. Ende 2021 hat Audi in [[Nürnberg]] ein erster [[Ladestation (Elektrofahrzeug)|Lade-Hub]] für Elektroautos eröffnet. Als nächste Standorte sollen [[Zürich]], [[Salzburg]] und [[Berlin]] folgen. Ziel sei 200 bis 300 solcher Stationen in Europa zu bauen.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Faust |url=https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/audi-plant-neuen-lade-hub-mitten-in-zuerich-laden-aber-ohne-luxus-id17567604.html |titel=Audi kommt mit Ladestation in die Zürcher Innenstadt |werk=blick.ch |datum=2022-06-11 |abruf=2022-07-10}}</ref>

Anfang 2021 wurde bekannt, dass die [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]] aus der [[Volkswagen AG#Markengruppen der Volkswagen AG|Markengruppe]] '''Sport''', in die Markengruppe '''Premium''' mit Verantwortung der Audi AG wechselt. Neben Bentley sind hier [[Lamborghini|Automobili Lamborghini S.p.A.]], [[Ducati|Ducati Motor Holding S.p.A.]] und [[Italdesign Giugiaro|Italdesign Giugiaro S.p.A]] eingegliedert.

Mitte März 2021 ließ Vorstandsvorsitzender Markus Duesmann verlautbaren, dass das Unternehmen die Entwicklung von Benzin- und Dieselantrieben einer weiteren Generation stoppe. Die EU-Pläne für eine noch strengere [[Abgasnorm|Abgasnorm Euro 7]] verursachten technisch erhebliche Schwierigkeiten bei gleichzeitig geringem Nutzen für die Umwelt. Das schränke den Verbrennungsmotor extrem ein. Man werde daher keinen neuen Verbrennungsmotor mehr entwickeln, sondern die bestehenden Verbrennungsmotoren an neue [[Richtlinie 2010/75/EU über Industrieemissionen|Emissionsrichtlinien]] anpassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/audi-markus-duesmann-verkuendet-aus-fuer-entwicklung-von-verbrennungsmotoren-a-e6712ee5-9e59-48dc-90a1-ce3d77c17a20 |titel=Audi entwickelt keinen neuen Verbrennungsmotor mehr |werk=manager-magazin.de |datum=2021-03-16 |abruf=2021-03-16}}</ref>

== Unternehmensstruktur, Marken, Tochtergesellschaften ==
Nach Übertragung der Aktien der Minderheitsaktionäre am 16. November 2020 ist Audi zu 100 % im Besitz der [[Volkswagen AG]]. Die Börsennotierung wurde eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi.com/de/company/investor-relations/audi-shares.html |titel=Audi Aktie |abruf=2021-01-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=boerse-express.com |url=https://www.boerse-express.com/news/articles/dgap-adhoc-audi-ag-eintragung-des-uebertragungsbeschlusses-in-das-handelsregister-deutsch-266612 |titel=DGAP-Adhoc: AUDI AG: Eintragung des Übertragungsbeschlusses in das Handelsregister |abruf=2020-12-17}}</ref>

{{Stammbaum/Start |style=margin:1em auto;}}
{{Stammbaum| | | | | | | VW | | |VW=[[Datei:VWAG-Logo.svg|150px|verweis=Volkswagen AG]]}}
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{{Stammbaum| | | AS | | LA | | BE |LA=[[Datei:Lamborghini logo.svg|100px|verweis=Lamborghini]] |BE=[[Datei:Bentley logo.svg|100px|verweis=Bentley]] |AS=[[Datei:Audi Sport logo.svg|100px|verweis=Audi_Sport_GmbH]]}}
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{{Stammbaum/Ende}}

=== Marken und Tochtergesellschaften der Audi AG ===

==== Marken ====
{| class="wikitable" style="background:#F8F8FF; text-align:center;"
!Marke
!Audi-Anteil
!ausgelieferte Einheiten 2020 (2019)
|-
|[[Audi Sport]]
|100 % an Audi Sport GmbH
|
|-
|[[Lamborghini]]
|100 % an Automobil Lamborghini Holding S.p.A.
|7.430 (8.205)
|-
|[[Bentley]]
|100 % an Bentley Motors, Ltd.
|11.206 (11.006)
|-
|[[Ducati]] (Motorräder)
|100 % an Ducati Motor Holding S.p.A. (durch Lamborghini)
|48.042 (53.183)
|-
|[[Italdesign Giugiaro|Italdesign]](Designstudio)
|100 % an Italdesign Giugiaro S.p.A. (durch Lamborghini)
|
|}

==== Tochtergesellschaften ====
<small>(Stand: 21. Februar 2021)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/publikationen/unternehmen/audi-finanzbericht-2019-890 |titel=Audi Finanzbericht 2019 {{!}} Audi MediaCenter |abruf=2022-05-15}}</ref>

''Dienstleistungen''
* ''Audi Interaction GmbH'' – (100 % Audi-Tochtergesellschaft, seit 2010)

''Entwicklungs-Dienstleistungen''
* PSW automotive engineering GmbH – (100% Audi-Tochtergesellschaft, im Jahr 2011 91 %, 2016 Übernahme der restlichen 9 %)

''Immobilien''
* ''AUDI Immobilien GmbH & Co. KG'' – (100 % Audi-Tochtergesellschaft)
* ''AUDI Immobilien Verwaltung GmbH'' – (100 % Audi-Tochtergesellschaft)

''Mobilität und Digitalisierung''
* Audi Business Innovation GmbH – (100 % Audi-Tochtergesellschaft, seit 2013)
* Silvercar, Inc. – (100 % Audi-Tochtergesellschaft, seit März 2017)

''Profisport''
* [[FC Bayern München AG]] – 8,33% (seit Juli 2011)<ref>https://fcbayern.com/de/news/2009/11/audi-ag-steigt-beim-fc-bayern-ein</ref>
* [[FC Ingolstadt 04]] – 19,94% (über Audi Sport GmbH)

''weitere''
* ''Audi Stiftung für Umwelt GmbH'' – (100 % Audi-Tochtergesellschaft, seit Dezember 2009)
* [[Audi-Sportpark|Audi Events und Services GmbH]]  – (100 % Audi-Tochtergesellschaft)
* ''Auto Union GmbH'' – (100 % Audi-Tochtergesellschaft, Traditionspflege der Marken: [[Auto Union]], [[Horch]], [[#1909–1931: Gründung der Audi Automobilwerke GmbH|Audi]], [[DKW]], [[Wanderer-Werke|Wanderer]] und [[NSU Motorenwerke|NSU]], seit 2011)
* [[Here (Navigation)|There Holding B.V]] – 29,71% (seit 2015)
* [[Ionity|IONITY GmbH]] – (Joint Venture, seit 2017)
* [[FAW-Volkswagen|FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd.]] – 1 %
* Volkswagen Automatic Transmission (Tianjin) Co., Ltd. – 40,07 %
* [[SAIC Volkswagen|SAIC-Volkswagen Automotive Co., Ltd.]] – 1 %
[[Datei:Audi Sport logo.svg|200px|mini|Logo von Audi Sport]]
=== Audi Sport GmbH ===
{{Hauptartikel|Audi Sport GmbH}}
Die ''Audi Sport GmbH'' ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Audi AG. Das bis Ende 2016 '''quattro GmbH''' genannte Unternehmen wurde 1983 gegründet und ist seit 1996 eigenständig. Audi Sport ist dafür zuständig, jedes Audi-Modell – nicht nur sportlich – nach Kundenwunsch zu individualisieren. Bestimmte Ausstattungspakete werden ''S line'', spezielle Fertigungen auch ''Audi exclusive'' genannt. Das erste eigenständige Projekt der damaligen quattro GmbH war der [[Audi S6|S6 plus]], welcher im März 1996 vorgestellt wurde. Sitz des Unternehmens ist in Neckarsulm.

=== Ergebnisse nach Steuern ===
* 2021: 5.649 Mio. Euro<ref name=":4">{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/publikationen/unternehmen/audi-report-2021-kombinierter-geschaefts-und-nachhaltigkeitsbericht-1139 |titel=Audi Report 2021 – Kombinierter Geschäfts- und Nachhaltigkeitsbericht {{!}} Audi MediaCenter |abruf=2022-08-21}}</ref>
* 2020: 3.774 Mio. Euro<ref name=":5">{{Internetquelle |url=https://www.audi.com/content/dam/gbp2/de/company/investor-relations/reports-and-key-figures/annual-reports/audi-report-2020_mobile.pdf |titel=Audi Report 2020 |werk=https://www.audi.com/content/dam/gbp2/de/company/investor-relations/reports-and-key-figures/annual-reports/audi-report-2020_mobile.pdf |hrsg=Audi AG |datum=2020 |format=PDF |sprache=de |abruf=2022-08-21}}</ref>
* 2019: 3.943 Mio. Euro<ref name="GB2019">[https://www.audi.com/content/dam/gbp2/de/company/investor-relations/reports-and-key-figures/annual-reports/Audi-Jahresfinanzbericht-2019.pdf ''Geschäftsbericht 2019''], abgerufen am 19. März 2020</ref>
* 2018: 3.463 Mio. Euro<ref name="GB2018">[https://www.audi.com/content/dam/gbp2/de/company/investor-relations/annual-report-2018/audi-annual-report-2018-de.pdf ''Geschäftsbericht 2018''], abgerufen am 11. März 2019</ref>
* 2017: 3.479 Mio. Euro<ref name="GB2017">[https://www.audi.com/content/dam/gbp2/company/investor-relations/reports-and-news/interim-reports/2017/GB_2017-4.pdf ''Geschäftsbericht 2017''], abgerufen am 13. Dezember 2018</ref>
* 2016: 2.066 Mio. Euro<ref name="GB2017" />
* 2015: 4.297 Mio. Euro<ref name="GB2015" />
* 2014: 4.428 Mio. Euro<ref name="GB2014">{{Webarchiv |url=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/publications/2015/03/Audi_GB.bin.html/binarystorageitem/file/audi_gb_2014_de.pdf |text=Geschäftsbericht 2014 |wayback=20150416112244}} (PDF; 27,9&nbsp;MiB).</ref>
* 2013: 4.014 Mio. Euro<ref name="GB2013">{{Webarchiv |url=http://www.audi.com/content/dam/com/DE/investor-relations/financial_reports/annual-reports/audi_gb_2013_de.pdf |text=Geschäftsbericht 2013 |wayback=20150710204330}} (PDF; 19,1&nbsp;MiB).</ref>
* 2012: 4.349 Mio. Euro<ref name="GB2013" />
* 2011: 4.440 Mio. Euro<ref name="GB2011">[http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0003.File.pdf/gb_2011_audi_konzern.pdf Geschäftsbericht 2011] (PDF; 40&nbsp;MiB).</ref>
* 2010: 2.637 Mio. Euro<ref name="GB2010">[http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte4.Par.0004.File.pdf/audi_gb_2010_de.pdf Geschäftsbericht 2010] (PDF; 29,3&nbsp;MiB).</ref>
* 2009: 1.347 Mio. Euro<ref name="GB2009">{{Literatur |Titel=Geschäftsbericht 2009 |Verlag=Audi |Datum= |Online=https://web.archive.org/web/20110927125410/http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/Geschaeftsberichte_2009.Par.0020.File.pdf/audi_gb_2009_de.pdf |Format=PDF |KBytes=16700 |Abruf=2022-08-21}}</ref>
* 2008: 2.207 Mio. Euro<ref name="GB2008">[http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsbericht.Par.0002.File.pdf/audi_gb_2008_de.pdf Geschäftsbericht 2008] (PDF; 10,8&nbsp;MiB).</ref>

== Unternehmensführung ==
=== Vorstand ===
<small>(Stand: 20. Mai 2022)<ref name="Leitung2">[https://www.audi.com/de/company/profile/company-management.html Unternehmensleitung]</ref></small>
{| class="wikitable zebra"
|-
! Geschäftsbereich
! Name
! Mitglied seit
! vorherige Position
|-
| Vorsitzender
| rowspan="3" |[[Markus Duesmann]]|| style="text-align:right" | 1. April 2020
| rowspan="3" |Vorstand Geschäftsbereich Einkauf und Lieferantennetzwerk, [[BMW|BMW AG]]
|-
| Baureihen|| rowspan="2" style="text-align:right" | 18. Juni 2020
|-
|China
|-
| Beschaffung und IT
| Dirk Große-Loheide || style="text-align:right" | 1. April 2020
| Markenvorstand, Geschäftsbereich Beschaffung, [[Volkswagen|Volkswagen Pkw]]
|-
| Finanz und Recht
| Jürgen Rittersberger || style="text-align:right" | 1. April 2021
| Generalsekretär und Leiter Konzernstrategie, [[Volkswagen AG]]
|-
| Personal und Organisation
| Xavier Ros Hernández || style="text-align:right" | 20. Mai 2022
| Vorstand Geschäftsbereich Personal und Organisation, [[Seat|SEAT S.A.]]
|-
| Produktion und Logistik
| Gerd Walker || style="text-align:right" | 1. Februar 2022
| Leiter Konzern Produktion, Volkswagen AG
|-
| Technische Entwicklung
| [[Oliver Hoffmann (Ingenieur)|Oliver Hoffmann]]|| style="text-align:right" | 1. März 2021
| Chief Operating Officer Technische Entwicklung, Audi AG
|-
| Marketing und Vertrieb
| [[Hildegard Wortmann]]|| style="text-align:right" | 1. Juli 2019
| Leiterin Vertriebsregion Asien-Pazifik, BMW AG
|}

=== Historie der Vorstandsvorsitzenden ===
ab 1979
{| class="wikitable"
|-
! Amtszeit
|1979–1988
|1988–1993
|1993–1994
|1994–1997
|1998–2002
|2002–2007
|2007–2018
|2018–2020
|seit 2020
|-
! Name
|[[Wolfgang R. Habbel]]
|[[Ferdinand Piëch]]
|[[Franz-Josef Kortüm]]
|[[Herbert Demel]]
|[[Franz-Josef Paefgen]]
|[[Martin Winterkorn]]
|[[Rupert Stadler]]
|[[Abraham Schot]]
|[[Markus Duesmann]]
|-
! Bild
|
|[[Datei:Ferdinant Piech by Stuart Mentiply (cropped).jpg|129x129px]]
|
|[[Datei:Dr. Herbert Demel.jpg|100px]]
|
|[[Datei:Martin Winterkorn 2007-01-29 001.jpg|100px]]
|[[Datei:Rupert Stadler Audi Genf 2018.jpg|100px]]
|[[Datei:Bram Schot IAA 2019 JM 1200.jpg|100px]]
|
|}

=== Aufsichtsrat ===
<small>(Stand: 2. September 2022)<ref name="Leitung">[https://www.audi.com/de/company/profile/company-management.html Unternehmensleitung]</ref></small>
{| class="wikitable"
! Funktion
! Name !! Mitglied seit !! weiteres Wirken
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="4" style="text-align:center;" |'''Vertreter der Anteilseigner'''
|-
| Vorsitzender,<br />Vorsitzender Präsidium und Vermittlungsausschuss
| Manfred Döss || style="text-align:right" | 2. September 2022 || Vorstand Integrität und Recht der [[Volkswagen AG]]
|-
| rowspan="4" | Aufsichtsrat
| Josef Ahorner || style="text-align:right" | 30. November 2015 || Unternehmer (Wien, Österreich)
|-
| [[Marianne Heiß]] || style="text-align:right" | 7. Mai 2018 || [[Chief Executive Officer|CEO]] [[BBDO|BBDO Group]] Germany GmbH
|-
| [[Gunnar Kilian]] || style="text-align:right" | 9. Mai 2018 || Vorstand Personal und Organisation, Volkswagen AG;
Vorstand Markengruppe Truck & Bus, Volkswagen AG
|-
| Julia Kuhn-Piëch || style="text-align:right" | 30. November 2015 || Immobilienmanagerin (Salzburg, Österreich)
|-
| Mitglied Präsidium und Vermittlungsausschuss
| Hans-Michel Piëch || style="text-align:right" | 19. November 2009 || Rechtsanwalt (Wien, Österreich)
|-
| Vorsitzender Prüfungsausschuss
| [[Hans Dieter Pötsch]] || style="text-align:right" | 25. April 2003 || Aufsichtsratsvorsitzender Volkswagen AG;<br />Vorstandsvorsitzender [[Porsche Automobil Holding SE]]
|-
| Mitglied Prüfungsausschuss
| [[Porsche (Familie)|Ferdinand Oliver Porsche]] || style="text-align:right" | 19. November 2009 || Vorstand Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft (Salzburg, Österreich)
|-
| Mitglied Präsidium und Vermittlungsausschuss
| [[Wolfgang Porsche]] || style="text-align:right" | 10. Mai 2012 || Aufsichtsratsvorsitzender Porsche SE;<br />Aufsichtsratsvorsitzender [[Porsche AG]]
|-
| Mitglied Prüfungsausschuss
| [[Hauke Stars]]|| style="text-align:right" | 2022 || Vorstand IT und Organisation, Volkswagen AG
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="4" style="text-align:center;" |'''Vertreter der Arbeitnehmer'''
|-
| Mitglied Prüfungsausschuss
| Rita Beck || style="text-align:right" | 13. Dezember 2016 || stellv. [[Betriebsrat]]<nowiki />svorsitzende Audi AG, Werk Ingolstadt
|-
| stellv. Vorsitzender,<br />stellv. Vorsitzender Präsidium und Vermittlungs-ausschuss
| [[Peter Mosch]]|| style="text-align:right" | 1. Juli 2001 || Vorsitzender Betriebsrat, Werk Ingolstadt;
Vorsitzender Gesamtbetriebsrat Audi AG
|-
| Mitglied Prüfungsausschuss
| Petra Otte || style="text-align:right" | 9. Mai 2018 || Gewerkschaftssekretärin [[IG Metall Baden-Württemberg|IG-Metall Baden-Württemberg]]
|-
|Aufsichtsrat
| Alexander Reinhart || style="text-align:right" | 1. Januar 2022|| stellv. Betriebsratsvorsitzender Audi AG, Werk Neckarsulm
|-
| stellv. Vorsitzender Prüfungsausschuss
| Jörg Schlagbauer || style="text-align:right" | 7. Februar 2006 || stellv. Betriebsratsvorsitzender Audi AG, Werk Ingolstadt
|-
| rowspan="2" | Mitglied Präsidium und Vermittlungsausschuss
| Rainer Schirmer || style="text-align:right" | 9. Mai 2018 || Vorsitzender Betriebsrat Audi AG, Werk Neckarsulm
|-
| Irene Schulz || style="text-align:right" | 11. Juli 2016 || Geschäftsführendes Vorstandsmitglied [[IG Metall]]
|-
| rowspan="3" | Aufsichtsrat
| Bernhard Stiedl
| style="text-align:right" | 1. Januar 2021 || Vorsitzender, [[DGB Bayern]]
|-
| Karola Frank || style="text-align:right" | 1. Januar 2022 || Betriebsrätin Audi AG, Werk Ingolstadt
|-
| Stefanie Ulrich || style="text-align:right" | 14. September 2017 || Personalleitung Audi AG, Werk Neckarsulm
|}

Ehrenvorsitzender: [[Carl Hahn junior|Carl H. Hahn]] (seit 1. Januar 1993) *

== Technik und Innovation ==
[[Datei:Audi lemans-studie cropped.jpg|mini|Die Studie ''[[Audi Le Mans quattro|Le Mans quattro]]'' aus dem Jahr 2003 hat das Design der folgenden Audi-Modelle geprägt.]]
Audi hat zahlreiche technische Neuerungen entwickelt oder in der Großserie eingeführt: 1972 den negativen, spurstabilisierenden [[Lenkrollradius]] beim [[Audi 80 B1|Audi 80]], 1975 den ersten Motor des VW-Konzerns mit mechanischer Benzineinspritzung ([[K-Jetronic]]) im Audi 80 GTE (später auch im [[VW Golf]] GTI), 1977 einen [[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder-Ottomotor]] im [[Audi 100 C2|Audi 100]] und 1980 unter der Bezeichnung [[Quattro-Antrieb|quattro]] den ersten permanenten [[Allradantrieb]] in einem deutschen Pkw beim [[Audi quattro|Urquattro]] Typ 85. Geplant war, wegen der dem Frontantrieb überlegenen Traktion, jedes Fahrzeug mit mehr als 200 [[Pferdestärke|PS]] (147&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]]) damit auszurüsten oder zumindest diese Technik anzubieten.

Ab 1985 war Audi nach [[Porsche]] zweiter [[Großserie]]nhersteller [[Verzinken|vollverzinkter Karosserien]] ([[Audi 100 C3]]). Dieses Modell wurde 1982 vorgestellt und war damals mit einem [[Luftwiderstandsbeiwert]] von 0,30 eines der strömungsgünstigsten Serienfahrzeuge der Welt. 1983 bekam Audi als erster deutscher Automobilhersteller die allgemeine [[Betriebserlaubnis]] (ABE) für Fahrzeuge mit [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]].

Ende der 1980er-Jahre bot Audi nach Fiat mit dem [[Fiat Croma (Typ 154)|Croma TD i.d.]] und Rover mit dem [[Rover Montego|Montego]] als erster deutscher Hersteller im Modell [[Audi 100 C3|Audi 100]] [[Turbocharged Direct Injection|TDI]] einen Dieselmotor mit [[Direkteinspritzung]] und [[Turbolader|Turboaufladung]] an. In den 1980er-Jahren wurde das [[procon-ten]]-(englisch: „programmed contraction und tension“) Sicherheitssystem vorgestellt, welches mithilfe von Drahtseilen bei einem Frontalaufprall die Lenksäule mit doppelter Aufprallgeschwindigkeit vom Fahrer zurückzog und die vorderen Sicherheitsgurte straffte. Später wurde diese Technik aufgegeben und vom [[Airbag]] abgelöst.<ref>{{Internetquelle |url=http://v8kultur.com/2011/04/26/procon-ten-audi-und-das-stahlseil/ |titel=Procon-ten Audi und das Stahlseil |werk=v8kultur.com |offline=1 |archiv-url=https://archive.is/20120720061247/http://v8kultur.com/2011/04/26/procon-ten-audi-und-das-stahlseil/ |archiv-datum=2012-07-20 |abruf=2015-02-28}}</ref>

1985 zeigte Audi auf der [[Hannover-Messe]] ein Bild zweier Damen, die die Rohkarosserie eines Audi 100 trugen. Sie war aus Aluminium gefertigt und gelangte so in den Blick der Öffentlichkeit. Mit [[Alcoa]] als Partner war die Entwicklung schon so weit fortgeschritten, dass ab 1988 Prototypen auf Basis des [[Audi V8]] im Dauertest liefen. Sie waren mit einer selbsttragenden Aluminium-Karosserie mit stranggepressten Rahmenelementen ausgestattet („Audi Space Frame“<ref>[https://www.audi-technology-portal.de/de/karosserie/aluminiumkarosserien/audi-space-frame-asf Audi Space Frame], auf audi-technology-portal.de, abgerufen am 12. Oktober 2020</ref>). Diese auf dem Audi 100/200 basierende Oberklasse-Limousine kam 1988 als Erste mit permanentem Allradantrieb auf den Markt.

Im September 1991 stellte Audi auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in [[Frankfurt am Main]] sowie im Oktober desselben Jahres auf der [[Tokyo Motor Show]], mit dem Spyder und dem [[Audi Avus quattro|Avus quattro]], zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigten [[Gitterrohrrahmen]] und Karosserien vor. Im Oktober 1993 wurde auf der Frankfurter IAA eine Studie mit dem ''Audi Space Frame (ASF)'' vorgestellt. Sie hat einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entspricht – abgesehen von der polierten Aluminiumaußenhaut – weitgehend dem [[Audi A8]], der im Mai 1994 auf den Markt kam. Das Nachfolgemodell des Audi V8 war die erste Serienlimousine mit einer selbsttragenden Karosserie aus [[Aluminium]] seit den 1950er-Jahren.

Der [[Audi A2]] war ein Kleinwagen mit Aluminiumkarosserie. Er war, auch dank dieser Bauweise, 2001 das erste und bisher einzige, fünftürige [[Dreiliterauto]] auf dem Markt. Seit ungefähr Anfang der 1990er-Jahre sind fast alle Audi-Modelle mit Stahlkarosserie vollverzinkt.

Auf der IAA 2009 stellte Audi den [[Audi e-tron Frankfurt|R8 e-tron]], eine Sportwagenstudie mit rein elektrischem Antrieb, vor, die ab 2012 in Kleinserie auf den Markt kommen sollte.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/design___technologie/audi_e-tron/audi_e-tron_spyder.html |text=Audi e-tron |wayback=20110324125734}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/aktuelles/modelle_und_services.detail.2009~10~audi_konzern_trotzt.html |text=Audi Konzern trotzt auch im 3. Quartal der Krise |wayback=20091109054146}}</ref> Sowohl der geplante Sportwagen als auch die 2011 vorgestellte Studie [[Audi A2|A2 e-tron]] wurden allerdings nicht in Serie produziert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-r8-e-tron-elektro-renner-wird-auf-eis-gelegt-6085387.html |text=''Elektro-Renner wird auf Eis gelegt.'' |wayback=20150402123342}} In: ''[[auto motor und sport]]'', 9. November 2012.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a2-entwicklung-eingestellt-kleinwagen-ohne-nachfolger-6627595.html |text=''Kleinwagen bekommt keinen Nachfolger.'' |wayback=20130315160538}} In: ''[[auto motor und sport]]'', 8. Februar 2013.</ref>

Im Januar 2015 stellte Audi auf der [[Consumer Electronics Show|Elektronikmesse CES]] ein autonom fahrendes seriennahes Fahrzeug vor. Der A7 fuhr hierbei 900 km über die Autobahn in der Wüste Nevadas ohne dass ein Lenkeingriff nötig war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorline.cc/autowelt/news/2015/Audi/Audi-f%C3%A4hrt-autonom-durch-die-USA-Audinomes-Fahren-193602.html |titel=Audinomes Fahren |werk=motorline.cc |datum=2015-01-07 |abruf=2020-09-27}}</ref>

=== Rolle im VW-Abgasskandal ab 2015 ===
Im Zuge des [[Abgasskandal|VW-Abgasskandals]] um manipulierte Dieselmotoren ab 2015 kommt Audi eine wichtige Rolle zu. So sind weltweit über zwei Millionen Audi-Dieselfahrzeuge mit dem Motor [[VW EA189]] betroffen. Im Verlauf der Ermittlungen um die illegalen Abschaltvorrichtungen geriet Audi zunehmend in den Fokus.<ref>{{Internetquelle |autor=tagesschau.de |url=https://www.tagesschau.de/inland/audi-abgasskandal-101.html |titel=Abgasskandal: VW-Tochter Audi rückt in den Fokus |abruf=2017-04-11}}</ref> Wesentliche Anteile der für den Betrug verwendeten Software sollen bei Audi entwickelt worden sein.<ref>{{Internetquelle |autor=tagesschau.de |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/audi-abgasaffaere-101.html |titel=VW-Tochter Audi offenbar tief in Dieselaffäre verstrickt |abruf=2017-04-11}}</ref>

Am 1. Juni 2017 verpflichtete der Bundesverkehrsminister [[Alexander Dobrindt]] Audi wegen einer illegalen softwaregesteuerten [[Abschalteinrichtung]] zu einem kompletten Rückruf von rund 25.000 Fahrzeugen der Modelle [[Audi A8]] und [[Audi A7]] mit V6- und V8-Dieselmotoren mit Euro-5-[[Abgasnorm]] der Baujahre 2009 bis 2013 auf. Bereits während der Jahrespressekonferenz von Audi am 15. März 2017 hatten mehr als 100 Polizisten und Staatsanwälte die Zentrale des Fahrzeugherstellers in Ingolstadt und weitere Standorte und Wohnungen von Mitarbeitern durchsucht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/eil-dobrindt-audi-hat-illegale-abgas-software-verwendet-1.3531919 |titel=Abgasaffäre – Dobrindt: Audi hat illegale Abgas-Software verwendet |werk=[[Süddeutsche Zeitung|sueddeutsche.de]] |datum=2017-06-01 |abruf=2017-06-01}}</ref> Anfang Mai 2018 stellte Audi die Auslieferung von Neuwagen vorübergehend ein, nachdem auch bei neuen V6-TDI-Fahrzeugen der Modelle A6/A7 Behörden wegen Verdachts einer unzulässigen Abschalteinrichtung zur Abgasmanipulation ermitteln. Bis zu 60.000 Fahrzeuge sollen weltweit betroffen sein.<ref>[http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/dieselskandal-audi-stoppt-auslieferung-1.3972280 Max Hägler und Klaus Ott:"Audi stoppt Auslieferung"] Sueddeutsche.de vom 8. Mai 2018</ref> Im Oktober 2018 schloss die Staatsanwaltschaft München das eingeleitete Ermittlungsverfahren mit der Verhängung eines [[Geldbuße (Verwaltungsrecht)|Bußgeldes]] in Höhe von 800 Millionen Euro gegen Audi wegen [[Aufsichtspflichtverletzung (OWiG)|Aufsichtspflichtverletzungen]] ab.<ref>{{Literatur |Autor=WELT |Titel=Audi zahlt in Dieselaffäre 800 Millionen Euro Bußgeld |Datum=2018-10-16 |Online=https://www.welt.de/wirtschaft/article182173132/Audi-zahlt-in-Dieselaffaere-800-Millionen-Euro-Bussgeld.html |Abruf=2019-05-07}}</ref>

Auch Audi-Motoren der Euro-6-Abgasnorm, die bei Audi und in Modellen von Porsche und VW zum Einsatz kamen, wurden manipuliert. Das Kraftfahrt-Bundesamt verschickte Rückrufe für rund 200.000 Fahrzeuge in Deutschland.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/ausmass-der-dieselaffaere-bei-audi-groesser-als-bekannt,RUsbEwx |titel=Ausmaß der Dieselaffäre bei Audi größer als bekannt |werk=Bayerischer Rundfunk |abruf=2019-11-30}}</ref>

Im Juli 2019 gab die [[Deutsche Umwelthilfe]] Testergebnisse bekannt, wonach der von Audi entwickelte [[VW EA897|EA897-Motor]], der bei [[Porsche|Porsche-Fahrzeugen]] eingesetzt wird, die Grenzwerte für [[Stickoxide]] (NOx) [[Abgasskandal#Deutschland 2|um ein Vielfaches überschreite]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/kraftfahrt-bundesamt-schreitet-seit-ueber-drei-jahren-nicht-gegen-betruegerische-abgasreinigung-bei-po/ |titel=Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein |abruf=2019-07-03}}</ref>

== Designmerkmale ==
[[Datei:Audi-Frankfurt Corporate-Architecture Str..JPG|mini|Audi-Autohaus in Frankfurt im Corporate Design, wie es etwa 2010 eingeführt wurde]]
Zur Formgestaltung von Audi gehört ein im Vergleich zu seinen Premium-Wettbewerbern schlichteres Design mit einem höheren Anteil glatter Flächen und weniger [[Sicke]]n. Ein ebenfalls bei Audi durchgehendes Gestaltungsmerkmal ist das dritte Seitenfenster bei viertürigen Stufenhecklimousinen. Bei den Wettbewerbern schließt sich allgemein an die Fondtür die C-Säule an.

Ein weiteres Merkmal ist die starke Konzentrierung auf ein einheitliches Design über die gesamte Fahrzeugpalette hinweg, sodass einerseits der Wiedererkennungswert der Automobilmarke hoch ist, andererseits Kritiker manchmal die geringe Unterscheidbarkeit der Baureihen untereinander anmerken.<ref>Georg Kacher: [http://www.sueddeutsche.de/auto/strategie-von-audi-licht-und-schatten-1.1653010 ''Licht und Schatten.''] In: ''[[Süddeutsche Zeitung]]'', 20. April 2013.</ref>

=== Audi-Singleframe-Kühlergrill ===
[[Datei:Entwicklung Audi Kühlergrill.jpg|mini|hochkant=0.5|Die Entwicklung des Audi-Kühlergrills am Beispiel des Audi A3]]
Mit „Singleframe“ wird speziell die Form des Kühlergrills aller Fahrzeuge von Audi seit 2004 bezeichnet. Beim Singleframegrill wird der Kühlergrill nicht mehr – wie bei allen früheren Modellen – durch die [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßstange]] in zwei Teile geteilt, sondern besteht oberhalb aus einem größeren Teil mit dem Logo des Herstellers und unterhalb aus einem kleineren Teil, der die Gestaltung abrundet. Beide Teile werden von einem gemeinsamen chromglänzenden Rahmen umschlossen. Dieser überdimensionale Kühlergrill soll bei den Fahrzeugen ein dominantes Aussehen bewirken.

Es gab insgesamt drei Epochen der Kühlergrillform. Der sogenannte Zierrahmen-Kühlergrill hatte den Chromrahmen nur um den Teil des Kühlergrills oberhalb der Stoßstange. Bei Einführung der zweiten Generation des [[Audi A4 B6|Audi A4]] (B6) im Jahr 2000 entstand daraus der Doubleframe-Kühlergrill, der auch den Teil des Grills unterhalb der Stoßstange mit einer Chromleiste einrahmte. Ab 2004 folgte dann der Singleframe-Kühlergrill.

Nach und nach stellte Audi alle Modelle auf diese Form um. Erstes Modell mit Singleframe war der [[Audi A8|A8 6.0L W12]], einige Zeit später folgte die fünftürige Variante des Audi A3, der [[Audi A3|A3 Sportback]]. Mit dem Modellwechsel beim [[Audi A6|A6]] bekam erstmals eine ganze Baureihe den neuen Grill. Später erhielten alle A3- und A8-Versionen sowie der Audi A4 der Baureihe B7 einen großen Grill. Der [[Audi TT]] war das letzte Modell in neuer Aufmachung. Der [[Audi A2]] erfuhr diese Änderung nicht, da seine Herstellung kurz nach Einführung des Singleframe auslief.

Mit dem [[Audi A1]] im Jahr 2010 wurde der Singleframe-Kühlergrill modifiziert, er ist seit allen neuen Modellen oder Modellpflegen sechseckig, indem der Singleframe sich im oberen Drittel verengt. Die Scheinwerfer binden den Singleframe ein und wurden dadurch im oberen Teil breiter als im unteren.{{Mehrere Bilder
| align = right
| Richtung = vertical
| Kopfzeile = Vergleich anhand des Audi S6:
| Breite = 220
| Bild1 = Audi S6 Fähnchen.JPG
| Untertitel1 = „Audi-Sport“-Fähnchen bis Modelljahr 2001
| Bild2 = Audi S6 Emblem.JPG
| Untertitel2 = „Audi-S“-Emblem ab Modelljahr 2002
}}

=== Audi-Sport-Fähnchen und Audi-S-Emblem ===
Mit dem [[Audi S4]] (C4) im Jahr 1991 führte Audi in Anlehnung an die Motorsporterfolge aus den 1980er-Jahren eine Kennzeichnung besonders sportlicher Serienfahrzeuge mit einem Fähnchen auf dem Heck und im Kühlergrill ein.

Es setzte sich aus drei nebeneinander stehenden, nach rechts geneigten Balken zusammen, wobei der deutlich breitere und rot eingefärbte erste Teil mit den Audi-Ringen versehen war. Die beiden hinteren Elemente enthielten die Modellkennzeichnung, die sich aus einem oder zwei Buchstaben und einer Zahl zusammensetzte. Bei einigen Sondermodellen wie dem [[Audi Avant RS2|Audi RS2]] und dem [[Audi S6 Plus]] wurde der zweite Teil des Fähnchens blau eingefärbt und die Bezeichnung entsprechend angepasst.

Nach dem Jahr 2000 wurde das Fähnchen modifiziert. Nur das rote Element blieb noch erhalten und die Typbezeichnung wurde als Schriftzug ausgeführt. Später wurde diese Vorlage auch für die „S-line“-Symbolik verwendet.

== Modelle und Typologie ==
=== Modelle ===
==== Zeitleiste ====
{{Zeitleiste Audi-Modelle}}

==== Verbrennermodelle seit 1965 ====

===== Zeitleiste =====
{{Zeitleiste Audi-Verbrennermodelle}}

===== Kleinwagen =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1974–1978'''
| [[Audi 50]]<br />''Typ 86''
| Beeinflusst durch die Ölkrise entwickelte sich der neue Audi 50 sofort zum Verkaufsschlager. Im September 1975 wurde er als [[VW Polo I]] mit einfacherer Ausstattung von VW übernommen. Ab Juli 1978 wurde der Typ 86 nach nur 181.000 Exemplaren nicht mehr als Audi verkauft.
| [[Datei:Audi 50 a Strasbourg.jpg|100px]]
|-
| '''1999–2005'''
| [[Audi A2]]<br />''8Z''
| Dieser Kleinwagen war das erste Großserienfahrzeug mit einer selbsttragenden Aluminiumkarosserie (Audi Space Frame) und wurde (in der Version 1.2 TDI) als eines der ersten „Drei-Liter-Autos“ auf dem deutschen Markt angeboten.
| [[Datei:Audi A2 1.2 TDI – Frontansicht, 23. September 2012, Düsseldorf.jpg|100px]]
|-
| '''2010–2018'''
|[[Audi A1 8X|Audi A1]]<br />''8X''
| Der A1 ist der dritte Kleinwagen der Audi AG. Die Plattform basiert auf dem [[VW Polo V]]. Im Sommer 2010 kam er zunächst als Dreitürer auf den Markt, der Anfang 2012 die fünftürige Variante folgte.
| [[Datei:Audi A1 Sportback Ambition 1.6 TDI Scubablau.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2018'''
|[[Audi A1 GB|Audi A1]]<br />''GB''
|Die zweite Generation des A1 basiert, wie der [[Seat Ibiza V|Seat Ibiza]] und der [[VW Polo VI]] auf dem [[Modularer Querbaukasten#MQB-Ax|MQB-A0]].
| [[Datei:Audi A1 Sportback GB 40 TFSI IMG 4962.jpg|100px]]
|}

===== Kompaktklasse =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1996–2003'''
| [[Audi A3 8L|Audi A3]]<br />''8L''
| Erstes Audi-Modell in der [[Kompaktklasse]]. Es teilt sich die technische Basis mit dem [[VW Golf IV]]. Die fünftürige Version erschien erst Anfang 1999. Ein Facelift folgte im Spätsommer 2000.
| [[Datei:Audi A3 front 20080326.jpg|100px]]
|-
| '''2003–2012'''
| [[Audi A3 8P|Audi A3]]<br />''8P/AU350''
| Neuentwicklung Auf der Plattform des [[VW Golf V]] neu entwickelt. Mitte 2005 wurde er überarbeitet und äußerlich an den A3 Sportback angepasst. Weitere Überarbeitungen folgten im Frühjahr 2008 und im Sommer 2010.
| [[Datei:Audi A3 silver vl.jpg|100px]]
|-
| '''2004–2012'''
| [[Audi A3 8P|Audi A3]] Sportback<br />''8PA/AU353''
| Die fünftürige Variante des A3 8P kam im Spätsommer 2004 auf den Markt. Er war das erste Fahrzeug mit dem Singleframe-Kühlergrill. Wie der Dreitürer wurde er sowohl 2008 als auch 2010 überarbeitet.
| [[Datei:Audi A3 Sportback rear-1.JPG|100px]]
|-
| '''2012–2020'''
| [[Audi A3 8V|Audi A3]]<br />''8V''
| Die dritte Generation des Audi A3 wurde im Sommer 2012 eingeführt. Er ist das erste Modell auf Basis des [[Modularer Querbaukasten|Modularen Querbaukastens]] (MQB).
| [[Datei:Audi A3 8V 1.4 TFSI Ambiente Misanorot.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2020'''
| [[Audi A3 8Y|Audi A3]]<br />''8Y''
| Die vierte Generation des Audi A3 wurde im März 2020 vorgestellt. Er basiert wieder auf dem Modularen Querbaukasten.
| [[Datei:Audi A3 8Y IMG 4820.jpg|100px]]
|}

===== Mittelklasse =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1965–1972'''
| [[Audi F103]]
| Erstes Nachkriegsmodell unter der Marke Audi. Die Modellbezeichnung war anfangs einfach ''Audi''. Später kam die Motorleistung in PS als Zusatz hinzu. Bis auf seinen Viertaktmotor entsprach er im Wesentlichen dem ''[[DKW F 102]]''. Die Modelle hießen ''Audi, Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80'' und ''Audi Super 90''.
| [[Datei:Audi-60L-Limousine.jpg|100px]]
|-
| '''1972–1976'''
| [[Audi 80 B1]]<br />''Typ80''
| Der ''Audi&nbsp;80 B1 (Typ80)'' stellte die Basis für die erste Baureihe des [[VW Passat]], mit der er abgesehen vom dort verwendeten [[Schrägheck]] und wenigen Details baugleich war. Ferner war der ''Typ80'' eines der ersten Fahrzeuge mit negativem [[Lenkrollradius]].
| [[Datei:Audi 80 B1 front 20080620.jpg|100px]]
|-
| '''1976–1978'''
| [[Audi 80 B1]]<br />''Typ82''
| Der ''Audi&nbsp;80 B1 (Typ82)'' war eine [[Modellpflege|Facelift]]-Version des ''Audi 80 Typ80''. Er wurde äußerlich an den ''[[Audi 100]] Typ43'' angeglichen.
| [[Datei:Audi 80 V1 restylee 2.JPG|100px]]
|-
| '''1978–1984'''
| [[Audi 80 B2]]<br />''Typ81/85''
| Der ''Audi&nbsp;80 B2'' war eine Neukonstruktion, die Karosserie wurde von [[Giorgio Giugiaro]] ([[Italdesign]]) gestaltet. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.
| [[Datei:Mint 1983 Audi 80 1.8 GL (9901585426).jpg|100px]]
|-
| '''1984–1986'''
| [[Audi 80 B2]]<br />''Typ81/85''
| Wie beim ''Audi&nbsp;80 (Typ82)'' wurde auch die Modellreihe zwei Jahre vor Produktionsende äußerlich dem damaligen ''Audi 100 C3 (Typ44)'' angepasst. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.
| [[Datei:Audi 80 B2 front 20071023.jpg|100px]]
|-
| '''1984–1986'''
| [[Audi 90]] B2<br />''Typ81/85''
| Der ''Audi 90 B2'' basierte auf dem ''Audi&nbsp;80 B2'' und wurde überarbeitet. Ferner kamen neben einem Turbodieselmotor in der ''90er Baureihe'' nur Fünfzylinder-Motoren zum Einsatz. Der Typ 81 bezeichnet die Modelle mit Vorderradantrieb, der Typ 85 die Quattro-Modelle.
| [[Datei:Audi 90 v sst.jpg|100px]]
|-
| '''1986–1991'''
| [[Audi 80 B3]]<br />''Typ89/8A''
| Der ''Audi 80 B3 (Typ 89)'' war ein vollkommen neu konstruiertes Fahrzeug. Erstmals wurde bei Audi das Sicherheitssystem [[procon-ten]] angeboten.
| [[Datei:1989 Audi 80 S 1.8.jpg|100px]]
|-
| '''1987–1991'''
| [[Audi 90]] B3<br />''Typ89/8A''
| Der ''Audi 90 B3 (Typ89)'' war die luxuriösere Variante des ''Audi&nbsp;80 Typ89''. Er wurde mit Fünfzylinder-Motoren mit einer Leistung von bis zu 125&nbsp;kW (170 PS) angeboten.
| [[Datei:Audi 90 front 20071015.jpg|100px]]
|-
| '''1991–1994'''<br />Avant: 1992–1995
| [[Audi 80 B4]]<br />''8C''
| Mit dem ''Audi&nbsp;80 8C'' war der ''Audi&nbsp;80'' erstmals auch als [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] [[Avant (Audi)|Avant]] erhältlich. Die Luxusvariante ''Audi&nbsp;90'' wurde aus dem Programm genommen. Trotz Änderungen an Motorenpalette, Karosserieteilen, Kofferraum usw. basiert die Technik des B4 weitgehend auf dem Vorgängermodell.
| [[Datei:Audi80-1992.JPG|100px]]
|-
| '''1994–2000'''<br />Avant: 1996–2001
| [[Audi A4 B5]]<br />''8D''
| Mit Einführung des ''Audi&nbsp;A4'' wurde zu seiner Zeit die neue Namensgebung der Audi-Modellpalette abgeschlossen. Der ''Audi&nbsp;A4 8D'' wurde, wie sein Vorgänger ''Audi&nbsp;80'', zum volumenstärksten Fahrzeug. Anfang 1999 erhielt die erste A4-Reihe ein Facelift.
| [[Datei:Audi A4 B5 front 20080617.jpg|100px]]
|-
| '''2000–2004'''
| [[Audi A4 B6]]<br />''8E''
| Die zweite A4-Reihe war eine Neuentwicklung mit stark verbessertem Fahrwerk durch eine optimierte Vierlenker-Vorderachse und eine neu entwickelte Trapezlenker-Hinterachse (vorher Verbundlenker). Etwa ein Jahr nach der Limousine folgte im Sommer 2001 der Avant. Premiere für den ''S4'' dieser Baureihe: Erstmals gab es einen Achtzylinder-Motor in einem Mittelklassefahrzeug von Audi.
| [[Datei:Audia4b6.jpg|100px]]
|-
| '''2004–2007'''<br />Avant: 2004–2008
| [[Audi A4 B7]]<br />''8E''
| Der B7 ist eigentlich ein modellgepflegter ''8E'', doch wegen der vielen Änderungen wird er unter der internen Bezeichnung ''B7'' geführt. Einführung des Singleframe-Kühlergrills beim A4. Die Produktion der Limousine endete im November 2007, der Avant wurde noch bis zur Vorstellung des neuen A4 Avant im Frühjahr 2008 produziert. Der bis 2013 gebaute [[Seat Exeo|Exeo]] der Schwestermarke Seat beruhte im Wesentlichen auf diesem Modell.
| [[Datei:AudiA4 B7 Sedan.jpg|100px]]
|-
| '''2007–2015'''
| [[Audi A4 B8]]<br />''8K''
| Durch die geänderte Plattform konnte die Vorderachse um 154&nbsp;mm nach vorne verlagert und so der Radstand gegenüber dem Vorgängermodell verlängert werden. Neben LED-Tagfahrlicht und -Seitenblinker kann die Verkehrssicherheit durch optionale Fahrerassistenzsysteme ergänzt werden. Das Design des ''8K'' ist sehr ähnlich zum Audi&nbsp;A5. Im Herbst 2011 wurde die modifizierte Version des A4 vorgestellt, die Anfang 2012 in den Verkauf ging.
| [[Datei:Audi A4 B8 Limousine Ambiente 2.0 TDI Eissilber.JPG|100px]]
|-
| '''2009–2016'''
| [[Audi A4 allroad quattro#A4 B8 allroad quattro (2009–2016)|Audi A4 allroad quattro]]<br />''B8/8K''
| Der A4 allroad quattro basiert auf der aktuellen Version des A4 Avant und zeichnet sich durch veränderten Kühlergrill, Unterfahrschutz an Front und Heck, Dachreling mit Aussparung sowie eine leicht höher gelegte Karosserie aus.
| [[Datei:Audi A4 allroad quattro Phantomschwarz.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2015'''
| [[Audi A4 B9]]<br />''8W (F4)''
| Der ''8W'' basiert auf der weiterentwickelten MLB-Plattform „MLB Evo“. Erstmals in der Geschichte des A4 wurden die Limousine und der Avant gleichzeitig vorgestellt.
| [[Datei:Audi A4 B9 sedans (FL) IMG 3699.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi A4 allroad quattro#A4 B9 allroad quattro (ab 2016)|Audi A4 allroad quattro]]<br />''B9/8W (F4)''
| Die zweite Generation des allroad quattro, basierend auf dem A4 Avant B9.
| [[Datei:Audi A4 Allroad IMG 0946.jpg|100px]]
|}

===== Obere Mittelklasse =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1968–1976'''
| [[Audi 100 C1]]<br />''F104''
| Die erste Generation des Audi 100, die den Grundstein für den heutigen Erfolg der Marke Audi legte.
| [[Datei:Audi 100 C1.jpg|100px]]
|-
| '''1976–1982'''
| [[Audi 100 C2]]<br />''Typ43''
| Zweite Generation des Audi 100, die mit einem Fünfzylinder-Ottomotor ausgerüstet werden konnte. Ab Mitte 1977 gab es ihn auch erstmals als Avant. Im Sommer 1979 wurde eine Modellpflege durchgeführt.
| [[Datei:Audi 100 C2 91167016 1.jpg|100px]]
|-
| '''1979–1982'''
| [[Audi 200]] C2<br />''Typ43''
| Der als Turbo-Version erhältliche Audi 200 basierte auf dem im Sommer 1976 vorgestellten Audi 100 Typ 43 und kam Ende 1979 auf den Markt.
| [[Datei:1982 Audi 200 Turbo C2 (5145946537).jpg|100px]]
|-
| '''1982–1991'''
| [[Audi 100 C3]]<br />''Typ44''
| Der ''Audi 100 C3'' war bei seiner Markteinführung mit seinem [[Strömungswiderstandskoeffizient]]en (c<sub>w</sub>) von 0,30 eines der strömungsgünstigsten Fahrzeuge in Produktion. Die Kombiversion Avant kam Mitte 1983 auf den Markt. Ein Facelift folgte Anfang 1988.
| [[Datei:Audi 100 C3, BJ 1987.JPG|100px]]
|-
| '''1983–1991'''
| [[Audi 200]] C3<br />''Typ44''
| Der Mitte 1983 vorgestellte Audi 200 turbo war mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 230&nbsp;km/h (ab 1989: 200 20V turbo: über 240&nbsp;km/h) die damals schnellste Serienlimousine der Welt.
| [[Datei:1991 Audi 200 quattro 20V turbo.jpg|100px]]
|-
| '''1990–1994'''
| [[Audi 100 C4]]<br />''4A''
| Der letzte Audi mit der Modellbezeichnung 100, Sechszylindermotoren wurden eingeführt. Auch wieder als geräumiger Avant.
| [[Datei:1994 Audi 100 C4 (Typ 4A) (3984153358).jpg|100px]]
|-
| '''1994–1997'''
| [[Audi A6 C4]]<br />''4A''
| Trotz neuer Bezeichnung kein ganz neues Modell, sondern ein überarbeiteter ''Audi 100 C4''.
| [[Datei:Audi A6 C4.jpg|100px]]
|-
| '''1997–2004'''
| [[Audi A6 C5]]<br />''4B''
| Die Plattform des ersten „echten“ A6 wurde durch Teile aus dem [[Audi A4 B5|Audi A4]] und [[VW Passat B5|VW Passat]] ergänzt. Anfang 1998 folgte der A6 als Avant. Im Mai 2001 erhielt der C5 ein Facelift.
| [[Datei:Audi A6 C5 front 20081009.jpg|100px]]
|-
| '''1999–2006'''
| [[Audi allroad quattro]]<br />''4B''
| Besondere Fahrzeugbauform. Er ist als Variante des Audi A6 Avant ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit höhenvariabler [[Luftfederung]] und wahlweise einem Vorgelegegetriebe mit Untersetzung für Einsätze abseits der Straße gerüstet.
| [[Datei:Audi allroad quattro I 20090321 rear.jpg|100px]]
|-
| '''2004–2011'''
| [[Audi A6 C6]]<br />''4F''
| Dieser Audi A6 war bei seiner Einführung zusammen mit der seltenen Zwölfzylinder-Version des Audi A8 D3 das erste Fahrzeug mit Singleframe-Kühlergrill. Zunächst kam die Limousine auf den Markt, ab Frühjahr 2005 war auch wieder ein Avant erhältlich. In ihm gab es das Infotainmentsystem des [[Audi A8]] mit ('''M'''ulti '''M'''edia '''I'''nterface, kurz [[Audi MMI|MMI]]). Ein Facelift folgte im Herbst 2008.
| [[Datei:Audi A6 C6 Facelift 20090712 front.JPG|100px]]
|-
| '''2006–2011'''
| [[Audi allroad quattro|Audi A6 allroad quattro]]<br />''C6/4F''
| Die zweite Generation des allroad quattro, basierend auf dem Audi A6 C6 Avant.
| [[Datei:Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI (C6, Facelift) – Frontansicht, 13. März 2011, Wülfrath.jpg|100px]]
|-
| '''2010–2018'''
| [[Audi A7 C7]]<br />''4G''
| Schrägheck-Limousine auf Basis des A6 mit Sechszylinder-Motoren von 150&nbsp;kW (204 PS) bis 412&nbsp;kW (560 PS) im Audi RS7. Erstmals ist ein [[Head-up-Display]] verfügbar.
| [[Datei:Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro Phantomschwarz Heck.JPG|100px]]
|-
| '''2011–2018'''
| [[Audi A6 C7]]<br />''C7''
| Der A6 C7 ist 70&nbsp;kg leichter als der Vorgänger und soll dank moderner Motoren und den inzwischen üblichen Spritsparmaßnahmen bis zu 19 Prozent weniger verbrauchen als der Vorgänger.<ref>{{Internetquelle |autor=Stephan Bahnisch |url=http://www.autobild.de/artikel/audi-a6-2011-vorstellung-1301869.html |titel=Der neue Audi A6 wird kürzer |werk=[[Auto Bild]] |abruf=2015-02-28}}</ref>
| [[Datei:Audi A6 3.0 TDI quattro (C7) – Frontansicht, 2. April 2011, Hilden.jpg|100px]]
|-
| '''2012–2018'''
|[[Audi allroad quattro|Audi A6 allroad quattro]]<br />C7
| Anfang 2012 kam die dritte Generation des allroad quattro in den Handel. Sie basiert auf der Kombiversion des A6 C7.
| [[Datei:Audi A6 C7 allroad quattro Phantomschwarz.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2018'''
| [[Audi A7 C8]]<br />''4K''
|Schrägheck Limousine auf Basis des A6 C8 mit vier, sechs und acht Zylindern und einer Leistung von 204 PS (40 TDI) bis 600 PS (RS7)
| [[Datei:Audi A7 Sportback Genf 2018.jpg|100px]]
|-
|'''seit 2018'''
|[[Audi A6 C8]]<br />''4K''
|Der A6 C8 basiert auf dem Modularen Längsbaukasten und ist aufgrund seines serienmäßigen [[Mildhybrid]]antriebs rund 200 kg schwerer als der A6 C7
| [[Datei:Audi A6 Monrepos 2018 IMG 0119.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2019'''
|[[Audi allroad quattro|Audi A6 allroad quattro]]<br />C8
| Im Juni 2019 wurde die vierte Generation des allroad quattro auf Basis des A6 C8 Avant vorgestellt.
| [[Datei:Audi A6 Allroad Quattro C8 IMG 1975.jpg|100px]]
|}

===== Oberklasse =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1988–1994'''
| [[Audi V8]]<br />''4C''
| Der ''Audi V8'' war das erste Oberklassefahrzeug mit Allradantrieb. Er basierte auf dem ''Audi 100/200 C3'', gilt jedoch als Neuentwicklung. Trotz geringer Verkaufszahlen trug er nicht unwesentlich dazu bei, dass Audi heute zu den sogenannten „Premiumherstellern“ zählt. Der V8 war auch in der [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|DTM]] erfolgreich.
| [[Datei:Audi V8Quattro.jpg|100px]]
|-
| '''1994–2002'''
| [[Audi A8|Audi A8 D2]]<br />''4D''
| Der ''Audi A8'' war die erste Oberklasselimousine, deren selbsttragende Karosserie vollständig aus [[Aluminium]] gebaut wurde.
| [[Datei:AudiS8 2.jpg|100px]]
|-
| '''2002–2010'''
| [[Audi A8#Bauzeiten|Audi A8 D3]]<br />''4E''
| Auch beim Nachfolger setzt Audi auf leichte Aluminiumbauweise. Erstmals gab es das [[Infotainmentsystem]]-Bedienungskonzept [[Audi MMI|MMI]], LED-Heckleuchten, [[Kurvenlicht]] oder [[Luftfederung]]. Der A8 erhielt Mitte 2005 infolge eines Facelifts ebenfalls, wie schon der A6, den Singleframe-Kühlergrill. Im Spätsommer 2007 erhielt der A8 ein weiteres Facelift.
| [[Datei:Audi A8 D3 Vorfacelift.JPG|100px]]
|-
| '''2010–2017'''
| [[Audi A8#Bauzeiten|Audi A8 D4]]<br />''4H''
| Auch die dritte A8-Generation hat eine Aluminiumkarosserie. Erstmals bekam das Oberklassemodell von Audi [[LED-Scheinwerfer]], einen [[Nachtsicht-Assistent]]en oder eine 8-stufige [[Tiptronic]]. Seit Frühjahr 2012 gibt es zudem eine Hybrid-Version.
| [[Datei:Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2017'''
| [[Audi A8 D5]]<br />''4N''
| Für den A8 D5 stehen zwei 6-Zylinder-Ottomotoren und einem Dieselmotor zur Wahl. Es gibt wieder eine große Anzahl an Assistenzsystemen, welche auch autonomes Fahren (Level 3) ermöglichen. Der A8 D5 ist auch mit längerem Radstand als A8 L erhältlich.
| [[Datei:Audi A8 L D5 IMG 0066.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi A7L]]
| Im Gegensatz zum in Europa angebotenen A7 wird in China für den lokalen Markt von [[SAIC Volkswagen]] zusätzlich eine 5,08 Meter lange Stufenheck-Limousine gebaut.
| [[Datei:Audi A7L 004.jpg|100px]]
|}

===== Coupés =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1970–1976'''
| {{nowrap|[[Audi 100 C1|Audi 100 Coupé S]]}}<br />''C1/F105''
| Coupé auf Basis des [[Audi 100 C1]].
| [[Datei:Audi 100 C1 Coupé Front (2008-07-12) ret.JPG|100px]]
|-
|| '''1980–1988'''
| [[Audi Coupé B2]]<br />''Typ81C/85C''
| Ein Coupé, das vom [[Audi 80 B2]] abgeleitet wurde. Er war mit Front- oder Allradantrieb und Motoren bis zu 161&nbsp;kW (220 PS) erhältlich.
| [[Datei:1986-CoupeGT5E.jpg|100px]]
|-
| '''1988–1996'''
| [[Audi Coupé B3]]<br />''8B/Typ89C''
| Coupé auf Basis des [[Audi 80 B3]] mit Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Motoren bis 169&nbsp;kW (230 PS).
| [[Datei:Audi Coupe ginstergelb.jpg|100px]]
|-
| '''1998–2006'''
| [[Audi TT 8N|Audi TT<br />''8N'']]
| Der erste TT basierte technisch auf der Plattform des [[VW Golf IV]]. Zunächst kam er im Herbst 1998 als Coupé auf den Markt, Ende 1999 folgte ein [[Roadster]].
| [[Datei:Audi tt.jpg|100px]]
|-
| '''2006–2014'''
| [[Audi TT 8J|Audi TT<br />''8J'']]
| Der Audi TT erhielt im Frühjahr 2006 als letztes Audi-Modell den Singleframe-Kühlergrill. Der TT erschien zunächst mit einem 147&nbsp;kW (200&nbsp;PS) 2-Liter-Turbomotor und dem 184&nbsp;kW (250&nbsp;PS) 3,2-l-Sechszylinder. Seit Anfang 2008 ist 1,8-Liter-Turbomotor mit 118&nbsp;kW (160&nbsp;PS) sowie ein 2-Liter-Dieselmotor mit 125&nbsp;kW (170&nbsp;PS) lieferbar. Das Fahrzeug ist als Coupé und Roadster und auch als TTS (200&nbsp;kW, 272&nbsp;PS) und TT RS (250&nbsp;kW, 340&nbsp;PS) erhältlich. Der TT erhielt im Frühjahr 2010 ein leichtes Facelift und bekam den überarbeiteten 2,0-Liter-TFSI-Motor mit 155&nbsp;kW (211&nbsp;PS).
| [[Datei:Auditt.jpg|100px]]
|-
| '''2007–2016'''
| [[Audi A5 8T|Audi A5]]<br />''8T''
| Das A5 Coupé wurde Anfang März 2007 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] offiziell vorgestellt und basiert als erstes Fahrzeug auf dem [[Modularer Längsbaukasten|modularen Längs-Baukasten]] (MLB) von Audi. Ein Facelift aller Varianten (Coupé, Sportback und Cabriolet) erfolgte im Herbst 2011.
| [[Datei:Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic Gletscherweiß Facelift.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2014'''
| [[Audi TT FV|Audi TT<br />''FV'']]
| Im März 2014 startete die Fertigung der dritten TT-Generation, die im Herbst desselben Jahres auf den Markt kam. Zunächst stand nur das Coupé zur Verfügung, während der Roadster im Folgejahr erschien.
| [[Datei:Audi TT 8S 01 -- Geneva Motor Show -- 2014-03-09.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi A5 F5|Audi A5]]<br />''F5''
| Die zweite Generation des Audi A5 wurde 2016 in allen Varianten (Coupé, Sportback und Cabriolet), inklusive der S-Modelle und des RS-Modells vorgestellt.
| [[Datei:Audi A5 Coupe F5 Facelift 1X7A0301.jpg|100px]]
|}

===== Cabriolets =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1991–2000'''
| [[Audi Cabriolet]]<br />''89/8G''
| Das erste Cabrio von Audi. Es basiert auf dem im Herbst 1988 erschienenen [[Audi Coupé B3|Coupé]], aber wegen des Modellwechsels im Spätsommer 1991 wurde es dem [[Audi 80 B4]] angepasst.
| [[Datei:Audi Cabriolet.jpg|100px]]
|-
| '''1999–2006'''
| [[Audi TT 8N|Audi TT Roadster]]<br />''8N''
|Die Roadster Variante des TT 8N kam ein Jahr nach dem Coupé ([[Audi TT 8N]]) auf den Markt.
| [[Datei:Audi TT 3.2 Roadster - Flickr - The Car Spy (6).jpg|100px]]
|-
| '''2002–2006'''
| [[Audi A4]] Cabriolet<br />''B6/8H''
| Das zweite Cabrio von Audi, das im Frühjahr 2002 auf den Markt kam. Es baut auf der Plattform des [[Audi A4 B6]] auf.
| [[Datei:Audi A4 Cabriolet B6 IMG 5681.jpg|100px]]
|-
| '''2006–2009'''
| [[Audi A4]] Cabriolet<br />''B7/8H''
| Überarbeitete Ausführung des A4 Cabriolet, das auf dem [[Audi A4 B7]] basiert. Das A4 Cabrio erhielt ebenfalls das neue Markengesicht von Audi, das durch den Singleframe-Kühlergrill geprägt wird.
| [[Datei:Audi A4 B7 Cabriolet front.jpg|100px]]
|-
| '''2006–2009'''
| [[Audi S4]]/[[Audi RS4]] Cabriolet<br />''B7/8H''
| Das Audi S4/RS4 Cabriolet basiert auf dem des [[Audi A4 B7]]. Der S4 leistet 253&nbsp;kW (344&nbsp;PS), der RS4 309&nbsp;kW (420&nbsp;PS), beide aus einem 4,2-l-V8-Motor.
| [[Datei:Audi RS4 Cabriolet front.JPG|100px]]
|-
| '''2007–2014'''
| [[Audi TT 8J|Audi TT Roadster]]<br />''8J''
| Die Roadster Variante kam ein Jahr nach dem Coupé ([[Audi TT 8J]]) auf den Markt.
| [[Datei:Audi TT Roadster TFSI (8J) Facelift front 20100805.jpg|100px]]
|-
| '''2008–2013'''
| [[Audi A3 8P|Audi A3]] Cabriolet<br />''8P''
| Der offene A3 ist das erste Cabriolet in der Kompaktklasse von Audi.
| [[Datei:A3 Cabrio hl white.jpg|100px]]
|-
| '''2009–2016'''
| [[Audi A5 8T|A5]] Cabriolet<br />''8F''
| Das dritte Mittelklasse-Cabrio, basierend auf dem [[Audi A5 8T|A5]], und Nachfolger des [[Audi A4|A4 Cabriolets]].
| [[Datei:Audi A5 Cabriolet 20090712 rear.JPG|100px]]
|-
| '''2010–2015'''
| [[Audi R8 42|Audi R8]] Spyder<br />''Typ 42''
| Cabrio-Variante des Sportwagens R8. Der 5,2-Liter-V10 mit [[Allradantrieb]] leistet 386&nbsp;kW (525&nbsp;PS) und ist trotz [[Softtop]] über 300&nbsp;km/h schnell. Als 4,2-Liter-V8 kommt der R8 auf 316&nbsp;kW (430&nbsp;PS) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 299&nbsp;km/h. Anfang Juni 2011 wurde der Audi R8 ''GT Spyder'' vorgestellt, der wie das geschlossene Coupé 412&nbsp;kW (560 PS) leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 317&nbsp;km/h erreicht. Der Zweisitzer ist auf 333 Exemplare limitiert.<ref>Stephan Bähnisch: [http://www.morgenpost.de/newsticker/autobild_nt/Themen_nt/article1661086/Audi-R8-GT-Spyder-ultra.html ''Audi R8 GT: Spyder ultra.''] In: ''[[Berliner Morgenpost]]'', 3. Juni 2011.</ref>
| [[Datei:Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro Heck.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2014'''
| [[Audi A3 8V|Audi A3]] Cabriolet<br />''8V''
| Das zweite Cabriolet in der Kompaktklasse, welches auf dem Audi A3 8V basiert.
| [[Datei:Audi A3 Cabrio 2013 (11210252684).jpg|100px]]
|-
| '''seit 2014'''
| [[Audi TT FV|Audi TT Roadster]]<br />''FV''
| Der Roadster kam zusammen mit dem Coupé auf den Markt. Er bekam 2018 ein Facelift.
| [[Datei:Audi TT Roadster 45 TFSI quattro, Paris Motor Show 2018, IMG 0732.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi A5 F5|Audi A5]] Cabriolet<br />''F5''
| Viertes Mittelklasse Cabriolet, basierend auf dem aktuellen Audi A5. Wurde gleichzeitig mit dem S-Modell vorgestellt.
| [[Datei:Audi A5 Cabriolet F5 IMG 5023.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi R8 4S|Audi R8]] Spyder<br />''4S''
| Die 2. Generation der Spyder-Variante des R8, wird von einem 5,2-Liter-V10 angetrieben und leistet 397&nbsp;kW (540&nbsp;PS)
| [[Datei:Audi R8 (2019) spyder IMG 2066.jpg|100px]]
|}

===== Sportlimousinen =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1989–1991'''
| [[Audi 200]] quattro 20 V<br />''C3''
| Die erste Sportlimousine in der gehobenen Mittelklasse von Audi erschien im März 1989, auf Basis des [[Audi 200]] C3/Typ 44. Sein 2,2-l-Fünfzylindermotor leistet 162&nbsp;kW (220&nbsp;PS). Das Fahrzeug hat den permanenten Allradantrieb ''[[Quattro-Antrieb|quattro]]''. Der Grundpreis betrug damals in Deutschland 78.850 DM. Von März 1989 bis Juni 1991 wurden 4767 Limousinen und 1616 Avant gebaut.
|[[Datei:Audi 200 quattro vl black.jpg|100px]]
|-
| '''1993–1995'''
| [[Audi S2]]<br />''B4''
| Die erste Sportlimousine in der Mittelklasse von Audi erschien Mitte 1993, auf Basis des [[Audi 80 B4]]. Wie alle Sportmodelle von Audi hat auch dieses Fahrzeug den permanenten Allradantrieb ''[[Quattro-Antrieb|quattro]]''. Der Grundpreis betrug damals in Deutschland 76.650&nbsp;DM. Von der S2-Limousine sind in der Zeit von Mitte 1993 bis Anfang 1995 insgesamt 306 Exemplare gebaut worden.
| [[Datei:Audi S2 green.jpg|100px]]
|-
| '''1991–1994'''
| [[Audi S4]]<br />''C4''
| Sportversion des ''[[Audi 100 C4]]''. Erhältlich ausschließlich mit quattro-Allradantrieb. Zunächst nur mit 2,2-l-Turbo-Reihenfünfzylinder und 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS), ab 1992 zusätzlich auch mit einem 4,2-l-V8-Motor mit 206&nbsp;kW (280&nbsp;PS) angeboten.
| [[Datei:1st-Audi-S4.jpg|100px]]
|-
| '''1994–1997'''
| [[Audi S6]]<br />''C4''
| Die Sportvariante des modellgepflegten und in A6 umbenannten C4 hieß nun S6. Der Reihenfünfzylindermotor wurde unverändert übernommen, die Leistung des 4,2-l-V8 stieg auf 213&nbsp;kW (290&nbsp;PS).
| [[Datei:Audi S6 C4 US.jpg|100px]]
|-
| '''1996–1997'''
| [[Audi S6 Plus]]<br />''C4''
| Der S6 Plus ist das erste eigenständige Fahrzeug der [[Audi Sport GmbH|Quattro GmbH]]. Der S6 Plus basiert zu großen Teilen auf dem Modell Audi S6 C4 4.2. Die Leistung des 4,2-l-V8 stieg auf 240&nbsp;kW (326&nbsp;PS). Insgesamt wurden 97 Limousinen gebaut.
| [[Datei:S6 Plus Limousine und Avant.jpg|100px]]
|-
| '''1996–2002'''
| [[Audi S8#S8 (Typ D2, 1996–2002)|Audi S8]]<br />''D2/4D''
| Die Sportlimousine in der Oberklasse von Audi erschien Anfang 1996 auf Basis des [[Audi A8]] D2/4D. Wie alle Sportmodelle von Audi hat auch dieses Fahrzeug den permanenten Allradantrieb ''[[Quattro-Antrieb|quattro]]''.
| [[Datei:AudiS8 2.jpg|100px]]
|-
| '''1999–2004'''
| [[Audi S6]]<br />''C5/4B''
| Der 4,2-l-V8-Motor des S6 C5 leistete 250&nbsp;kW (340&nbsp;PS).
| [[Datei:Audi S6 (C5) silber.jpg|100px]]
|-
| '''2002–2004'''
| [[Audi RS6]]<br />''C5/4B''
| Sportlimousine auf Basis des [[Audi A6 C5]]/4B. Erhältlich als Limousine und Avant.
| [[Datei:Blue Audi RS6 C5 sedan fl.jpg|100px]]
|-
| '''2003'''
| [[Audi S4#S4 B6 (2003–2004)|Audi S4]]<br />''B6/8E''
| Sportlimousine auf Basis des [[Audi A4 B6]] mit 4,2-l-V8-Motor (253&nbsp;kW/344&nbsp;PS) ohne Aufladung und mit permanentem Allradantrieb. Auch als Avant und Cabriolet erhältlich.
| [[Datei:2003-2005 Audi S4 (B6) sedan 02.jpg|100px]]
|-
| '''2004–2009'''
| [[Audi S4#S4 B7 (2004–2009)|Audi S4]]<br />''B7/8E''
| Sportlimousine auf Basis des [[Audi A4 B7]]. Auch als Avant und Cabriolet erhältlich.
| [[Datei:Audi S4 - Flickr - Alexandre Prévot.jpg|100px]]
|-
| '''2004–2008'''
| [[Audi RS4#RS4 B7 (2005–2009)|Audi RS4]]<br />''B7/8E''
| Sportlimousine auf Basis des [[Audi A4 B7]] mit 4,2-l-V8-FSI-Motor (309&nbsp;kW/420&nbsp;PS) ohne Aufladung, mit Benzindirekteinspritzung und permanentem Allradantrieb. 2006 folgen der Avant und das Cabriolet.
| [[Datei:2005-03-04 Motorshow Geneva 017.JPG|100px]]
|-
| '''2006–2010'''
| [[Audi S8#S8 (Typ D3, 2006–2010)|Audi S8]]<br />''D3/4E''
| Sportlimousine der Oberklasse auf Basis des [[Audi A8]] D3/4E mit permanentem Allradantrieb ''[[Quattro-Antrieb|quattro]]'' und einem V10-Motor mit 331&nbsp;kW (450&nbsp;PS). Der S8 stellt neben dem 6-Liter-Zwölfzylinder das Topmodell der A8-Baureihe dar.
| [[Datei:2008 Audi S8 front.JPG|100px]]
|-
| '''2006–2010'''
| [[Audi S6#S6 C6 (2006–2010)|Audi S6]]<br />''C6/4F''
| Der Nachfolger des Audi S6 C5 erhält nun anstelle des V8 einen V10-Motor mit 320&nbsp;kW (435&nbsp;PS). Wie der Vorgänger ebenfalls mit permanentem Allradantrieb ''[[Quattro-Antrieb|quattro]]''. Der S6 basiert auf dem [[Audi A6 C6]]/4F. Erhältlich als Avant und Limousine.
| [[Datei:AudiS6av.JPG|100px]]
|-
| '''2008–2010'''
| [[Audi RS6#RS6 C6 (2008–2010)|Audi RS6]]<br />''C6/4F''
| Sportlimousine auf Basis des [[Audi A6 C6]]. V10-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) und Biturbo-Aufladung mit 426&nbsp;kW (580&nbsp;PS).
| [[Datei:Audi RS6 sedan typ4F world premiere front.jpg|100px]]
|-
| '''2009–2015'''
| [[Audi S4#S4 B8 (2008–2015)|Audi S4]]<br />''B8/8K''
| Der 3-Liter-V6-TFSI-Motor der Mittelklasse-Sportlimousine leistet mit [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressor]] und Direkteinspritzung 245&nbsp;kW (333&nbsp;PS). Neben dem neuen Motorenkonzept werden als Extras das 7-Stufen-[[Doppelkupplungsgetriebe]] ''S&nbsp;tronic'' und ein Sportdifferenzial für den serienmäßigen Allradantrieb angeboten.
| [[Datei:2009-2010 Audi S4 (B8) sedan 01.jpg|100px]]
|-
| '''2012–2017'''
| [[Audi S8#S8 (Typ D4, 2012–2017)|Audi S8]]<br />''D4/4H''
| Oberklasse Sportlimousine auf Basis des D4, angetrieben von einem 520 PS starken V8-Ottomotor. Seit Ende 2015 gibt es eine weitere Version, den S8 plus mit 605 PS.
| [[Datei:Audi S8 (D4, Facelift) – Frontansicht, 16. August 2014, Essen.jpg|100px]]
|-
| '''2012–2018'''
| [[Audi S6#S6 C7 (2012–2018)|Audi S6]]<br />''C7/4G''
|Im Frühjahr 2012 kam der S6 auf Basis des A6 C7 auf den Markt. Sein vier Liter großer V8-Ottomotor hat zwei Turbolader, mit denen er 309&nbsp;kW (420 PS) leistet.
| [[Datei:Silver Audi S6 C7 fl IAA 2011.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi S4#S4 B9 (seit 2016)|Audi S4]]<br />''B9/8W''
| Im Vergleich zum Vorgänger, von einem Turbolader anstatt eines Kompressors aufgeladen. Fahrzeug basiert auf dem [[Audi A4 B9|A4 B9]].
| [[Datei:AudiS4IAA 2015.jpg|100px]]
|-
| '''2017–2020'''
| [[Audi RS3#RS3 (8VA, 2015–2020)|Audi RS3]]<br />''8V''
| Auf dem Pariser Autosalon präsentierte RS3 Limousine mit einer Leistung von 400 PS.
| [[Datei:Audi RS3 mondial auto 2016 (1).jpg|100px]]
|-
|'''seit 2019'''
|[[Audi S6#S6 C8 (seit 2019)|Audi S6]]<br />''C8/4K''
|In Europa erstmals von einem 3,0 - V6 TDI Motor mit 349 PS angetrieben
| [[Datei:Audi S6 C8 at IAA 2019 IMG 0305.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2019'''
| [[Audi S8#S8 (Typ D5, seit 2019)|Audi S8]]<br />''D5''
| Oberklasse Sportlimousine auf Basis des A8 D5, angetrieben von einem 571 PS starken V8-Ottomotor.
| [[Datei:Audi S8 D5 IMG 3492.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi RS3#RS3 (8YA, seit 2021)|Audi RS3]]<br />''8Y''
| Basierend auf dem Audi A3 8Y, mit einer Leistung von 400 PS.
| [[Datei:Audi RS3 8Y Sedan IMG 6030.jpg|100px]]
|}

===== Sportkombis =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1992–1994'''
| [[Audi S4]] Avant<br />''C4''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi 100]] Avant C4. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Otto-Turbomotor mit 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS) bzw. 208&nbsp;kW (280&nbsp;PS) mit 4,2-l-V8. Serienmäßig mit permanenten Allradantrieb [[Quattro-Antrieb|quattro]].
|
|-
| '''1993–1995'''
| [[Audi S2]] Avant<br />''B4/8C''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi 80]] Avant B4/8C. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Otto-Turbomotor mit 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS). Verfügte über den permanenten Allradantrieb [[Quattro-Antrieb|quattro]].
|
|-
| '''1994–1997'''
| [[Audi S6]] Avant<br />''C4''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A6 C4]] Avant, nach Facelift und Umbenennung der Modellreihe in A6 jetzt S6 genannt. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Otto-Turbomotor mit 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS) bzw. 4,2-l-Achtzylinder mit 212&nbsp;kW (290&nbsp;PS). Weiterhin nur mit [[Quattro-Antrieb|quattro]] angeboten.
| [[Datei:Audi S6 Estate (3).jpg|100px]]
|-
| '''1994–1996'''
| [[Audi Avant RS2]]<br />''B4/8C''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi 80]] Avant B4/8C. Entstanden in Kooperation mit [[Porsche]]. 2,2-Liter-Fünfzylinder-Otto-Turbomotor mit 232&nbsp;kW (315 PS). Verfügte über den permanenten Allradantrieb [[Quattro-Antrieb|quattro]].
| [[Datei:Audi RS2.jpg|100px]]
|-
| '''1996–1997'''
| [[Audi S6 Plus]] Avant<br />''C4''
| Der S6 Plus ist das erste eigenständige Fahrzeug der Quattro GmbH. Der S6 Plus basiert zu großen Teilen auf dem Modell Audi S6 C4 4.2. Die Leistung des 4,2-l-V8 stieg auf 240&nbsp;kW (326&nbsp;PS). Insgesamt wurden 855 Avant gebaut.
| [[Datei:S6 Plus Limousine und Avant.jpg|100px]]
|-
| '''1999–2005'''
| [[Audi S6]] Avant<br />''C5/4B''
| Angetrieben von einem V8-Ottomotor mit einer Leistung von 250&nbsp;kW (340&nbsp;PS).
| [[Datei:Silver Audi S6 Avant C5 fr.jpg|100px]]
|-
| '''2000–2002'''
| [[Audi RS4]]<br />''B5/8D''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A4 B5]]. Nachfolger des [[Audi RS2]]. 2,7-Liter-V6 mit Biturbo-Aufladung, 280&nbsp;kW (380&nbsp;PS) und permanenten Allradantrieb [[Quattro-Antrieb|quattro]].
| [[Datei:Audi RS4 B5.jpg|100px]]
|-
| '''2002–2004'''
| [[Audi RS6]] Avant<br />''C5/4B''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A6 C5]]. Erstes RS-Modell, welches auch als [[Limousine]] angeboten wurde. 4,2-l-V8-Biturbo-Motor mit 331&nbsp;kW (450&nbsp;PS) bzw. 353&nbsp;kW (480&nbsp;PS) in der limitierten Version ''RS6 Plus''.
| [[Datei:Grey Audi RS6 C6 Avant rr.jpg|100px]]
|-
| '''2008–2010'''
| [[Audi S6]] Avant<br />''C6/4F''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A6 C6]]. Angetrieben von einem V10-Ottomotor mit 320&nbsp;kW (435&nbsp;PS).
| [[Datei:Black S6 Avant.jpg|100px]]
|-
| '''2006–2009'''
| [[Audi RS4]] Avant<br />''B7/8E''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A4 B7]]. Anstelle einer Turboaufladung wird ein hochdrehender 4,2-l-V8 mit Benzindirekteinspritzung (FSI), 309&nbsp;kW (420 PS) und maximal 8250/min eingesetzt.
| [[Datei:2006 Audi RS4 Avant B7 by The Car Spy.jpg|100px]]
|-
| '''2008–2010'''
| [[Audi RS6]] Avant<br />''C6/4F''
| Sportkombi auf Basis des [[Audi A6 C6]]. V10-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) und Biturbo-Aufladung mit 426&nbsp;kW (580&nbsp;PS).
| [[Datei:2008 Audi RS6 - Flickr - The Car Spy (5).jpg|100px]]
|-
| '''2009–2015'''
| [[Audi S4]] Avant<br />''B8/8K''
| Neues Konzept für die fünfte S4-Generation: Mittels [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressor-Aufladung]] leistet der 3-Liter-Sechszylindermotor 245&nbsp;kW (333&nbsp;PS). Ebenfalls neu ist das wahlweise erhältliche 7-Stufen-[[Doppelkupplungsgetriebe]] ''S&nbsp;tronic'' und ein Sportdifferenzial für den serienmäßigen Allradantrieb.
| [[Datei:Audi S4 B8 Kombi front 20090412.jpg|100px]]
|-
| '''2011–2012'''
| [[Audi RS3#RS3 (8PA, 2011–2012)|Audi RS3]] Sportback<br />''8PA''
| Basierend auf dem Audi A3 8PA, mit einer Leistung von 340 PS aus fünf Zylindern.
| [[Datei:Audi RS3 Sportback Daytonagrau.JPG|100px]]
|-
| '''2012–2015'''
| [[Audi RS4]] Avant<br />''B8/8K''
| Sportkombi mit dem aus dem RS5 bekannten 331&nbsp;kW (450 PS) V8-Hochdrehzahlmotor. Die Übertragung erfolgt über eine 7-Stufen-S tronic und permanentem Allradantrieb quattro.
| [[Datei:2012-03-07 Motorshow Geneva 4621.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2012'''
| [[Audi S6#S6 C7 (2012–2018)|Audi S6]]<br />''C7/4G''
| Im Frühjahr 2012 kam der S6 auf Basis des [[Audi A6 C7|A6 C7]] auf den Markt. Sein vier Liter großer V8-Ottomotor hat Bi-Turboaufladung und leistet maximal 309&nbsp;kW (420 PS). Im Herbst 2014 gab es ein Facelift.
| [[Datei:Audi S6 Avant (C7) – Frontansicht, 7. September 2013, Münster.jpg|100px]]
|-
| '''2013–2018'''
| [[Audi RS6]] Avant<br />''C7/4G''
| Ausgestattet mit einem 4,0-l-V8-Ottomotor mit Bi-Turboaufladung, [[Zylinderabschaltung]] und 412&nbsp;kW (560 PS).
| [[Datei:Audi RS6 Avant IMG 0740.jpg|100px]]
|-
| '''2015–2020'''
| [[Audi RS3#RS3 (8VA, 2015–2020)|Audi RS3]] Sportback<br />''8V''
| Basierend auf dem Audi A3 8V, mit einer Leistung von 367 PS. Nach dem Facelift 2017 wurde die Leistung auf 400 PS angehoben.
| [[Datei:Audi RS3, IAA 2017, Frankfurt (1Y7A2878).jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi S4#S4 B9 (seit 2016)|Audi S4]] Avant<br />''B9/8W''
| Im Vergleich zum Vorgänger, von einem Turbolader anstatt eines Kompressors aufgeladen. Der Motor hat eine Leistung von 354 PS. Fahrzeug basiert auf dem [[Audi A4 B9|A4 B9]].
| [[Datei:WMC P JAIA17 Audi S4 3.0 TFSI 1.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2017'''
| [[Audi RS4#RS4 B9 (seit 2017)|Audi RS4]] Avant<br />''B9/8W''
| Er hat, wie der Vorgänger, eine Leistung von 450 PS, aber diesmal aus einem Sechszylinder-Motor. Die Kraft wird über den Serienmäßigen Allradantrieb [[Quattro-Antrieb|Quattro]] und einem 8 Gang Tiptronic Getriebe übertragen.
| [[Datei:Audi RS4 Avant IMG 0732.jpg|100px]]
|-
|'''seit 2019'''
|[[Audi S6#S6 C8 (seit 2019)|Audi S6]] Avant<br />''C8/4K''
| Sportkombi in Europa erstmals von einem 3,0-V6-TDI Motor mit 349 PS angetrieben
| [[Datei:Audi S6 Avant C8 IMG 4309.jpg|100px]]
|-
|'''seit 2019'''
| [[Audi RS6#RS6 C8 (seit 2019)|Audi RS6]] Avant<br />''C8/4K''
| Im Vergleich zu A6 und S6 hat der RS6 eine stark veränderte Karosserie. Der Achtzylindermotor aus dem Vorgänger leistet nun 441 kW (600 PS).
| [[Datei:Audi RS6 Avant C8 IMG 0344.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi RS3#RS3 (8YA, seit 2021)|Audi RS3]] Sportback<br />''8Y''
| Basierend auf dem Audi A3 8Y, mit einer Leistung von 400 PS.
| [[Datei:Audi RS3 8Y Auto Zuerich 2021 IMG 0210.jpg|100px]]
|}

===== Sportcoupés =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| | '''1980–1991'''
| [[Audi quattro]]<br />''B2/Typ85Q''
| Sportcoupé auf Basis des Audi 80 B2, auch ''Urquattro'' bzw. ''Uri'' genannt. Erstes Großserienfahrzeug mit permanentem Allradantrieb. Wichtiger Meilenstein im Audi-Pkw-Programm.
| [[Datei:Audi Quattro 20V - 002.jpg|100px]]
|-
| | '''1990–1995'''
| [[Audi S2]] Coupé<br />''B3/8B/Typ89C''
| Sportcoupé auf Basis des Audi Coupé B3, mit Reihenfünfzylinder-Turbomotor und 162&nbsp;kW (220&nbsp;PS), später 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS).
| [[Datei:Audi S2 Wikipedia.JPG|100px]]
|-
| '''2007–2016'''
| [[Audi S5]]<br />''8T''
| Wurde zusammen mit dem A5 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] der internationalen Presse vorgestellt. Aufgrund des Facelifts im Jahr 2011 wurde auch der Motor ausgetauscht: Das S5 Coupé erhielt den 3,0-l-V6-Turbomotor (vorher: 4,2-l-V8-Motor mit 354 PS), welcher 333 PS leistet und auch schon aus den anderen S5- sowie S4-Modellen bekannt ist. Das Sportcoupé basiert auf dem [[Modularer Längsbaukasten|modularen Längsbaukasten]].
| [[Datei:Audi S5 front 20080703.jpg|100px]]
|-
| '''2008–2014'''
| [[Audi TT 8J|Audi TTS]]<br />''8J''
| Der TTS leistet durch einen 2-Liter-Turbomotor 200&nbsp;kW (272&nbsp;PS). Wahlweise als Coupé oder Roadster sowie mit einer 6-Gang-Handschaltung oder dem [[Doppelkupplungsgetriebe]] ''S&nbsp;tronic'' erhältlich. Facelift im Jahr 2010.
| [[Datei:Audi TTS Glutorange.JPG|100px]]
|-
| '''2009–2014'''
| [[Audi TT 8J|Audi TT RS]]<br />''8J''
| Der TT RS ist die sportlichste Variante des Audi TT und leistet durch einen 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor 250&nbsp;kW (340&nbsp;PS). Er ist wahlweise als Coupé oder Roadster sowie mit einer 6-Gang-Handschaltung erhältlich.
| [[Datei:Audi TT-RS.jpg|100px]]
|-
| '''2010–2015'''
| [[Audi RS5]]<br />''8T''
| Das leistungsstärkste A5-Modell leistet mittels V8-Hochdrehzahlmotor und 4,2 Liter Hubraum 331&nbsp;kW (450&nbsp;PS).
| [[Datei:Audi RS5 front.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2014'''
| [[Audi TT FV|Audi TTS]]<br />''FV''
| Der 2-Liter Turbomotor im TTS leistet 227 kW (310 PS) und ist als Coupé und Cabriolet erhältlich. Die Kraft wird mit dem serienmäßigen [[Quattro-Antrieb]] und einem, wahlweise, 6-Gang Schaltgetriebe oder s-Tronic Getriebe, auf die Straße gebracht.
| [[Datei:Audi TTS (8S) front.JPG|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi S5#Audi S5 F5 (seit 2016)|Audi S5]]<br />''F5''
| Der S5 ist wahlweise als Coupé oder Cabriolet mit Diesel- oder Ottomotor erhältlich. Der Ottomotor leistet maximal 260 kW (354 PS) und der Dieselmotor 255 kW (347 PS). Die Kraft wird über den [[Quattro-Antrieb]] und einem 8-Gang Tiptronic Getriebe, auf die Straße gebracht.
| [[Datei:Audi S5 Coupe F5 Facelift IMG 4959.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi TT FV|Audi TT RS]]<br />''FV''
| Der 2,5-Liter Fünfzylindermotor im TT RS leistet 294 kW (400 PS) und bring die Kraft mit dem permanenten [[Quattro-Antrieb]] und einem 7-Gang S-Tronic Getriebe, auf die Straße
| [[Datei:Audi TTRS (8S) IMG 4825.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2017'''
| [[Audi RS5#2. Generation (seit 2017)|Audi RS5]]<br />''F5''
| Die zweite Generation des Audi RS5 wurde 2017 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] vorgestellt. Das Fahrzeug hat einen neu entwickelten V6-BiTurbo Motor.
| [[Datei:Audi RS5 Coupe IMG 0728.jpg|100px]]
|}

===== Sportwagen =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1984–1985'''
| [[Audi Sport quattro]]<br />''Typ85Q''
| Sportwagen auf Basis des Audi quattro mit verkürztem Radstand, Karosserie aus mit Aramid- und Glasfasern verstärktem Kunststoff und 225&nbsp;kW (306&nbsp;PS). Er wurde aus Gründen der Homologation für die FIA [[Gruppe B]] Rallyeweltmeisterschaft in einer Stückzahl von 220 Stück gebaut. Die Rallyeversion S1 war die Basis für die Typologie aller weiteren S-Modelle.
| [[Datei:Sport quattro1.jpg|100px]]
|-
| '''2006–2015'''
| [[Audi R8 42|Audi R8]]<br />''Typ42''
| Sportwagen mit Mittelmotor und Aluminiumkarosserie ([[Audi Space Frame]]). Der 4,2-l-V8-Motor aus dem RS4 leistet auch hier 309&nbsp;kW (420&nbsp;PS). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 301&nbsp;km/h. Seit Frühjahr 2009 wird der R8 mit einem 5,2-l-V10-Motor angeboten (386&nbsp;kW/525&nbsp;PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 316&nbsp;km/h (Spyder: 313&nbsp;km/h) ermöglicht. Im Mai 2010 erschien der auf 333 Fahrzeuge limitierte Audi R8 GT. Der V10 leistet hier 412&nbsp;kW (560&nbsp;PS) und erreicht 320&nbsp;km/h.
| [[Datei:Audi R8 - Flickr - The Car Spy (24).jpg|100px]]
|-
| '''seit 2015'''
| [[Audi R8 4S|Audi R8]]<br />''4S''
| Die zweite Baureihe des Mittelmotorsportwagens ist ausschließlich mit 5,2-l-V10-Motor erhältlich und wird in zwei Leistungsstufen mit 397&nbsp;kW (540&nbsp;PS) und 449&nbsp;kW (610&nbsp;PS) angeboten. Serienmäßig sind LED-Scheinwerfer, ein Doppelkupplungsgetriebe und das ''Audi virtual cockpit'', welches das analoge Kombiinstrument durch ein LC-Display ersetzt.
| [[Datei:Audi R8 (2019) coupes IMG 2057.jpg|100px]]
|}

===== SUV =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''2005–2015'''
| [[Audi Q7 4L|Audi Q7]]<br />''4L''
| Erstes [[Sport Utility Vehicle|SUV]] von Audi mit dritter Sitzreihe und Geländefahrqualitäten. Wird auf gemeinsamer Plattform mit [[VW Touareg]] und [[Porsche Cayenne]] in Bratislava (Slowakei) produziert. Von 2009 bis 2012 war ein Zwölfzylinder-Turbodieselmotor<ref>{{Webarchiv |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/audi-q7-v12-tdi-quattro-ausfahrt-im-topmodell-692257.html |text=Testbericht |wayback=20170202042158}} (13. Oktober 2008)</ref> erhältlich. Facelift im Frühjahr 2009.
| [[Datei:Audi Q7 (Facelift) front 20110115.jpg|100px]]
|-
| '''2008–2016'''
| [[Audi Q5 8R|Audi Q5]]<br />''8R''
| Das [[Sport Utility Vehicle|Kompakt-SUV]] von Audi wird seit Herbst 2008 ausgeliefert. Mit dem Q5 wird erstmals das [[Doppelkupplungsgetriebe]] ''S&nbsp;tronic'' in einem Audi-Fahrzeug mit längs eingebautem Motor eingesetzt. Wird auf gemeinsamer Plattform mit dem [[Porsche Macan]] produziert.
| [[Datei:Audi Q5 TDI -- 12-26-2009.jpg|100px]]
|-
| '''2011–2018'''
| [[Audi Q3 8U|Audi Q3]]<br />''8U''
| Das zweite [[Sport Utility Vehicle|Kompakt-SUV]] von Audi ist seit Herbst 2011 erhältlich. Der Q3 basiert auf der Plattform des [[VW Tiguan|Tiguan]] und wird in [[Spanien]] gebaut.
| [[Datei:Audi Q3 Rpert Statdler by Berte Schmitt.1.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2015'''
| [[Audi Q7 4M|Audi Q7]]<br />''4M''
| Wie die erste Generation wird auch die zweite in Bratislava bei [[Volkswagen Slovakia]] gebaut. Die Topversion ist der [[Audi SQ7|SQ7]] mit einem V8-Dieselmotor, [[Turbolader#Registeraufladung|Register-Biturbolader]] und einem elektrischen Verdichter.
| [[Datei:Audi Q7 (4M) FL IMG 3232.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2016'''
| [[Audi Q2]]<br />''GA''
| Das jüngste und kleinste [[Sport Utility Vehicle|Kompakt-SUV]] von Audi ist seit Herbst 2016 erhältlich. Der Q2 basiert auf der [[Modularer Querbaukasten|MQB-Plattform]] und wird im Werk Ingolstadt gebaut.<ref>[http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/produktionsstandorte/audi-produktion-weltweit/ingolstadt.html www.audi.com]</ref>
| [[Datei:Audi Q2 1Y7A4911.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2017'''
| [[Audi Q5 FY|Audi Q5]]<br />''FY''
| Der Q5 FY basiert (wie der [[Audi A4 B9]]) auf der [[Modularer Längsbaukasten#MLBevo|MLB-evo]]-Plattform. Gefertigt wird der Q5 im Audi-Werk in [[San José Chiapa]] (Mexiko), das am 30. September 2016 eingeweiht wurde.<ref>[https://www.audi-mediacenter.com/de/san-jose-chiapa-mexiko-212 www.audi-mediacenter.com]</ref>
| [[Datei:Audi Q5 FY 50 TFSI e Facelift IMG 5284.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2018'''
| [[Audi Q8]]<br />''4M''
|Der Q8 basiert auf der MLB-Plattform, die auch der Q7 benutzt. Der Q8 ist jedoch 40 mm flacher als der Q7 und ist zudem erkennbar an seiner Coupéform. Im Juni 2019 wurde die Sportvariante SQ8 vorgestellt.
| [[Datei:Audi Q8 IMG 0944.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2018'''
| [[Audi Q3 F3|Audi Q3]]<br />''F3''
|Für die zweite Generation des Q3 stehent vier Ottomotoren und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Der größte Ottomotor im RS Q3 leistet 294 kW (400 PS). Der Q3 basiert wie der Vorgänger auf dem [[VW Tiguan]].
| [[Datei:Audi Q3 45 TFSI Quattro, Paris Motor Show 2018, IMG 0448.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2019'''
| [[Audi Q3 Sportback]]
| Der Q3 Sportback ist ein SUV-Coupé, das auf dem Q3 basiert. Er ist auch als RS Q3 Sportback mit einer Leistung von 294 kW (400 PS) erhältlich.
| [[Datei:Audi Q3 Sportback IMG 6018.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi Q5 Sportback]]
| Auf Basis der zweien Q5-Generation präsentierte Audi im September 2020 das SUV-Coupé.
| [[Datei:Audi Q5 Sportback IMG 5021.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2022'''
| [[Audi Q6]]
| Bei [[SAIC Volkswagen]] wird der 5,10&nbsp;Meter lange Q6 gebaut. Er basiert auf dem [[VW Teramont]] und wird nur in China vermarktet.
| [[Datei:Audi Q6 001.jpg|100px]]
|}

==== Elektromodelle seit 2016 ====

===== Zeitleiste =====
{{Zeitleiste Audi-Elektromodelle}}

===== Oberklasse =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi e-tron GT]]<br />''FW''
| Das viersitzige Coupé wird seit Ende 2020 bei [[Audi Sport GmbH|Audi Sport]] in der zum Standort Neckarsulm gehörenden Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe, CO<sub>2</sub>-neutral hergestellt. Der e-tron GT ist auch als RS e-tron GT mit einer Leistung von 646 PS erhältlich.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-e-tron-gt-geht-in-serieco2-neutrale-produktion-in-den-boellinger-hoefen-startet-13473 |titel=Audi e-tron GT geht in Serie: CO2-neutrale Produktion in den Böllinger Höfen startet |werk=audi-mediacenter.com |datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-31}}</ref>
| [[Datei:Audi e-tron GT IMG 5689.jpg|100px]]
|}

===== Sportwagen =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''2016'''
| [[Audi R8 4S#R8 e-tron|Audi R8 e-tron]]<br />''4S''
| Der Audi R8 e-tron wurde im Jahr 2016 in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe bei [[Audi Sport GmbH|Audi Sport]] in Heilbronn gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Lang |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-r8-etron-produktionsstopp-elektro-sportwagen/ |titel=Elektro-Sportwagen weicht Elektro-SUV |werk=Auto Motor Sport |datum=2016-10-14 |abruf=2020-05-12}}</ref> Die zwei [[Elektromotor]]en ergaben eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS) ab und haben ein Drehmoment von 920 Nm. Seine Reichweite war mit bis zu 450 Kilometern angegeben.
| [[Datei:2015-03-03 Geneva Motor Show 4120.JPG|100x100px]]
|}

===== SUV =====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''seit 2018'''
| [[Audi e-tron GE|Audi e-tron]]<br />''GE''
|Das erste in Serie gebaute [[Elektroauto]] der Marke wurde im September 2018 in San Francisco vorgestellt<ref>{{Internetquelle |autor=Tim Theobald |url=https://www.horizont.net/marketing/auftritte-des-tages/audi-die-spektakulaere-drohnen-show-bei-der-e-tron-weltpremiere-169780 |titel=Die spektakuläre Drohnen-Show bei der E-Tron-Weltpremiere |werk=Horizont |datum=2018-09-19 |abruf=2020-05-12}}</ref> und wird seither im CO<sub>2</sub>-neutralen [[Audi Brussels|Audi-Werk Brüssel]] hergestellt. Seit September 2020 ist auch eine S-Version des Fahrzeugs mit 3 Asynchronmaschinen erhältlich.<ref name=":12">{{Internetquelle |autor=Christian Klein |url=https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/grossserienfertigung-des-audi-e-tron-in-bruessel-angelaufen-388.html |titel=Großserienfertigung des Audi e-tron in Brüssel angelaufen |werk=Automobil Produktion |datum=2018-09-03 |abruf=2020-05-12}}</ref>
| [[Datei:Audi e-tron, Paris Motor Show 2018, IMG 0442.jpg|100px]]
|-
| rowspan="2" | '''seit 2019'''
| [[Audi Q2#Q2L e-tron|Audi Q2L e-tron]]<br />''GA''
| Der Q2L e-tron basiert auf der [[Modularer Querbaukasten|MQB-Plattform]] und wird bei [[FAW-Volkswagen]] im Werk [[Foshan]] produziert.
| [[Datei:Audi Q2L e-tron 001.jpg|100x100px]]
|-
| [[Audi e-tron Sportback]]<br />''GE''
|Das SUV-Coupé basiert auf dem [[Audi e-tron GE|Audi e-tron (GE)]] und wird zusammen diesem im Werk in Brüssel hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Specht |url=https://www.firmenauto.de/modellzukunft-audi-elektro-mehr-strom-fuer-die-ringe-10982623.html |titel=Mehr Strom für die Ringe |werk=firmenauto.de |datum=2019-11-01 |abruf=2020-05-12}}</ref> Es wurde am 19. November 2019 auf der Los Angeles Auto Show präsentiert. Seit September 2020 ist auch eine S-Version des Fahrzeugs mit 3 Asynchronmaschinen erhältlich.<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Weißenberg, Jens Scheiner |url=https://www.automobil-industrie.vogel.de/weltpremiere-fuer-den-audi-e-tron-sportback-a-885508/ |titel=Weltpremiere für den Audi E-Tron Sportback |werk=Automobil Industrie |datum=2019-11-21 |abruf=2020-05-12}}</ref>
| [[Datei:Audi e-tron Sportback IMG 3111.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi Q4 e-tron]]<br />''FZ''
| Der SUV ist das fünfte rein elektrisch angetriebene Modell. Gefertigt wird der Q4 e-tron CO<sub>2</sub>-neutral bei [[Volkswagenwerk Zwickau|Volkswagen in Zwickau]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/ausblick-auf-die-serie-der-audi-q4-e-tron-concept-11364 |titel=Ausblick auf die Serie: Der Audi Q4 e-tron concept |werk=audi-mediacenter.com |datum=2019-03-05 |abruf=2020-12-31}}</ref>
| [[Datei:Audi Q4 e-tron S line – f 06082021.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2021'''
| [[Audi Q4 Sportback e-tron]]<br />''FZ''
| Das SUV-Coupé basiert auf dem Audi Q4 e-tron und wird ebenso CO<sub>2</sub>-neutral bei [[Volkswagenwerk Zwickau|Volkswagen in Zwickau]] produziert.
| [[Datei:Audi Q4 Sportback e-tron IAA 2021 1X7A0159.jpg|100px]]
|-
| '''seit 2022'''
| [[Audi Q5 e-tron]]
| Das SUV basiert wie das Schwestermodell [[VW ID.6]] auf dem MEB und ist ausschließlich für China vorgesehen. Im Innenraum ist der Q5 e-tron an den Q4 e-tron angelehnt.
| [[Datei:Audi Q5 e-tron 002.jpg|100px]]
|}

==== Interne Modellbezeichnungen ====
Häufig ist auch die interne Bezeichnung zu finden. Diese setzt sich zusammen aus zwei Buchstaben und drei Ziffern, z.&nbsp;B. AU350.
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"| Marke
! colspan="3"| Klasse
! rowspan="2"| Generation
! colspan="2" rowspan="2"| Derivat
! colspan="2"| Erweiterung
|-
| ''kurz''|| ''lang''|| ''neu''|| ''alt''|| ''Marktname''|| colspan="2" style="text-align:center"| ''(wenn nötig)''
|-
| AU
| Audi
| 2
| A0
|A1/A2/Q2
| 1
| 0
| Steilheck
| 0
| kurzer Radstand
|-
| BY
| Bentley
| 3
| A
| A3/TT/Q3
| 2
| 1
| Stufenheck
| 1
| langer Radstand
|-
| LB
| Lamborghini
| 4
| B
| A4/A5/Q5
| 3
| 2
| Kombi
|
|
|-
| VW
| Volkswagen
| 5
| C
| A6/A7/Q7/Q8/e-tron
| 4
| 3
| Sportback
|
|
|-
| SE
| Seat
| 6
| D
| A8
| 5
| 4
| Coupé, Sportwagen
|
|
|-
| colspan="2" rowspan="4" |
| 7
| T
| Q7 (4L)
| 6
| 5
| Cabrio, Roadster, Spyder
|
|
|-
| colspan="3" rowspan="3" |
| 7
| 6
| SUV, Off-Roader
| 6
| Allroad
|-
| 8
| 7
| Cityvan, Pickup
|
|
|-
| 9
| 8
| MPV
|
|
|}

So steht die interne Bezeichnung ''AU350'' für einen Audi A3 der fünften Generation mit kurzem Heck.

Weiterhin ergibt sich nach diesem Schema auch die Plattformbezeichnung. Die Konzernplattform des Golf mit quer eingebautem Motor erhielt so zum Beispiel den Werkscode ''PQ35''. Bei längs eingebautem Motor wird die Bezeichnung ''PL'' vergeben.

==== Besonderheiten bei den Modellbezeichnungen ====
[[Datei:Audi werbung-NewYork.jpg|mini|Audi-Werbung nahe dem [[Times Square]], New York City (3. Mai 2005)]]
* Die Sportversion des Audi 80 hieß bereits „[[Audi S2]]“ bzw. „[[Audi RS2]]“ und die des Audi 100 „Audi S4“, noch bevor die neue [[Nomenklatur]] eingeführt wurde.
* Auch die heutigen leistungsgesteigerten Versionen tragen die Bezeichnung „S“. Noch stärker sind die sog. „RS“-Versionen, welche von der [[Quattro GmbH]] gefertigt werden. Die Sportversionen sind generell mit dem [[quattro-Antrieb]] ausgestattet.

Nur für [[Vereinigte Staaten|USA]] / [[Kanada|CDN]]:
* [[Audi Fox]] (baugleich Audi 80 B1)
* Audi 4000 (baugleich [[Audi 80 B2]])
* [[Audi 5000]] (baugleich Audi 100 C2 und C3)

Nur für [[Südafrika]]:
* Audi 500 (baugleich [[Audi 100 C3]])

==== Schlüsselnummern ====
Beim [[Kraftfahrt-Bundesamt]] werden Pkw der Marke Audi unter den [[Herstellerschlüsselnummer]]n (HSN) 0037, 0588, 0590, 0591, 7907, 7967 und 8307 geführt. Eine Ausnahme bildet der Audi 50, der unter der eigentlich VW zugeordneten HSN 0600 läuft, was sich aus seiner Entstehungsgeschichte erklärt.<ref>''Autoampel:'' [http://www.autoampel.de/verzeichnis.html HSN-Verzeichnis.]</ref>

=== Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg ===
==== Zeitleiste der Audi-Modelle und Schwestermarken der Auto Union ====
{{Zeitleiste Horch-, Audi-, Wanderer-, Slaby-Beringer- und DKW-Modelle (1900–1942)}}

==== Liste der Audi-Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg ====
{| class="wikitable" style="width:100%;"
|-
! style="width:6em"| Bauzeit !! Baureihe !! Anmerkung !! Bild
|-
| '''1910–1912'''
| [[Audi Typ A|Typ A]]
| Der erste Wagen, den [[August Horch]] nach der Gründung seines neuen Unternehmens baute.
| [[Datei:Audi Typ A.JPG|100px]]
|-
| '''1911–1917'''
| [[Audi Typ B|Typ B]]
| Dieser Audi gewann beim österreichischen Alpenrennen 1911.
|
|-
| '''1912–1925'''
| [[Audi Typ C|Typ C]] „Alpensieger“
| Dieser Audi konnte beim österreichischen Alpenrennen 1912–1914 Erfolge erzielen, das brachte ihm den Namen „Alpensieger“.
| [[Datei:MHV Audi Typ C Alpensieger 1914 01.jpg|100px]]
|-
| '''1911–1920'''
| [[Audi Typ D|Typ D]]
| Dieser Audi wurde nur 53-mal gebaut.
|
|-
| '''1911–1924'''
| [[Audi Typ E|Typ E]]
| Mit 50 PS war der Typ E der leistungsstärkste vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] gebaute Audi.
| [[Datei:Audi Typ E (1923).jpg|100px]]
|-
| '''1914–1926'''
| [[Audi Typ G|Typ G]]
| Der kleine Typ G (22 PS) war mit 1122 Exemplaren das erfolgreichste Modell der Audiwerke, bis das Unternehmen in der Auto Union aufging.
|
|-
| '''1921–1926'''
| [[Audi Typ K|Typ K]]
| Die erste Nachkriegsentwicklung, der Typ K, war eines der ersten deutschen Automobile mit Linkslenkung. Mit nur 192 gebauten Wagen war er jedoch kein Verkaufsschlager.
|
|-
| '''1924–1928'''
| [[Audi Typ M|Typ M]]
| Der Typ M hatte einen Sechszylindermotor mit einem [[Kurbelgehäuse]] aus Leichtmetall, die Ventilsteuerung geschah durch eine obenliegende Nockenwelle und der Wagen war mit einer Vierradbremse ausgestattet. Doch auch dieses Edelauto ließ sich kaum verkaufen, nur 228 Stück wurden gebaut.
| [[Datei:Audi Typ M (1924 - 1928).JPG|100px]]
|-
| '''1927–1929'''
| [[Audi Typ R|Typ R]] „Imperator“
| Mit dem 100 PS leistenden Imperator steuerte Audi geradewegs in den Bankrott. Gerade einmal 145 wurden davon gebaut.
| [[Datei:Audi Typ R.jpg|100px]]
|-
| '''1929–1932'''
| [[Audi Typ SS|Typ SS]] „Zwickau“
| Nach der Übernahme von Audi durch DKW wurde der neue Typ SS, der den Namen „Zwickau“ erhielt, mit einem 5,1-l-Achtzylindermotor von [[Rickenbacker Motor Company|Rickenbacker]] ausgestattet.
| [[Datei:Audi typ SS -Zwickau-.jpg|100px]]
|-
| '''1930–1932'''
| [[Audi Typ T|Typ T]] „Dresden“
| Der neue Wagen mit Sechszylindermotor von Rickenbacker erhielt den Namen „Dresden“. Der neue „Konfektionsmotor“ hatte jedoch zahlreiche technische Mängel, so blieb es bei nur 76 Exemplaren.
| [[Datei:Audi Typ T.jpg|100px]]
|-
| '''1931'''
| [[Audi Typ P|Typ P]]
| Der Typ P war ein mit einem 30 PS Viertaktmotor von [[Peugeot]] ausgestatteter DKW, der unter dem Namen Audi verkauft wurde. Er wurde nur von Mai bis Oktober 1931 in 327 Exemplaren gebaut.
| [[Datei:Audi Typ P.jpg|100px]]
|-
| '''1933–1934'''
| [[Audi Front]] (Typ UW)
| Das erste europäische Auto der gehobenen Mittelklasse mit [[Frontantrieb]] und Sechszylindermotor.
| [[Datei:070707-152722.jpg|100px]]
|-
| '''1935–1938'''
| [[Audi 225]]
| Der Audi 225 ist die technische Weiterentwicklung des Audi Front Typ UW.
|
|-
| '''1938–1940'''
| [[Audi 920]]
| Der Audi 920 setzte wieder auf den bewährten Hinterradantrieb. Er wurde im Horch-Werk gefertigt, da im Audi-Werk mittlerweile DKW vom Band liefen.
| [[Datei:Audi 920 Cabriolet (1939) 1X7A8074.jpg|100px]]
|}

=== Zeitleiste der Audi-Vorfahren nach dem Zweiten Weltkrieg ===
{{Zeitleiste Auto-Union-, DKW-, NSU-, und Audi-Modelle (1949–1979)}}

=== Prototypen, Showcars, Technikträger ===
<div style="column-width:40em">
* [[Audi Asso di Picche|Audi Karmann Asso di Picche]] (1973)
* Audi Quartz (1981)
* Audi Studie Auto 2000 (1981)
* Audi Duo (Hybridfahrzeug auf Basis des 100 Avant quattro mit Benzin- und Elektromotor) (1989)
* [[Audi quattro spyder]] (1991)
* [[Audi Avus quattro]] (1991)
* Audi ASF (Audi Space Frame) (1993)
* Audi TT Concept (1995)
* Audi TTS Roadster (1995)
* Audi AL2 Open End (1997)
* Audi AL2 (1997)
* Audi [[Bernd Rosemeyer|Rosemeyer]] (2000)
* Audi Steppenwolf (Audi) (2000)
* Audi Avantissimo (2001)
* Audi Pikes Peak quattro (2003)
* Audi [[Tazio Nuvolari|Nuvolari]] quattro (2003)
* [[Audi Le Mans quattro]] (2003)
* Audi RSQ (2004, nur für den Film ''[[I, Robot (Film)|I, Robot]]'' gebaut)
* [[Audi A2H2]] (2004)
* Audi allroad quattro concept (2005)
* Audi Q7 hybrid (2005)
* Audi Shooting Brake concept (2005)
* Audi Roadjet concept (2006)
* [[Audi Q7]] V12 TDI (2006)
* Audi Cross Coupé quattro (2007)
* Audi A1 project quattro (2007) (stand als Audi Metroproject quattro auf der Messe, ist danach namensrechtlich von [[Metro AG]] untersagt worden)
* Audi Cross Cabriolet quattro (2007)
* Audi Q7 coastline (2007)
* [[Audi R8 42#R8 V12 TDI concept|Audi R8 V12 TDI concept]] (2008)
* Audi R8 TDI Le Mans (2008)
* Audi A3 TDI clubsport (2008)
* Audi TT clubsport quattro (2008)
* Audi A1 Sportback concept (2008)
* [[Audi Sportback Concept|Audi Sportback concept]] (2009)<ref>{{Internetquelle |autor=Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coupé |url=http://www.mitstil.com/neues-aus-detroit-das-audi-a7-coupe/ |titel=Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coupé |werk=mitstil.com |datum=2009-01-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150402153046/http://www.mitstil.com/neues-aus-detroit-das-audi-a7-coupe/ |archiv-datum=2015-04-02 |abruf=2015-02-28}}</ref>
* Audi TTS Pikes Peak (Technikträger) (2009)
* [[Audi e-tron Frankfurt|Audi e-tron]] (2009)
* Audi R8 e-tron (2010)
* Audi A8 hybrid (2010)
* Audi e-tron spyder (2010)
* Audi quattro concept (2010)
* Audi A1 e-tron (2010)
* Audi A3 concept (2011)
* Audi A3 e-tron concept (2011)
* Audi A1 clubsport quattro (2011)
* Audi A2 concept (2011)
* Audi urban concept (2011)
* Audi crosslane coupé (2012)
* Audi A6 L e-tron concept (2012)
* Audi Q3 jinlong yufeng (2012)
* Audi RS Q3 concept (2012)
* Audi Q3 red track (2012)
* Audi TT ultra quattro concept (2013)
* Audi nanuk quattro concept (2013)
* [[Audi Sport quattro concept]] (2013)
* Audi allroad shooting brake (2014)
* Audi Sport quattro laserlight concept (2014)
* Audi TT quattro sport concept (2014)
* Audi TT offroad concept (2014)
* Audi A3 clubsport quattro concept (2014)
* Audi RS 5 TDI concept (Technikträger) (2014)
* Audi A6 TDI concept (Technikträger) (2014)
* Audi TT Sportback concept (2014)
* Audi RS 7 piloted driving concept (Technikträger) (2014)
* Audi prologue (2014)
* Audi A7 Sportback h-tron (Technikträger) (2014)
* Audi prologue piloted driving (2015)
* Audi prologue Avant (2015)
* Audi prologue allroad (2015)
* Audi R8 e-tron piloted driving (2015)
* Audi TT clubsport turbo (2015)
* Audi e-tron quattro concept (2015)
* Audi h-tron quattro concept (2016)
* Audi Q8 concept (2017)
* Audi Q8 sport concept (2017)
* Audi e-tron Sportback concept (2017)
* Audi AI:CON (2017)
* Audi Elaine (2017)
* Audi e-tron Vision Gran Turismo (2018)
* Audi AI:RACE (2018)
* Audi e-tron GT concept (2018)
* Audi Q4 e-tron concept (2019)
* Audi AI:ME (2019)
* Audi AI:TRAIL quattro (2019)
* Audi Q4 Sportback e-tron concept (2020)
* Audi A6 e-tron concept (2021)
* Audi skysphere concept (2021)
* Audi grandsphere concept (2021)
* Audi A6 Avant e-tron concept (2022)
* Audi urbansphere concept (2022)
* Audi activesphere concept (2022)
</div>
<gallery mode="packed" widths="120px" heights="120px">
 Audi nuvolari-studie.jpg|''Audi Nuvolari''-Studie auf der IAA 2003
 Audi Shooting Brake.jpg|''Audi Shooting Brake Concept'' auf der Tokyo Motor Show 2005
 Audi Roadjet Concept.jpg|''Audi Roadjet Concept'' im Jahr 2006 auf der NAIAS
 Audi AI-Trail quattro Concept at IAA 2019 IMG 0767.jpg|''Audi AI:Trail quattro Concept'' auf der IAA 2019
</gallery>

== Produktionsdaten ==
=== Standorte der Audi Group ===
Audi betreibt außer den beiden deutschen Stammwerken Ingolstadt und [[Neckarsulm]] auch in [[Győr]] ([[Ungarn]]), [[Brüssel]] ([[Belgien]]) und San José Chiapa ([[Mexiko]]) Autofabriken. Des Weiteren werden Fahrzeuge der Marke Audi auch in den Volkswagen-Werken [[Zwickau]], [[Bratislava]] ([[Slowakei]]) und [[Kaluga]] ([[Russland]]), dem Škoda-Werk in [[Aurangabad (Maharashtra)|Aurangabad]] ([[Indien]]) und dem Seat-Werk in [[Martorell]] ([[Spanien]]) gefertigt. In Asien werden außerdem Audi-Fahrzeuge in Kooperation mit [[China FAW Group|FAW]] in [[Foshan]] und [[Changchun]] ([[China]]) gebaut. In [[Brasilien]] betreibt Audi zusammen mit Volkswagen ein gemeinsames Werk in [[Curitiba]].<ref>[https://web.archive.org/web/20150221002316/https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/de/public/pressemitteilungen/2015/02/12/neue_mensch-roboter-kooperation.-download.acq/qual-DownloadFileList.Single.DownloadFile.0001.File/0212_Audi_Mensch-Roboter-Kooperation.pdf Audi AG – Mitarbeiterzahl bis 2013] Abgerufen am 20. Februar 2015. (PDF).</ref><ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations.html Standorte der AUDI AG weltweit] auf www.audi.com. Abgerufen am 16. Dezember 2018.</ref>

==== Standorte Audi ====
{| class="wikitable"
! Name
! Produktionsland
! Produktionsort
! Produktionsjahre
! Mitarbeiter <small>(2021)</small>
! Produktion <small>(2021)</small>
! Produkte
! Anmerkung
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Europa]]'''
|-
| rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px|Audi]]<br />AUDI AG
| rowspan="8" |{{DEU}}
| rowspan="2" | [[Ingolstadt]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/germany.html#aid6ca8f3bf Standorte der AUDI AG weltweit > Ingolstadt] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| rowspan="2" | seit 1965
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 42.436
| rowspan="2" style="text-align:center;" |285.958
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi A3|A3]] Limousine, [[Audi S3|S3]] Limousine, [[Audi RS3|RS 3]] Limousine, A3 Sportback, A3 Sportback TFSIe, S3 Sportback, RS 3 Sportback, [[Audi A4|A4]] Limousine, A4 Avant, A4 Avant [[g-tron]], [[Audi A4 allroad quattro|A4 allroad quattro]], [[Audi S4|S4]] Limousine, S4 Avant, [[Audi RS4|RS 4]] Avant, [[Audi A5|A5]] Coupé, [[Audi S5|S5]] Coupé, [[Audi RS5|RS 5]] Coupé, A5 Sportback, A5 Sportback g-tron, S5 Sportback, RS 5 Sportback, [[Audi Q2|Q2]], [[Audi Q2#SQ2|SQ2]]
| rowspan="2" | Hauptsitz der Audi AG (seit 1985)
|-
|Historische Produkte:<br />[[Audi F103|F103]], [[Audi 50|50]], [[Audi 80|80]], [[Audi 100/A6|100]]
|-
| [[Münchsmünster]]<ref>[https://www.audi-mediacenter.com/de/muenchsmuenster-197 Standorte der AUDI AG weltweit > Münchsmünster] auf audi-mediacenter.com, abgerufen am 4. März 2019</ref>
| seit 2013
| style="text-align:center;" | 830
| style="text-align:center;" | 21,3 Mio. <small>(2020)</small>
| Komponentenwerk: Fahrwerk, Strukturbauteile
|
|-
| rowspan="2" | [[Neckarsulm]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/germany.html#aid5b339cc3 Standorte der AUDI AG weltweit > Neckarsulm] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| rowspan="2" | seit 1880 (1969 Fusion mit Auto Union GmbH)
| rowspan="2" style="text-align:center;" |15.614
| rowspan="2" style="text-align:center;" |145.092
| Aktuelle Produkte:<br />A4 Limousine, A5 Cabriolet, S5 Cabriolet, [[Audi A6|A6]] Limousine, A6 Limousine TFSIe, [[Audi S6|S6]] Limousine, A6 Avant, A6 Avant TFSIe, S6 Avant, [[Audi RS6|RS 6]] Avant, [[Audi A6 allroad quattro|A6 allroad quattro]], [[Audi A7|A7]] Sportback, A7 Sportback TFSIe, [[Audi S7 Sportback|S7]] Sportback, [[Audi RS7 Sportback|RS 7]] Sportback, [[Audi A8|A8]], A8 TFSIe, A8 L, A8 L TFSIe, A8 L Horch, [[Audi S8|S8]], S8 L
| rowspan="2" | Ehemaliger Sitz der NSU AG
|-
|Historische Produkte:<br />[[Audi A2|A2]], RS 5 Cabriolet (B8), RS 6 Limousine
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;" | [[Datei:Audi Sport logo.svg|90px|Audi Sport GmbH]]<br />[[Audi Sport GmbH]]
| [[Heilbronn]]
| seit 1996
| style="text-align:center;" |1.340
| style="text-align:center;" |
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi R8|R8]] Coupè, R8 Spyder, [[Audi e-tron GT|e-tron GT]], RS e-tron GT
| Serienproduktion; Individualisierung; Accessoires
|-
| [[Neuburg an der Donau]]
| seit 2014
| style="text-align:center;" | 400
| style="text-align:center;" |–
| colspan="2" | Kompetenz-Center Motorsport: Werksport und Kundensport; Fahrtrainings der Audi driving experience
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px|Volkswagen Slovakia]]<br />[[Volkswagen Sachsen|Volkswagen Sachsen GmbH]]
| [[Zwickau]]
| seit 2021
| style="text-align:center;" |–
| style="text-align:center;" |27.788
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi Q4 e-tron|Q4 e-tron]], Q4 Sportback e-tron
| zusammen mit [[VW ID.3]], [[VW ID.4]], [[VW ID.5|ID.5]] & [[Cupra|CUPRA Born]]
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;" |[[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px|Audi Brussels]]<br />[[Audi Brussels|Audi Brussels S.A./N.V.]]
| rowspan="2" | {{BEL}}
| rowspan="2" | [[Brüssel]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/belgium.html Standorte der AUDI AG weltweit > Brüssel] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| rowspan="2" | seit 2007
| rowspan="2" style="text-align:center;" |2.986
| rowspan="2" style="text-align:center;" |43.866
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi e-tron GE|e-tron]], e-tron S, e-tron Sportback, e-tron Sportback S
| rowspan="2" |
|-
|Historische Produkte:<br />[[Audi A1 8X|A1 8X]]
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen Group Rus.gif|90px|Volkswagen Group Rus]]<br />[[Volkswagen Group Rus|OOO VOLKSWAGEN Group Rus]]
| {{RUS}}
| [[Kaluga]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/russia.html Standorte der AUDI AG weltweit > Kaluga] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2009
| rowspan="3" style="text-align:center;" |–
| style="text-align:center;" | 2.600
| !! PRODUKTION RUHEND !!<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com:443/de/audi-in-russland-kaluga-5538 |titel=Audi in Russland (Kaluga) |sprache=de |abruf=2022-05-07}}</ref><br />Aktuelle Produkte:<br />Q7, SQ7, Q8, SQ8
| im [[Semi Knocked Down|SKD]]-Verfahren
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px|Volkswagen Slovakia]][[Volkswagen Slovakia|VOLKSWAGEN SLOVAKIA, a.s.]]
| rowspan="2" | {{SVK}}
| rowspan="2" | [[Bratislava]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/slovakia.html Standorte der AUDI AG weltweit > Bratislava] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| rowspan="2" | seit 2005
| rowspan="2" style="text-align:center;" |91.937
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi Q7|Q7]], Q7 TFSIe, [[Audi SQ7|SQ7]], [[Audi Q8|Q8]], Q8 TFSIe, SQ8, RS Q8
| rowspan="2" | zusammen mit [[Porsche Cayenne]] & [[VW Touareg]]
|-
| Historische Produkte:<br />[[Audi Q7 4L|Q7 4L]]
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px]]<br />Audi Tooling Barcelona S.L.
| rowspan="3" |{{ESP}}
| rowspan="3" |[[Martorell]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/spain.html Standorte der AUDI AG weltweit > Martorell] auf audi.com, abgerufen am 4. März 2019</ref>
| seit 2003
| style="text-align:center;" |150
| style="text-align:center;" |–
| Werkzeug- und Anlagenbau für Audi & SEAT
|
|-
| rowspan="2" style="text-align:center;" |[[Datei:SEAT Logo from 2017.svg|50px|Seat]]<br />[[Seat|SEAT, S.A.]]
| rowspan="2" | seit 2011
| rowspan="2" style="text-align:center;" |–
| rowspan="2" style="text-align:center;" |60.158
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi A1|A1]] Sportback, A1 allstreet, RS 3 Limousine LMS (TCR)
| rowspan="2" |
|-
|Historische Produkte:<br />[[Audi Q3 8U|Q3 8U]]
|-
| rowspan="3" style="text-align:center;" | [[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px|Audi Hungaria]]<br />[[Audi Hungaria|Audi Hungaria Zrt.]]
| rowspan="3" |{{HUN}}
| rowspan="3" |[[Győr]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/hungary.html Standorte der AUDI AG weltweit > Győr] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 1994
| rowspan="3" style="text-align:center;" |11.983
| rowspan="3" style="text-align:center;" |171.015 Fahrzeuge; 1.620.767 Antriebe
| Komponentenwerk: Motoren<ref>[http://www.audi.hu/de/profil/termekek/motorok/ Audi Hungaria, Profil > Produkte > Motoren.]</ref>, [[CKD-Bausatz|CKD]]-Motoren, E-Antrieb
|
|-
| 1998–2013
| Endmontage des [[Audi TT|TT]] Coupé, TT Roadster (1998–2014), A3 Cabriolet (2008–2013), RS 3 Sportback (2011–2013)
| Endmontage-werk: lackierte Karosse aus Ingolstadt<ref name="hu">[http://www.audi.hu/de/profil/termekek/jarmuvek/ Audi Hungaria, Profil > Produkte > Fahrzeuge.]</ref>
|-
| seit 2013
| Aktuelle Produkte:<br />TT Coupe, TTS Coupe, TT RS Coupe, TT Roadster, TTS Roadster, TT RS Roadster, [[Audi Q3|Q3]], Q3 TFSIe, RS Q3, Q3 Sportback, Q3 Sportback TFSIe, RS Q3 Sportback
Historische Produkte:<br />[[Audi A3 8V|A3]] Limousine, [[Audi S3#S3 (8V, 2013–2020)|S3]] Limousine, [[Audi RS3#RS3 (8VA, 2015–2020)|RS 3]] Limousine, A3 Cabriolet, S3 Cabriolet (alle Baureihe 8V)
|
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Asien]]'''
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px]]<br />Audi China
| rowspan="7" |{{CHN|2=China}}
| [[Peking]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aid2ab31a8d Standorte der AUDI AG weltweit > Peking] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2009
| style="text-align:center;" |> 600
| style="text-align:center;" |–
| colspan="2" | Hauptsitz der Audi China – Geschäftsbereiche:<br />- Audi R&D Beijing<br />- Brand Management und Sales & Marketing<br />- Digital Business<br />- Unternehmensstrategie und Planung<br />- Audi China Sourcing<br />- Qualität/Technische Dienstleistungen
|-
| rowspan="4" style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px|FAW-Volkswagen]]<br />[[FAW-Volkswagen|FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.]]
| [[Changchun]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aidaafd786a Standorte der AUDI AG weltweit > Changchun] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 1991
| rowspan="7" style="text-align:center;" |–
| rowspan="6" |607.008
| Aktuelle Produkte:<br />A4 L Limousine, A6 L Limousine, A6 L Limousine TFSIe, Q5 L, Q5 L Sportback, e-tron
|
|-
| [[Foshan]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aid429c0e27 Standorte der AUDI AG weltweit > Foshan] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2014
| Aktuelle Produkte:<br />Q2 L, [[Audi Q2#Q2L e-tron|Q2 L e-tron]]
|
|-
| [[Tianjin]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aid72a1bf9f Standorte der AUDI AG weltweit > Tianjin] auf audi.com, abgerufen am 8. November 2019</ref>
| rowspan="2" | seit 2020
| Aktuelle Produkte:<br />Q3, Q3 Sportback
|
|-
| [[Qingdao]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aidc599415 Standorte der AUDI AG weltweit > Qingdao] auf audi.com, abgerufen am 16. Oktober 2019</ref>
| Aktuelle Produkte:<br />A3 L Limousine, A3 Sportback<br /><br />Komponentenwerk:<br />Hochvoltbatterien
|
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px|FAW-Volkswagen]]
[[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen Automotive Co., Ltd., Shanghai]]
| [[Anting]]
| seit 2021
| Aktuelle Produkte:<br />A7 L Limousine, [[Audi Q5 e-tron|Q5 e-tron]], Q6 Roadjet
|
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px]]<br />Volkswagen Automatic Transmission Tianjin
| Tianjin<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/china.html#aid72a1bf9f Standorte der AUDI AG weltweit > Tianjin] auf audi.com, abgerufen am 8. November 2019</ref>
| seit 2016
| Komponentenwerk:<br />7-Gang S-tronic Getriebe
|
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Skoda-Logo.svg|50px|Škoda Auto India]]<br />[[Škoda Auto India|ŠKODA AUTO INDIA PVT, LTD.]]
| {{IND}}
| [[Aurangabad (Maharashtra)|Aurangabad]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/india.html Standorte der AUDI AG weltweit > Aurangabad] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2007
|
| Aktuelle Produkte:<br />A4 Limousine, A6 Limousine<br /><br />Komponentenwerk:<br />Parts & Components
|
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Nordamerika]]'''
|-
| style="text-align:center;" | [[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px]]<br />Audi México S.A. de C.V.
| {{MEX}}
| San José Chiapa<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/mexico.html Standorte der AUDI AG weltweit > San José Chiapa] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2016
| style="text-align:center;" | 4.896
| style="text-align:center;" |137.634
| Aktuelle Produkte:<br />[[Audi Q5|Q5]], Q5 TFSIe, [[Audi SQ5|SQ5]], [[Audi Q5 Sportback|Q5 Sportback]], Q5 Sportback TFSIe, SQ5 Sportback
|
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Südamerika]]'''
|-
| style="text-align:center;" | [[Datei:Audi-Logo 2016.svg|60px|Audi do Brasil]]<br />[[Audi do Brasil|Audi do Brasil Indústria e Comércio de Veiculos Ltda.]]
| {{BRA}}
| [[Curitiba]]<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/locations/brazil.html Standorte der AUDI AG weltweit > Curitiba] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref>
| seit 2015
| style="text-align:center;" |–
| style="text-align:center;" |–
| Aktuelle Produkte:
| Verbundfertigung mit [[Volkswagen do Brasil|Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.]]
|}

==== Standorte des Audi Konzern ====

Des Weiteren produzieren die Audi-Töchter<ref>[https://www.audi.com/de/company/profile/participations-and-services.html Audi Group-Markenbeteiligungen] auf audi.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref> [[Lamborghini|Automobili Lamborghini S.p.A.]]<ref name=":0">[https://www.audi-mediacenter.com/de/automobili-lamborghini-spa-italien-214 Zahlen und Fakten Automobili Lamborghini S.p.A.] auf audi-mediacenter.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref> in [[Sant’Agata Bolognese]] ([[Italien]]), die [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]<ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com:443/de/bentley-motors-ltd-14335 |titel=Bentley Motors Ltd. |sprache=de |abruf=2022-01-19}}</ref> in [[Crewe]] ([[Vereinigtes Königreich]]) und [[Ducati|Ducati Motor Holding S.p.A.]]<ref name=":1">{{Webarchiv |url=https://www.audi-mediacenter.com/de/ducati-motor-holding-spa-2481/zahlen-und-fakten-4201 |text=Zahlen und Fakten Ducati Motor Holding S.p.A |wayback=20181217062635}} auf audi-mediacenter.com, abgerufen am 16. Dezember 2018</ref> in [[Bologna]] (Italien), Amphur Pluakdaeng ([[Thailand]]), [[Córdoba (Argentinien)|Córdoba]] ([[Argentinien]]) und in [[Manaus]] ([[Brasilien]]). Die [[Italdesign Giugiaro|Italdesign Giugiaro S.p.A.]]<ref name=":2">[https://www.audi-mediacenter.com/de/italdesign-spa-italien-216 Zahlen und Fakten Italdesign Giugiaro S.p.A.] auf audi-mediacenter.com, abgerufen am 5. März 2019</ref> mit Sitz in [[Moncalieri]], [[Turin]] (Italien) ist seit 2010 ebenfalls ein Teil der Audi Group.

{| class="wikitable"
! Name
! Produktionsland
! Produktionsort
! Produktionsjahre
! Mitarbeiter <small>(2021)</small>
! Produktion <small>(2021)</small>
! Produkte
! Anmerkung
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Europa]]'''
|-
| style="text-align:center;" | [[Datei:Lamborghini logo.svg|100px|Lamborghini]]<br />[[Lamborghini|Automobili Lamborghini S.p.A.]]<ref name=":0" />
| rowspan="3" |{{ITA}}
|[[Sant’Agata Bolognese]]
|seit 1998<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" | 2.000
| style="text-align:center;" | 8.405
| Aktuelle Produkte:<br />Aventador LP 780-4 Ultimae, Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, [[Lamborghini Aventador#Aventador SVJ|Aventador SVJ]], Aventador SVJ Roadster, [[Lamborghini Huracán|Huracán Evo]], Huracán Evo Spyder, Huracán Evo RWD, Huracán Evo RWD Spyder, Huracán STO, Huracán Tecnica, [[Lamborghini Urus|Urus]], Urus Perfomanté<br /><br />Komponentenwerk: V12-Motoren
|
|-
| style="text-align:center;" | [[Datei:Ducati red logo.PNG|50px|Ducati]]<br />[[Ducati|Ducati Motor Holding S.p.A.]]<ref name=":1" />
| [[Bologna]]
| seit 2012<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" |1.997
| style="text-align:center;" | 59.241
| Aktuelle Produkte:<br />[[Ducati Scrambler|Scrambler]], [[Ducati Diavel|Diavel]], [[Ducati Monster|Monster]], [[Ducati Hypermotard|Hypermotard]], [[Ducati Multistrada|Multistrada]], [[Ducati#Ducati Streetfighter|Streetfighter]], Panigale, [[Ducati SuperSport 939|SuperSport]]
|
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Italdesign Giugiaro logo.svg|60px|Italdesign Giugiaro]]<br />[[Italdesign Giugiaro|Italdesign Giugiaro S.p.A.]]<ref name=":2" />
| [[Moncalieri]]
| seit 2010<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" | 912
| style="text-align:center;" | –
| colspan="2" | Designstudio
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Bentley logo.svg|100px|Bentley]]<br />[[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]<ref name=":3" />
|{{GBR}}
|[[Crewe]]
|seit 2022<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" | 4.000
| style="text-align:center;" | 14.787
|Aktuelle Produkte:<br />[[Bentley Mulliner Batur|Batur]], [[Bentley Mulliner Bacalar|Bacalar]], [[Bentley Bentayga|Bentayga]], Bentayga Hybrid, Bentayga EWB, [[Bentley Continental GT#Continental GT (seit 2018)|Continental GT]], [[Bentley Continental GTC#Continental GTC (seit 2019)|Continental GT Convertible]], [[Bentley Flying Spur#Flying Spur (seit 2019)|Flying Spur]], Flying Spur Hybrid
|
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Asien]]'''
|-
| style="text-align:center;" | [[Datei:Ducati red logo.PNG|50px]]<br />Ducati Motor (Thailand) Co., Ltd.
| {{THA}}
| [[Amphoe Pluak Daeng|Pluak Daeng]]
| seit 2012<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" | 172
| style="text-align:center;" | –
| Aktuelle Produkte:<br />Scrambler, Diavel, Monster, Hypermotard, Multistrada, Streetfighter, Panigale, SuperSport
|
|- style="background:#EEEEEE"
| colspan="8" style="text-align:center;" |'''[[Südamerika]]'''
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Volkswagen logo 2019.svg|50px]]<br />[[Volkswagen Argentina|Volkswagen Argentina S.A.]]
|{{ARG}}
|[[Córdoba (Argentinien)|Córdoba]]
|Ende 2022
| style="text-align:center;" | –
| style="text-align:center;" | –
|Aktuelle Produkte:<br />Scrambler Icon<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com:443/de/pressemitteilungen/ducati-gibt-vereinbarung-mit-volkswagen-group-argentina-ueber-ckd-motorradmontage-bekannt-14643 |titel=Ducati gibt Vereinbarung mit Volkswagen Group Argentina über CKD-Motorradmontage bekannt |sprache=de |abruf=2022-05-07}}</ref>
| rowspan="2" |im [[Completely Knocked Down|CKD]]-Verfahren
|-
| style="text-align:center;" |[[Datei:Ducati red logo.PNG|50px]]<br />DAFRA da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda.
| {{BRA}}
| [[Manaus]]
| seit 2012<br />(Audi Group)
| style="text-align:center;" | –
| style="text-align:center;" | –
| Aktuelle Produkte:<br />Scrambler, Diavel, Monster, Multistrada, Panigale
|}

=== Produktionszahlen ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Automobile !! Antriebe !! Motorräder
|-
|2021<ref name=":4" />
|1.581.164
|1.620.767
|59.214
|-
|2020<ref name=":5" /> || 1.664.265 || 1.661.599 || 44.827
|-
| 2019<ref name="GB2019" /> || 1.802.073 || 1.969.731 || 51.723
|-
| 2018<ref name="GB2018" /> || 1.871.386 || 1.955.532 || 53.320
|-
| 2017<ref name="GB2017" /> || 1.879.840 || 1.966.434 || 56.743
|-
| 2016<ref name="GB2016">{{Webarchiv |url=http://www.audi.com/content/dam/com/DE/investor-relations/financial_reports/annual-reports/gb-2016.pdf |text=Geschäftsbericht 2016 |wayback=20170616072255}}</ref> || 1.903.259 || 1.927.838 || 56.978
|-
| 2015<ref name="GB2015">{{Webarchiv |url=http://www.audi.com/content/dam/com/DE/investor-relations/financial_reports/annual-reports/audi-gb-2015.pdf |text=Geschäftsbericht 2015 |wayback=20160327001011}}</ref> || 1.830.334 || 2.023.618 || 55.551
|-
| 2014<ref name="GB2014" /> || 1.804.624 || 1.974.846 || 45.339
|-
| 2013<ref name="GB2013" /> || 1.608.048 || 1.926.724 || 45.018
|-
| 2012<ref name="GB2012">{{Webarchiv |url=http://www.audi.com/content/dam/com/DE/investor-relations/financial_reports/annual-reports/audi_gb_2012_de_magazin.pdf |text=Geschäftsbericht 2012 |wayback=20150710202320}}</ref> || 1.469.205 || 1.916.604 || 15.734{{FN|1}}
|-
| 2011<ref name="GB2011" /> || 1.365.499 || 1.884.157
|-
| 2010<ref name="GB2010" /> || 1.150.018 || 1.648.193
|-
| 2009<ref name="GB2009" /> || {{0}} 932.260 || 1.384.240
|-
| 2008<ref name="GB2008" /> || 1.029.041 || 1.901.760
|-
| 2007<ref name="GB2007">{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/company/financial_information/pdf_0803.Par.0002.File.pdf |text=Geschäftsbericht 2007 |wayback=20080920150804}}</ref> || {{0}} 980.880 || 1.915.633
|-
| 2006 || {{0}} 926.180 || 1.895.695
|-
| 2005 || {{0}} 811.522 || 1.695.045
|-
| 2004 || {{0}} 784.972 || 1.485.536
|-
| 2003 || {{0}} 761.582 || 1.342.883
|-
| 2002 || {{0}} 735.913 || 1.284.488
|-
| 2001 || {{0}} 727.033 || 1.225.448
|-
| 2000 || {{0}} 650.850 || 1.187.666
|}

{{FNBox|
  {{FNZ|1|seit Juli 2012}}}}

'''2011''' hat die Audi AG rund 1.302.650 Automobile verkauft und damit ihren bisherigen Absatzrekord aus dem Vorjahr um über 210.200 Einheiten übertroffen.
* China stieg mit 313.036 Auslieferungen erstmals zum größten Einzelmarkt für Audi auf.
* In Europa stiegen die Verkäufe um 12,1 Prozent auf rund 726.300 Autos
* in den USA: 117.561 Autos, eine Steigerung von 15,7 Prozent gegenüber dem Jahr 2010.

{{Zitat
 |Text=‚2011 war ein beispielloses Jahr in der Audi-Geschichte: Nie zuvor haben wir in einem Jahr so viele neue Kunden gewonnen‘
 |Autor=(Peter Schwarzenbauer, Vorstand für Marketing und Vertrieb der Audi AG).<ref name="adhoc">{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/Investor_Relations/news_und_adhoc/finanznachrichten.detail.2012~01~audi__staerkstes_absatzwachstum.html |text=Audi: stärkstes Absatzwachstum aller Zeiten |archive-is=20121211061424}}</ref>}}

=== Neuzulassungen von Audi-Pkw in Deutschland ===
{| class="wikitable"
|-
! Jahr !! Einheiten !! Marktanteil
|-
| 2020 || 213.439 || 7,3 %
|-
| 2019 || 267.195 || 7,4 %
|-
| 2018 || 255.300 || 7,4 %
|-
| 2017 || 283.196 || 8,2 %
|-
| 2016 || 289.617 || 8,64 %
|-
| 2015 || 269.047 || 8,39 %
|-
| 2014 || 259.459 || 8,54 %
|-
| 2013 || 251.952 || 8,53 %
|-
| 2012 || 266.582 || 8,60 %
|-
| 2011 || 250.708 || 7,90 %
|-
| 2010 || 226.872 || 7,78 %
|-
| 2009 || 234.861 || 6,19 %
|-
| 2008 || 251.393 || 8,14 %
|-
| 2007 || 249.305 || 7,92 %
|-
| 2006 || 262.356 || 7,57 %
|-
| 2005 || 248.765 || 7,44 %
|-
| 2004 || 235.652 || 7,21 %
|-
| 2003 || 238.742 || 7,38 %
|}<ref>[https://www.kba.de/DE/Home/home_node.html Kraftfahrt-Bundesamt] (KBA).</ref>

=== Neuzulassungen von Audi-Pkw im Deutschen Reich von 1933 bis 1938 ===
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! Jahr !! Zulassungszahlen
|-
| 1933 || 627
|-
| 1934 || 1122
|-
| 1935 || 716
|-
| 1936 || 844
|-
| 1937 || 758
|-
| 1938 || 332
|}<ref>{{BibISBN|3421022844|Seite=328}}</ref>

== Motorsport ==
Mit der Motorsportabteilung der Audi Sport GmbH, nimmt Audi werksseitig an der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft|FIA-Formel-E]] teil.
Neben dem werksseitigen Motorsport stellt ''Audi Sport customer racing'' Kunden seit 2009 diverse Modelle für GT2, GT3, GT4 und TCR Motorsport zur Verfügung.
{{Hauptartikel|Audi Sport}}

== Sponsoring und Produktplatzierung ==
=== Sport ===
Neben diversen Fußballvereinen, sponsert Audi auch den Wintersport, Golfsport, das Segeln, regionale Mannschaften/Events und den eSport.

==== Fußball ====
===== Audi Cup =====
2009, im Jahr des 100-jährigen Unternehmensjubiläums, richtete Audi zum ersten Mal in der [[München]]er [[Allianz Arena]] den [[Audi Cup]] aus. In einem zweitägigen Turnier trafen dabei der [[FC Bayern München]], [[AC Mailand]], [[Manchester United]] und der Club [[CA Boca Juniors]] aufeinander. Seitdem wird das Einladungsturnier alle zwei Jahre ausgetragen.

===== FC Bayern München =====
Seit 2002 sind Audi und FC Bayern München Fahrzeugpartner. Im Jahr 2011 erwarb Audi einen Anteil von 8,33 % an der FC Bayern München AG und erweiterte sein Sponsoring.

Im Zusammenhang mit der [[Uli Hoeneß#Steuerhinterziehung|Hoeneß-Steueraffäre]] um den Aufsichtsratsvorsitzenden der [[FC Bayern München AG]] wurde neben anderen Großsponsoren auch Audi sowohl von Politik als auch medialer Öffentlichkeit dafür kritisiert, nicht darauf bestanden zu haben, dass Hoeneß als Beschuldigter eines Steuerstrafverfahrens den Vorsitz des Aufsichtsrates niederlegt oder zumindest ruhen lässt.<ref>{{Internetquelle |autor=Désirée Linde |url=http://www.handelsblatt.com/sport/fussball/nachrichten/nach-dem-triple-wie-gehts-weiter-mit-hoeness/8287456.html |titel=Wie geht’s weiter mit Hoeneß? |werk=[[Handelsblatt]] |datum=2013-06-03 |abruf=2013-06-03}}</ref>

Auch sponsert Audi seit 2017, die jährliche Vorbereitungstour (Audi Summer Tour), welche die Bayern 2017 nach China und 2018, 2019 in die USA führte.

Seit Oktober 2021 sponsert Audi neben der Männermannschaft, auch das [[FC Bayern München (Frauenfußball)|Frauenteam]] als Fahrzeugpartner.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com:443/de/pressemitteilungen/audi-wird-partner-des-frauenfussballs-beim-fc-bayern-muenchen-14332 |titel=Audi wird Partner des Frauenfußballs beim FC Bayern München |abruf=2021-11-14}}</ref>

===== Fahrzeugpartner =====
====== National ======
In Deutschland werden die [[Fußball-Bundesliga|Erstliga]] Profiklubs von [[FC Augsburg]] (seit 2015, über Schwaba GmbH), [[TSG Hoffenheim]] (seit 2009, über Audi AG), [[Borussia Mönchengladbach]] (seit 2012, über Waldhausen + Bürkel) und die [[2. Fußball-Bundesliga|Zweitligisten]] [[Hamburger SV]] (seit 2009, über Audi Vertriebsregion Nord) und [[1. FC Nürnberg]] (über Feser-Graf Gruppe) als Fahrzeugpartner unterstützt. Diese Partnerschaft hat eine Laufzeit bis 30. Juni 2023.

====== International ======
International engagiert sich Audi bei Top-Mannschaften, so ist Audi Fahrzeugpartner von [[Tottenham Hotspur]] aus London (seit 2018). Über seine Importeure unterstützt Audi als Fahrzeugpartner auch den [[FC Red Bull Salzburg]] und den [[RSC Anderlecht]].

==== Wintersport ====
Seit über 30 Jahren ist die Audi AG Hauptsponsor des [[Deutscher Skiverband|Deutschen Skiverbandes]] inklusive aller Nationalmannschaften. Audi ist ebenfalls Sponsor und Fahrzeugpartner der [[Ski Alpin|alpinen]] Nationalteams aus China, Finnland, Frankreich, Italien, Kanada, Liechtenstein, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Schweden, der Schweiz, Spanien und Tschechien.

Neben dem [[Alpiner Skiweltcup|Audi FIS Ski Weltcup]], den die Marke seit mehr als 18 Jahren sponsert, ist Audi seit 2011 auch Namensgeber des [[Freestyle-Skiing-Weltcup|Audi FIS Ski Cross Weltcup]].
Seit der Saison 2013/2014 ist sie auch Partner der [[Freeride World Tour]], Hauptsponsor des [[Weltcup der Nordischen Kombination]] und seit 2014/2015 Partner des [[Skilanglauf-Weltcup|FIS Skilanglauf]]- und [[Skisprung-Weltcup|FIS Skisprung-Weltcup]]. Mit der [[Audi Arena Oberstdorf]] stehen auch die Wettkämpfe der [[Vierschanzentournee]] und der [[Skiflug-Weltmeisterschaft]] in Oberstdorf im Zeichen der Vier Ringe.

==== Golf ====
Seit zwei Jahrzehnten engagiert sich Audi im [[Golf (Sport)|Golfsport]]. Neben der Rolle des Presenting Sponsors für die KRAMSKI [[Deutsche Golf Liga]] (DGL), die Audi seit 2016 innehat, bietet Audi mit dem Audi quattro Cup eine Turnierserie für Amateurgolfer an.

==== Segeln ====
Im Segelsport unterstützt Audi die Kieler Woche und Segel-Bundesliga, welche Audi seit 2019 als Automobilpartner mit einem Shuttle- und Trailerservice unterstützt. Unter der Audi-Flagge segeln sechs Boote des Typs [[J/70]]. Auch wird seit 2012 das Sailing Team Germany e.V. gesponsert.

==== weitere Sportsponsorings ====
===== Audi Nines & Audi Nines MBT =====
Die Audi Nines presented by Falken sind eine innovative und kreative Veranstaltungsreihe, welche sowohl im Winter als auch im Sommer stattfindet. Das erste Ski- und Snowboardfreestyle Event fand 2018 auf dem Tiefenbachgletscher in [[Sölden (Ötztal)|Sölden]] statt. Im Sommer folgten dann die Audi Nines MTB (Mountainbike) im Bikepark [[Idarkopf]].

===== Basketball =====
Neben den Fußballern fördert Audi seit 2011 auch den [[FC Bayern München (Basketball)|FC Bayern München Basketball]]. Seine Heimspiele trägt er seit 2018 im [[Audi Dome]] aus.

===== E-Sport =====
In Dänemark unterstützt Audi Dänemark seit 2017 die dänische [[E-Sport]]-Organisation [[Astralis]]<ref>{{Internetquelle |autor=Sam Nordmark |url=https://dotesports.com/business/news/astralis-esports-audi-sponsorship-4468 |titel=Astralis secures Audi sponsorship |werk=Dot Esports |datum=2017-01-19 |sprache=en-US |abruf=2022-01-10}}</ref> und seit 2019 das Team [[Origen]], welches an der League of Legends European Championship (LEC) teilnehmen wird.

Seit Anfang 2018 unterstützt Audi in Deutschland das E-Sport-Team des FC Bayern München Basketball (Bayern Ballers Gaming) und seit Ende 2018 gemeinsam mit [[Media-Markt]] das E-Sport-Team des FC Ingolstadt 04, die Schanzer eSports.

===== Regionaler Partner =====

====== Ingolstadt ======
Neben den Profi-Fußballern des [[FC Ingolstadt 04]] verbindet Audi auch mit dem [[ERC Ingolstadt]], dem Deutschen Eishockey-Meister 2014, der aktuell in der [[Deutsche Eishockey Liga|DEL]] aktiv ist, eine langjährige Partnerschaft. Seit dem Aufstieg in die [[German Football League 2]] im Jahr 2014 ist das Unternehmen auch Förderer der [[Ingolstadt Dukes]].

====== Neckarsulm ======
Über den Standort Neckarsulm sponsert Audi die Vereine [[Friedrichshaller Sportverein]] und [[Sport-Union Neckarsulm]] im Breitensport, sowie die Handball Frauen des [[Sport-Union Neckarsulm#Damen|Sport-Union Neckarsulm]] in der ersten [[Handball-Bundesliga (Frauen)|Bundesliga]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-mediacenter.com:443/de/pressemitteilungen/audi-unterstuetzt-sportvereine-in-der-region-14258 |titel=Audi unterstützt Sportvereine in der Region |abruf=2021-11-14}}</ref>

Auch die Sport Events in Heilbronn, der [[Trollinger-Marathon]] und der [[Triathlon]] werden von Audi unterstützt.

=== Kunst und Kultur ===
Auch im Bereich der Kultur ist Audi engagiert. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der klassischen Musik, aber auch Jazz, Schauspiel und bildende Kunst werden gefördert. Audi sponsert renommierte Musikinstitutionen wie die [[Salzburger Festspiele]], das [[Schleswig-Holstein Musik Festival]], die [[Osterfestspiele Salzburg]] oder die [[Bayerische Staatsoper]]. In Ingolstadt veranstaltet Audi selbst ein Klassikfestival, die [[Audi-Sommerkonzerte]]. Seit 1962 besteht ein eigenes Werksorchester, die Audi Bläserphilharmonie. 2007 gründete Audi außerdem die [[Audi Jugendchorakademie]], einen Projektchor für junge Nachwuchssänger.

Nachhaltig ausgeprägt ist das kulturelle Engagement am Unternehmenssitz in Ingolstadt. Neben den Sommerkonzerten veranstaltet Audi hier die Weihnachtskonzerte, ein eigenes Programmkino und eine Jazzreihe. Das Unternehmen ist daneben mit vielen Sponsorship ein wichtiger Förderer des städtischen Kulturlebens. Audi ist Sponsorpartner des [[Georgisches Kammerorchester Ingolstadt|Georgischen Kammerorchesters Ingolstadt]], der [[Ingolstädter Jazztage]] oder des [[Stadttheater Ingolstadt|Stadttheaters Ingolstadt]]. Gemeinsam mit dem Theater veranstaltet Audi seit 1997 die Reihe Solo für Stars. Audi ist außerdem Gründungsmitglied der '''Stiftung für Konkrete Kunst und Design''', die Nachlässe bedeutender Künstler und Designer katalogisiert und öffentlich zugänglich macht.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/sponsoring/kultursponsoring.html |text=Kultursponsoring |wayback=20090303113903}}</ref>

2010 stiftete Audi den mit 100.000 Euro höchstdotierten deutschen Architektur-Wettbewerbspreis ''Audi Urban Future Award''. Er zielt darauf ab, „durch einen Blick in die Zukunft eine Diskussion über das Zusammenwirken von Mobilität, Architektur und Stadtentwicklung anzuregen“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.audi-technology-portal.de/de/mobilitaet-der-zukunft/audi-future-lab-mobility/audi-urban-future/audi-urban-future-award |titel=Audi Technology Portal - Audi Urban Future Award |abruf=2022-01-10}}</ref> Erster Preisträger ist der Architekt [[Jürgen Mayer (Architekt)|Jürgen Mayer]].

=== Produktplatzierung in Filmen ===
Anfang der 1990er-Jahre versuchten vor allem die deutschen Hersteller [[BMW]] und [[Mercedes-Benz]], ihr Marken-Image durch höhere Präsenz ihrer Automobile in [[Hollywood]]-Filmen zu verbessern. So setzte BMW ab Mitte der 1990er stark auf das Medium Film, ersetzte als deutscher Automobilhersteller die bisher traditionell britisch gewählten Automarken in der ''[[James Bond#Bonds Fahrzeuge in den Romanen|James-Bond]]''-Reihe und brachte sogar die eigene – von und mit Hollywood-Stars produzierte – Kurzfilm-Serie ''[[The Hire]]'' heraus. Allerdings fuhr bereits 1987 Timothy Dalton in ''[[James Bond 007 – Der Hauch des Todes]]'' zwei verschiedene Audi-200-Modelle, welche jedoch keine der berühmten „Sonderausstattungen“ eines Bond-Autos aufzeigten. Audi folgte dem Trend der [[Produktplatzierung]] ansonsten relativ spät, konnte sich aber etablieren. So fährt zum Beispiel der Protagonist der ''Transporter''-Filmreihe ab dem zweiten Teil ''[[Transporter – The Mission|The Mission]]'' (2005) einen Audi, während er im [[The Transporter|ersten Film]] von 2002 noch einen [[BMW E38|BMW 7er]] fuhr. Für den Science-Fiction-Film ''[[I, Robot (Film)|I, Robot]]'' aus dem Jahr 2004 fertigte Audi ein spezielles futuristisches Konzeptmodell an, den Audi RSQ,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-rsq-schrecken-der-roboter-a-295145.html |titel=Schrecken der Roboter |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2004-04-14 |abruf=2015-02-28}}</ref> sowie mehrere modifizierte A2, A6 und TT.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imcdb.org/movie.php?id=343818 |titel=IMCDb.org: "I, Robot, 2004": cars, bikes, trucks and other vehicles |abruf=2022-01-10}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Audi Forum Neckarsulm]]
* [[Audi museum mobile]]
* [[NSU Motorenwerke]]
* [[Audi-Sommerkonzerte]]
* [[Audi Sport GmbH]]
* [[Liste der Audi S- und RS-Modelle]]
* [[Liste deutschsprachiger Einrichtungen, die Genderzeichen nutzen#Audi|Audi führt gendergerechte Sprache ein]] („Audianer_innen“)

== Literatur ==
* August Horch: ''Horch. Ich baute Autos – vom Schlosserlehrling zum Autoindustriellen.'' Schützen-Verlag, Berlin 1937.
* Matthias Braun: ''Audi.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02563-9.
* Walter Zeichner: ''Audi Personenwagen seit 1965, Typenkompass.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01874-8.
* Christian Steiger, Thomas Wirth: ''Audi 1965–1975 – Die entscheidenden Jahre.'' Heel Verlag, Königswinter 1995, ISBN 3-89365-445-3.
* Edition Audi Tradition (Hrsg.), Othmar Wickenheiser: ''Audi Design – Automobildesign von 1965 bis zur Gegenwart.'' Nicolai, Berlin 2005, ISBN 3-89479-160-8.
* Othmar Wickenheiser, Swantje Kuhfuss-Wickenheiser: ''Audi Design Projekt. Automobil-Visionen unter dem Motto Intelligent Emotion'' Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-170-2.
* Audi AG Ingolstadt (Hrsg.), Peter Kirchberg: ''Das Rad der Zeit – Die Geschichte der Audi AG.'' 2. Auflage. Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN 3-7688-1011-9.
* Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann, Gerhard Schwinghammer: ''100 Jahre Automobilbau Neckarsulm.'' Audi AG – Kommunikation Standort Neckarsulm, Stand: 09/2006.
* Wolf-Dieter Grün: ''Die Entwicklung der Warenzeichen von Horch und Audi.'' In: Ulrich Löber (Hrsg.): ''August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Winningen.'' Landesmuseum Koblenz, 1986, ISBN 3-925915-17-6, S. 117&nbsp;ff.
* Philipp Rosengarten, Christoph Stürmer: ''Premium Power. Das Geheimnis des Erfolgs von Mercedes-Benz, BMW, Porsche und Audi.'' 3. Auflage. Wiley-VCH, Weinheim 2011, ISBN 978-3-527-50619-4.
* Siegfried Rauch, Frank Rönicke: ''DKW : Geschichte einer Weltmarke''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02815-9.
* ''[https://www.brandeins.de/magazine/brand-eins-wirtschaftsmagazin/2012/loyalitaet/wie-aus-einer-anderen-zeit Wie aus einer anderen Zeit]''. In: ''brand eins.'' Hamburg, 5/2012, S. 72–77: [http://www.brandeins.de/uploads/tx_brandeinsmagazine/072_b1_05_12_audi.pdf brandeins.de] (PDF)
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/audi-1603912.html ''Audi-Tests.''] In: ''[[auto motor und sport]].''
* ''Von der Wolfsjägersiedlung zum Hightech Standort.'' Verlag Heimatland Sachsen, Chemnitz 2001, ISBN 3-910186-32-7.

== Weblinks ==
{{Commons}}
{{Wiktionary}}
* [https://www.audi.de/ Offizielle Website] der Audi AG
* [https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001702 Eintrag] im Lobbyregister des Deutschen Bundestages
* {{DNB-Portal|277575-X|NAME=Audi AG}}
* [http://www.autounion1939.com/audi/ Audi (Auto Union) Katalog 1939]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste Volkswagen AG
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|Navigationsleiste Vorstandsvorsitzender der Audi AG
}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=277575-X|LCCN=n90636453|VIAF=152573613}}

[[Kategorie:Audi| ]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Zwickau)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Ingolstadt)]]
[[Kategorie:Unternehmen im CDAX]]
[[Kategorie:Hybridelektroautohersteller]]
[[Kategorie:Gegründet 1932]]
[[Kategorie:Elektroautohersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Zwickau)]]
[[Kategorie:Eingetragen im Lobbyregister des Deutschen Bundestags]]