Quelltext der Seite Benutzer:SocCarpassion/Mercedes 28/95 PS

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke= [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Mercedes]]
|Modell= 28/95&nbsp;PS
|Bild= Cité de l'Automobile 071.JPG
|Bild zeigt= Mercedes 28/95&nbsp;PS Tourenwagen (1924)
|Hersteller=
|Bezeichnung= 28/95&nbsp;PS<br>28/95&nbsp;PS&nbsp;Sport
|von= 1914
|bis= 1924
|Klasse= [[Oberklasse]]<br>[[Sportwagen]]
|Versionen= [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]
|Motoren=[[Ottomotor]]:<br/>7,3 Liter<br/>(66 kW)
|Länge= 4350–4650
|Breite= 1580
|Höhe= 1600
|Radstand= 3065–3390
|Gewicht= 1800
|Vorgänger= [[Mercedes 37/90&nbsp;PS]]
|Nachfolger= [[Mercedes 24/100/140&nbsp;PS]]
}}

Der '''Mercedes 28/95&nbsp;PS''' ist ein Oberklassefahrzeug der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] (DMG), das von 1914 bis 1924 produziert wurde. 

== Modellgeschichte ==

Mai 1914 erste Fahrzeuge ausgeliefert. Bis Juli 1915 entstehen 25 Stück. Anschließend Unterbrechung der Produktion aufgrund des ersten WK bis 1920.
Von 1920 bis 1924 entstehen rund 600 weitere Fahrzeuge.
Dieser Farzeugtyp wurde zumeist mit dem für Mercedes-Fahrzuege charakteristischen Spitzkühler und außenliegenden Auspuffrohren bestellt.

== Technik ==

Erstes Mercedes Serienfahrzeug mit obenliegender Nockenwelle und V-förmig hängenden Ventilen. Motor orientierte sich am Daimler Flugzeugmotor DF 80 (um 1912 entwickelt). Erstmal in Serie hergestellte aus Stahl gedrehte Einzelzylinder. Ab 1920 leicht überarbeitet: Vorher offenliegende Ventile besitzen nun Ventildeckel aus Leichtmetall.

Ab 1921: 28/95 PS Sport. Modell mit um 305 mm verkürztem Radstand und Vierradbremsen. Erstes Mercedes Serienfahrzeug mit Vorderradbremsen.

== Technische Daten ==

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
! style="width:15em" |Mercedes 28/95 PS
! style="width:20em" |Mercedes 28/95 PS||Mercedes 28/95 PS Sport
|- align="center"
!align="left"|Bauzeit
|colspan="1"|1914–1915||1920–1924||1921–1923

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!align="left"|Motor
|colspan="3"|6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs

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!align="left"|Hubraum
|colspan="3"|7280 cm³  

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!align="left"|Bohrung × Hub
|colspan="3"| 105 × 140 mm

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!align="left"|Leistung bei 1/min
|colspan="3"|66 kW (90 PS)<br>bei 1800

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!align="left"|Gemischaufbereitung
|colspan="1"|2 Pallas Vergaser
|colspan="2"|2 Pallas Vergaser<br>ab 1922: 2 Mercedes Vergaser

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!align="left"|Ventilsteuerung
|colspan="3"|1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Königswelle

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!align="left"|Getriebe
|colspan="3"|4-Gang-Schaltgetriebe<br>Hinterradantrieb

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!align="left"|Radaufhängung vorn
|colspan="3"|Starrachse, Halbfedern

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!align="left"|Radaufhängung hinten
|colspan="3"|Starrachse, Halbfedern

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!align="left"|Lenkung
|colspan="3"|Schraubenspindellenkung, Rechtslenker

|- align="center"
!align="left"|Spurweite vorn/hinten
|colspan="1"|1350/1350 mm
|colspan="2"|1400/1350 mm

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!align="left"|Radstand
|colspan="1"|3390 mm
|colspan="1"|3370 mm
|colspan="1"|3065 mm

|- align="center"
!align="left"|Abmessungen
|colspan="2"|4650 × 1580 × 1600 mm (Phaeton)
|colspan="1"|4350 × 1580 × 1600 mm (Sport-Phaeton)

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!align="left"|Gewicht des Fahrgestells
|colspan="3"|1260 kg

|- align="center"
!align="left"|Zulässiges Gesamtgewicht
|colspan="3"|2200 kg

|- align="center"
!align="left"|Höchstgeschwindigkeit
|colspan="3"|110–138 km/h (je nach Übersetzung)

|}

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