Quelltext der Seite Formel-1-Weltmeisterschaft 1981

{{Infobox Formel-1-Saison
| Saison = 1981
| Foto = 
| Fahrer-WM = {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| Konstrukteur-WM = {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
}}
[[Datei:Ferrari 126 CK.jpg|mini|hochkant=1.5|Ferrari 126CK mit der Startnummer 27 von Gilles Villeneuve (1981)]]
Die '''Formel-1-Weltmeisterschaft 1981''' war die 32. Saison der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]]. Sie wurde über 15 Rennen in der Zeit vom 15. März 1981 bis zum 17. Oktober 1981 ausgetragen. [[Nelson Piquet]] gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. [[Williams F1|Williams]] wurde zum zweiten Mal Konstrukteursweltmeister.

== Hintergrund ==
Die Saison 1981 war wie die Vor- und die Folgesaison geprägt vom sogenannten [[Concorde Agreement#Der FISA-FOCA-Krieg|FISA-FOCA-Krieg]]. In ihm standen sich die von [[Jean-Marie Balestre]] geleitete [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]], eine für das Regelwerk der Formel 1 zuständige Unterorganisation der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]], und die [[Formula One Constructors Association|FOCA]] gegenüber, eine 1971 unter anderem von [[Bernie Ecclestone]] gegründeter Verband der Formel-1-Konstrukteure, der in erster Linie britische Werksteams angehörten. Seit 1980 hatten sich zwischen beiden Organisationen verschiedene Streitpunkte ergeben, zu denen neben der Verteilung von Einnahmen vor allem Fragen des Reglements gehörten. Einer der zentralen Aspekte waren die beweglichen Schürzen am unteren Ende der Seitenkästen (''Skirts''), die in den letzten Jahren üblich geworden waren. Sie hatten den Zweck, den Unterboden zur Optimierung des [[Bodeneffekt]]s nahezu vollständig abzuschließen. Für die Saison 1981 verbot die FISA diese bodentiefen Schürzen und schrieb einen Abstand von 60&nbsp;mm zwischen Schürze und Fahrbahn vor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport.com/f1/news/retro-f1-tech-the-ground-effect-era-873918/873918/ |titel=Retro F1 tech: The ground effect era |werk=motorsport.com| autor=Matt Somerfield |datum=2017-02-19 |abruf=2022-07-15|sprache=en}}</ref> Das bewirkte im Ergebnis eine Beschneidung des [[Bodeneffekt|Ground-Effekts]]. Diese Entwicklung bevorzugte faktisch die zumeist kontinentaleuropäischen Turbo-Teams, während sich die vorrangig britischen FOCA-Teams benachteiligt fühlten.<ref name="Cimarosti 309">Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports'', Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 309.</ref> Als Reaktion darauf entwickelten viele Teams hydraulische oder ähnliche Mechanismen, mit denen die Wagen abgesenkt und angehoben werden konnten: Mit ihnen erreichten die Wagen im Stand den vorgeschriebenen Mindestabstand, während sie im Rennbetrieb auf ein niedrigeres Niveau herabsanken.<ref name="Cimarosti 309"/>

Im Zuge des FISA-FOCA-Kriegs löste die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] außerdem die ''Automobil-Weltmeisterschaft'' auf und etablierte stattdessen die ''Formel-1-Weltmeisterschaft''. Von 1981 an wurde die Serie daraufhin regelmäßig als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet.

Die FOCA nahm die anhaltenden Differenzen im November 1980 zum Anlass, sich von der FISA abzuspalten und eine eigene, in den Medien vielfach als „Piratenserie“ bezeichnete Meisterschaft zu organisieren, die ab 1981 unter dem Namen ''World Professional Championship'' ausgetragen werden sollte. Unter der Leitung von Ecclestone schloss die FOCA mit diversen Rennstrecken eigenständige Verträge ab und stellte einen Terminplan auf, der 18 Rennen weltweit enthielt. Bereits einen Monat später scheiterte die ''World Professional Championship'': Sowohl die nationalen Automobilclubs als auch die Sponsoren und Zulieferer der Formel 1 stellten sich einheitlich hinter die FISA. Dennoch erzielten die Beteiligten bis zum Januar 1981 keine Klärung der Lage. Als Folge daraus musste der [[Großer Preis von Argentinien 1981|Große Preis von Argentinien]], der am 25. Januar 1981 die neue Formel-1-Saison hätte eröffnen sollen, auf April verschoben werden. Erst im März 1981 einigten sich die FISA und die FOCA; das Ergebnis war das erste [[Concorde Agreement]], mit dem die FISA oberstes regelgebendes Organ und als Inhaber der kommerziellen Rechte anerkannt wurde, wobei letztere allerdings an die FOCA abgetreten wurden.<ref name="Cimarosti 309" />

Im Anschluss an das Concorde Agreement kam es auch zu einer Einigung über den Rennkalender 1981. Danach begann die Weltmeisterschaft am 15. März 1981 mit dem [[Großer Preis der USA West 1981|Großen Preis der USA West]]. Der zuvor am 7. Februar 1981 ausgetragene [[Großer Preis von Südafrika 1981|Große Preis von Südafrika]], der ausschließlich von den FOCA-Teams bestritten wurde, war kein Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft.

== Teams und Fahrer ==
{| class="wikitable" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Foto
! width="15%"| Team
! Chassis
! Motor
! Reifen
! Nr.
! Stammfahrer
! Rennen
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Paris - Retromobile 2014 - Williams FW07C-D - 1981 - 003.jpg|100px|zentriert|Williams FW07C]]
| rowspan="2" | {{GBR|Williams F1|Albilad Williams Racing Team}}<br />{{GBR|#}}&nbsp;TAG Williams Racing Team
| rowspan="2" | [[Williams FW07C]]<br />[[Williams FW07D]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Goodyear}}
! align="right"| {{0}}1
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| 1–15
|-
! align="right"| {{0}}2
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| 1–15
|-
| rowspan="4" | [[Datei:Tyrrell 010 front-left Donington Grand Prix Collection.jpg|100px|zentriert|Tyrrell 010]]
| rowspan="4" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell Racing Team}}
| rowspan="4" | [[Tyrrell 010]]<br />[[Tyrrell 011]]
| rowspan="4" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="4" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}
! align="right"| {{0}}3
| {{USA|Ziel=Eddie Cheever}}
| 1–15
|-
! align="right" rowspan="3"| {{0}}4
| {{USA|Ziel=Kevin Cogan}}
| 1
|-
| {{ARG|Ziel=Ricardo Zunino}}
| 2, 3
|-
| {{ITA|Ziel=Michele Alboreto}}
| 4–15
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Brabham BT 49 static.jpeg|100px|zentriert|Brabham BT49]]
| rowspan="2" | {{GBR|Brabham|Parmalat Racing Team}}
| rowspan="2" | [[Brabham BT49C]]<br />[[Brabham BT50]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Goodyear}}
! align="right"| {{0}}5
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| 1–15
|-
! align="right"| {{0}}6
| {{MEX|Ziel=Héctor Rebaque}}
| 1–15
|-
| rowspan="2" | [[Datei:McLaren M29.jpg|100px|zentriert|McLaren M29]]
| rowspan="2" | {{GBR|McLaren Racing|Marlboro McLaren International}}
| rowspan="2" | [[McLaren M29F]]<br />[[McLaren MP4/1]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}
! align="right"| {{0}}7
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| 1–15
|-
! align="right"| {{0}}8
| {{ITA|Ziel=Andrea de Cesaris}}
| 1–15
|-
| rowspan="3" |
| rowspan="3" | {{DEU|ATS Racing Team|Team ATS}}
| rowspan="3" | [[ATS D4]]<br />[[ATS D5]]
| rowspan="3" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="3" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}
! align="right" rowspan="2"| {{0}}9
| {{NLD|Ziel=Jan Lammers}}
| 1–4
|-
| {{SWE|Ziel=Slim Borgudd}}
| 5–15
|-
! align="right"| 10
| {{SWE|Ziel=Slim Borgudd}}
| 4
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Lotus 87 2008 Silverstone Classic.jpg|100px|zentriert|Lotus 87]]
| rowspan="2" | {{GBR|Team Lotus|Team Essex Lotus}}<br />{{GBR|#}}&nbsp;John Player Team Lotus
| rowspan="2" | [[Lotus 81B]]<br />[[Lotus 87]]<br />[[Lotus 88]]<br />[[Lotus 88B]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Goodyear}}
! align="right"| 11
| {{ITA|Ziel=Elio de Angelis}}
| 1–3, 5–15
|-
! align="right"| 12
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| 1–3, 5–15
|-
| rowspan="3" | [[Datei:Ensign N180 at Silverstone Classic 2012 (3).jpg|100px|zentriert|Ensign N180]]
| rowspan="3" | {{GBR|Ziel=Ensign Racing}}
| rowspan="3" | [[Ensign N180B]]
| rowspan="3" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="3" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}
! align="right" rowspan="3"| 14
| {{CHE|Ziel=Marc Surer}}
| 1–6
|-
| {{COL|Ziel=Ricardo Londoño}}<ref group="#">Teilnahme nur am Training</ref>
| 2
|-
| {{CHL|Ziel=Eliseo Salazar}}
| 7–15
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Prost at 1981 Dutch Grand Prix.jpg|100px|zentriert|Renault RE20B]]
| rowspan="2" | {{FRA|Renault F1|Equipe Renault Elf}}
| rowspan="2" | [[Renault RE20B]]<br />[[Renault RE30]]
| rowspan="2" | [[Renault F1|Renault-Gordini EF1 1.5 V6t]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}
! align="right"| 15
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| 1–15
|-
! align="right"| 16
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| 1–15
|-
| rowspan="4" | [[Datei:March 811 at Barber 03.jpg|100px|zentriert|March 811]]
| rowspan="4" | {{GBR|RAM Racing|March Grand Prix Team}}
| rowspan="4" | [[March 811]]
| rowspan="4" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="4" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}
! align="right" rowspan="2"| 17
| {{IRL|Ziel=Derek Daly}}
| 1–3, 7–15
|-
| {{CHL|Ziel=Eliseo Salazar}}
| 4–6
|-
! align="right" rowspan="2"| 18
| {{CHL|Ziel=Eliseo Salazar}}
| 1–3
|-
| {{IRL|Ziel=Derek Daly}}
| 4–6
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Fittipaldi F8 at Silverstone Classic 2011.jpg|100px|zentriert|Fittipaldi F8C]]
| rowspan="2" | {{BRA-1968|Ziel=Fittipaldi Automotive}}
| rowspan="2" | [[Fittipaldi F8C]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}<br />{{Pirelli}}
! align="right"| 20
| {{FIN|Ziel=Keke Rosberg}}
| 1–10, 12–15
|-
! align="right"| 21
| {{BRA-1968|Ziel=Chico Serra}}
| 1–10, 12–15
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Alfa Romeo 179D (8372467256).jpg|100px|zentriert|Alfa Romeo 179D]]
| rowspan="2" | {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|Marlboro Team Alfa Romeo}}
| rowspan="2" | [[Alfa Romeo 179B]]<br />[[Alfa Romeo 179C]]<br />[[Alfa Romeo 179D]]
| rowspan="2" | [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo 1260 3.0 V12]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}
! align="right"| 22
| {{USA|Ziel=Mario Andretti}}
| 1–15
|-
! align="right"| 23
| {{ITA|Ziel=Bruno Giacomelli}}
| 1–15
|-
| rowspan="4" | [[Datei:Laffite and Reutemann at 1981 Dutch Grand Prix.jpg|100px|zentriert|Ligier JS17]]
| rowspan="4" | {{FRA|Équipe Ligier|Equipe Talbot Gitanes}}
| rowspan="4" | [[Ligier JS17]]
| rowspan="4" | [[Matra Sports|Matra MS81 3.0 V12]]
| rowspan="4" align="center" | {{Michelin}}
! align="right" rowspan="3"| 25
| {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Jarier}}
| 1, 2
|-
| {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Jabouille}}
| 3–7
|-
| {{FRA|Ziel=Patrick Tambay}}
| 8–15
|-
! align="right"| 26
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| 1–15
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Ferrari 126CK.jpg|100px|zentriert|Ferrari F126CK]]
| rowspan="2" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC}}
| rowspan="2" | [[Ferrari 126CK]]
| rowspan="2" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari 021 1.5 V6t]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}
! align="right"| 27
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| 1–15
|-
! align="right"| 28
| {{FRA|Ziel=Didier Pironi}}
| 1–15
|-
| rowspan="3" | [[Datei:Arrows A3 Mallory Park.JPG|100px|zentriert|Arrows A3]]
| rowspan="3" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Ragno Arrows Beta Racing Team}}
| rowspan="3" | [[Arrows A3]]
| rowspan="3" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="3" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Pirelli}}
! align="right"| 29
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| 1–15
|-
! align="right" rowspan="2"| 30
| {{ITA|Ziel=Siegfried Stohr}}
| 1–13
|-
| {{CAN|Jacques Villeneuve senior|Jacques Villeneuve sr.}}
| 14, 15
|-
| rowspan="8" |
| rowspan="8" | {{ITA|Ziel=Osella Squadra Corse}}
| rowspan="8" | [[Osella FA1B]]<br />[[Osella FA1C]]
| rowspan="8" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="8" align="center" | {{Michelin}}
! align="right" rowspan="3"| 31
| {{ARG|Ziel=Miguel Ángel Guerra}}
| 1–4
|-
| {{ITA|Ziel=Piercarlo Ghinzani}}
| 5
|-
| {{ITA|Ziel=Beppe Gabbiani}}
| 6–15
|-
! align="right" rowspan="5"| 32
| {{ITA|Ziel=Beppe Gabbiani}}
| 1–5
|-
| {{ITA|Ziel=Piercarlo Ghinzani}}
| 6
|-
| {{ITA|Ziel=Giorgio Francia}}
| 7
|-
| {{ARG|Ziel=Miguel Ángel Guerra}}
| 8
|-
| {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Jarier}}
| 9–15
|-
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | {{GBR|Theodore Racing|Theodore Racing Team}}
| rowspan="2" | [[Theodore TY01]]
| rowspan="2" | [[Cosworth DFV|Ford Cosworth DFV 3.0 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Michelin}}<br />{{Avon}}
! rowspan="2" align="right"| 33
| {{FRA|Ziel=Patrick Tambay}}
| 1–7
|-
| {{CHE|Ziel=Marc Surer}}
| 8–15
|-
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | {{GBR|Toleman|Candy Toleman Motorsport}}
| rowspan="2" | [[Toleman TG181]]
| rowspan="2" | [[Hart Racing Engines|Hart 415T 1.5 L4t]]
| rowspan="2" align="center" | {{Pirelli}}
! align="right"| 35
| {{GBR|Ziel=Brian Henton}}
| 4–15
|-
! align="right"| 36
| {{GBR|Ziel=Derek Warwick}}
| 4–15
|-
|}
'''Anmerkungen'''
<references group="#" />

== Rennkalender ==

Der verbindliche Rennkalender für die Saison 1981 stand erst Mitte März 1981 fest. Infolge des FISA-FOCA-Krieges kam es zu diversen Veränderungen gegenüber der anfänglichen Planung.

Der Große Preis von Argentinien, der am 25. Januar 1981 die neue Formel-1-Saison hätte eröffnen sollen, wurde auf April verschoben, und der Große Preis von Südafrika fand letztlich überhaupt nicht als offizielles Formel-1-Rennen statt.

Im ursprünglichen Terminkalender der FISA war das Rennen in [[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]] als Formel-1-Rennen und als zweiter Weltmeisterschaftslauf des Jahres vorgesehen; Austragungsdatum war der 7. Februar 1981. Der Betreiber der Rennstrecke hatte für diese Veranstaltung außerdem einen Vertrag mit der FOCA geschlossen. Aufgrund der Streitigkeiten zwischen FISA und FOCA war es im Jahreswechsel 1980/81 zu erheblichen zeitlichen Verzögerungen gekommen, die unter anderem zu einer Verschiebung des Großen Preises von Argentinien von Januar auf April 1981 führten. Ende Dezember 1980 verfügte die FISA dann auch eine Verschiebung des Großen Preises von Südafrika auf Ende April. Da allerdings die Vorbereitung des Rennens einschließlich der Promotion und der Verpflichtung von Sponsoren bereits weit fortgeschritten war, hielten die südafrikanischen Organisatoren an dem ursprünglichen Termin im Februar fest. Die FISA rückte ihrerseits nicht von ihrem Standpunkt bezüglich der zugelassenen Fahrzeuge und des Termins ab und gab dem Großen Preis von Südafrika 1981 den Status eines [[Formula Libre|Formula-Libre]]-Rennens. Das hatte zur Folge, dass das Regelwerk der Formel 1 keine Anwendung fand, sodass Autos mit seitlichen Schürzen, die nach der Vorstellung der FISA ab 1981 in der Formel 1 verboten waren, in Kyalami durchaus antreten konnten.<ref>{{Internetquelle |url=http://forix.autosport.com/8w/za81.html |titel=„The one that didn't count“ |hrsg=forix.autosport.com |autor=Mattijs Diepraam, Felix Muelas |datum=2000-12-24 |zugriff=2015-04-30}}</ref>

Letztlich nahmen lediglich die FOCA-Teams am Großen Preis von Südafrika 1981 teil. Die kontinentaleuropäischen Rennställe [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Équipe Ligier|Ligier]], [[Renault F1|Renault]] und [[Osella Squadra Corse|Osella]] blieben dem Rennen in Südafrika fern, sodass die Meldeliste elf Teams mit insgesamt 19 Fahrern umfasste.<ref>Statistik des Großen Preises von Südafrika 1981 auf der [http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1981/1981.html Internetseite www.silhouet.com] (abgerufen am 11. Dezember 2014).</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Nr.
! Datum
! Grand Prix
! Strecke
! Distanz<br />(km)
! style="width:10em"| Pole-Position
! style="width:10em"| Schnellste Rennrunde
! style="width:10em"| Sieger
! Gesamtführender<br /> Fahrer
! Gesamtführender<br /> Konstrukteur
|-
| [[Großer Preis der USA West 1981|{{0}}1]] || align="right" | 15. März || align="left" | {{USA|Großer Preis der USA|USA West}} || align="left" | [[Long Beach Grand Prix Circuit]] || 261,625 || Riccardo Patrese || Alan Jones || Alan Jones || rowspan="2" | Alan Jones || rowspan="15" | Williams-Ford
|-
| [[Großer Preis von Brasilien 1981|{{0}}2]] || align="right" | 29. März || align="left" | {{BRA-1968|Großer Preis von Brasilien}} || align="left" | [[Autódromo Internacional Nelson Piquet]] || 311,922 || Nelson Piquet || Marc Surer || Carlos Reutemann
|-
| [[Großer Preis von Argentinien 1981|{{0}}3]] || align="right" | 12. April || align="left" | {{ARG|Großer Preis von Argentinien}} || align="left" | [[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez]] || 316,304 || Nelson Piquet || Nelson Piquet || Nelson Piquet || rowspan="9" | Carlos Reutemann
|-
| [[Großer Preis von San Marino 1981|{{0}}4]] || align="right" | 3. Mai || align="left" | {{SMR-1862|Großer Preis von San Marino}} || align="left" | [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] || 302,400 || Gilles Villeneuve || Gilles Villeneuve || Nelson Piquet
|-
| [[Großer Preis von Belgien 1981|{{0}}5]] || align="right" | 17. Mai || align="left" | {{BEL|Großer Preis von Belgien}} || align="left" | [[Circuit Zolder]] || 230,148 || Carlos Reutemann || Carlos Reutemann || Carlos Reutemann
|-
| [[Großer Preis von Monaco 1981|{{0}}6]] || align="right" | 31. Mai || align="left" | {{MCO|Großer Preis von Monaco}} || align="left" | [[Circuit de Monaco]] || 251,712 || Nelson Piquet || Alan Jones || Gilles Villeneuve
|-
| [[Großer Preis von Spanien 1981|{{0}}7]] || align="right" | 21. Juni || align="left" | {{ESP-1977|Großer Preis von Spanien}} || align="left" | [[Circuito del Jarama]] || 264,970 || Jacques Laffite || Alan Jones || Gilles Villeneuve
|-
| [[Großer Preis von Frankreich 1981|{{0}}8]] || align="right" | 5. Juli || align="left" | {{FRA|Großer Preis von Frankreich}} || align="left" | [[Circuit de Dijon-Prenois]] || 304,000 || René Arnoux || Alain Prost || Alain Prost
|-
| [[Großer Preis von Großbritannien 1981|{{0}}9]] || align="right" | 18. Juli || align="left" | {{GBR|Großer Preis von Großbritannien|Großbritannien}} || align="left" | [[Silverstone Circuit]] || 320,892 || René Arnoux || René Arnoux || John Watson
|-
| [[Großer Preis von Deutschland 1981|10]] || align="right" | 2. August || align="left" | {{DEU|Großer Preis von Deutschland}} || align="left" | [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] || 305,505 || Alain Prost || Alan Jones || Nelson Piquet
|-
| [[Großer Preis von Österreich 1981|11]] || align="right" | 16. August || align="left" | {{AUT|Großer Preis von Österreich}} || align="left" | [[A1-Ring|Österreichring]] || 314,926 || René Arnoux || Jacques Laffite || Jacques Laffite
|-
| [[Großer Preis der Niederlande 1981|12]] || align="right" | 30. August || align="left" | {{NLD|Großer Preis der Niederlande}} || align="left" | [[Circuit Park Zandvoort]] || 306,144 || Alain Prost || Alan Jones || Alain Prost || Nelson Piquet
|-
| [[Großer Preis von Italien 1981|13]] || align="right" | 13. September || align="left" | {{ITA|Großer Preis von Italien}} || align="left" | [[Autodromo Nazionale Monza]] || 301,600 || René Arnoux || Carlos Reutemann || Alain Prost || rowspan="2" | Carlos Reutemann
|-
| [[Großer Preis von Kanada 1981|14]] || align="right" | 27. September || align="left" | {{CAN|Großer Preis von Kanada}} || align="left" | [[Circuit Gilles-Villeneuve]] || 277,830 || Nelson Piquet || John Watson || Jacques Laffite
|-
| [[Großer Preis von Las Vegas 1981|15]] || align="right" | 17. Oktober || align="left" | {{USA|Großer Preis von Las Vegas|Las Vegas}} || align="left" | [[Caesars Palace Grand Prix Circuit]] || 273,750 || Carlos Reutemann || Didier Pironi || Alan Jones || Nelson Piquet
|}

== Rennberichte ==
=== Großer Preis der USA West ===

{{Hauptartikel|Großer Preis der USA West 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:50:41,330
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 9,190
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | + 34,920
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
| align="right" | 1:19,399
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:20,901
|}
</div>
Der [[Großer Preis der USA|Große Preis der USA West]] in [[Long Beach (Kalifornien)]] fand am [[15. März]] [[1981]] statt und ging über 80,5 Runden (261,706&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Brasilien ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Brasilien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 2:00:23,660
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 4,440
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
| align="right" | + 1:03,080
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:35,079
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{CHE|Ziel=Marc Surer}}
| {{GBR|Ensign Racing|Ensign-Ford}}
| align="right" | 1:54,302
|}

</div>
Der [[Großer Preis von Brasilien|Große Preis von Brasilien]] in [[Jacarepaguá (Rio de Janeiro)|Jacarepaguá]], einem Vorort von [[Rio de Janeiro]], fand am [[29. März]] [[1981]] statt und ging über 62 Runden (311,922&nbsp;km).

Der Schweizer Marc Surer fuhr bei diesem Grand Prix seine erste und einzige schnellste Rennrunde.
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Argentinien ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Argentinien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:34:32,740
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 26,610
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | + 49,980
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:42,665
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:45,287
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Argentinien|Große Preis von Argentinien]] in [[Buenos Aires]] fand am [[12. April]] [[1981]] statt und ging über 53 Runden (316,304&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von San Marino ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von San Marino 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:51:23,970
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
| align="right" | + 4,580
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 6,340
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 1:34,523
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 1:48,064
|}
</div>
Der [[Großer Preis von San Marino|Große Preis von San Marino]] in [[Imola]] fand am [[3. Mai]] [[1981]] statt und ging über 60 Runden (302,4&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Belgien ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Belgien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:16:31,610
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | + 36,060
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
| align="right" | + 43,690
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:22,280
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:23,300
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Belgien|Große Preis von Belgien]] in [[Zolder]] fand am [[17. Mai]] [[1981]] statt und ging über 54 Runden (230,148&nbsp;km).

Im Samstagstraining kam es zu einem tödlichen Unfall, bei dem [[Carlos Reutemann]] einen Mechaniker des Osella-Teams überfuhr. Einen weiteren Zwischenfall gab es beim Start des Rennens. Während ein Arrows-Mechaniker noch versuchte, den liegengebliebenen Wagen von [[Riccardo Patrese]] wieder zu starten, wurde aus unerklärlichen Gründen der Startvorgang eingeleitet. [[Siegfried Stohr]] fuhr auf seinen stehengebliebenen Teamkollegen Patrese auf, der Mechaniker geriet zwischen die Wagen und wurde schwer verletzt. Patrese und der schwer geschockte Stohr nahmen das nach drei Runden neu gestartete Rennen nicht wieder auf.

Das Rennen wurde nach 54 von 70 Runden wegen Regens abgebrochen.
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Monaco ===
[[Datei:Piquetmonaco.jpg|mini|hochkant=1|Nelson Piquet auf Brabham in Monaco]]

{{Hauptartikel|Großer Preis von Monaco 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 1:54:23,380
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 39,910
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | + 1:29,240
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:25,710
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:27,470
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Monaco|Große Preis von Monaco]] in [[Monte Carlo]] fand am [[31. Mai]] [[1981]] statt und ging über 76 Runden (251,712&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Spanien ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Spanien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 1:46:35,010
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | + 0,220
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | + 0,580
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | 1:13,754
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:17,818
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Spanien|Große Preis von Spanien]] auf dem [[Circuito del Jarama]] fand am 21. Juni 1981 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (264,960&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Frankreich ===
[[Datei:Lotus 87 in Dijon-Prenois.jpeg|mini|hochkant=1|Lotus 87 Ford Cosworth in der Boxengasse der Rennstrecke von Dijon-Prenois]]

{{Hauptartikel|Großer Preis von Frankreich 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:35:48,130
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | + 2,290
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | + 24,220
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:05,950
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:09,140
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Frankreich|Große Preis von Frankreich]] auf dem [[Circuit de Dijon-Prenois]] fand am [[5. Juli]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (304,0&nbsp;km).

Das Rennen wurde nach 58 Runden wegen Regens abgebrochen und danach für die restlichen 22 Runden neu gestartet.
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Großbritannien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Großbritannien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | 1:26:54,800
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 40,650
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:11,00
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:15,06
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Großbritannien|Große Preis von Großbritannien]] in [[Silverstone]] fand am [[18. Juli]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 68 Runden (320,892&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Deutschland ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Deutschland 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:25:55,600
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | + 11,520
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | + 1:04,600
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:47,50
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:52,42
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Deutschland|Große Preis von Deutschland]] auf dem [[Hockenheimring]] fand am [[2. August]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 45 Runden (305,505&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Österreich ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Österreich 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | 1:27:36,470
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | + 5,170
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | + 7,340
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:32,018
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | 1:37,620|}
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Österreich|Große Preis von Österreich]] auf dem [[Red Bull Ring|Österreichring]] in [[Spielberg (Steiermark)|Spielberg]] fand am [[16. August]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (314,926&nbsp;km).
{{Absatz}}

=== Großer Preis der Niederlande ===

{{Hauptartikel|Großer Preis der Niederlande 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:40:22,430
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | + 8,240
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 35,500
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:18,176
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:21,83
|}
</div>
Der [[Großer Preis der Niederlande|Große Preis der Niederlande]] in [[Zandvoort]] fand am [[30. August]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (306,144&nbsp;km).
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Italien ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Italien 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:26:36,897
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 22,175
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | + 50,587
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | 1:33,457
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:37,528|}
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Italien|Große Preis von Italien]] in [[Monza]] fand am [[13. September]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (301,60&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Kanada ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Kanada 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | 2:01:25,200
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | + 6,230
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{CAN|Ziel=Gilles Villeneuve}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | + 1.50,270
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 1:29,211
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | 1:49,475
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Kanada|Große Preis von Kanada]] in [[Montreal]] fand am [[27. September]] [[1981]] statt und ging über 63 Runden (277,83&nbsp;km).
{{Absatz}}
=== Großer Preis von Las Vegas ===

{{Hauptartikel|Großer Preis von Las Vegas 1981}}

<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="420"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:44:09,077
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| {{FRA|Renault F1|Renault}}
| align="right" | + 20,048
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ITA|Ziel=Bruno Giacomelli}}
| {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo}}
| align="right" | + 20,428
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 1:17,821
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{FRA|Ziel=Didier Pironi}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 1:20,156
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Las Vegas|Große Preis von Las Vegas]] auf dem [[Caesars Palace Grand Prix Circuit]] in [[Las Vegas]] fand am [[17. Oktober]] [[1981]] statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (273,75&nbsp;km).

[[Nelson Piquet]] wurde Fünfter und gewann damit den Fahrer-WM-Titel 1981. Der bisherige Führende in der WM-Wertung [[Carlos Reutemann]] kam als Achter durchs Ziel.
{{Absatz}}

== Weltmeisterschaftswertungen ==
Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! colspan="11" class="hintergrundfarbe5"| Punkteverteilung
|-
! align="left"| Platz
| style="width:2em;" bgcolor="#FFFFBF" | 1
| style="width:2em;" bgcolor="#DFDFDF" | 2
| style="width:2em;" bgcolor="#FFDF9F" | 3
| style="width:2em;" bgcolor="#DFFFDF" | 4
| style="width:2em;" bgcolor="#DFFFDF" | 5
| style="width:2em;" bgcolor="#DFFFDF" | 6
|-
! align="left"| Punkte
| 9 || 6 || 4 || 3 || 2 || 1
|}

In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

=== Fahrerwertung ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1981}}
! Punkte
|-
! {{0}}1
| align="left" | {{BRA-1968|Nelson Piquet|N. Piquet}}
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#cfcfff"| '''12'''
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1'''''
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| '''DNF'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#dfdfdf"| <u>2</u>
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| '''5'''
|bgcolor="#dfffdf"| <u>5</u>
| align="right" | '''50'''
|-
! {{0}}2
| align="left" | {{ARG|Carlos Reutemann|C. Reutemann}}
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#ffffbf"| <u>1</u>
|bgcolor="#dfdfdf"| <u>2</u>
|bgcolor="#ffdf9f"| <u>3</u>
|bgcolor="#ffffbf"| '''''<u>1</u>'''''
|bgcolor="#efcfff"| <u>DNF</u>
|bgcolor="#dfffdf"| <u>4</u>
|bgcolor="#cfcfff"| <u>10</u>
|bgcolor="#dfdfdf"| <u>2</u>
|bgcolor="#efcfff"| <u>DNF</u>
|bgcolor="#dfffdf"| <u>5</u>
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| ''<u>3</u>''
|bgcolor="#cfcfff"| <u>10</u>
|bgcolor="#cfcfff"| '''8'''
| align="right" | '''49'''
|-
! {{0}}3
| align="left" | {{AUS|Alan Jones|A. Jones}}
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
|bgcolor="#ffffbf"| ''<u>1</u>''
|bgcolor="#dfdfdf"| <u>2</u>
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfdfdf"| ''2''
|bgcolor="#cfcfff"| ''7''
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| ''11''
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#ffdf9f"| ''3''
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffffbf"| 1
| align="right" | '''46'''
|-
! {{0}}4
| align="left" | {{FRA|Jacques Laffite|J. Laffite}}
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#ffffbf"| ''1''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#dfffdf"| 6
| align="right" | '''44'''
|-
! {{0}}5
| align="left" | {{FRA|Alain Prost|A. Prost}}
| align="left" | {{FRA|Renault F1|Renault}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffffbf"| ''1''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffffbf"| '''1'''
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
| align="right" | '''43'''
|-
! {{0}}6
| align="left" | {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|J. Watson}}
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfdfdf"| ''2''
|bgcolor="#cfcfff"| 7
| align="right" | '''27'''
|-
! {{0}}7
| align="left" | {{CAN|Gilles Villeneuve|G. Villeneuve}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| '''''7'''''
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
| align="right" | '''25'''
|-
! {{0}}8
| align="left" | {{ITA|Elio de Angelis|E. de Angelis}}
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''14'''
|-
! {{0}}9
| align="left" | {{FRA|René Arnoux|R. Arnoux}}
| align="left" | {{FRA|Renault F1|Renault}}
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#dfffdf"| '''4'''
|bgcolor="#cfcfff"| '''''9'''''
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| '''DNF'''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''11'''
|-
! 10
| align="left" | {{MEX|Héctor Rebaque|H. Rebaque}}
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''11'''
|-
! 11
| align="left" | {{ITA|Riccardo Patrese|R. Patrese}}
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| '''DNF'''
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
| align="right" | '''10'''
|-
! 12
| align="left" | {{USA|Eddie Cheever|E. Cheever}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ford}}
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| NC
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| NC
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''10'''
|-
! 13
| align="left" | {{FRA|Didier Pironi|D. Pironi}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| ''9''
| align="right" | '''9'''
|-
! 14
| align="left" | {{GBR|Nigel Mansell|N. Mansell}}
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 4
| align="right" | '''8'''
|-
! 15
| align="left" | {{ITA|Bruno Giacomelli|B. Giacomelli}}
| align="left" | {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| NC
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
| align="right" | '''7'''
|-
! rowspan="2"|16
| align="left" rowspan="2" | {{CHE|Marc Surer|M. Surer}}
| align="left" | {{GBR|Ensign Racing|Ensign-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| ''4''
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''4'''
|-
| align="left" | {{GBR|Theodore Racing|Theodore-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''0'''
|-
! 17
| align="left" | {{USA|Mario Andretti|M. Andretti}}
| align="left" | {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo}}
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''3'''
|-
! 18
| align="left" | {{ITA|Andrea de Cesaris|A. de Cesaris}}
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#ffffff"| DNS
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
| align="right" | '''1'''
|-
! rowspan="2"|19
| align="left" rowspan="2" | {{FRA|Patrick Tambay|P. Tambay}}
| align="left" | {{GBR|Theodore Racing|Theodore-Ford}}
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''1'''
|-
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''0'''
|-
! 20
| align="left" | {{SWE|Slim Borgudd|S. Borgudd}}
| align="left" | {{DEU|ATS Racing Team|ATS-Ford}}
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''1'''
|-
! rowspan="2"| 21
| align="left" rowspan="2" | {{CHL|Eliseo Salazar|E. Salazar}}
| align="left" | {{GBR|RAM Racing|March-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ensign Racing|Ensign-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| NC
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| NC
| align="right" | '''1'''
|-
! rowspan="2"| 22
| align="left" rowspan="2" | {{FRA|Jean-Pierre Jarier|J.-P. Jarier}}
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''0'''
|-
! 23
| align="left" | {{IRL|Derek Daly|D. Daly}}
| align="left" | {{GBR|RAM Racing|March-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''0'''
|-
! 24
| align="left" | {{ITA|Siegfried Stohr|S. Stohr}}
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! 25
| align="left" | {{BRA-1968|Chico Serra|C. Serra}}
| align="left" | {{BRA-1968|Fittipaldi Automotive|Fittipaldi-Ford}}
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#ffffff"| DNS
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''0'''
|-
! 26
| align="left" | {{FIN|Keke Rosberg|K. Rosberg}}
| align="left" | {{BRA-1968|Fittipaldi Automotive|Fittipaldi-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 10
| align="right" | '''0'''
|-
! 27
| align="left" | {{ITA|Michele Alboreto|M. Alboreto}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ford}}
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 13
| align="right" | '''0'''
|-
! 28
| align="left" | {{GBR|Brian Henton|B. Henton}}
| align="left" | {{GBR|Toleman|Toleman-Hart}}
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{NLD|Jan Lammers|J. Lammers}}
| align="left" | {{DEU|ATS Racing Team|ATS-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! 29
| align="left" | {{ARG|Ricardo Zunino|R. Zunino}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ford}}
|
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! 30
| align="left" | {{ITA|Piercarlo Ghinzani|P. Ghinzani}}
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{FRA|Jean-Pierre Jabouille|J.-P. Jabouille}}
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| NC
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{ITA|Beppe Gabbiani|B. Gabbiani}}
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{GBR|Derek Warwick|D. Warwick}}
| align="left" | {{GBR|Toleman|Toleman-Hart}}
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{ARG|Miguel Ángel Guerra|M. Guerra}}
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{CAN|Jacques Villeneuve senior|J. Villeneuve sr.}}
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{USA|Kevin Cogan|K. Cogan}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{ITA|Giorgio Francia|G. Francia}}
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{COL|Ricardo Londoño|R. Londoño}}
| align="left" | {{GBR|Ensign Racing|Ensign-Ford}}
|
| DNP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="right" | '''0'''
|}

{{Legende Rennergebnisse}}

=== Konstrukteurswertung ===
[[Datei:Williams FW07 Mont-Tremblant.jpg|mini|hochkant=1.5|Williams FW07 Ford Cosworth von 1981]]
{|
|- style="vertical-align:top"
|
{| class="wikitable"
|- style="background:#EFEFEF"
! Pos.
! Konstrukteur
! Punkte
|- style="background:#FFDAB9"
! 1
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Ford}}
| align="right" | 95
|-
! 2
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Ford}}
| align="right" | 61
|-
! 3
| align="left" | {{FRA|Renault F1|Renault}}<sup>T</sup>
| align="right" | 54
|-
! 4
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Matra}}
| align="right" | 44
|-
! 5
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}<sup>T</sup>
| align="right" | 34
|-
! 6
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Ford}}
| align="right" | 28
|-
! 7
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
| align="right" | 22
|-
! 8
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Arrows-Ford}}
| align="right" | 10
|-
! 9
| align="left" | {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo}}
| align="right" | 10
|}
|
{| class="wikitable"
|- style="background:#EFEFEF"
! Pos.
! Konstrukteur
! Punkte
|-
! 10
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ford}}
| align="right" | 10
|- 
! 11
| align="left" | {{GBR|Ensign Racing|Ensign-Ford}}
| align="right" | 5
|-
! 12
| align="left" | {{GBR|Theodore Racing|Theodore-Ford}}
| align="right" | 1
|-
! 13
| align="left" | {{DEU|ATS Racing Team|ATS-Ford}}
| align="right" | 1
|-
! 14
| align="left" | {{GBR|RAM Racing|March-Ford}}
| align="right" | 0
|-
! 15
| align="left" | {{BRA-1968|Fittipaldi Automotive|Fittipaldi-Ford}}
| align="right" | 0
|-
! 16
| align="left" | {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella-Ford}}
| align="right" | 0
|-
! 17
| align="left" | {{GBR|Toleman|Toleman-Hart}}<sup>T</sup>
| align="right" | 0
|}
|}

<sup>T</sup> = [[Turbomotor]]

== Kurzmeldungen Formel 1 ==
* Der zweifache Weltmeister [[Emerson Fittipaldi]] trat zurück.
* Beim [[Großer Preis von Spanien|GP Spanien]] lagen die ersten fünf innerhalb von 1,24 Sekunden.
* John Watson gewann den [[Großer Preis von Großbritannien|GP Großbritannien]] — es war der erste Sieg für ein Kohlefaserchassis und der erste für [[McLaren Racing|McLaren]] in der [[Ron Dennis|Ron-Dennis]]-Ära.
* [[Niki Lauda]] gab sein Comeback bekannt; [[Alan Jones]] hörte auf.

== Weblinks ==
{{Commonscat|1981 in Formula One|Formel-1-Weltmeisterschaft 1981}}
* [https://www.formula1.com/en/results.html/1981/races.html Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1981] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Saison 1981
|Navigationsleiste Formel 1}}

{{Normdaten|TYP=v|GND=2068555-5|VIAF=139051330}}

[[Kategorie:Formel-1-Weltmeisterschaft 1981| ]]