Quelltext der Seite Diskussion:Förderbahn Drei-Ähren–Uhlhorst

{{Schon gewusst|2020|09|Eigenvorschlag: Drei-Ähren-Bahn Förderbahn Drei-Ähren–Uhlhorst (16. September 2020) (erl.)|10|2020|10}}

==Name (erl.)==
Wie kommt der Name zustande? --[[Benutzer:AxelHH|AxelHH]] ([[Benutzer Diskussion:AxelHH|Diskussion]]) 13:37, 18. Sep. 2020 (CEST)
:* {{Ping|AxelHH}} Gute Frage. Ich habe [https://www.turckheim.com/de/praesentierung/trois-epis hier] und [http://www.peter-steil.de/wordpress/?p=1833 da] gleichlautende Informationen gefunden, bin mir aber nicht sicher, ob die im Eisenbahnartikel, oder im Artikel über [[Trois Épis]], [[Ammerschwihr]] oder dessen Nachbargemeinde eingepflegt werden sollten. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 15:03, 18. Sep. 2020 (CEST)
::* {{Ping|AxelHH}} Siehe auch: [[Notre-Dame-des-Trois-Épis]]. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 18:14, 18. Sep. 2020 (CEST)
:::{{Häkchen}} Link in den ersten Satz des Abschnitts [[Drei-Ähren-Bahn#Geschichte]] eingefügt. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 18:30, 18. Sep. 2020 (CEST)

== Bitte verdeutlichen (erl.) ==

Im Artikel steht: „Der Streckenbau wurde durch den Verkauf des Holzes der entlang der Trasse gefällten Bäume teilfinanziert. Der Gemeinderat stimmte am 10. Dezember 1897 mit 10 gegen 4 Stimmen gegen die Rodung.“ Daraus geht nicht hervor, ob die Bäume trotzdem gefällt und verkauft wurden. Wurde nach dem Beschluss nicht gerodet, wie wurde dann der Bau der Bahn finanziert? Lässt sich das aus den zur Verfügung stehenden Quellen ersehen? – Am Schluss des Artikels wird eine Fahrzeit von eineinhalb Stunden genannt. Da sollte nach Möglichkeit die Streckenlänge ergänzt werden. -- [[Benutzer:Spurzem|Lothar Spurzem]] ([[Benutzer Diskussion:Spurzem|Diskussion]]) 18:36, 18. Sep. 2020 (CEST)
:{{Ping|Spurzem}} Herzlichen Dank für diese Fragen. Die Quelle sagt: [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9749947x/f11.item.texteImage "Le Conseil Municipal, par 10 voix contre 4 se prononce contre ce projet de déboisement,"] ließ sich aber durch die Einstellung eines Försters als Aufseher zu einem Kompromiss ein. Es wurde wohl auch berücksichtigt, dass die Vibrationen bei der Durchfahrt der Straßenbahn dem Wein in den Kellern schaden können ([https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9749947x/f13.item.texteImage "Le passage du tram peut nuire au vin dans les caves"]). Ich habe die Gemeinderatsbeschlüsse, und die Länge der Förderbahn inzwischen in den Artikel eingepflegt. Da die vollbeladenen Loren bergab rollten und nur die leeren Loren bergauf gezogen werden mussten, halte ich die Fahrzeit für realistisch, wenn man bedenkt, dass man [https://www.google.de/maps/dir/48.099391,7.2328959/48.0673491,7.1332133/@48.0825089,7.1603528,13.5z/data=!4m24!4m23!1m20!3m4!1m2!1d7.2308557!2d48.0997084!3s0x47916184f14f6525:0xfc7246e431870cd0!3m4!1m2!1d7.195195!2d48.0831043!3s0x47916208a2e2fe87:0xca2beecc13e61b9b!3m4!1m2!1d7.1639821!2d48.0813067!3s0x4793d8bed034eb83:0x864a2c097045287f!3m4!1m2!1d7.1540004!2d48.0826411!3s0x4793d8c3fb97319b:0x6b6b9ab40f5bf0cd!1m0!3e2zu Fuß etwa 2 ½ Stunden] benötigte. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 19:13, 18. Sep. 2020 (CEST)
::Es ging mir nicht nur um die Fahrzeit. Meine Frage war auch, wie die Bahn finanziert wurde, und da müsste es dann wohl heißen: „Obwohl der Gemeinderat …“ -- [[Benutzer:Spurzem|Lothar Spurzem]] ([[Benutzer Diskussion:Spurzem|Diskussion]]) 19:25, 18. Sep. 2020 (CEST)<br />Ich habe den Satz ein bisschen geändert. Schau mal, ob es recht ist. -- [[Benutzer:Spurzem|Lothar Spurzem]] ([[Benutzer Diskussion:Spurzem|Diskussion]]) 19:31, 18. Sep. 2020 (CEST)
:::{{Häkchen}} {{Ping|Spurzem}} Danke, jetzt ist es klarer. In dem lesenswerten [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9749947x/f9.image französischen Buch] wird sehr genau über die zeitweise sehr harte Verhandlung berichtet. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 19:39, 18. Sep. 2020 (CEST)

== "Unterpräfekt" im Dt. Reich? ==

"Unterpräfekten" wie im Text derzeit erwähnt gab es doch im Deutschen Reich gar nicht, oder? Die als Einzelnachweis angegebene französischsprachige Quelle schreibt zwar vom {{"|Sous-Préfet}}, aber das muss eine Übersetzung eines anders benannten Amts in eine ungefähre französische Entsprechung sein. Vermutlich war es der [[Landrat (Deutschland)|Landrat]] des [[Kreis Colmar|Kreises Colmar]]. Gruß, --[[Benutzer:Yen Zotto|Yen Zotto]] ([[Benutzer Diskussion:Yen Zotto|Diskussion]]) 21:39, 18. Sep. 2020 (CEST)
:Danke ich habe den Landrat mal eingesetzt, bis wir eine noch präzisere deutschsprachige Übersetzung finden. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 21:45, 18. Sep. 2020 (CEST)
:: Danke. Das Buch, das Du da ausgegraben hast, ist wirklich lesenswert, gibt nur leider überhaupt keine Quellenangaben, geschweige denn Wiedergaben seiner Quellen. Schade, denn die Autoren hatten ja offenbar Zugang zu den entsprechenden Archiven. Gruß, --[[Benutzer:Yen Zotto|Yen Zotto]] ([[Benutzer Diskussion:Yen Zotto|Diskussion]]) 11:24, 19. Sep. 2020 (CEST)

== Lemma (erl.) ==

{{Ping|Lantus}} Vielen Dank für Deinen Kommentar zur Schreibweise des Lemmas. Ich glaube aufgrund von [[Wikipedia:Typografie#Streckenstrich]], dass es nicht falsch ist, aber kann auch mit [[Förderbahn Drei Ähren–Uhlhorst]] oder sogar mit einem weiteren Bindestrich [[Förderbahn Drei-Ähren–Uhlhorst]] gut leben. Kannst Du mir bitte kurz erklären, warum Du die bisherige Schreibweise als falsch und nicht nur unüblich empfindest. Falls es falsch ist sollten wir sollten wir [[Wikipedia:Typografie#Streckenstrich]] meines Erachtens bitte ändern andernfalls das Wörtchen 'ausnahmsweise' in [[Wikipedia:Typografie#Streckenstrich]] einpflegen. Zum Thema Bindestrich:
* [[:File:Presumed route of the Drei-Ähren-Bahn.jpg|Schreibweise ohne Bindestrich]]
* [[:File:Drei-Ähren-Bahn (historische Streckenverlaufskarte).jpg|Schreibweise ohne Bindestrich]]
* [http://www.zeno.org/Meyers-1905/A/Drei-%C3%84hren Schreibweise mit Bindestrich: Meyers Großes Konversations-Lexikon, Band 5. Leipzig 1906]
* [[:File:Karte von Drei-Aehren und Umgegend - Grands-Hotels des Trois-Epis et des Trois Rois.jpg|Schreibweise mit Bindestrich]] --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 12:09, 5. Okt. 2020 (CEST)
::{{Häkchen}} Nach Meyers umbenannt und verschoben. --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 07:17, 6. Okt. 2020 (CEST)

== Analyse der Abrufzahlen ==

[https://pageviews.toolforge.org/?project=de.wikipedia.org&platform=all-access&agent=user&redirects=0&start=2020-09-21&end=2020-10-11&pages=F%C3%B6rderbahn_Drei-%C3%84hren%E2%80%93Uhlhorst|Erster_Weltkrieg|Benzol|Stra%C3%9Fenbahn_Colmar|Lingekopf|Notre-Dame-des-Trois-%C3%89pis|Hartmannswillerkopf|Feldbahn|Stammstrecke|Schienenseilbahn Analyse der Abrufzahlen dieses Artikels und der darin verlinkten Artikel] --[[Benutzer:NearEMPTiness|NearEMPTiness]] ([[Benutzer Diskussion:NearEMPTiness|Diskussion]]) 11:38, 12. Okt. 2020 (CEST)