Quelltext der Seite S-Bahn Basel

<!-- schweizbezogen -->
{{Infobox S-Bahn
|Logo            = Logo trireno white.svg
|Farbe           = #003399
|Bild            = Linienplan trireno.png
|Bildtext        = Linienplan trireno 2022
|Stadt           = Basel
|Staat           = CH
|Verkehrsverbund = <!--Verkehrs- oder Tarifverbund, abgekürzt-->
|Linien          = 8
|Streckenlänge   = 357
|Stationen       = 108
|Fernbf          = <!--davon Fernbahnhöfe-->
|Tunnelbf        = <!--davon Tunnelbahnhöfe-->
|Taktfolge       = <!--kleinstes Taktintervall, in min angeben-->
|Passagiere      = 47 Mio. <small>(2019)</small><!--Anzahl Passagiere / Zeiteinheit-->
|Einzugsbereich  = <!--Einwohner im Einzugsbereich-->
|Mitarbeiter     = <!--Anzahl der Mitarbeiter-->
|Fahrzeuge       = <!--eingesetzte Fahrzeuge-->
|Betreiber       = SBB, SBB GmbH, DB Regio, SNCF Voyageurs
|StromACO        = <!--bei Oberleitung mit Wechselstrom-->
|Strom           = <!--bei gemischten oder sonstigen Stromsystemen-->
}}

Die trinationale '''S-Bahn Basel''' (früher: Regio-S-Bahn Basel) verbindet seit 1997 die [[Metropolregion Basel|trinationale Agglomeration Basel]] mit der Kernstadt und damit auch drei Länder ([[Deutschland]], [[Frankreich]] und die [[Schweiz]]) miteinander. Sie besteht aus insgesamt acht S-Bahn-Linien und wird von mehr als 47 Mio. Passagieren<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Geschäftszahlen 2019 |Hrsg=trireno |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN= |Seiten=}}</ref> pro Jahr benutzt. Ausser den Linien S5 und S9, welche nicht nach [[Basel]] fahren, enden heute sämtliche Linien in den Bahnhöfen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]]. Die S-Bahn Basel wird von den [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]], deren deutschen Tochtergesellschaft [[SBB GmbH]], der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] ([[DB Regio]]) sowie der [[SNCF|Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF Voyageurs) betrieben.

Besteller der S-Bahn Basel sind die Kantone [[Kanton Aargau|Aargau]], [[Kanton Basel-Stadt|Basel-Stadt]], [[Kanton Basel-Landschaft|Basel-Landschaft]], [[Kanton Jura|Jura]], [[Kanton Solothurn|Solothurn]], das [[Baden-Württemberg|Land Baden-Württemberg]] und die [[Grand Est|Région Grand Est]].

Seit 2016 wird das Angebot der trinationalen S-Bahn Basel unter dem Namen '''trireno'''<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.trireno.org/de/ |titel=Homepage – trireno – Trinationale S-Bahn Basel |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-11-19 |sprache=}}</ref> weiterentwickelt. Unter dem gleichen Namen führen die Besteller seit 2018 eine gemeinsame Koordinationsplattform für eine grenzüberschreitend abgestimmte Planung des zukünftigen Angebots.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.trireno.org/de/trinationale-s-bahn/organisation.html |titel=Organisation – trireno – Trinationale S-Bahn Basel |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-11-19 |sprache=}}</ref> Die ehemalige Bezeichnung ''Regio-S-Bahn'' wird indes nicht mehr verwendet.

== Strecken ==
Die S-Bahn Basel verkehrt auf dem bestehenden Eisenbahnnetz der Region [[Basel]]. Das 357 Kilometer lange Streckennetz beinhaltet momentan 108 Bahnhöfe bzw. Haltestellen, wovon 47 in der [[Schweiz]], 54 in [[Deutschland]] und 7 in [[Frankreich]] liegen. Kürzeste Linie ist die S5 (14&nbsp;km), längste Linie die S3 (106&nbsp;km).

Von der S-Bahn Basel mitbenutzt werden folgende Strecken:

* '''[[Hauensteinstrecke]]''' zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel]] und [[Bahnhof Olten|Olten]]<br />Die ''neue Hauensteinstrecke'' mit dem rund acht Kilometer langen Basistunnel bildet de facto den gesamten Ostast der S3. In [[Sissach]] zweigt zudem die ''alte Hauensteinstrecke'' ab und führt durch das Läufelfingertal nach [[Olten]]. Die Zweigstrecke und ursprüngliche Hauptlinie, im Volksmund oft als ''Läufelfingerli'' bezeichnet, wird heute vollumfänglich als S9 betrieben.
* '''[[Bözbergstrecke]]''' zwischen Basel und [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich]]<br />Den ersten Abschnitt zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Bahnhof Pratteln|Pratteln]] teilt sich die Strecke mit der Hauensteinlinie, bevor sie kurz nach [[Pratteln]] abzweigt. Bis zum [[Bahnhof Stein-Säckingen]] bildet sie den Hauptstrang und Ostast der S1, bevor diese sich in zwei Äste aufteilt: [[Frick]] stellt dabei den Endpunkt der S1 auf der Bözbergstrecke dar. Nachts fahren einzelne Züge weiter bis [[Bahnhof Brugg|Brugg]].
* '''[[Bahnstrecke Koblenz–Stein-Säckingen]]'''<br />Ab dem [[Bahnhof Stein-Säckingen]] führt die S1 auf ihrem zweiten Ostast zum Endpunkt [[Bahnhof Laufenburg|Laufenburg]].
* '''[[Jurabahn]]''' zwischen [[Basel]] und [[Bahnhof Biel/Bienne|Biel/Bienne]]<br />Die mehrheitlich einspurige Jurabahn führt durch teils kurviges Gelände. Sie bildet den Westast der S3 zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Bahnhof Delsberg|Delémont]], von wo die [[Bahnstrecke Delémont–Delle]] abzweigt.
* '''[[Bahnstrecke Delémont–Delle]]'''<br />Auf dieser Strecke verkehrt ebenfalls die S3, zwischen dem Ausgangsbahnhof [[Delsberg|Delémont]] und dem jurassischen Ort [[Pruntrut|Porrentruy]].
* '''[[Basler Verbindungsbahn]]'''<br />Die [[Verbindungsbahn]] verbindet die beiden Bahnhöfe [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] miteinander. Die Verbindungsbahn wird von der S6 genutzt, zusätzlich verkehren in der [[Hauptverkehrszeit]] einzelne [[Regional-Express|RE]] von/nach [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg im Breisgau]] bzw. [[Bahnhof Offenburg|Offenburg]] auf dieser Strecke.
* '''[[Wiesentalbahn]]''' zwischen [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Bahnhof Zell (Wiesental)|Zell im Wiesental]]<br />Diese grösstenteils einspurige und auf deutschem Staatsgebiet verlaufende Strecke bildet den überwiegenden Teil des Verlaufs der S6, die umgangssprachlich als ''Wiesentalbahn'' bezeichnet wird. Die Züge fahren mit Fahrtrichtungswechsel über den [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] hinaus weiter bis zum [[Bahnhof Basel SBB]].
* '''[[Bahnstrecke Weil am Rhein–Lörrach|Weiler Gartenbahn]]'''<br />Diese Bahnstrecke wird im Volksmund oft als ''Gartenbahn'' bezeichnet. Als [[Umgehungsbahn]] errichtet, sollte sie eine Verbindung zwischen [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] und [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach]] herstellen, die nicht über Schweizer Boden führt. Heute wird sie vollumfänglich von der S5 bedient, wobei die meisten Züge bis [[Steinen (Baden)|Steinen]], einzelne Züge auch bis [[Schopfheim]] oder [[Zell im Wiesental]] durchgebunden werden.

* '''[[Bahnstrecke Strasbourg–Basel]]'''<br />Auf der mehrheitlich auf französischem Staatsgebiet liegenden Strecke verkehrte die S1 von 1997 bis 2008 durchgehend von [[Mülhausen|Mulhouse]] bis [[Frick]] bzw. [[Laufenburg AG|Laufenburg]]. Seit der Einführung der [[Stadler Flirt|FLIRT-Triebzüge]] im Jahr 2008 ist die Linie in [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] gebrochen. Zwischen [[Bahnhof Mulhouse-Ville|Mulhouse]] und [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] verkehren die Züge offiziell als '''TER''' ([[Transport express régional|Transport Express Régional]]). Eine Wiedereinführung des durchgehenden Betriebes wurde von Schweizer wie Französischer Seite lange forciert, die Bemühungen 2014 jedoch abgebrochen.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.schweizamsonntag.ch/ressort/basel/flirt_mit_frankreich_scheitert/ |titel=Schweiz am Sonntag – Flirt mit Frankreich scheitert |abruf=2016-08-02}}</ref> Mit der neuen Bahnanbindung [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]] soll ein durchgehender Betrieb wieder möglich werden<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mobilitaet.bs.ch/oev/bahn/neue-bahnanbindung-euroairport.html |titel=Neue Bahnanbindung EuroAirport |sprache=de |abruf=2019-03-11}}</ref>.
* '''[[Bahnstrecke Mannheim–Basel|Oberrheinbahn]]'''<br />Der Streckenast [[Freiburg im Breisgau|Freiburg (Breisgau) Hbf]] – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] wurde früher als ''Orange Linie'' der Regio-S-Bahn bezeichnet. Derzeit wird das Angebot auf dieser Linie mit Zügen der Kategorie [[Regional-Express]] (RE) sichergestellt, da diese nördlich von [[Müllheim (Baden)|Müllheim]] (Baden) beschleunigt verkehren und nicht alle Haltepunkte bedienen. Einige Züge verkehren nach einem längeren Aufenthalt in [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]] weiter bis [[Offenburg]]. In [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] werden in der Hauptverkehrszeit einzelne Züge über die Verbindungsbahn bis [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] verlängert. Ab Mitte 2020 wird das Nahverkehrsangebot auf der Rheintalbahn reorganisiert: Zwischen [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] verkehrt dann eine S-Bahn/Regionalbahn mit Bedienung aller Haltepunkte. Zusätzlich fährt ein neuer, beschleunigter Regional-Express einmal in der Stunde zwischen Offenburg und [[Basel]], ab voraussichtlich Dezember 2022 zwischen [[Karlsruhe]] und Basel<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/ministerium/presse/pressemitteilung/pid/zuschlag-fuer-rheinschiene-an-db-regio-erteilt/ |titel=Zuschlag für Rheinschiene an DB Regio erteilt |sprache=de |abruf=2019-03-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/ministerium/presse/pressemitteilung/pid/re-halte-auf-der-rheintalbahn-zwischen-offenburg-und-basel/ |titel=RE-Halte auf der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel |sprache=de |abruf=2019-03-11}}</ref>.
* '''[[Hochrheinbahn]]'''<br />Das Angebot auf der Hochrheinbahn wurde früher als ''Gelbe Linie'' der Regio-S-Bahn bezeichnet. Derzeit kommen auf der Strecke zwischen [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Lauchringen]] (Baden) Regionalbahnen (RB) mit Halt in allen Stationen zum Einsatz.

== Linien ==
=== Linienführung und Betreiber ===
[[Datei:Linienplan trireno.png|alternativtext=|mini|Linienplan trireno 2022]]Die acht Linien der trinationalen S-Bahn Basel bestehen aus:
* {{S-Bahn Basel|1|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|3|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|5|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|6|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|9|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|TER|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|RB27|x|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|RB30|x|x|x}}

Zum erweiterten [[Schienenpersonennahverkehr]] der Region Basel zählen zudem:
* {{Zuggattung-CH|IRE}} [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] – [[Bad Säckingen]] – [[Bahnhof Waldshut|Waldshut]] – [[Schaffhausen]] – [[Singen (Hohentwiel)]] (– [[Ulm]]) ([[Interregio-Express|InterRegioExpress]])
* {{SBB-Linie|RE_Basel_Karlsruhe|x|x|x}}([[Regional-Express|RegionalExpress]])
* {{Zuggattung-CH|TE2}} [[Bahnhof Basel SBB|Basel SNCF]] – [[Mülhausen|Mulhouse]] – [[Colmar]] – [[Sélestat]] – [[Straßburg|Strasbourg]] (TER200)
* {{Bahnlinie|RB|3=WB19|4=#FFFFFF|5=#FF66CC}} Liestal, Bahnhof – [[Hölstein]] – [[Waldenburg BL|Waldenburg]] ([[Waldenburgerbahn]])
* [[Strassenbahn Basel|Tramnetz Basel]]: Das dichte Netz der Basler Strassenbahnen erschliesst viele Agglomerationsgemeinden und das Leimental, welches keine andere Bahnanbindung besitzt.

=== Betriebskonzept ===
Die Linien S1, S3, S5 und S6 verkehren im Halbstundentakt, wobei der Betrieb auf den Aussenästen, sowie abends und am [[Wochenende]] teilweise auf einen Stundentakt reduziert wird. Die Linie TER verkehrt zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Mülhausen|Mulhouse]] in einem lückenhaften Stundentakt, der in der [[Hauptverkehrszeit]] auf einen Halbstundentakt verdichtet wird. Die RB27 zwischen [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] sowie die RB30 zwischen [[Lauchringen]] (Baden) und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] verkehren im Stundentakt und werden zur Hauptverkehrszeit durch weitere RB zu einem Halbstundentakt verdichtet. Die S9 verkehrt durchgehend im Stundentakt.

Eine Übersicht über die Strecken und Betriebszeiten findet sich in nachstehender Tabelle:
{| class="wikitable"
!Linie !! Strecke !! Takt (in&nbsp;Min) !! Bemerkungen
|-
|{{S-Bahn Basel|1}} || Basel SBB – Stein-Säckingen – Frick / Laufenburg || 30 / 60 || {{S-Bahn Basel|1||||x}}
|-
|rowspan="2"|{{S-Bahn Basel|3}} || Porrentruy – Laufen || 60 || {{S-Bahn Basel|3||||x}}
|-
| Laufen – Basel SBB – Olten || 30 || 
|-
|{{S-Bahn Basel|5}} || Weil am Rhein – Lörrach Hbf – Steinen || 30 || {{S-Bahn Basel|5||||x}}; ab 20 Uhr (samstags ganztägig) nur zwischen [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] und [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]]; sonntags zwischen Weil am Rhein und [[Bahnhof Zell (Wiesental)|Zell im Wiesental]] (ab [[Bahnhof Lörrach-Stetten|Lörrach-Stetten]] Halbstundentakt gemeinsam mit S6)
|-
|{{S-Bahn Basel|6}} || Basel SBB – Lörrach Hbf – Zell (Wiesental) || 30 / 60 || {{S-Bahn Basel|6||||x}} (Halbstundentakt gemeinsam mit S5 zwischen Lörrach-Stetten und [[Zell im Wiesental]])
|-
|{{S-Bahn Basel|9}} || {{S-Bahn Basel|9||x}} || 60 || 
|-
|{{S-Bahn Basel|TER}} || Mulhouse – Basel SBB || 60 / 30 || {{S-Bahn Basel|TER||||x}}
|-
|{{S-Bahn Basel|RB27}} || Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf || 60 / 30 || {{S-Bahn Basel|RB27||||x}}
|-
|{{S-Bahn Basel|RB30}} || Basel Bad Bf – Waldshut – Lauchringen || 60 / 30 || {{S-Bahn Basel|RB30||||x}}
|}

Von Montag bis Freitag in der Hauptverkehrszeit verkehren zwei Zugpaare der Linie S5 über Steinen hinaus bis nach [[Schopfheim]], ohne in ''Maulburg'' und ''Schopfheim West'' zu halten.

Die sehr wechselhafte Nachfrage auf der Linie S5 führte zeitweise zu einer Umstellung des Betriebes. Einerseits hielten die Züge vorübergehend an einigen Haltepunkten nur noch bei Bedarf. Diese Massnahme wurde nicht fortgeführt. Beibehalten wurde jedoch die Verschiebung der Fahrplanlage der S5 an Wochenenden. Die Züge bieten ebenfalls seit Dezember 2013 samstags und sonntags in [[Weil am Rhein]] einen direkten Anschluss von [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]] nach [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]]. Samstags besteht in [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] ein direkter Anschluss nach [[Zell im Wiesental]], sonntags verkehren die Züge der S5 über [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] hinaus bis Zell im Wiesental. Auf diese Weise entstand erstmals auch an Sonntagen ein Halbstundentakt zwischen [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]]  und Zell im Wiesental. An Wochenenden verkehrt ein Zugpaar zwischen Weil am Rhein und [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]], das ausser ''Lörrach-Stetten'' keinen weiteren Halt bedient.

=== Nachtnetz ===
Am 19. Dezember 2008 nahm das ausgebaute [[Tarifverbund Nordwestschweiz|TNW]]-[[Nachtverkehr|Nachtnetz]] seinen Betrieb auf. Das Nachtnetz, das zuvor bereits in eingeschränkter Form bestand, setzt sich aus [[Nachtverkehr|Nachtbussen]] und erstmals auch Nacht-Trams und Nacht-S-Bahnen zusammen, die jeweils während der Wochenendnächte im Raum Basel verkehren. Die Nacht-S-Bahn-Linien hatten zur Unterscheidung zum eigentlichen S-Bahn-Netz '''SN'''-Liniennummern. Drei S-Bahn-Linien, drei Tramlinien und 28 Buslinien verkehrten im Nachtnetz; die meisten Linien mindestens im Stundentakt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tnw.ch/fahrplan-liniennetz/tnw-nachtnetz |titel=TNW-Nachtnetz – Tarifverbund Nordwestschweiz |abruf=2019-03-11}}</ref>. Zum Fahrplanwechsel 2021 wurde die '''SN'''-Liniennummerierung wieder abgeschafft. Die Nacht-S-Bahnen fahren nun, wie die in den Hauptverkehrszeiten auf den gleichen Strecken verkehrenden Verstärkerlinien, ohne Nummerierung. Auch das restliche Nachtnetz soll bis 2023 abgeschafft werden und die normalen Linien an den Wochenendnächten im Stundentakt verkehren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bzbasel.ch/basel/baselbiet/ausbau-statt-sparmassnahmen-der-baselbieter-oev-wird-umgekrempelt-138150031 |titel=Ausbau statt Sparmassnahmen: Der Baselbieter ÖV wird umgekrempelt |abruf=2020-11-18 |sprache=de-ch}}</ref>

* {{Zuggattung-CH|S|}} '''Basel SBB''' – [[Bahnhof Pratteln|Pratteln]] – [[Bahnhof Rheinfelden|Rheinfelden]] – [[Möhlin]] (– [[Bahnhof Stein-Säckingen|Stein-Säckingen]] – [[Frick]] – [[Bahnhof Brugg|Brugg AG]])
* {{Zuggattung-CH|S|}} '''Basel SBB''' – [[Dornach SO|Dornach-Arlesheim]] – [[Laufen BL|Laufen]] (– [[Delsberg|Delémont]])
* {{Zuggattung-CH|S|}} '''Basel SBB''' – [[Bahnhof Pratteln|Pratteln]] – [[Liestal]] – [[Gelterkinden]] (– [[Bahnhof Olten|Olten]])

Für die Benutzung des Nachtnetzes ist zum Fahrausweis kein zusätzlicher Nachtzuschlag mehr erforderlich. Dieser wurde zum [[Fahrplanwechsel]] 2011/2012 im Dezember 2011 abgeschafft.

=== Tarif- und Verkehrsverbünde ===
Das Netz der S-Bahn Basel verteilt sich auf verschiedene [[Verkehrsverbund|Tarifverbünde]]. Die meisten Bahnhöfe bzw. Haltestellen in der Schweiz liegen im [[Tarifverbund Nordwestschweiz]] (TNW). Einige wenige gehören zum [[Tarifverbund Jura]] (Vagabond) oder zum [[Tarifverbund A-Welle]] (TVA). In Deutschland liegen die Haltestellen im [[Regio Verkehrsverbund Lörrach]] (RVL), im [[Waldshuter Tarifverbund]] (WTV) sowie im [[Regio-Verkehrsverbund Freiburg]] (RVF).

In Grenznähe gibt es auch Bahnhöfe und Haltestellen, welche in zwei Tarifverbünden liegen, so unter anderem [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]], der Bahnhof [[Riehen]] und der Haltepunkt ''Riehen Niederholz'' (jeweils im TNW und RVL).

Zwischen TNW und RVL besteht zudem eine gegenseitige Anerkennung von Einzelbilletten und Mehrfahrtenkarten. Diese umfasst die Zone 10 des [[Tarifverbund Nordwestschweiz|TNW]] ([[Kanton Basel-Stadt]] sowie umliegende Vororte) sowie das gesamte [[Regio Verkehrsverbund Lörrach|RVL]]-Gebiet. Für die internationale Vernetzung sorgen weitere Angebote wie grenzüberschreitende Verbundabonnements oder Tageskarten.

Das U-Abo des TNW ist auch im granznahen Frankreich gültig, allerdings nur auf den Bus- und Tramlinien, nicht auf dem TER und TER200.

== Geschichte ==
Nach langer Vorbereitungszeit, in der die durch unterschiedliche rechtliche und technische Voraussetzungen sich ergebenden Probleme gelöst werden mussten, konnte ab 1997 der Betrieb unter dem Namen '''Regio-S-Bahn''' aufgenommen werden. Dabei wurde auch das grüne R-Logo eingeführt, welches bis 2016 verwendet wurde. Erste Linien waren ab 1.&nbsp;Juni 1997 die S1 [[Mülhausen|Mulhouse]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Frick]] / [[Laufenburg AG|Laufenburg]] und die S3 [[Olten]] – Basel SBB – [[Laufen BL|Laufen]]. Am 24. Mai 1998 wurde die Zugfolge auf der S1 verdichtet und die S9 [[Sissach]] – [[Läufelfingen]] – Olten in Betrieb genommen.

Die erste Strecke auf deutschem Gebiet, die ursprünglich als S4 bezeichnete Linie von [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] nach [[Freiburg im Breisgau|Freiburg (Breisgau) Hbf]], ging am 6.&nbsp;Januar 2002 in Betrieb.

Am 12. Dezember 2004 wurde die S3 bis nach [[Pruntrut|Porrentruy]] verlängert. Ebenfalls zu diesem Termin gingen die S5 [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] – [[Steinen (Baden)|Steinen]] und S6 [[Basel Badischer Bahnhof]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] – [[Bahnhof Zell (Wiesental)|Zell (Wiesental)]] in Betrieb. Als [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] agiert dort seit 15.&nbsp;Juni 2003 die [[SBB GmbH]], eine Tochtergesellschaft der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]].

Erste grössere Ausbauten zur Aufwertung der S-Bahn wurden an der [[Wiesentalbahn]] vorgenommen: neue Stationen in [[Lörrach]] und [[Weil am Rhein]], Anpassung der Haltekanten an den übrigen Haltestellen, neue Fahrstrassen in [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]], um die Durchbindung der Wiesentalbahn nach [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] zu ermöglichen.

Im September 2005 kamen bei der S-Bahn Basel erstmals [[Stadler Flirt|Stadler FLIRT]] zum Einsatz. Als erste S-Bahn-Linie wurde die S5 ab Oktober 2005 integral mit [[Stadler Flirt|FLIRT]] bedient. Die mit 14&nbsp;km kürzeste Linie der S-Bahn Basel wird mit zwei Fahrzeugen bedient. Während der folgenden Monate wurden die [[SBB RBDe 560|NPZ]] der S6 schrittweise durch sieben<!-- Obwohl man bei vier für den regulären Betrieb nötigen Fahrzeugen logisch auf vier Fahrzeuge zum Verstärken schliessen kann, wurden (bis mind. Dezember 2014) nur drei Triebwagen zur Verstärkung eingesetzt, der vierte Umlauf fuhr immer einzeln. Das zehnte Fahrzeug dient als Reservefahrzeug. --> [[Stadler Flirt|FLIRT]] ersetzt; der integrale Betrieb erfolgte ab 31.&nbsp;März&nbsp;2006. Im Verlauf des Fahrplanjahres 2006 fand auch auf der S3 die stufenweise Einführung von [[Stadler Flirt|FLIRT]] statt. Bis zum Fahrplanwechsel 2006/2007 am 10.&nbsp;Dezember 2006 war schliesslich das gesamte Rollmaterial der S3 durch 20 neue Elektrotriebwagen ersetzt. Zum gleichen Zeitpunkt wurde die S6 bis zum [[Bahnhof Basel SBB]] durchgebunden.

Seit dem Fahrplanwechsel 2008/2009 im Dezember 2008 wird die Strecke [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Frick]] / [[Laufenburg AG|Laufenburg]] der S1 integral mit [[Stadler Flirt|FLIRT]] bedient. Auf der Strecke [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Mülhausen|Mulhouse]] kommen seit Dezember 2008 elektrische Triebwagen der [[SNCF]]-Baureihe [[SNCF Z 27500|Z 27500]] zum Einsatz.

=== Neu gebaute Haltestellen ===
Seit 1997 wurden an den Strecken der S-Bahn Basel zwölf neue Haltestellen gebaut:
* [[Bahnhof Basel St. Johann|Basel St. Johann]] (1997)
* [[Weil am Rhein]]-Gartenstadt, Weil am Rhein-Pfädlistraße (1999)
* [[Lörrach]] Dammstraße, Lörrach Schillerstraße (heute: Lörrach Museum/Burghof) (2004)
* [[Bahnhof Basel Dreispitz|Basel Dreispitz]] (2006)
* [[Lörrach]] Schwarzwaldstraße, [[Schopfheim]] West (2007)
* [[Pratteln]] Salina Raurica, [[Rheinfelden AG|Rheinfelden]] [[Augarten (Rheinfelden)|Augarten]], [[Riehen]] Niederholz (2008)
* [[Schopfheim]]-Schlattholz (2017)<ref>{{Internetquelle |autor=Badische Zeitung |url=http://www.badische-zeitung.de/schopfheim/s-bahn-halt-schlattholz-ist-am-ziel |titel=S-Bahn-Halt Schlattholz ist am Ziel – Schopfheim – Badische Zeitung |sprache=de |abruf=2019-03-12}}</ref>

== Planung und Projekte ==
[[Datei:Logo trireno black.svg|mini|Logo der trinationalen S-Bahn Basel]]
Die Planungen zur Weiterentwicklung der S-Bahn Basel laufen zwischen den sieben Bestellern (Kantone [[Kanton Aargau|Aargau]], [[Kanton Basel-Stadt|Basel-Stadt]], [[Kanton Basel-Landschaft|Basel-Landschaft]], [[Kanton Jura|Jura]], [[Kanton Solothurn|Solothurn]], [[Baden-Württemberg|Land Baden-Württemberg]] sowie die [[Grand Est|Région Grand Est]]) im Rahmen ihrer gemeinsamen Koordinationsplattform '''trireno'''. 2014 haben die betroffenen Kantone beim [[Bundesamt für Verkehr]] ein zuvor trinational erarbeitetes und abgestimmtes Angebotskonzept für die S-Bahn Basel eingegeben. Das Angebotskonzept wurde 2019 leicht überarbeitet und am 17. Januar 2020 von allen sieben regionalen Bestellbehörden beschlossen<ref>{{Internetquelle |autor=trireno |url=https://www.trireno.org/de/service/medien.html?file=files/trireno/daten/medien/2020-01-17-konsens/Medienmitteilung_trireno_17.01.2020.pdf&cid=956 |titel=Ausbau der trinationalen S-Bahn Basel auf Kurs – grenzüberschreitender Konsens bestätigt |werk= |hrsg=trireno |datum=2020-01-17 |abruf=2020-11-19 |format=PDF |sprache=}}</ref>. Ziele des Angebotskonzepts sind wie bisher, mindestens einen Halbstundentakt auf den Aussenästen und mindestens einen Viertelstundentakt im inneren Bereich der Agglomeration zu realisieren. Mit neuen Direktverbindungen quer durch die trinationale Agglomeration Basel soll künftig jede Schweizer Talschaft sowohl mit Deutschland als auch mit Frankreich verbunden werden.

Der Ausbau des S-Bahn-Angebots erfolgt schrittweise über die nächsten Jahrzehnten. Im Wesentlichen sind zwei Angebots-Zielzustände (Horizonte) vorgesehen:

=== Horizont 2030 ===
[[Datei:Trireno 2020 2030.png|mini|Angebots-Zielkonzept der trinationalen S-Bahn Basel im Horizont 2030 (Kern)]]
Bereits 2025 soll die S-Bahn zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Liestal]] im Viertelstundentakt verkehren. Bis 2030 folgen die Verdichtungen des S-Bahn-Angebots zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Aesch BL|Aesch]] (Viertelstundentakt) und zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und dem [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]] (6 Züge pro Stunde und Richtung). Dadurch können die S-Bahn-Linien neu verknüpft und zwischen Frankreich und der Schweiz neue S-Bahn-Direktverbindungen eingeführt werden. Zwischen [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] ist ebenfalls eine Taktverdichtung geplant. Zusammenfassend sind im Horizont 2030 folgende S-Bahn-Linien vorgesehen:<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.trireno.org/de/trinationale-s-bahn/zukuenftiges-angebot.html |titel=Zukünftiges Angebot - trireno - Trinationale S-Bahn Basel |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-11-19 |sprache=}}</ref>

* {{S-Bahn Basel|1|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|2|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|3}} [[Zofingen]] – [[Bahnhof Olten|Olten]] – [[Liestal]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Aesch BL|Aesch]]
* {{S-Bahn Basel|4|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|40|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|5}} [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] – [[Steinen (Baden)|Steinen]] (– [[Schopfheim]])
* {{S-Bahn Basel|6|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|61|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|7|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|9|x|x}}
* {{S-Bahn Basel|R}} [[Delsberg|Delémont]] – [[Pruntrut|Porrentruy]]
Die bisher längste S-Bahn-Linie {{S-Bahn Basel|3}} wird aufgetrennt und die trinationale S-Bahn Basel soll nicht mehr über [[Laufen BL|Laufen]] hinaus bis in den [[Kanton Jura]] fahren. Grund dafür ist wohl die geplante Einführung des Halbstundentaktes auf der [[InterCity (Schweiz)|InterCity]]-Linie 51 zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Bahnhof Biel/Bienne|Biel/Bienne]], welche zwischen Laufen und [[Bahnhof Delsberg|Delsberg]] die Leistung der S3 übernehmen wird.

Zum erweiterten [[Schienenpersonennahverkehr]] der Region Basel zählen zudem schnelle Regionalverbindungen wie [[Regional-Express|RE]], [[TER Alsace|TER200]] und [[Interregio-Express|IRE]]. Im Horizont 2030 sind folgende Verbindungen vorgesehen:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.die-hochrheinbahn.com/ |titel=Ausbau und Elektrifizierung der Hochrheinbahn |abruf=2020-11-10 |sprache=de}}</ref>

* {{Zuggattung-CH|RE}} [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]] – [[Bahnhof Offenburg|Offenburg]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] – [[Basel Badischer Bahnhof]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]]
* {{Zuggattung-CH|TER}} [[Bahnhof Strasbourg|Strassburg]] – [[Sélestat]] – [[Colmar]] – [[Bahnhof Mulhouse-Ville|Mulhouse]]  – [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]]
* {{Zuggattung-CH|IRE}} ([[Ulm]] –)  [[Friedrichshafen]] – [[Singen (Hohentwiel)|Singen]] – [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] –  [[Bahnhof Waldshut|Waldshut]] – [[Bad Säckingen]] – [[Bahnhof Rheinfelden (Baden)|Rheinfelden (Baden)]] – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]]
* {{Zuggattung-CH|IRE}} [[St. Gallen]] – [[Romanshorn]] – [[Konstanz]] – [[Singen (Hohentwiel)|Singen]] – [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] –  [[Bahnhof Waldshut|Waldshut]] – [[Bad Säckingen]] – [[Bahnhof Rheinfelden (Baden)|Rheinfelden (Baden)]] – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]]

=== Horizont mit Herzstück ===
[[Datei:Trireno 2020 2040.png|mini|Angebots-Zielkonzept der trinationalen S-Bahn Basel im Horizont mit Herzstück (Kern)]]
Dank dem [[Herzstück Basel|Herzstück-Basel]] können im Endausbau der trinationalen S-Bahn Basel sämtliche S-Bahn-Linien durch das Zentrum von Basel durchgebunden werden. Für den Angebots-Zielzustand im Horizont mit Herzstück wurden noch keine Liniennummern vergeben: <ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.trireno.org/de/trinationale-s-bahn/zukuenftiges-angebot.html |titel=Zukünftiges Angebot - trireno - Trinationale S-Bahn Basel |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-11-19 |sprache=}}</ref>

* {{Bahnlinie|S|||white|#45B248}} [[Frick]] /[[Laufenburg AG|Laufenburg]] – [[Bahnhof Stein-Säckingen|Stein-Säckingen]] – [[Bahnhof Rheinfelden|Rheinfelden]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – Basel Mitte – [[Flughafenbahnhof EuroAirport|EuroAirport]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#ababcc}} [[Liestal]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – Basel Mitte –  [[Flughafenbahnhof EuroAirport|EuroAirport]] – [[Bahnhof Mulhouse-Ville|Mulhouse]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#0067B8}} [[Zofingen]] – [[Bahnhof Olten|Olten]] – [[Liestal]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – Basel Mitte – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#ff8c40}} [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] – [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] – [[Müllheim (Baden)]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#87CEEB}} [[Bahnhof Weil am Rhein|Weil am Rhein]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] – [[Steinen (Baden)|Steinen]] (– [[Schopfheim]])
* {{Bahnlinie|S|||white|#F93F25}} [[Rheinfelden AG|Rheinfelden]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] –  Basel Mitte – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] – [[Lörrach Hauptbahnhof|Lörrach Hbf]] – [[Bahnhof Zell (Wiesental)|Zell im Wiesental]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#FFE13B}} [[Laufen BL|Laufen]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – Basel Mitte – [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] – [[Bahnhof Rheinfelden (Baden)|Rheinfelden (D)]] – [[Bad Säckingen]] – [[Bahnhof Waldshut|Waldshut]] – [[Koblenz AG|Koblenz]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#ff73ff}} [[Flughafenbahnhof EuroAirport|EuroAirport]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] – [[Aesch BL|Aesch]]
* {{Bahnlinie|S|||white|#47389D}} {{S-Bahn Basel|9||x}}
* {{S-Bahn Basel|R}} [[Delsberg|Delémont]] – [[Pruntrut|Porrentruy]]
Um jedoch diese geplanten Angebotsverbesserungen schrittweise einführen zu können, sind grosse Infrastrukturmassnahmen nötig. Die fehlende Trennung vom [[Fernverkehr|Fern-]] und [[Güterverkehr]] stellt in der Region Basel eine der grossen betrieblichen Herausforderungen dar, da das Netz je länger je mehr an seine Kapazitätsgrenzen stösst. Durch milliardenschwere Investitionen soll in den nächsten Jahren und Jahrzehnten eine Erhöhung der Kapazitäten geschaffen werden, was für die Erreichung der Angebotsziele der trinationalen S-Bahn Basel unabdingbar ist. Mehrere grosse Infrastrukturprojekte befinden sich bereits im Bau.

=== Infrastrukturmassnahmen im Bau ===
* Vierspurausbau des [[Bahnhof Liestal|Bahnhofs Liestal]]
* Neues Wendegleis in [[Bahnhof Liestal|Liestal]]
* [[Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel|Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe – Basel]]
* Entflechtung in [[Muttenz]]
* Ausbau der Gleisanlagen (Entflechtungsbauwerke) in [[Pratteln]]

=== Geplante Infrastrukturmassnahmen ===
* Neues Wendegleis in [[Aesch BL|Aesch]]
* Neue Doppelspur zwischen [[Duggingen]] und [[Grellingen]] ([[Wappenfelsanlage Chessiloch|Chessiloch]]) im Laufental
* Massnahmen zur Leistungssteigerung in den Bahnhöfen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]], [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Bahnhof Olten|Olten]]
* Neue Bahnanbindung [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]]
* Ausbau und Elektrifizierung der [[Hochrheinbahn]] [[Basel]] – [[Erzingen (Klettgau)|Erzingen]]
* Ausbau der [[Wiesentalbahn]] zwischen [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Schopfheim]]
* Ausbau der Strecke zwischen [[Pratteln]] und [[Rheinfelden AG|Rheinfelden]] (CH)
* [[Herzstück Basel]]: Unterirdische Neubaustrecke zwischen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] mit einem Abzweiger Richtung [[Basel-St. Johann|Basel St. Johann]]

=== Geplante neue Haltestellen ===
* [[Basel]] Solitude
* [[Basel]] Morgartenring
* [[Basel]] Mitte und Basel Klybeck (siehe [[Herzstück Basel]])
* [[Dornach SO|Dornach]] Apfelsee
* [[Flughafen Basel-Mülhausen|EuroAirport]]
* [[Lörrach]] Zentralklinikum
* [[Rheinfelden (Baden)]]-[[Warmbach (Rheinfelden)|Warmbach]]
* [[Bad Säckingen]]-Wallbach
* [[Waldshut-Tiengen|Waldshut]] West

=== Projekt Herzstück Basel ===
{{Hauptartikel|Herzstück Basel}}

Ein grosser Nachteil im heutigen Angebot der S-Bahn Basel ist die fehlende Verknüpfung der einzelnen Linien (Bildung von [[Durchmesserlinie]]n) sowie die mangelnde Erschliessung der Basler Innenstadt mit der S-Bahn. Dies führt zu einem unattraktiven Umsteigezwang in den heutigen Endbahnhöfen [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] und [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und damit auch zu einer Überlastung von Bahnhofsanlagen und innenstädtischen Tramlinien. Diese Unzulänglichkeiten sollen durch den Bau des so genannten [[Herzstück Basel|Herzstücks]], einer unterirdischen Verbindung von [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] nach [[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad Bf]] und [[Basel-St. Johann|Basel St. Johann]] mit zwei neuen unterirdischen Haltestellen im Zentrum, behoben werden. Das [[Bundesamt für Verkehr]], die [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] und die Kantone arbeiten gemeinsam an der Umsetzung dieses Schlüsselprojektes für die S-Bahn Basel.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bav.admin.ch/bav/de/home/publikationen/medienmitteilungen.msg-id-72903.html |titel=Bundesamt für Verkehr BAV Bund, Kantone BS und BL, SBB und DB verabschieden das langfristige Zielbild für die Entwicklung des Bahnknotens Basel |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-11-19 |sprache=}}</ref>

== Eingesetzte Züge ==
=== Elektrotriebzüge RABe 521 / RABe 522 ===
[[Datei:Regio S-Bahn.jpg|mini|RABe 521 der Linie S6 unterwegs in Lörrach|alternativtext=]]

Auf den meisten S-Bahn-Linien verkehren Niederflur-Triebzüge [[Stadler Flirt|Stadler FLIRT]] in den Baureihen RABe&nbsp;521, RABe&nbsp;522 und/oder RABe 523. Im Gegensatz zur Grundvariante des [[Stadler Flirt|FLIRT]] (RABe&nbsp;523), dessen Einsetzbarkeit sich auf die Schweiz beschränkt, sind die Varianten 521 und 522 für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland bzw. Frankreich konzipiert. Die beiden Schwesterbaureihen unterscheiden sich prinzipiell nur hinsichtlich Traktionsausrüstung und [[Zugbeeinflussung|Zugsicherungssystemen]] für die Nachbarländer. Für den Betrieb der S9 werden Züge der Baureihe RABe 526 ([[Stadler GTW]]) in [[Thurbo]]-Lackierung eingesetzt.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Baureihe !! Einsatz
|-
| SBB RABe 521 || S1, S3, S5, S6
|-
| SBB RABe 522 || S1, S3
|-
|THURBO RABe 526
|S9
|}

'''Anmerkungen'''
* Von 30 Fahrzeugen der Baureihe RABe&nbsp;521 sind rechnerisch zehn für die [[SBB GmbH]] zum Einsatz auf der S5/S6 bestimmt, die weiteren zwanzig für die S3. Technisch sind die Zweisystemfahrzeuge identisch und werden freizügig zwischen den Linien getauscht; Einsätze auf der S1 sind ebenfalls möglich.
* Die für 2008 vorgesehene Ablieferung von 12 Zweistrom-Fahrzeugen der Baureihe RABe&nbsp;522 für die S1 wurde mittlerweile sistiert. Aufgrund des aktuell geltenden Zulassungsverfahrens in Frankreich war eine Konstruktionsänderung notwendig, die RABe&nbsp;522 wurden daher zu RABe&nbsp;523 rückgebaut.<ref>[http://le-rail.ch/text/aktuell23.htm Stadler FLIRT in der Schweiz auf le-rail.ch]</ref> Für den Einsatz nach Frankreich wurden 2008 insgesamt 14 konstruktiv überarbeitete [[Stadler Flirt|FLIRT]] bestellt, die ab 2011 abgeliefert wurden.<ref>Mathias Rellstab: ''SBB erweitern und reorganisieren ihre Flirt-Flotte.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' Nr.&nbsp;10/2008, Minirex AG, Luzern 2008, {{ISSN|1022-7113}}, S.&nbsp;522–523.</ref><ref>''Erster Frankreich-Flirt .'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' Nr.&nbsp;10/2010, Minirex AG, Luzern 2010, S.&nbsp;499.</ref> Sie wurden im Dezember 2012 für Frankreich zugelassen. Der grenzüberschreitende Betrieb der Züge scheitert aber seither an der Erstellung eines durchgehenden Fahrplanes. Im Jahr 2014 wurden die Bestrebungen vorübergehend eingestellt.<ref name=":0" /> Mit der Inbetriebnahme der neuen [[Flughafenbahnhof EuroAirport|Bahnanbindung EuroAirport]] soll ein grenzüberschreitender Einsatz erneut möglich werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eapbyrail.org/de/das-projekt/eine-neue-linie-und-eine-neue-haltestelle |titel=Eine neue Linie und eine neue Haltestelle |sprache=de-DE |abruf=2019-03-13}}</ref>

=== Elektrotriebwagen RBDe 560 / RBDe 562 ===
[[Datei:3 AGC Gare de Mulhouse 15052012.jpg|alternativtext=|mini|SNCF Z 27500 der Linie TER am Bahnhof Mulhouse]]
Bis im September 2005 verkehrten auf den meisten Linien der damaligen Regio-S-Bahn Basel Elektrotriebwagen des Typs [[SBB RBDe 560|RBDe 560]] oder RBDe 562. Diese wurden seither in mehreren Schritten durch neue Niederflurtriebzüge [[Stadler Flirt|Stadler FLIRT]] ersetzt. Der integrale Einsatz der neuen Züge erfolgt seit 7.&nbsp;Oktober 2005 auf der S5, seit 31.&nbsp;März 2006 auf der S6, seit 10.&nbsp;Dezember 2006 auf der S3 und seit 14.&nbsp;Dezember 2008 auf der S1.

Die umgebauten Elektrotriebwagen [[SBB RBDe 560|RBDe 560]] (des Typs '''Domino''') kommen in den Hauptverkehrszeiten auf den Strecken der S1 und S3 zum Einsatz.

Diese Verstärkerzüge verkehren im Jahr 2021 folgendermassen:

Morgens:

* 2× [[Bahnhof Stein-Säckingen|Stein-Säckingen]] – Basel
* 1× Basel – [[Laufen BL|Laufen]]
* 2× Laufen – Basel
* 1× [[Olten]] – Basel
* 2× [[Sissach]] – Basel,

Abends:

* 4× Basel – Stein-Säckingen
* 1× Laufen – Basel
* 1× Basel – [[Aesch BL|Aesch]]
* 2× Basel – [[Delsberg|Delémont]]
* 1× Basel – Olten

Bis Anfang April 2021 waren auch auf diesen Strecken auch noch NPZ-Kompositionen anzutreffen.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Baureihe !! Einsatz
|-
| SBB [[SBB RBDe 560|RBDe 560]]|| Regulärer Einsatz: S1 und S3 zu [[Hauptverkehrszeit]]en morgens und abends
|}

=== Elektrotriebwagen SNCF Z 27500 ===
Auf der Linie [[Transport express régional|TER]] [[Mülhausen|Mulhouse]] – [[Basel]] kommen moderne Elektrotriebwagen der [[SNCF]]-Baureihe [[SNCF Z 27500|Z 27500]] zum Einsatz. Diese können nur unter dem französischen Stromsystem mit 25 kV 50 Hz~ fahren und daher in Basel auch nur die Gleise 30 bis 35 des [[Bahnhof Basel SBB|Bahnhofs Basel SBB]] (ehemals [[Bahnhof Basel SNCF]]) nutzen. Obwohl die Elektrotriebzüge RABe 522 der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] mittlerweile in Frankreich zugelassen sind, werden sie nicht auf der Strecke [[Mülhausen|Mulhouse]] – Basel eingesetzt. In [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]] muss weiterhin umgestiegen werden.
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Baureihe !! Einsatz
|-
|SNCF [[SNCF Z 27500|Z 27500]]||[[Transport express régional|TER]] [[Bahnhof Mulhouse-Ville|Mulhouse Ville]] – [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]]
|}

== Siehe auch ==
* [[Schweizer Eisenbahnprojekte#Region Basel|Schweizer Eisenbahnprojekte: Region Basel]]

== Literatur ==
* Jürgen Burmeister: ''Grenzenlos mobil.'' In: ''Eisenbahn-Magazin.'' 4/2007, S. 26–28.
* Germann Dreier: ''Die Regio-S-Bahn Basel – ein grenzüberschreitendes ÖV-System für die Nordwestschweiz.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' 5/2007, S. 245–250.
* Martin Haag: ''S-Bahn TriRhena – Stand und Visionen.'' In: ''Regio Basiliensis.'' Jg. 48, H. 1 (2007), S. 37–47.
* Emanuel Barth: ''Ein leistungsfähiger öffentlicher Verkehr als Rückgrat der Mobilität in der trinationalen Agglomeration Basel – Die Planung und Umsetzung eines attraktiven Angebots jenseits administrativer und territorialer Grenzen.'' In: ''Regio Basiliensis.'' Jg. 58, H. 2  (2017), S. 129–126.

== Weblinks ==
* [https://www.trireno.org/de/ Trinationale S-Bahn Basel (trireno)]
* [https://www.trireno.org/de/service/downloads.html?file=files/trireno/daten/pdf/linienplan_trireno_2020_A4h.pdf&cid=881 Liniennetzplan trireno] (Stand: 12. Dezember 2021; PDF; 75 kB)
* [https://www.trireno.org/de/service/downloads.html?file=files/trireno/daten/publikationen/2020-07-14_NG-Basel.pdf&cid=1505 Netzgraphik trireno] (Stand: 14. Juli 2020; PDF; 885 kB)
* [https://www.trireno.org/de/service/downloads.html?file=files/trireno/daten/downloads/Zielzustand-im-Horizont-2030_v200409.pdf&cid=1170 Zielzustand Angebot 2030] (Stand: 9. April 2020; PDF; 281 kB)
* [https://www.trireno.org/de/service/downloads.html?file=files/trireno/daten/bilder/ubersicht_trireno_2040.pdf&cid=1447 Zielzustand Angebot mit Herzstück] (Stand: 17. Januar 2020; PDF; 267 kB)
* [https://www.trireno.org/de/service/downloads.html?file=files/trireno/daten/downloads/Entwicklungsplan-zum-Zielzustand-im-Horizont-mit-Herztueck_v200409.pdf&cid=989 Entwicklungsplan trireno] (Stand: 9. April 2020; PDF; 243 kB)
* [http://www.herzstueck-basel.ch/ Herzstück Basel]
* [https://www.sbb.ch/content/dam/sbb/de/pdf/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/bund-kantone/Regio-S-Bahn-Basel/Chronik_Regio-S-Bahn_Stand_2010.pdf Chronik der S-Bahn Basel] (Stand: August 2010; PDF; 266&nbsp;kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste S-Bahnen RER in der Schweiz
|Navigationsleiste S-Bahnsysteme in Deutschland
}}

{{SORTIERUNG:SBahn Basel}}
[[Kategorie:S-Bahn Basel| ]]
[[Kategorie:S-Bahn (Schweiz)|Basel]]
[[Kategorie:S-Bahn (Deutschland)|Basel]]
[[Kategorie:Verkehr (Basel)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Stadt)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Landschaft)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Aargau)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Solothurn)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Jura)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Baden-Württemberg)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Lörrach)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Elsass)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Grand Est)]]
[[Kategorie:S-Bahn (Frankreich)]]