Quelltext der Seite Tesla, Inc.


{{Infobox Unternehmen
| Logo             = Tesla Motors.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Incorporated]]
| ISIN             = US88160R1014
| Gründungsdatum   = 2003
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Austin]], [[Texas]],<br />{{USA}}
| Leitung          = {{ZAF|#}} {{CAN|#}} {{USA|Ziel=Elon Musk}} ([[Chief Executive Officer|CEO]])<br />{{AUS|Ziel=Robyn Denholm}} ([[Chairman|Chairwoman]])
| Mitarbeiterzahl  = 110.000 <small>(2022)</small><ref name="AR2020">{{Internetquelle |url=https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/entlassungswelle-bei-tesla-darum-feuert-elon-musk-so-viele-mitarbeiter/28467270.html |titel=Darum feuert Elon Musk so viele Mitarbeiter |abruf=2022-09-24}}</ref>
| Umsatz           = 53,8 Mrd. US-Dollar <small>(2021)</small><ref>[https://www.srf.ch/news/wirtschaft/jahr-des-durchbruchs-5-5-milliarden-dollar-tesla-erzielt-2021-rekordgewinn ''«Jahr des Durchbruchs» — 5.5 Milliarden Dollar: Tesla erzielt 2021 Rekordgewinn''.] In: ''srf.ch''. 27. Januar 2022, abgerufen am 27. Januar 2022.</ref>
| Stand            = 
| Branche          = [[Automobilindustrie]],<br />[[Solarindustrie]],<br />[[Energiespeicher]]
| Homepage         = [https://www.tesla.com/ www.tesla.com]
}}

[[Datei:Model S Facelift.png|mini|[[Tesla Model S|Model S]] an einem [[Tesla Supercharger]]]]
[[Datei:Tesla dealership, 10 Herbert Street, St Leonards, New South Wales (23764491273).jpg|mini|Das T im Logo von Tesla soll einen Sektor des [[Querschnitt (Mechanik)|Querschnitts]] eines [[Elektromotor]]s darstellen.]]

'''Tesla, Inc.''' (bis 1. Februar 2017 ''Tesla Motors'') ist ein börsennotierter [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Autohersteller]], der neben [[Elektroauto]]s auch [[Batteriespeicher]] und [[Photovoltaikanlage]]n produziert. Gegründet wurde das Unternehmen im Jahr 2003 von [[Martin Eberhard]] und [[Marc Tarpenning]], die 2008 ausschieden. Im Frühjahr 2004 stiegen Risikokapital-Investoren ein, [[Elon Musk]] wurde Aufsichtsratsvorsitzender und wurde zur prägenden Figur von Tesla. Ende 2021 beschäftigte das Unternehmen rund 100.000 Mitarbeiter.

Der von 2008 bis 2012 gebaute [[Tesla Roadster (2008)|Roadster]] war das weltweit erste elektrische Serienfahrzeug mit einem Batteriesystem aus [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Lithium-Ionen-Zellen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2015/04/26/electric-car-history/ |titel=Electric Car Evolution |werk=Clean Technica |datum=2015-04-26 |abruf=2019-03-08}}</ref> Es folgte die Entwicklung der Oberklasse-Limousine [[Tesla Model S|Model S]]. Ein Ableger davon ist der etwas größere SUV/Van-Crossover [[Tesla Model X|Model X]] mit Flügeltüren. Seit Mitte 2017 wird die Mittelklasse-Limousine [[Tesla Model 3|Model 3]] angeboten und es wurden inzwischen über 645.000 Exemplare hergestellt (Stand Oktober 2020).<ref name="ev-sales-blogspot-2020-10">{{Internetquelle|url=https://ev-sales.blogspot.com/2020/10/milestone-of-month-100k-models.html |titel=EV Sales: Milestone of the Month: 100k models |datum=2020-10-02 |abruf=2021-06-13}}</ref> Die Modelle 3, S und X werden in [[Fremont (Kalifornien)]] produziert, wobei das Model S zusätzlich aus Bausätzen in [[Tilburg]] in den [[Niederlande]]n, das Model 3 etwa seit 2020 und das Model Y seit Anfang 2021 auch in [[Volksrepublik China|China]] gefertigt wird.<ref>{{cite web |url=http://www.auto.de/magazin/Tesla-Motors-eroeffnet-Montagewerk-in-Europa/ |title=Tesla Motors eröffnet Montagewerk in Europa |work=auto.de |date=2013-08-14 |accessdate=2015-04-18}}</ref><ref name="Tilburg-2013"/><ref name="oekonews.at">{{cite web |url=http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1054305 |title=Tesla Motors eröffnet seine Fabrik in Fremont |work=oekonews.at|date=2010-10-29 |accessdate=2015-04-18}}</ref><ref>[http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-11/tesla-tilburg-niederlande-elektroauto-montagewerk-europa-expansion/komplettansicht ''Die Zukunft schläft noch.''] zeit.de, 12. November 2017</ref><ref name="ch-2019-12">{{Internetquelle |url=https://www.bernerzeitung.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/tesla-liefert-erste-fahrzeuge-aus-chinesischer-gigafactory/story/22481938 |titel=Tesla liefert erste Fahrzeuge aus chinesischer «Gigafactory» |werk=[[Berner Zeitung|bernerzeitung.ch]] |datum=2019-12-30 |abruf=2019-12-30}}</ref><ref name="chip-2021-01">{{Internetquelle|autor=Tobias Stahl |url=https://efahrer.chip.de/news/tesla-model-y-rollt-in-china-vom-band-und-ist-schon-ausverkauft_103860 |titel=Tesla Model Y rollt in China vom Band: Und ist schon ausverkauft! |werk= efahrer.chip.de |datum=2021-01-07 |abruf=2021-06-13}}</ref> Tesla lieferte etwa 2011 bis 2015 unter anderem an [[Daimler AG|Daimler]] und [[Toyota]] verschiedene Komponenten für deren elektrische [[Antriebsstrang|Antriebsstränge]].<ref>{{cite web |author=Jörn Thomas |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/service/kleinserien-hersteller-tesla-zu-besuch-bei-tesla-in-den-usa-2744055.html |title=Kleinserien-Hersteller Tesla: Zu Besuch bei Tesla in den USA |work=auto motor und sport |date=2010-09-18 |accessdate=2015-04-18}}</ref> Insgesamt hat Tesla mehr als drei Millionen Elektroautos hergestellt (Stand: August 2022).<ref>{{Internetquelle | url=https://ecomento.de/2022/08/08/tesla-hat-drei-million-elektroautos-produziert/ | titel=Tesla hat drei Millionen Elektroautos produziert | werk=ecomento.de | datum=2022-08-08 | abruf=2022-08-08}}</ref> 2021 verkaufte Tesla nach eigenen Angaben insgesamt 936.172 Fahrzeuge.<ref>{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2022/01/03/tesla-hat-2021-930-422-elektroautos-gebaut-936-172-auslieferungen/ |titel=Tesla hat 2021 über 930.000 Elektroautos gebaut, rund 936.000 Auslieferungen |werk=ecomento.de |datum=2022-01-03 |sprache=de-DE |abruf=2022-06-22}}</ref> In den USA lag Teslas Marktanteil bei Elektrofahrzeugen im selben Jahr bei 79 Prozent.<ref name="t3n-356095">{{Internetquelle|autor=Brian Rotter |url=https://t3n.de/news/tesla-hat-usa-marktanteil-fast-80-1356095 |titel=Tesla hat in den USA einen Marktanteil von fast 80 Prozent |werk=t3n Magazin |datum=2021-02-17 |abruf=2021-06-13}}</ref>
Darüber hinaus bietet Tesla seit 2015 einen [[Batteriespeicher]], die [[Tesla Powerwall]], an; er wird in der [[Tesla Gigafactory 1]] in Nevada hergestellt und von [[SolarCity (Unternehmen)|SolarCity]] vertrieben.<ref name="wiwo-2015-05">{{Internetquelle|autor=Robert Habi |url=https://www.wiwo.de/technologie/green/der-stromspeicher-check-wie-guenstig-ist-teslas-powerwall-wirklich/13551826.html |titel=Der Stromspeicher-Check: Wie günstig ist Teslas Powerwall wirklich? |werk=wiwo.de |datum=2015-05-13 |abruf=2021-06-13}}</ref>

== Name und Firmenlogo ==
Der Firmenname ist an den Physiker und Erfinder [[Nikola Tesla]] angelehnt. Die Nutzungsrechte für die Marke Tesla erhielt das Unternehmen nach einer Übereinkunft mit der tschechischen [[Tesla a.s.|Tesla Holding]] nach einem Markenrechtsstreit 2010.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.marketwatch.com/story/tesla-resolves-nagging-trademark-dispute-2010-12-02 |titel=Tesla resolves nagging trademark dispute |hrsg=marketwatch.com |datum=2010-12-02 |abruf=2015-08-24 |sprache=en}}</ref> Das Firmenlogo von Tesla ist ein T-förmiger Ausschnitt eines Querschnitts durch den [[Anker (Elektrotechnik)|Anker]] und den [[Stator]] mit [[Luftspalt (Magnetismus)|Luftspalt]] eines Elektromotors, wie ihn Nikola Tesla entworfen hatte. Das Logo hatte das Design-Unternehmen „RO-Studio“ kreiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2017/01/24/tesla-logo-cross-section-electric-motor/ |titel=Elon Musk confirms that Tesla’s logo is the cross section of an electric motor |werk=Electrek |datum=2017-01-24 |abruf=2017-01-27}}</ref>

== Geschichte und Finanzen ==
[[Datei:Elon Musk 2015.jpg|hochkant|mini|[[Elon Musk]] auf der Jahreshauptversammlung 2015 von Tesla in [[Mountain View (Santa Clara County, Kalifornien)|Mountain View]], Kalifornien]]
[[Datei:Jeffrey B. Straubel 3.JPG|hochkant|mini|[[Jeffrey B. Straubel]] auf dem [[Nationale Plattform Elektromobilität|Elektromobilitätsgipfel]] 2013 in Berlin]]
Ende 2003 hatten sich zwei unabhängige Teams gefunden, zum einen [[Martin Eberhard]], [[Marc Tarpenning]] und Ian Wright, zum anderen [[Elon Musk]] und [[Jeffrey B. Straubel]], die vom Prototyp des [[AC Propulsion tzero|T-Zero]] inspiriert worden waren und zusammen einen kommerziellen Elektrowagen herausbringen wollten.<ref>{{cite web |author=Sam Abuelsamid |url=http://green.autoblog.com/2008/06/23/autobloggreen-qanda-tesla-motors-chairman-elon-musk-pt-1-in-th/ |title=AutoblogGreen Q&A: Tesla Motors Chairman Elon Musk Pt. 1 – In the beginning |work=Autoblog |accessdate=2015-04-18}}</ref> Der T-Zero, ein elektrischer Sportwagen, der von [[AC Propulsion]] entwickelt wurde, war die Grundlage für das eigene Konzept.

Der Versuch der Auto-Konzerne, [[Warum das Elektroauto sterben musste|das Elektroauto zu „töten“]] (z.&nbsp;B. den [[General Motors EV1|EV1 von General Motors]]), hatte Musk zu seinem Einsatz für Elektroautos gebracht.<ref>{{cite web |url=https://www.cnbc.com/2017/06/09/elon-musk-i-started-tesla-after-detroit-tried-to-kill-electric-cars.html |title=Elon Musk: We started Tesla after big auto companies tried to 'kill' the electric car |publisher=cnbc.com |date=2017-07-09 |accessdate=2018-02-17}}</ref> Zur Beschleunigung der [[Mobilitätswende]] bot er 2014 anderen Autoherstellern an, Teslas Patente frei zu nutzen,<ref name="OpenTesla">{{Internetquelle |autor=Elon Musk |url=https://www.tesla.com/en_GB/blog/all-our-patent-are-belong-you?redirect=no |titel=„All Our Patent Are Belong To You“ |datum=2012-06-12 |abruf=2020-03-16 |sprache=en}}</ref><ref>[https://www.diepresse.com/3820707/us-firma-tesla-uberlasst-ihre-patente-der-offentlichkeit ''US-Firma Tesla überlässt ihre Patente der Öffentlichkeit''.] Die Presse (APA/AFP), 13. Juni 2014</ref><ref name="faz-12988318">{{Internetquelle |autor=[[Patrick Bernau]] |url=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/warum-elon-musk-teslas-patente-verschenkt-12988318.html |titel=Teslas egoistisches Patent-Geschenk |werk=faz.net |datum=2014-06-13 |abruf=2014-12-07}}</ref> wenn Tesla im Gegenzug die Patente anderer Autohersteller nutzen dürfe.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_DE/about/legal |titel=Patent Pledge |titelerg=Abschnitt auf der Webseite |werk=Tesla-Webseite "Legal" (Rechtliches), Last Updated November 7, 2014 |hrsg=Tesla, Inc. |datum=2014-11-07 |abruf=2021-02-01 |sprache=en}}</ref>

Seit dem College wollte Musk Elektrofahrzeuge für den breiten Kundenbedarf anbieten. Am Anfang der nötigen Entwicklung sollte ein Sportwagen für [[Early Adopter]]s stehen. Im nächsten Entwicklungsschritt sah das Konzept Massen-Modelle wie zum Beispiel eine [[Limousine]] vor. Ein [[Kompaktklasse|Kompaktwagen]] sollte im dritten Schritt E-Autos für eine breite Kundschaft erschwinglich machen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.treehugger.com/files/2008/11/video-interview-elon-musk-tesla-motors-solarcity-web20.php |titel=Interview with Elon Musk about Tesla Motors and SolarCity |hrsg=TreeHugger |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref> Musk übernahm eine aktive Rolle im Unternehmen und beteiligte sich am Design der Fahrzeuge. Von ihm stammt auch die Idee, das Auto mit einer Karosserie aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] (CfK) zu versehen; er ist für die Konstruktion von Modulen des Antriebs bis hin zum Licht mitverantwortlich. Die Karosserie des Tesla Roadster stammt aus der Zusammenarbeit (2005–2011) mit [[Lotus Cars|Lotus]], daher ähnelt er dem [[Lotus Elise]]. Bis zum Ende 2011 waren etwa 2250 Tesla Roadster produziert worden, 2012 konnte Tesla die erste eigene Komplettproduktion vornehmen.<ref name="welt.de">{{Internetquelle |autor=Robert Dunker |url=https://www.welt.de/motor/article108447993/George-Clooney-der-grosse-Bluff-mit-dem-Tesla.html |titel=George Clooney – der große Bluff mit dem Tesla |werk=welt.de |datum=2012-08-01 |abruf=2014-12-07}}</ref>

Musk ist finanziell an Tesla beteiligt; er hat den Gewinn aus anderen Produkten in die Firma reinvestiert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.pbs.org/newshour/bb/science/jan-june08/musk_06-25.html |titel=Extended Interview: Tesla Motors Chairman Elon Musk |werk=NewsHour |hrsg=PBS |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref> Das Engagement in diese Technik hat der Firma bislang einige Preise eingebracht, darunter 2011 den Stevie Award.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/tesla-motors-wins-three-stevie-awards-9th-annual-american-business-awards |titel=About Tesla |hrsg=Tesla Motors, Inc. |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.prnewswire.com/news-releases/tesla-cleans-up-again-at-the-5th-monte-carlo-alternative-energy-rally-119308269.html |titel=Tesla Cleans up Again at the 5th Monte Carlo Alternative Energy Rally |werk=prnewswire.com |hrsg=Tesla Motors Ltd. |datum=2011-04-06 |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref>
Ende 2008 stand Tesla kurz vor dem [[Insolvenz|Konkurs]], konnte jedoch in letzter Minute gerettet werden.<ref name="zeit-2013-12-20">{{Internetquelle |url=http://www.zeit.de/2013/52/rettung-elon-musk-tesla-spacex/seite-2 |titel=Das war meine Rettung: „Wir hätten direkt nach Weihnachten Konkurs anmelden müssen“ |werk=zeit.de |datum=2013-12-20 |abruf=2014-12-07}}</ref>
Tesla war damals auf etliche Investoren angewiesen, unter anderen Toyota, Daimler und viele Privatpersonen, die an die Zukunft des Elektroautos glauben oder die Technik für eigene Produkte nutzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Toyota-vergibt-Millionen-Auftrag-an-Tesla-Motors-1283389.html |titel=Toyota vergibt Millionen-Auftrag an Tesla Motors |werk=heise online |datum=2011-07-21 |abruf=2015-04-18}}</ref>
Im Oktober 2014 wurde bekannt, dass Daimler seine Anteile an Tesla vollständig und Toyota seine Anteile teilweise verkauft haben.<ref>{{Internetquelle |url=http://teslamag.de/news/nach-daimler-toyota-tesla-anteile-1723 |titel=Nach Daimler verkauft auch Toyota Tesla-Anteile |werk=TeslaMag.de |abruf=2015-04-18}}</ref>

Der Börsengang erfolgte Ende Juni 2010.<ref name="hb-3475944">{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/finanzen/aktien/neuemissionen/elektroauto-pionier-tesla-feiert-gelungenen-boerseneinstand/3475944.html |titel=Tesla feiert gelungenen Börseneinstand |werk=handelsblatt.com |datum=2010-06-29 |abruf=2014-12-07}}</ref> Der Ausgangswert des Volumens des Börsenganges betrug 226 Millionen US-Dollar und liegt heute um ein Vielfaches höher.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/daimler-stockt-bei-tesla-auf-aktien-fuer-weitere-17-millionen-dollar-3771180.html |titel=Daimler stockt bei Tesla auf: Aktien für weitere 17 Millionen Dollar |werk=auto motor und sport |datum=2011-05-26 |abruf=2015-04-18}}</ref> Insgesamt hatte Tesla 2010 einen Umsatz von 116,7 Millionen US-Dollar. Für den wichtigen europäischen Markt wurde 2010 ein Markendisput mit dem bereits 1921 gegründeten Elektronikunternehmen [[Tesla a.s.|TESLA]] mit Sitz in Prag unter nicht näher bekannten Bedingungen geregelt.<ref>{{Internetquelle |autor=John Letzing |url=http://www.marketwatch.com/story/tesla-resolves-nagging-trademark-dispute-2010-12-02 |titel=Tesla resolves nagging trademark dispute |hrsg=MarketWatch |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref>

Im März 2013 sollte Tesla angeblich für 6 Milliarden US-Dollar an [[Google LLC|Google]] verkauft werden, nachdem das Unternehmen Ende 2012 erneut mit Finanzierungsproblemen zu kämpfen hatte. Durch einen wenig später einsetzenden Absatzschub und eine damit einhergehende deutliche Steigerung des Aktienkurses kam es jedoch letztlich nicht zum Verkauf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.n-tv.de/wirtschaft/Musk-wollte-Tesla-an-Google-verkaufen-article14941041.html |titel=Musk wollte Tesla an Google verkaufen |titelerg=Kult-Automarke stand vor der Pleite |werk=n-tv.de |datum=2015-04-20 |abruf=2015-04-20}}</ref><ref>''Tesla verhandelte mit Google.'' In: ''Süddeutsche Zeitung.'' 21. April 2015. S. 21</ref> Ein nach einem Unfall in Brand geratener Tesla&nbsp;S führte im Oktober 2013 zu einem temporären Kurseinbruch der Aktie von 12 Prozent, was den Börsenwert kurz um 3 Milliarden US-Dollar reduzierte<ref>{{Internetquelle |url=http://www.srf.ch/news/wirtschaft/ein-tesla-brennt-firma-verliert-3-milliarden-an-boersenwert |titel=Ein Tesla brennt – Firma verliert 3 Milliarden an Börsenwert |hrsg=Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) |abruf=2015-04-18}}</ref> – obwohl Fahrzeugbrände bei Verbrennern zehnmal wahrscheinlicher sind.<ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20131009064600/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/nach-elektroauto-brand-warum-tesla-trotzdem-gelassen-bleiben-kann-seite-all/8886520-all.html |titel=Nach Elektroauto-Brand: Warum Tesla trotzdem gelassen bleiben kann - Industrie - Unternehmen - Handelsblatt |datum=2013-10-09 |abruf=2022-04-23}}</ref>

Ursprünglich wurden 2013 „schwarze Zahlen“ erwartet, wenn Tesla die geplante Produktion von 20.000 Tesla Model S auch verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2011/07/03/BUHQ1K48VH.DTL |titel=Tesla Motors coming of age as an automaker |werk=SFGate |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref> 2013 wurden laut Tesla 22.477 Model S verkauft, für 2014 wurden Verkaufszahlen von mehr als 35.000 erwartet,<ref>{{Internetquelle |url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/3152861105x0x727013/9885dd26-2e82-4052-b171-3685fd8150b3/Q4'13%20Shareholder%20Letter.pdf |titel=Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter |werk=shareholder.com |abruf=2017-05-06 |format=PDF |sprache=en}}</ref> die Erwartung wurde von Tesla im November 2014 auf 33.000 Fahrzeuge gesenkt.<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Ramsey |url=http://online.wsj.com/articles/tesla-motors-posts-wider-net-loss-1415224492 |titel=Tesla Motors Posts Wider Net Loss |werk=WSJ |datum=2014-11-05 |abruf=2015-04-18 |sprache=en}}</ref>

Dennoch hatte Tesla weitere Verluste von etwa 254 Millionen US-Dollar 2011, etwa 396 Millionen US-Dollar 2012, ca. 71 Millionen US-Dollar 2013 und bis einschließlich September 2014 181 Millionen US-Dollar hinzunehmen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000119312511139677/d10q.htm |titel=United States Securities and Exchange Commission – Form 10-Q – For the quarterly period ended March 31, 2011 – Tesla Motors, Inc. |werk=sec.gov |datum=2011-05-13 |abruf=2017-05-06 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/3586343385x0xS1193125%2D14%2D69681/1318605/filing.pdf |titel=Tesla Motors, Inc. – Form 10-K – Filed 02/26/14 for the Period Ending 12/31/13 |werk=shareholder.com |datum=2014-02-26 |abruf=2017-05-06 |format=PDF |sprache=en |kommentar=der Jahresbericht 2013 von Tesla}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/3586343385x0xS1193125%2D14%2D403635/1318605/filing.pdf |titel=Tesla Motors, Inc. – Form 10-Q – Filed 11/07/14 for the Period Ending 09/30/14 |werk=shareholder.com |datum=2014-11-07 |abruf=2017-05-06 |format=PDF |sprache=en |kommentar=der Quartalsbericht 3/2014 von Tesla}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://de.4-traders.com/TESLA-MOTORS-INC-6360934/fundamentals/ |titel=Tesla Motors, Inc. – fundamentals |titelerg=TESLA INC (TL0) |werk=4-traders.com |abruf=2017-05-06 |sprache=en}}</ref>
Einen Teil der Einnahmen der letzten Jahre erzielte Tesla mit ''[[Zero Emission Vehicle|ZEV]]-Credit Points'', z.&nbsp;B. 2013 in Höhe von knapp 130 Millionen US-Dollar.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-01/elektroauto-tesla-batteriewechsel/seite-2 |titel=Elektromobilität: Millionengeschäft mit „Zero Emissions“-Punkten |werk=zeit.de |datum=2015-03-30 |abruf=2015-04-18}}</ref>

Im November 2016 wurde die Übernahme des deutschen Maschinenbauers und Zulieferers [[Tesla Grohmann Automation|Grohmann Engineering]] bekannt gegeben. Spezialisiert auf Montage-Anlagenbau lieferte Grohmann Engineering dann Schlüsseltechnik zur Steigerung der Produktionskapazität. Unter dem Namen Tesla Advanced Automation Germany waren, neben der umfirmierten Tesla Grohmann Automation als Zentrale, weitere Standorte in Deutschland mit zusätzlich 1000 Ingenieuren in den folgenden zwei Jahren geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_CH/blog/formation-of-tesla-advanced-automation-germany |titel=Formation of Tesla Advanced Automation Germany |werk=tesla.com |datum=2016-11-08 |abruf=2017-05-06 |sprache=en}}</ref>
Im Oktober 2017 wurde bekannt, dass im 3.&nbsp;Quartal des Jahres aufgrund von Produktionsengpässen nur ein Sechstel der geplanten Fahrzeuge des neuen Model&nbsp;3 hergestellt werden konnte,<ref>{{Internetquelle |autor=Nikolaus Doll |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article169638564/Tesla-setzt-Hunderte-Mitarbeiter-vor-die-Tuer.html |titel=Tesla feuert binnen weniger Tage Hunderte Mitarbeiter |datum=2017-10-14 |abruf=2020-01-30}}</ref> dafür waren es im 4.&nbsp;Quartal 2017 mit insgesamt 29.870 Autos der Modelle „S“, „X“ und „3“ so viele Fahrzeuge wie noch nie in einem Quartal zuvor.<ref name="autobild.de">[http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-2017-infos-5215630.html Alle Infos zum Model 3], autobild.de, 27.&nbsp;März 2018, Abruf 3.&nbsp;April 2018</ref>

Mitte Juni 2018 kündete Elon Musk an, seine Belegschaft um neun Prozent zu verkleinern. Mit dem Stellenabbau sollten Kosten gespart werden.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=www.20minuten.ch, 20 Minuten, 20 Min, www.20min.ch |Titel=Tesla-Chef stellt tausende Arbeiter auf die Strasse |Sammelwerk=20 Minuten |Online=[http://www.20min.ch/finance/news/story/Tesla-stellt-tausende-Arbeiter-auf-die-Strasse-12278681 Online] |Abruf=2018-06-13}}</ref> Nach dem externen Druck aus der Branche sagte Musk Mitte Juni 2018 vor dem Hintergrund der geplanten Entlassungen: „Wir werden unsere Mission niemals erfüllen können, wenn wir nicht irgendwann demonstrieren, dass wir dauerhaft profitabel sein können.“<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/entlassungen-bei-tesla-der-druck-auf-elon-musk-steigt/22678888.html |titel=Tesla entlässt Mitarbeiter: Der Druck auf Elon Musk steigt |abruf=2018-06-13}}</ref>
Zum Ende des 2.&nbsp;Quartals 2018 wurde ein selbst gesetzter Meilenstein erreicht: Es konnten erstmals 5000 Model 3 pro Woche produziert werden.<ref>{{Internetquelle |autor=heise online |url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroauto-Tesla-erreicht-Produktionsziel-fuer-Model-3-4095534.html |titel=5000 E-Autos pro Woche: Tesla erreicht Produktionsziel für Model 3 |abruf=2018-07-05}}</ref> Diese Meldung führte jedoch nicht zu dem vermuteten Kursanstieg, stattdessen rutschte die Aktie innerhalb der nächsten beiden Börsentage um mehr als 10 %.

Im August 2018 kündigte Musk überraschend über [[Twitter]] einen möglichen [[Börsenrückzug]] an, dessen Finanzierung schon gesichert sei, in diesem Zusammenhang sollten Kleinaktionäre die Möglichkeit bekommen, ihre Aktien zu 420 US-$ abzugeben (Kurs zum Veröffentlichungszeitpunkt rund 340 US-$).<ref>{{Literatur |Titel=Elon Musk on Twitter |Sammelwerk=Twitter |Online=[https://twitter.com/elonmusk/status/1026872652290379776 Online] |Abruf=2018-08-07 |Zitat=Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured.}}</ref> Musks Tweet setzte eine Kettenreaktion in Gang. Es wurde bekannt, dass der saudische Staatsfonds [[Public Investment Fund|PIF]], der vom Kronprinzen [[Mohammed bin Salman]] kontrolliert wird, im Hintergrund eine milliardenschwere Beteiligung an Tesla aufgebaut hatte und einer der acht größten Anteilseigner von Tesla war. Der Fonds hielt 3 bis 5 % an Tesla, mit einem Anteil im Wert von 1,7 bis 2,9 Milliarden Dollar.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ft.com/content/73b700dc-9a2d-11e8-ab77-f854c65a4465 |titel=Elon Musk declares plan to take Tesla private |datum=2017-08-07 |abruf=2021-01-07 |sprache=en}}</ref> Die US-Börsenaufsicht [[United States Securities and Exchange Commission]] (SEC) lud Mitglieder des Verwaltungsrats sowie Musk vor, um die Hintergründe des Tweets zu klären. Börsenhändler klagten inzwischen wegen des Tweets auf Schadensersatz.<ref>[https://www.nytimes.com/2018/08/15/business/tesla-musk-sec-subpoena-goldman.html ''Tesla Is Said to Be Subpoenaed by S.E.C. Over Elon Musk Tweet''], New York Times, 15. August 2018</ref> In einem Interview mit der [[The New York Times|New York Times]] räumte Musk eine enorm hohe Arbeitsbelastung wegen der anhaltenden Produktionsprobleme ein, die ihn zum [[Schlafmittel]] [[Zolpidem|Ambien]] greifen ließ: „Das vergangene Jahr war das schwierigste und schmerzhafteste Jahr meiner Karriere“, sagte er und fügte hinzu: „Es war unerträglich.“ Musk räumte ein, zuletzt 120 Stunden in der Woche gearbeitet zu haben, was durchschnittlich mehr als 17 Stunden pro Tag bedeutet. Es habe Zeiten gegeben, in denen er die Fabrik für drei oder vier Tage nicht verlassen habe und nicht nach draußen gegangen sei. Illegale Drogen seien hingegen nicht im Spiel gewesen, als er einen möglichen Börsenrückzug ankündigte. Er habe den Tweet auf dem Weg zum Flughafen abgesetzt, erklärte er in dem Interview; es habe der Transparenz dienen sollen. Hinter dem Preis von 420 US-Dollar für die Tesla-Aktien stecke auch kein Code für den [[Hanf|Cannabis]]-Konsum (siehe [[420 (Cannabis-Kultur)]]). Er sei auf den Betrag gekommen, indem er auf den aktuellen Kurs 20 Prozent aufgeschlagen habe. Das rechnerische Ergebnis, 419 US-Dollar, habe er dann auf 420 US-Dollar aufgerundet: „420 Dollar schienen mir ein besseres [[Karma]] zu haben als 419 Dollar. […] Das hat gar nichts mit [[Marihuana|Gras]] zu tun, um das klarzustellen. Gras hilft nicht dabei, produktiv zu sein. Es gibt einen Grund für das Wort ‚stoned‘. Man sitzt herum wie ein Stein, wenn man bekifft ist.“<ref>[https://www.nytimes.com/2018/08/16/business/elon-musk-interview-tesla.html ''Elon Musk Details ‘Excruciating’ Personal Toll of Tesla Turmoil''], New York Times, 16. August 2018</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2018/10/21/18-nasty-tesla-charts/ |titel=nasty-tesla-charts |werk=cleantechnica.com |abruf=2019-03-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/q3-tesla-produziert-80-142-elektroautos-83-500-auslieferungen-20068 |titel=Q3: Tesla liefert 83.500 Elektroautos aus |datum=2018-10-02 |abruf=2019-03-07}}</ref>
Ende August 2018 stellte Musk jedoch klar, dass nach Gesprächen mit den beteiligten Investmentbanken sowie institutionellen Investoren Tesla weiterhin an der Börse gelistet bleiben werde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/blog/staying-public |titel=Staying Public |abruf=2018-08-27 |sprache=en}}</ref> Trotzdem reichte die [[US-Börsenaufsicht]] am 27. September 2018 eine Klage gegen Musk ein, weil er mit seiner Ankündigung des Aktienrückkaufs die Anleger getäuscht und ihnen so geschadet habe.<ref>Michael Stahl: ''[https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroautobauer-us-boersenaufsicht-verklagt-tesla-chef-elon-musk/23124418.html US-Börsenaufsicht verklagt Tesla-Chef Elon Musk.]'' Website des Handelsblatts vom 27. September 2018 (abgerufen am 27. September 2018).</ref> Am 29. September 2018 einigten sich die SEC und Musk auf einen Vergleich, demzufolge Musk und Tesla jeweils 20 Millionen US-$ Strafe zahlen, Elon Musk für drei Jahre nicht mehr als Chairman fungieren darf und Tesla einen unabhängigen neuen [[Chair of the Board|Chairman]] verpflichtet.<ref>New York Times: [https://www.nytimes.com/aponline/2018/09/29/us/ap-us-sec-elon-musk.html ''Musk Out as Tesla Chair, Remains CEO in $40M SEC Settlement''], 29. September 2018</ref><!-- Der Vergleich muss noch von einem Gericht bestätigt werden. --><ref>''[https://www.teslarati.com/tesla-elon-musk-settles-sec-40-million-fine-steps-down-chairman/ Tesla and Elon Musk settle with SEC: $40M fine, CEO to step down as Chairman].'' Teslarati, 30. September 2018.</ref> Anfang November 2018 gab Tesla bekannt, dass [[Robyn Denholm]], bereits seit 2014 Mitglied des Verwaltungsrats von Tesla, die Rolle der Chairperson übernehmen werde.<ref>{{Literatur |Titel=Nach Abgang von Elon Musk: Telstra-Topmanagerin wird Chefaufseherin von Tesla |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2018-02-19 |Online=[http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-telstra-finanzchefin-ersetzt-musk-im-verwaltungsrat-a-1237358.html Online] |Abruf=2019-03-08}}</ref> Ende Dezember 2018 wurden mit dem [[Oracle]]-Gründer [[Larry Ellison]] und Kathleen Wilson-Thompson – [[Personalwesen|Personalmanagerin]] bei der [[Walgreens Boots Alliance]] – zwei unabhängige Direktoren in den Verwaltungsrat berufen.<ref>{{Literatur |Titel=Verwaltungsrat von Tesla: Musk holt Ellison und Wilson-Thompson |Datum=2018-12-28 |ISSN=0376-6829 |Online=[https://www.nzz.ch/wirtschaft/tesla-holt-oracle--ld.1448086 Online] |Abruf=2019-03-08}}</ref>

Im Dezember 2019 überholte Tesla mit 800.000 hergestellten Elektrofahrzeugen den chinesischen Automobilbauer BYD und wurde damit der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen.<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2019/12/06/tesla-worlds-largest-ev-automaker-byd/ |titel=Tesla becomes world's largest EV automaker, surpasses China's BYD |werk=Electrek |datum=2019-12-06 |abruf=2019-12-15 |sprache=en-US}}</ref>
Wie im August 2020 angekündigt, verwendet Tesla seit Januar des Jahres 2021 in USA für die hintere Bodengruppe des [[Tesla Model Y|Model Y]] eine 2019 patentierte [[Druckgießmaschine]], die diesen Teil aus einem Stück gießt, statt mehrere Teile zusammenzufügen. Wegen der Größe der Maschine wurde die Halle um diese herum gebaut. Der Einsatz an weiteren Standorten ist geplant.<ref>[https://www.automobil-industrie.vogel.de/karosserie-aus-einem-guss-teslas-gigantische-druckgussmaschine-bald-betriebsbereit-a-956455 automobil-industrie.vogel.de vom 17. August 2020, ''Karosserie aus einem Guss: Teslas gigantische Druckgussmaschine „bald“ betriebsbereit''], abgerufen am 16. Januar 2021.</ref><ref>[https://www.golem.de/news/aluminiumguss-hintere-bodengruppe-des-model-y-als-ein-stueck-gegossen-2101-153338.html golem.de vom 13. Januar 2021, ''Model Y mit einteiligem Heckrahmen''], abgerufen am 16. Januar 2021.</ref> Das Jahr 2020 konnte Tesla erstmals nach 17 Jahren mit Gewinn abschließen, wobei ein erheblicher Teil davon auf dem Verkauf von Abgaszertifikaten ([[Zero Emission Vehicle|ZEV]] Credits) beruhte.<ref name="merkur-2021-02">{{Internetquelle|url=https://www.merkur.de/auto/tesla-gewinn-2020-elektro-verkauf-konkurrenz-hersteller-milliarde-emissionshandel-elon-musk-usa-zr-90189319.html |titel=Tesla macht erstmals Gewinn – aber nicht durch Autoverkäufe: So verdient Elon Musks Firma Geld |werk=merkur.de |datum=2021-02-02 |abruf=2021-06-19}}</ref>

Anfang 2021 investierte Tesla ca. 1,25 Milliarden Euro in die Kryptowährung [[Bitcoin]] und kündigte an, diese in den USA als Zahlungsmittel für Autos zu akzeptieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2021-02/kryptowaehrung-tesla-bitcoin-investition-elon-musk-rekordhoch-kurs |titel=Tesla investiert 1,5 Milliarden US-Dollar in Bitcoin |hrsg=Zeit.de |datum=8. Februar 2021 |abruf=11.04.2021}}</ref> Im Mai 2021 wurde die Akzeptanz der Bitcoin-Zahlungen wieder eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2021-05/tesla-zahlungen-bitcoin-kryptowaehrung-elon-musk-umweltbilanz |titel=Tesla stoppt Zahlungen in Bitcoin |hrsg=Zeit.de |datum=2021-05-13 |abruf=2021-05-13}}</ref>
Im Oktober 2021 kündigte CEO Musk an, dass das Unternehmen seinen Hauptsitz von [[Palo Alto]] in [[Kalifornien]] nach [[Austin]] in [[Texas]] verlegen würde. Musk gab an, dass die Lebenshaltungskosten in Kalifornien für das dort vorhandene Personal zu hoch wären. Auch steuerliche Vorteile werden als Motiv für den Umzug vermutet.<ref name=":1">{{Literatur |Titel=Tesla-Zentrale zieht um – vom Silicon Valley nach Texas |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2021-10-08 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-zentrale-zieht-um-vom-silicon-valley-nach-texas-a-f681e475-affd-4ca3-99b8-48dd623e3ed0 |Abruf=2021-10-08}}</ref>

Im Dezember 2021 rief Tesla in den USA und China in Summe 675.000 Fahrzeuge der Modelle S, X und 3 zurück in die Werkstätten.<ref>{{Literatur |Titel=Sicherheitsmängel: Tesla ruft rund 200.000 Fahrzeuge in China zurück |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2021-12-31 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/sicherheitsmaengel-tesla-ruft-rund-200-000-fahrzeuge-in-china-zurueck-a-76f99377-2bca-4180-8005-cb818eb395c9 |Abruf=2021-12-31}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Model 3 und Model S: US-Autobauer Tesla ruft 475.000 Fahrzeuge zurück |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2021-12-31 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-ruft-475-000-fahrzeuge-zurueck-und-legt-papiere-fuer-genehmigung-der-gruenheide-fabrik-vor-a-c611fe39-66ef-4761-982f-71c7316dce71 |Abruf=2021-12-31}}</ref> Die Verkäufe konnten im Jahr 2021 auf 936.172 Fahrzeuge gesteigert werden.<ref>{{Internetquelle|url=https://de.statista.com/statistik/daten/studie/277932/umfrage/automobil-absatz-von-tesla/ |titel=Tesla – Verkaufszahlen bis 2021 |werk=de.statista.com |abruf=2022-01-22}}</ref>

=== Finanzdaten ===
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+Geschäfts- und Mitarbeiterentwicklung
''(jeweiliges Geschäftsjahr)''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.macrotrends.net/stocks/charts/TSLA/tesla/financial-statements |titel=Tesla Financial Statements 2009-2022 {{!}} TSLA |abruf=2022-03-22}}</ref>
!Jahr
!Umsatz<br />(Mio. USD)
!Gewinn<br />(Mio. USD)
!Bilanzsumme<br />(Mio. USD)
!Mitarbeiter
|-
| style="text-align:left" |2009
|112
|−56
|130
|
|-
| style="text-align:left" |2010
|117
|−154
|386
|899
|-
| style="text-align:left" |2011
|204
|−254
|713
|1.417
|-
|2012
|413
|−396
|1.114
|2.964
|-
| style="text-align:left" |2013
|2.013
|−74
|2.417
|5.859
|-
|2014
|3.198
|−274
|5.831
|10.161
|-
|2015
|4.046
|−889
|8.068
|13.058
|-
| style="text-align:left" |2016
|7.000
|−675
|22.664
|17.782
|-
|2017
|11.759
|−1.962
|28.655
|37.543
|-
|2018
|21.461
|−976
|29.740
|48.817
|-
|2019
|24.578
|−862
|34.309
|48.016
|-
|2020
|31.536
|721
|52.148
|70.757
|-
|2021
|53.823
|5.519
|62.131
|99.290
|}

== Fahrzeuge ==
Die Modellbezeichnungen sollten ursprünglich die Bezeichnung „S-E-X-Y“ in Anlehnung an einen Song von [[Right Said Fred]] ergeben. Es gab jedoch Probleme mit [[Ford]] wegen der Bezeichnung Modell E, so dass man auf eine 3 auswich.<ref>https://www.focus.de/auto/s3xy-autos-hinter-den-namen-der-tesla-modelle-steckt-ein-pubertaerer-witz_id_10459386.html</ref>

{{NaviBlock
|Zeitleiste Tesla-Modelle
|Navigationsleiste Tesla-Modelle
}}

{| class="wikitable"
|+ style="padding-bottom: 8px" | Größenvergleich
|- class="hintergrundfarbe9"
! Größe !! Roadster !! Model&nbsp;S !! Model&nbsp;X !! Model&nbsp;3 !! Model&nbsp;Y
|-
| Länge || 3940&nbsp;mm || 4970&nbsp;mm || 5040&nbsp;mm || 4690&nbsp;mm || 4751&nbsp;mm
|-
| Breite || 1870&nbsp;mm || 1960&nbsp;mm || 2000&nbsp;mm || 1880&nbsp;mm || 1921&nbsp;mm
|-
| Höhe || 1230&nbsp;mm || 1440&nbsp;mm || 1680&nbsp;mm || 1430&nbsp;mm || 1624&nbsp;mm
|-
| Masse || 1295&nbsp;kg || 2108&nbsp;kg || 2391&nbsp;kg || 1847&nbsp;kg || 2003&nbsp;kg
|-
| Masse Batterie || 440&nbsp;kg || 750&nbsp;kg || 750&nbsp;kg || 478&nbsp;kg ||
|}
{{Absatz}}

=== Roadster – Bauform 2008 ===
{{Hauptartikel|Tesla Roadster (2008)}}
[[Datei:TeslaRoadster-front.jpg|mini|Der Roadster, das erste Modell der Firma]]

2006 stellte Tesla den Roadster nach dreijähriger Entwicklungszeit einem ausgewählten Publikum vor.<ref>{{cite web |url=http://www.green-motors.de/auto/tesla-motors |title=Tesla Motors – Green-Motors.de |work=green-motors.de |accessdate=2015-04-18}}</ref> Er wurde von 2008 bis 2012 produziert.<ref name="P-E.de">{{ Internetquelle |url=https://www.praxis-elektroauto.de/e-autos/tesla/roadster-2008/index.html |titel= Tesla Roadster (2008) |werk= Praxis-Elektroauto.de |hrsg=Wunschblatt GmbH|abruf= 2021-12-07}}</ref> Von rund 2450 produzierten Explaren wurden ca. 1800 in den USA verkauft.<br/><!-- für einfacheren Versionsvergleicn --> Der zweisitzige Sportwagen ist 3,94 m lang, 1,87 m breit und wiegt etwa 1240&nbsp;kg. Seine Karosserie wurde vom britischen Sportwagenhersteller [[Lotus Cars|Lotus]] geliefert.<ref name="P-E.de" /> Das Auto wird angetrieben von einem [[Elektromotor]] im Heck, der mit maximal 215&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]] über ein Eingang[[getriebe]] auf die Hinterräder wirkt. Ein einziger Gang genügt, da Elektromotoren anders als [[Hubkolbenmotor|Kolbenmotoren]] ihr maximales [[Drehmoment]] aus dem Stillstand heraus entfalten und der Motor mit bis zu 14.000&nbsp;min<sup>−1</sup> läuft – oberhalb der Nenndrehzahl allerdings mit abnehmendem Drehmoment.<ref>{{cite web |author=Jörn Thomas |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/tesla-roadster-sport-im-test-sportwagen-mit-elektromotor-1853449.html |title=Tesla Roadster Sport im Test: Sportwagen mit Elektromotor |work=auto motor und sport |date=2010-05-18 |accessdate=2015-04-18}}</ref>

Die Energiequelle besteht aus 6831 handelsüblichen [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Lithium-Ionen-Akkus]] für [[Notebook|Laptops]] mit einer Speicherkapazität von ca. 53&nbsp;kWh, hat eine [[Elektrische Spannung|Spannung]] von 375&nbsp;V, wiegt etwa 450&nbsp;kg<ref>{{Webarchiv |url=http://www.teslamotors.com/display_data/TeslaRoadsterBatterySystem.pdf |wayback=20100104111113 |text=Tesla Motors: The Tesla Roadster Battery System}} (PDF; 57&nbsp;kB)</ref> und wird durch eine Mischung aus Wasser und [[Glycole|Glycol]] gekühlt. Bei den verwendeten Akkus handelt es sich um den Typ 18650, von dem jedes Jahr mehrere Milliarden Stück hergestellt werden, die Bezeichnung des Akkus bezieht sich auf den Durchmesser von 18&nbsp;mm, und die Länge von 650 Zehntelmillimeter, diese etwas seltsame Benennung rührt von [[Knopfzelle]]n her. Jede Zelle hat zwei Sicherungen – je eine an [[Anode]] und [[Kathode]].
Auf eine Geschwindigkeit von 97&nbsp;km/h [[Beschleunigung|beschleunigt]] das Fahrzeug in 3,9&nbsp;Sekunden. Der Hersteller versprach eine Reichweite von 340&nbsp;km im europäischen Electric Vehicle Combined Cycle, die Ladezeit wurde mit 4,5 Stunden angegeben, bei 240&nbsp;V Netzspannung und 70&nbsp;A.<ref name="P-E.de"/>
Noch schneller als der Tesla Roadster ist das Sportmodell des Fahrzeugs mit einer Beschleunigung von 0 bis 97&nbsp;km/h in 3,7 statt 3,9 Sekunden, der Roadster Sport war ab 2009 erhältlich und konnte wie der Roadster 2.5 bis Ende 2011 erworben werden. Ende 2011 wurde die Kooperation, und damit die Produktion des Roadsters, eingestellt, da Lotus die Produktion der Elise auslaufen ließ.<ref name="roadster">[http://www.teslamotors.com/de_DE/roadster/specs ''Roadster.''] In: ''teslamotors.com'' (Der Link führt zu tesla.com und Roadster 2020.)</ref>

=== Roadster – Bauform 2020 ===
{{Hauptartikel|Tesla Roadster (2020)}}
[[Datei:Tesla roadster 2020 prototype.jpg|mini|Tesla Roadster 2020 Prototyp (November 2017)]]

Der geplante neue Tesla Roadster wurde am 16. November 2017 (Lokalzeit in Kalifornien; 17. November UTC) im Anschluss an die Präsentation des [[#Semi|Tesla Semi]] vorgestellt. Es handelt sich dabei um einen viersitzigen Sportwagen mit [[Allradantrieb]] und drei Motoren, der ab 2020 verfügbar sein sollte. Das Auto soll in 1,9 Sekunden von 0 auf 60 [[Meilen pro Stunde|mph]] (97 [[Kilometer pro Stunde|km/h]]) und in 4,2 Sekunden von 0 auf 100&nbsp;mph (160&nbsp;km/h) sprinten, und wäre somit bezüglich der Beschleunigung das schnellste jemals gebaute Serienfahrzeug. Die Viertelmeile soll in 8,8 Sekunden bewältigt werden. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Tesla mit über 400&nbsp;km/h an. Durch eine Akkukapazität von 200 kWh soll eine Reichweite von ca. 1000&nbsp;km erreicht werden. In Basisausstattung soll er 250.000 Dollar kosten.<ref name="ams-2021-02">{{Internetquelle|autor=Holger Wittich, Andreas Haupt, Jochen Knecht |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/tesla-roadster-marktstart-raketenantrieb-reichweite-nuerburgring-preis-scheibenwischer |titel=Mega-Tesla mit neu-patentiertem Scheibenwischer |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-02-16|abruf=2021-12-07}}</ref>

=== Model S ===
{{Hauptartikel|Tesla Model S}}
[[Datei:Tesla Model S (Facelift ab 04-2016).jpg|mini|Tesla Model S (Facelift ab 04-2016)]]

Unter dem Codenamen „WhiteStar“ wurde von einem Firmenableger in Detroit eine [[Sportlimousine]] entwickelt. Nach Beendigung der Entwicklungsarbeiten wurden in Fremont zunächst 10.000, später 25.000 Fahrzeuge des Modells pro Jahr hergestellt. Das Modell kam unter dem Namen Tesla Model&nbsp;S in den Handel. Es ist ein Verkaufspreis für US-Staatsbürger von 63.570 US-Dollar<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/models/design |title=Model S Design Studio |work=teslamotors.com |accessdate=2015-04-18}}</ref> angekündigt, nachdem eine Bundesumweltschutzprämie für voll-elektrische PKWs von 7500 US-Dollar vom Originalpreis (71.070 US-Dollar) abgezogen ist. Seit 2013 ist das Model S in Deutschland ab 65.740 Euro erhältlich.<ref name="ecomento.tv">{{cite web |url=http://ecomento.tv/2014/03/04/elektroauto-tesla-model-e-20-prozent-kleiner-als-model-s |title=Neues Detail zum Tesla Model E: "Einstiegs-"Elektroauto wird 20 Prozent kleiner als Model S – ecomento.tv |work=ecomento.tv |accessdate=2015-04-18}}</ref> Ein [[Konzeptfahrzeug]] des Modells wurde am 26. März 2009 in [[Hawthorne (Kalifornien)|Hawthorne in Kalifornien]] und im September 2009 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>[http://www.golem.de/0903/66186.html ''Model S – Teslas erste Elektrolimousine.''] In: ''golem.de'', 27. März 2009</ref>

Das Model&nbsp;S ist die erste eigene Produktion von Tesla. Die sportliche Limousine hat fünf Sitze und auf Wunsch zusätzlich zwei Kindersitze im Kofferraum. Es zeichnet sich durch deutlich mehr Innenraum als der Roadster aus.<ref name="SPON-749988">{{Internetquelle |autor=Tom Grünweg |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/tesla-model-s-elektrischer-angriff-auf-die-oberklasse-a-749988.html |titel=Elektrischer Angriff auf die Oberklasse |werk=Spiegel Online |datum=2011-03-10 |abruf=2014-12-07}}</ref> Weiterhin können manche Modelle auf Wunsch mit Allradantrieb und Performance bestellt werden. In der Performance-Version P100D ist ein Sprint von 0 auf 100&nbsp;km/h in nur 2,7 Sekunden möglich.<ref>https://ecar-rent.com/tesla-p100d-mieten/</ref> Seit April 2016 gibt es ein Facelift des Model S, wobei der bislang schwarz auflackierte Pseudo-Kühlergrill entfiel.<ref>{{cite web |url=http://teslamag.de/news/tesla-model-s90d-modellpflege-meilen-8348 |title=Tesla Model S 90D erreicht nach Modellpflege über 300 Meilen EPA-Reichweite |work=TeslaMag.de |accessdate=2016-04-28}}</ref> In Deutschland, Österreich und der Schweiz stehen 75, 90 und 100 kWh für das Model S zur Auswahl, die Reichweiten betragen bis zu 632&nbsp;km (NEFZ).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_AT/models/design |titel=Tesla Model S bestellen |abruf=2017-05-08 |sprache=de-AT}}</ref> Die Ladezeit beträgt rund drei Stunden.<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/charging#/outlet |title=Tesla Charging |work=teslamotors.com |accessdate=2015-04-18}}</ref> Zusätzlich hat Tesla ein Netz von [[Tesla Supercharger]] Schnelllade-Stromtankstellen errichtet, die zunächst in den USA, Westeuropa und Ostasien an Reiserouten gebaut wurden, und das Model&nbsp;S (und X) kostenlos in rund 40&nbsp;Minuten auf 80 % aufladen.<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/supercharger |title=Supercharger |work=teslamotors.com |accessdate=2015-04-18}}</ref>
Das Model&nbsp;S ist ein Konkurrenzprodukt zur [[BMW F01|7er-Serie]] von [[BMW]] und der [[Mercedes-Benz Baureihe 222|S-Klasse]] von [[Mercedes-Benz]].<ref name="TestAutoZeitung">{{cite web |last=Lidl |first=Alexander |url=http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-750li-mercedes-s-500-lang-tesla-model-s-performance-2013-luxuslimousinen-vergleich?page=0,0 |title=Alte gegen neue Welt |publisher=[[Auto Zeitung]] |date=2012-08-19 |accessdate=2012-09-17}}</ref> Im April 2019 fand eine Modellpflege statt. Sie beinhaltete Verbesserungen bezüglich Verbrauch (Änderungen an den Motoren, Kühlungssystem, Schmierung, Lagern) sowie Schnellladen mit bis zu 200&nbsp;kW.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Lang |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-motor-facelift-reichweite/ |titel=Tesla renoviert Model S und Model X |werk=[[auto motor und sport]] |datum=2019-04-25 |abruf=2021-01-16}}</ref> 2021 erhielt das Model S ein Facelift. Damit einher ging die Ankündigung einer neuen Variante ''Plaid'', die mit drei Motoren 750&nbsp;kW (1020 PS) leistet.<ref name="ams-2021-06-07">Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/tesla-model-s-plaid-aus-fuer-den-1100-ps-antrieb ''Vorzeitiges Aus für den 1.100-PS-Antrieb.''] Auto, Motor und Sport, 7. Juni 2021</ref>

=== Model 3 ===
{{Hauptartikel|Tesla Model 3}}
[[Datei:Tesla Model 3 Monaco IMG 1212.jpg|mini|Tesla Model 3]]

Am 31. März 2016 wurde das „Tesla Model 3“ vorgestellt,<ref name="Economist2016-03-19">{{Internetquelle |url=http://teslamag.de/news/model-3-tesla-hat-mit-maximal-135-000-reservierungen-gerechnet-8762 |titel=Model 3: Tesla hat mit maximal 135.000 Reservierungen gerechnet|werk=Teslamag.de|datum=2016-05-25|abruf=2021-06-13}}</ref> wobei der Marktstart für Ende 2017 vorgesehen war. Kurzfristig war zwischendurch Ende Juni 2015 auch ein Marktstart Anfang 2018 im Gespräch.<ref>[http://teslamag.de/news/tesla-model-3-erscheint-erst-in-2018-3504 ''Tesla Model 3 erscheint erst in 2018.''] In: ''Teslamag.de'', 22. Juni 2015, abgerufen am 3. April 2018.</ref> Letztendlich startete die Produktion Anfang Juli 2017 (siehe unten). Das erste [[Mittelklasse]]-Modell von Tesla ist 28&nbsp;cm kürzer als das ''Model S'' und entspricht mit ca. 4,69&nbsp;m den Längen von [[BMW F30|BMW 3er]] oder [[Mercedes-Benz Baureihe 205|Mercedes-Benz C-Klasse]]. Angesetzt waren zwei Akku-Varianten, 50&nbsp;kWh für die Einstiegsversion mit einer angestrebten elektrischen Reichweite von mindestens 215&nbsp;Meilen (entspricht ca. 350&nbsp;km) und die „Long Range Battery“-Version mit 75&nbsp;kWh für 310&nbsp;Meilen (entspricht ca. 500&nbsp;km). In der Basisausführung der Einstiegsversion kostete das Fahrzeug 35.000&nbsp;US-Dollar, in der weit reichenden Version 44.000&nbsp;US-Dollar.<ref>[http://teslamag.de/tag/model-3 Model 3], Teslamag.de, Abruf 3.&nbsp;April 2018</ref> Da die vorgesehene Bezeichnung „Model E“, die „S“ und „X“ ergänzen sollte, ein eingetragenes Markenzeichen der Firma Ford ist, ist Tesla auf „Model&nbsp;3“ ausgewichen.<ref name="ecomento.tv" /><ref>[http://www.autoexpress.co.uk/tesla/model-3/87867/new-tesla-model-3-revealed-price-specs-and-2017-uk-release-date ''New Tesla Model 3 revealed: price, specs and 2017 UK release date.''] In: ''Autoexpress.co.uk'', 16. Juli 2014, abgerufen am 17. August 2014.</ref>

Reservierungen für das Fahrzeug wurden seit dem 31. März 2016 entgegengenommen. Innerhalb von 24 Stunden wurden in den Tesla Stores weltweit über 115.000 Reservierungen zu je 1000 US-Dollar angenommen.<ref>Elon Musk: [https://twitter.com/elonmusk/status/697678962588188672 ''Model 3 reservations ($1000 down) will be accepted in Tesla stores on March 31 and online April 1.''] In: ''twitter.com'', 10. Februar 2016</ref> Innerhalb der ersten drei Tage nach der Vorstellung des Model&nbsp;3 stieg die Anzahl durch Online-Reservierungen auf mehr als 276.000, was einer Summe von über 276 Millionen US-Dollar an Anzahlungen entspricht. Es wird, anders als beim Model&nbsp;S und Model&nbsp;X, kein Signature-Modell geben, dafür sollen die Schlangensteher etwas „cooles“ kriegen, laut Musk.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/elektroauto-hersteller-tesla-verdreifacht-verlust-die-boersianer-jubeln-14064009.html ''Tesla verdreifacht Verlust – die Börsianer jubeln.''] In: ''faz.net'', 11. Februar 2016</ref> Das Unternehmen gab im Frühjahr 2016 den geplanten jährlichen Absatz mit 50.000 Autos 2017 und über 500.000 Autos 2018 an.<ref name="Economist2016-03-19" />

Aufgrund der hohen Nachfrage wurde der Beginn der Serienproduktion vorverlegt. Anfang Juli 2017 wurde das erste Serienfahrzeug gebaut. Ende Juli wurden die ersten 30 bis 50 Serienmodelle an meist konzerninterne Kunden überreicht und dabei einige Werte bekanntgegeben sowie Testfahrten ermöglicht. Im dritten Quartal wurden 260 Model&nbsp;3 gefertigt und damit die geplante Stückzahl von über 1000 Fahrzeugen verfehlt. Grund hierfür waren laut Konzernangaben Produktionsengpässe.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cnet.de/88175585/produktionsengpass-tesla-fertigt-nur-260-model-3/ |titel=Produktionsengpass Tesla fertigt nur 260 Stück Model 3 |abruf=2019-03-08}}</ref> Vorerst wurde mit gut 11.000 Fahrzeugen nur die ''Long-Range''-Version gebaut und ausgeliefert (Stand Ende März 2018). Anfang Februar 2019 startete Tesla die Auslieferung des Model 3 in Europa.<ref>{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2019/02/07/tesla-startet-model-3-auslieferung-in-europa/ |titel=Tesla startet Model-3-Auslieferung in Europa |datum=2019-02-07 |abruf=2019-07-31}}</ref>

Das 5000ste Model 3 innerhalb einer Woche ist an einem Sonntagmorgen, wenn auch einige Stunden nach der von Konzernchef Elon Musk gesetzten Frist, vom Band gelaufen. In der letzten Juniwoche 2018 hat Tesla 5031 Model 3 und 1913 Model S & X produziert, dies teilte das Unternehmen im Quartalsbericht für das 2. Quartal 2018 mit. Damit ist die Produktion im Vergleich zum ersten Quartal um 55 Prozent gestiegen.<ref>{{Internetquelle |url=http://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q2-2018-vehicle-production-and-deliveries |titel=Tesla Q2 2018 Vehicle Production and Deliveries {{!}} Tesla, Inc. |abruf=2018-07-11 |sprache=en}}</ref>

=== Model X ===
{{Hauptartikel|Tesla Model X}}
[[Datei:Tesla Model X vin0002 trimmed.jpg|mini|Tesla Model X mit Flügeltüren]]

Die Vorstellung des [[Sport Utility Vehicle#Softroader|Crossovers]] fand 2012 in [[Los Angeles]] statt.<ref>{{Internetquelle |autor=Jerry Garrett |url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/02/09/tesla-unveils-model-x-at-its-design-studios/?_r=0 |titel=Tesla Unveils Model X at Its Southern California Design Studios |werk=[[The New York Times]] |datum=2015-02-09 |abruf=2015-08-05 |sprache=en}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.green-motors.de/auto/tesla-model-x |title=Tesla Model X |work=green-motors.de |accessdate=2015-04-18}}</ref> Die Markteinführung wurde zunächst mehrfach verschoben und erfolgte schließlich am 29. September 2015.<ref>{{Internetquelle |autor=Axel Postinett |url=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroauto-spezialist-tesla-ist-eine-glaubensfrage/10940122.html |titel=Elektroauto-Spezialist: Tesla ist eine Glaubensfrage |werk=[[Handelsblatt]] |datum=2014-11-06 |abruf=2015-05-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.autobild.de/marken-modelle/tesla/tesla-model-x/1/ |titel=Tesla Model X |werk=[[Auto Bild]] |abruf=2015-05-07}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Mike Ramsey |Titel=Tesla Launches Model X Electric SUV |Sammelwerk=Wall Street Journal |ISSN=0099-9660 |Online=[http://www.wsj.com/articles/tesla-launches-model-x-electric-suv-1443585319 Online] |Abruf=2015-10-03}}</ref>

Das Model&nbsp;X übernimmt viele Eigenschaften des Model&nbsp;S, also Batteriegrößen und Motoren, 17″-Touchscreen usw., wird aber nur mit Allradantrieb angeboten, so dass der vordere Kofferraum mit 150,1 Litern etwas kleiner ausfällt als bei den zunächst angebotenen heckgetriebenen Model-S-Varianten. Zudem ist die Masse um 300&nbsp;kg größer, außerdem ist eine Anhängerkupplung erhältlich. Die Karosserie ist nur um einige Zentimeter länger und breiter, aber um 24&nbsp;cm höher, und bietet Platz für bis zu sieben Personen (beim Model&nbsp;S nur durch zwei nach hinten blickende Kindersitze möglich). Die zweite und dritte Sitzreihe seien besser zu erreichen durch abknickende [[Flügeltür]]en, sogenannte ''falcon wings'', die ein zweites Scharnier über den Fenstern aufweisen und elektrisch betrieben werden. Weiteres Merkmal ist eine große Frontscheibe, die ein Glasdach über den Vordersitzen bildet. Der hintere Kofferraum fasst 744,7 Liter, das Umklappen der dritten Sitzreihe vergrößert ihn auf über 1645,2 Liter. Die zweite Sitzreihe war zunächst nicht umklappbar.<ref>[http://www.auto-im-test.de/elektroautos/das-tesla-model-x-8726 ''Das neue Tesla Model X.''] In: ''auto-im-test.de''</ref><ref name="WSJ">{{Internetquelle |autor=Mike Ramsey |url=http://www.wsj.com/articles/tesla-launches-model-x-electric-suv-1443585319 |titel=Tesla Launches Model X Electric SUV |werk=[[The Wall Street Journal]] |datum=2015-09-29 |abruf=2015-09-30 |sprache=en}}</ref>

=== Model Y ===
{{Hauptartikel|Tesla Model Y}}
[[Datei:Tesla Model Y 1X7A0361.jpg|mini|Tesla Model Y]]

Das Model Y wurde am 15. März 2019 vorgestellt.<ref name="ecomento.de-2019-03">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2019/03/15/tesla-model-y-reichweite-preis-start/ |titel=Tesla enthüllt Kompakt-SUV Model Y (Bilder, Video, Daten) |hrsg=ecomento.de |datum=2019-03-15 |abruf=2019-03-15}}</ref>
Es basiert zu großen Teilen auf dem [[Tesla Model 3|Model 3]], ist aber ungefähr 10 Prozent größer (4.775&nbsp;mm L × 1.850&nbsp;mm B × 1.600&nbsp;mm H) hat 3&nbsp;cm mehr Bodenfreiheit und bietet bis zu sieben Sitzplätze sowie eine große elektrische Heckklappe.

=== Semi ===
{{Hauptartikel|Tesla Semi}}
[[Datei:Tesla Semi 3.jpg|mini|Tesla Semi]]

Am 16. November 2017 wurde der ''Tesla Semi''<ref>''[https://www.tesla.com/semi/ Tesla Semi]'', tesla.com, abgerufen am 17. November 2017.</ref> vorgestellt. Es handelt sich um einen [[Sattelzug]] ({{enS|semi truck}}) mit einer dreiachsigen [[Zugmaschine]], deren vier Hinterräder [[Einzelradantrieb|einzeln]] von vier Elektromotoren angetrieben werden. Der Lkw mit einem Höchstgewicht von 36&nbsp;Tonnen soll eine Beschleunigung von 0 auf 100&nbsp;km/h in 5 Sekunden (leer) oder in 20 Sekunden (voll beladen) erreichen. Der Fahrer sitzt mittig, was für eine besonders gute Rundumsicht sorgen soll. Die Außenspiegel wurden durch Kameras ersetzt, deren Bild – neben allen weiteren anzeigten Fahrzeugdaten<ref>''[https://www.youtube.com/watch?v=s_8ToNr6p6o&t=10m45s Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 FULL EVENT]'', Youtube, 10:45: Die beiden Flachdisplays sind die einzigen Anzeigeinstrumente.</ref> – auf zwei links und rechts des Lenkrads angeordneten [[Flachbildschirm]]en wiedergegeben wird.<ref name="semi-praesentation">''[https://www.youtube.com/watch?v=s_8ToNr6p6o Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event]'', Youtube, 16. November 2017.</ref>

Durch ein [[Stromlinienform|stromlinienförmiges]] Führerhaus, bewegliche Seitenklappen zwischen Zugmaschine und [[Sattelauflieger|Auflieger]] sowie einen von unten vollständig ebenen Unterboden soll ein [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>) von 0,36 erreicht werden. Bei voller Beladung und etwa 100&nbsp;km/h Geschwindigkeit soll der Verbrauch weniger als 2&nbsp;kWh pro Meile betragen, was bei voller Batterie eine Reichweite von 800&nbsp;km ermöglichen soll.<ref>{{Internetquelle |url=http://teslamag.de/news/tesla-semi-alle-details-sattelkraftfahrzeug-16899 |titel=Tesla Semi – Alle Details zum Sattelkraftfahrzeug im Überblick › TeslaMag.de |abruf=2017-11-17}}</ref> Innerhalb von 30 Minuten soll die Batterie dann wieder für eine Fahrstrecke von 640&nbsp;km aufgeladen werden können, an noch zu errichtenden, vollständig mit [[Solarstrom]] gespeisten „Megacharger“-Ladestationen. [[Panzerglas]]-Scheiben, verbesserte Autopilot-Funktionalität mit [[Antiblockiersystem]] (AEB), automatische Spurhaltung (''Automatic Lane Keeping'', ALK), Front-Kollisionswarnung (''Forward Collision Warning'', FCW), eine Smartphone-App wie bei Tesla-PKW sowie 1.600.000&nbsp;km Ausfallgarantie sollen ebenso zur Standardausstattung gehören.<ref name="semi-praesentation" /><ref name="electrek" />

Die Betriebskosten sollen mindestens 20 % niedriger als bei einem konventionell angetriebenen Lkw dieser Größe liegen (Diesel 1,51 Dollar pro Meile, Tesla 1,26 Dollar pro Meile, jeweils voll beladen bei 60 Meilen/Stunde), bei [[Platooning]] noch niedriger (0,85 Dollar pro Meile). Letzteres soll den ''Tesla Semi'' laut Aussage von Elon Musk wirtschaftlicher machen als den Schienentransport. Die Produktion sollte zunächst 2019 beginnen und die ersten Auslieferungen 2020 erfolgen.<ref name="semi-praesentation" /><ref name="electrek">''[https://electrek.co/2017/11/16/tesla-semi-live-blog/ Live blog: Follow along with our coverage of the Tesla Semi event right here]'', abgerufen am 17. November 2017.</ref> Im späteren Verlauf wurde der Start des Programms jedoch auf 2022 verschoben.<ref>{{Cite web|url=https://tesla-cdn.thron.com/delivery/public/document/tesla/915a0dab-11c4-4d81-9526-52995afb67ee/S1dbei4/WEB/q2_2021|title=Shareholder Deck Q2|date=2021-07-21|accessdate=2021-09-14|publisher=Tesla}}</ref>

=== Cybertruck ===
{{Hauptartikel|Tesla Cybertruck}}
[[Datei:Tesla Cybertruck outside unveil modA.jpg|alternativtext=|mini|Prototyp des Cybertrucks]]

Im November 2019 präsentierte Tesla seinen Pickup-Truck namens Tesla Cybertruck. Das Fahrzeug ist mit einer Karosserie aus kaltgewalztem Edelstahlblech ausgestattet, die für Haltbarkeit und Insassenschutz sorgen soll.<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastian Schaal |url=https://www.electrive.net/2019/11/22/tesla-cybertruck-in-der-tat-aussergewoehnlich/ |titel=Tesla Cybertruck: In der Tat außergewöhnlich |datum=2019-11-22 |abruf=2019-11-22}}</ref>
Der Cybertruck soll ab Ende 2021 produziert werden und dann als Basismodell ab $39.900 erhältlich sein. Tesla will drei Varianten des Cybertrucks mit einer Reichweite von 400, 640 und 800 Kilometern und unterschiedlicher Motorisierung anbieten.<ref>{{Internetquelle |autor=Martin Jendrischik |url=https://www.cleanthinking.de/tesla-cybertruck-39900-dollar/ |titel=Tesla Cybertruck: Ab 39.900 Dollar ab in die Zukunft |datum=2019-11-22 |abruf=2019-11-22}}</ref>

== Technik ==
=== Batteriekonzept ===
[[Datei:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG|mini|Akkuzelle im Format 18650, mit Stahlhülle. Davon wurden jeweils 6831 Stück im Roadster verbaut.]]

Basis des Energiespeichersystems von Tesla sind Lithium-Ionen-Rundzellen in der Größe des Formfaktors [[Lithium-Ionen-Akkumulator#Bauformen|18650]]. Dabei handelt es sich um Zylinder mit 18&nbsp;mm Durchmesser und 65&nbsp;mm Länge. Diese Größe wurde schon milliardenfach für Laptops produziert. Die Rundzellen, in denen die Wirkschichten kostengünstig gewickelt werden, kosteten 2014 zwischen 190 und 200 Dollar pro kWh. Dagegen lagen die Kosten für großformatige Zellen, deren Wirkschichten aufwendig gestapelt oder gefaltet werden, wie sie von anderen Herstellern verwendet werden, in einer Größenordnung von 240 bis 250 US-Dollar pro kWh.<ref>Andreas Karius: {{Webarchiv |url=http://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/studie-tesla-gigafactory-bedroht-andere-batteriehersteller-361.html |wayback=20170203144551 |text=''Studie: Tesla-Gigafactory bedroht andere Batteriehersteller.''}} In: ''automobil-produktion.de'', 3. März 2014</ref>

Tesla schließt jede der Rundzellen in ein Stahlgehäuse ein, das die beim Laden und Entladen entstehende Wärme abführt. Die wegen der geringen Größe der Zellen relativ große Oberfläche ermöglicht die schnelle Abgabe entstehender Wärme an die wassergekühlte Umgebung und schützt die Zelle im Regelbetrieb vor Überhitzung.

Beim Batteriepack des Roadsters sind 69 Zellen parallel zu einem Block verdrahtet. Neun Blöcke sind je Lage in Reihe geschaltet und zu elf Lagen in das Satzgehäuse eingefügt. Insgesamt besteht ein Satz aus 6.831 Zellen. Das Batteriepaket wiegt ca. 408&nbsp;kg, kann 56&nbsp;kWh an elektrischer Energie speichern und liefert 215&nbsp;kW an elektrischer Leistung als Spitzenwert. Für eine effiziente Wärmeübertragung wird Kühlflüssigkeit durch den Satz gepumpt. Dadurch weisen auch voneinander entfernte Zellen innerhalb des Packs nur wenige Grad Temperaturunterschied auf. Die Kühlung erfordert zwar Energie, bildet aber durch Bereitstellung der optimalen Betriebstemperatur und durch Einzelsteuerung der Zellen die Grundlage für das Erreichen einer hohen Lebensdauer des gesamten Pakets. Im Kühlsystem des Paketes sind Sensoren angebracht, die eine gezielte Steuerung der Kühlung ermöglichen. Bei Kälte wird das System umgekehrt zur Heizung der Zellen verwendet. Der ganze Pack ist von einer stabilen Stahlhülle umgeben.<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/de_DE/roadster/technology/battery |title=Die Akku-Technologie des Roadsters von Tesla – Elektrofahrzeug-Technologie und Innovation |work=teslamotors.com |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120107041145/http://www.teslamotors.com/de_DE/roadster/technology/battery |archivedate=2012-01-07 |accessdate=2015-04-18}}</ref>

Seit 2016 fertigt Tesla Akkus des größeren zylindrischen Zellformats [[Lithium-Ionen-Akkumulator#Bauformen|21700]] mit 21&nbsp;mm Durchmesser und 70&nbsp;mm Länge. Dieses Zellen werden für Energiespeicher und für das Model 3 verwendet. Es wird eine erhöhte spezifische Energie und eine weitere Kostendegression erreicht.<ref>{{Literatur |Titel=Gigafactory: Tesla wird Batteriezellen vom Typ „21-70“ statt „20700“ herstellen |Sammelwerk=TeslaMag.de |Online=[http://teslamag.de/news/gigafactory-tesla-wird-batteriezellen-vom-typ-21-70-statt-20700-herstellen-9229 Online] |Abruf=2017-02-06}}</ref> Mit Stand Februar 2020 arbeitete Tesla Medienberichten zufolge daran, neben herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien auch [[Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator|Lithium-Eisenphosphat-Batterien]] in seinen E-Autos einzusetzen, die ohne den umstrittenen Rohstoff [[Kobalt]] auskommen und zugleich günstiger als diese sind.<ref>[https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroautobauer-tesla-spricht-offenbar-mit-catl-ueber-kobaltfreie-akkus-fuer-e-autos/25558030.html ''Tesla spricht offenbar mit CATL über kobaltfreie Akkus für E-Autos'']. In: ''[[Handelsblatt]]'', 18. Februar 2020. Abgerufen am 19. Februar 2020.</ref> Seit Dezember 2020 werden diese im Model 3 eingesetzt.<ref name="teslamag-331801">{{Internetquelle|autor=Startseite |url=https://teslamag.de/news/tesla-model-3-china-lfp-akku-kaelte-schwaeche-zeigen-31801 |titel=Erste Tesla Model 3 aus China da – LFP-Akku schwach bei Kälte? |werk=Teslamag.de |datum=2020-12-05 |abruf=2021-06-12}}</ref>

=== {{Anker|Supercharger}} Gleichstrom-Schnellladestationen ''Tesla Supercharger'' ===
{{Hauptartikel|Tesla Supercharger}}
[[Datei:Tesla Supercharger Station - Germany - A9 - 2014.jpg|mini|Tesla Supercharger-Ladeplatz bei [[Münchberg]] an der A9]]
[[Datei:2015-12-30 Tesla-Supercharger-Stecker.jpg|mini|Europäischer [[IEC 62196 Typ 2|Typ-2-Stecker]] an einem Tesla Supercharger]]

Tesla begann 2012 mit der Errichtung besonders leistungsfähiger [[Ladestation (Elektrofahrzeug)|Stromtankstellen]] unter der Eigenbezeichnung „Tesla Supercharger“ mit einer maximalen Ladeleistung von fast 120&nbsp;kW. In einer ersten Phase wurde das proprietäre [[Gleichstrom]]-Ladesystem (DC) entlang der West- und Ostküste der Vereinigten Staaten errichtet. In einer zweiten Phase wurden die beiden Küstenkorridore miteinander verbunden, wodurch ermöglicht wurde, mit einem Model S die Vereinigten Staaten kostenlos zu durchqueren. Dem Netzausbau in Nordamerika folgten Netzwerke von „Tesla-Supercharger“-Stromtankstellen in Europa und Asien.

Bis Sommer 2016 wurde das Netz in Deutschland mit 60 Standorten so weit ausgebaut, dass man von jedem Ort zu jedem anderen elektrisch fahren konnte.<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/findus/stores |title=Find Us |work=teslamotors.com |accessdate=2016-10-22}}</ref>

Tesla-Fahrzeuge für den europäischen Markt werden abweichend zum US-Markt mit Ladesteckdosen des IEC 62196 [[IEC 62196 Typ 2|Typ 2]] ausgeliefert. Tesla wartete für seine Gleichstrom-Schnellladung nicht auf den neuen europäischen Ladestandard [[Combined Charging System|CCS Combo&nbsp;2]] mit zwei separaten Zusatzkontakten, sondern setzt die Gleichspannungsladung über erweiterte Typ-2-Kontakte um.
Tesla ist seit 2016 Mitglied des ''Charging Interface Initiative e.&nbsp;V.'', einem Verein zur Förderung und Verbreitung des Combined Charging Systems.<ref>''[http://www.charinev.org/news-detail/news/charin-e-v-welcomes-member-tesla-motors/?tx_news_pi1 CharIN e.&nbsp;V. welcomes member Tesla Motors.]'' Bei: ''CharINeV.org.'' 24.&nbsp;März 2016. Abgerufen am 27.&nbsp;März 2016.</ref>

Für Tesla-Fahrzeuge, die seit dem 1. Januar 2017 bestellt werden, wurden per Supercharger nur noch 400 kWh (über 1600&nbsp;km, Wert rund 100&nbsp;€) pro Jahr kostenlos abgegeben. Die darüber hinausgehende Nutzung wurde berechnet und sollte weniger kosten als das Auftanken eines vergleichbaren Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_DE/blog/update-our-supercharging-program |titel=Ein Update zu unserem Supercharger Programm |datum=2016-11-07 |abruf=2019-03-08}}</ref> Dies wurde im Juni 2017 wieder revidiert. Jedes Model&nbsp;S oder Model&nbsp;X, für das beim Kauf ein Referal-Link genutzt wird, kann bis zum Lebensende des Fahrzeugs weiterhin kostenlos die Supercharger nutzen, sofern es bis zum 31. Dezember 2017 bestellt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.teslarati.com/tesla-updates-free-lifetime-supercharger-policy-dec-31-deadline/ |titel=Tesla updates free lifetime Supercharging policy with Dec. 31 deadline |abruf=2017-07-07 |sprache=en-US}}</ref> Für Fahrzeuge, die nach dem 15. Dezember 2017 bestellt werden, gilt ausweislich einer von Tesla im Dezember 2017 vorgestellten „Supercharger Fair Use Policy“, dass die Schnellladesäulen nur noch für „private Langstreckenfahrten“ benutzt werden dürfen; eine Nutzung für kommerzielle Zwecke kann zum Ausschluss von der Berechtigung zur Nutzung der Supercharger führen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_DE/about/legal |titel=Privacy & Legal {{!}} Tesla |abruf=2019-03-08}}</ref>

Bisher waren die Supercharger exklusiv für Tesla-Fahrzeuge vorgesehen. Am 1. November 2021 öffnete Tesla in den Niederlanden 10 Supercharger-Standorte für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller.

=== Tesla Energy ===
{{Hauptartikel|Tesla Energy|Tesla Powerwall}}

Tesla gab Ende April 2015 bekannt, noch im Laufe des Sommers Lithium-Ionen-Batteriespeicher anzubieten, für Privathaushalte die Tesla Powerwall (10 kWh und 7 kWh), und das „Tesla Powerpack“ für Unternehmen (100 kWh). Laut [[Bloomberg L.P.|Bloomberg]] war die Produktlancierung sehr erfolgreich. Allein in der ersten Woche seien Bestellungen im Volumen von 800 Millionen USD getätigt worden.<ref>{{Internetquelle |autor=Tom Randall |url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-05-12/can-tesla-s-battery-beat-the-iphone-in-the-race-to-the-first-1-billion- |titel=Can Tesla’s Battery Hit $1 Billion Faster Than the iPhone? |werk=[[Bloomberg L.P.|Bloomberg]] |datum=2015-05-12 |abruf=2015-05-13 |sprache=en}}</ref>

Außerdem werden unter Tesla Energy auch Solarglass-Dächer verkauft, die als Ziegel und Solaranlage in einem fungieren. Tesla wirbt mit einer Haltbarkeit von 25 Jahren und Wind-, Feuer- sowie Hagelfestigkeit.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/solarroof |titel=Tesla Solarglass-Dach |abruf=2020-02-10}}</ref>

Die ersten Batteriespeicher wurden im Werk in Fremont produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Diane Cardwell |url=http://www.nytimes.com/2015/05/01/business/energy-environment/with-new-factory-tesla-ventures-into-solar-power-storage-for-home-and-business.html |titel=Tesla Ventures Into Solar Power Storage for Home and Business |werk=[[The New York Times]] |abruf=2015-05-01 |sprache=en}}</ref> Seit Herbst 2015 werden die Einheiten im bereits fertiggestellten Teil der Gigafactory zusammengebaut.<ref>{{Internetquelle |autor=Sean Whaley |url=http://www.reviewjournal.com/news/nevada/tesla-officials-show-progress-gigafactory-northern-nevada |titel=Tesla officials show off progress at Gigafactory in Northern Nevada |werk=reviewjournal.com |hrsg=Las Vegas Review-Journal |datum=2016-03-18 |abruf=2016-03-20 |sprache=en}}</ref>

=== Autopilot ===
Tesla bietet in seinen Fahrzeugen eine [[Fahrerassistenzsystem|Fahrerunterstützung]], die einige Elemente eines [[Selbstfahrendes Kraftfahrzeug|selbstfahrenden Fahrzeugs]] verwirklicht. Seit Oktober 2015 bieten Fahrzeuge in einem „Autopilot“ genannten Modus auf Autobahnen einen [[Spurhalteassistent]]en und [[Abstandsregeltempomat]]. Dabei kann durch Antippen des Blinkerhebels die Spur automatisch gewechselt werden.<ref>{{cite web |url=https://www.teslamotors.com/de_DE/blog/your-autopilot-has-arrived |title=Your Autopilot has arrived – Tesla Motors Deutschland |work=teslamotors.com |date=2015-10-14 |accessdate=2016-07-06}}</ref>

Die Technik des Autopilot-Assistenzsystems wurde zunächst von [[Mobileye]] zugeliefert und hatte nur eine nach vorne gerichtete Kamera. Nachdem es zu einem tödlichen Unfall kam, beendete Mobileye die Zusammenarbeit mit Tesla aus Sicherheitsbedenken und Tesla entschloss sich, ein eigenes System zu entwickeln (AP2).<ref>{{Literatur |Titel=Mobileye says Tesla was 'pushing the envelope in terms of safety' |Sammelwerk=Reuters |Datum=2016-09-14 |Online=https://www.reuters.com/article/us-mobileye-tesla-idUSKCN11K2T8 |Abruf=2020-01-12}}</ref>

Im Oktober 2016 wurde das Hardware-''update'' „Enhanced Autopilot“ vorgestellt, das erweiterte Autonomie für die ab Ende 2016 hergestellten Fahrzeuge ermöglichen soll. Eine halbautonome Steuerung des Fahrzeugs soll zum Beispiel den Spurwechsel und den Wechsel von Autobahn zu Autobahn übernehmen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_DE/autopilot |titel=Autopilot |werk=tesla.com |abruf=2016-10-20}}</ref> Nach dem ''update'' verfügten Neufahrzeuge zunächst nicht über den bisherigen Funktionsumfang. Durch Updates über den integrierten Mobilfunk wurden mehrmals verbesserte Softwareversionen eingespielt.

Das zusätzliche Hardwareupdate „Autopilot 2.0/Full Self Driving Capability“ soll die technischen Voraussetzungen für vollständige Autonomie einführen. Durch die Verbindung redundanter Kamera-, Radar- und Ultraschallsysteme (Kamera genannt „Tesla Vision“) mit leistungsfähiger Bildverarbeitung soll das Auto in Zukunft auf nahezu allen Strecken vollkommen autonom unterwegs sein, wobei, im Gegensatz zu vorherigen Versionen des Autopiloten, weder ein vorherfahrendes Auto, noch Straßenmarkierungen nötig seien. Die Einschaltung dieser Funktionen war ursprünglich für das Jahr 2018 geplant und stellte sich als zu ambitiös heraus, wobei diese Angabe abhängig von juristischen Entscheidungen der Länder, die diese selbstfahrenden Systeme legalisieren müssen, variieren kann. 2020 rückte Tesla durch die Veröffentlichung der FSD Beta aber einen Schritt näher an dieses Ziel.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Bolli |url=https://teslawissen.ch/tesla-volles-potenzial-autonomes-fahren-fsd/ |titel=Tesla "Volles Potenzial für autonomes Fahren" (FSD) |werk=Teslawissen.ch |datum=2020-11-03 |abruf=2020-11-03}}</ref>

Auch 2021 wurden zwei schwere Unfälle in den USA bekannt.<ref name="ams-2021-03">{{Internetquelle|autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-crasht-wieder-polizeiauto-polizei-untersucht-moegliches-autopilot-versagen |titel=Behörde untersucht Versagen von Autopilot |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-03-18 |abruf=2021-06-12}}</ref> Dennoch kündigte Tesla 2021 den Verzicht auf die Radarsensorik an; dies greift zunächst bei den Model 3 und Model Y-Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt. Damit gehen Einschränkungen der Autopilotfunktion beispielsweise beim Lenkassistenten ''Autosteer'' einher. Infolgedessen weist die U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) seit dem 27. April das Model 3 und Model Y nicht mehr als mit automatisierter Notbremsung, Frontkollisionswarnung und Spurhalteassistent ausgestattet aus.<ref name="ams-2021-06">{{Internetquelle|autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/tesla-model-3-model-y-radar-wegfall-2021/ |titel=Tesla Model 3 und Model Y ohne Radar: Verbrauchermagazin stuft Tesla Model 3 zurück |werk=auto motor und sport |datum=2021-06-01 |abruf=2021-06-12}}</ref> Bis Juni 2021 untersucht die NHTSA 30 Unfälle im Zusammenhang mit dem Autopiloten, wovon bislang in drei Fällen eine Beteiligung des Autopiloten ausgeschlossen werden konnte.<ref name="tagessch-2021-06">{{Internetquelle|autor=tagesschau.de |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-behoerde-untersuchung-unfaelle-autopilot-fahrassistenz-101.html |titel=US-Behörde veröffentlicht Details zu Tesla-Unfällen |werk=tagesschau.de |datum=2021-06-18 |abruf=2021-06-26}}</ref>

{{Siehe auch|Selbstfahrendes Kraftfahrzeug#Unfälle}}

=== Tesla-App ===
Jedes Model 3, S und X hat standardmäßig ein fest eingebautes [[UMTS-Modem|UMTS/LTE-Modem]]. Tesla stellt eine [[Mobile App]] für [[Android (Betriebssystem)|Android]] und [[iOS (Betriebssystem)|iOS]] zur Verfügung, die das [[Smartphone]] des Besitzers per [[Bluetooth]] mit dem Auto verbindet. Folgende Funktionen können beispielsweise über die App in der Version 3.3.4 gesteuert werden:
* Visualisieren (beispielsweise der Innenraumtemperatur, des Batterieladezustands oder ob das Fahrzeug abgeschlossen ist)
* Aufschließen des Fahrzeuges
* Starten des Fahrzeuges
* Klimaanlage / Heizung einschalten und Temperatur einstellen
* Fahrzeug hupen und blinken lassen
* Kofferräume und Schiebedach öffnen oder schließen
* Ladeoptionen einstellen
* Fahrzeug herbeirufen (vorwärts / rückwärts)

== Standorte ==
=== Tesla Stores ===
[[Datei:San Francisco Tesla Store IMG 20180409 132713.jpg|mini|Tesla Store in [[San Francisco]]]]

Neben dem Hauptsitz und mehreren Produktionsstätten unterhält Tesla unter anderem zahlreiche Stores ([[Amerikanisches Englisch|amerikanisch]] für ''Ladengeschäft''). In West Los Angeles wurde 2008 der erste Store eröffnet, gefolgt von einem weiteren in [[Menlo Park]] und weiteren im Laufe des Folgejahres.<ref>{{cite web |url=http://www.teslamotors.com/de_DE/blog/stop-go-electric |title=Stop In. Go Electric. – Tesla Motors Deutschland |work=teslamotors.com |accessdate=2015-04-18}}</ref> 2011 waren es 18 weltweit, die meisten davon in den USA und Europa.<ref name="stores">[http://www.teslamotors.com/de_DE/buy/stores ''Stores.''] In: ''teslamotors.com''</ref> Anfang 2018 gab Tesla 300 Stores weltweit an.<ref>{{cite web |url=https://www.tesla.com/de_DE/findus/list |title=Tesla Stores und Galerien |work=tesla.com |accessdate=2018-03-21}}</ref> Teilweise werden die Ladengeschäfte als Schauraum oder Galerie geführt, da in vielen US-Bundesstaaten ein [[Direktvertrieb|Direktverkauf]] durch Automobilhersteller nicht erlaubt ist. Entsprechende bundesstaatliche Gesetze, die lokale Autohändler schützen sollen, versucht Tesla gerichtlich und politisch zu Fall zu bringen.<ref>Roland Lindner: [https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/tesla-darf-seine-elektroautos-nicht-selbst-verkaufen-12844041.html ''Tesla darf seine Autos nicht selbst verkaufen.''] faz.net, 12. März 2014</ref>

=== Unternehmenssitz ===
Tesla wurde in [[San Carlos (Kalifornien)|San Carlos]] im [[Silicon Valley]] gegründet.<ref>{{cite web |url=https://www.mercurynews.com/2014/07/14/2006-san-carlos-start-up-tesla-seeks-sexier-electric-car/ |title=San Carlos start-up Tesla seeks sexier electric car |work=The Mercury News |accessdate=2018-03-21}}</ref> Im August 2009 wurde [[Palo Alto]] als zukünftiger Firmensitz bestimmt.<ref>{{cite web |url=https://www.mercurynews.com/2009/08/17/tesla-moving-headquarters-and-powertrain-operations-to-palo-alto/ |title=Tesla moving headquarters and powertrain operations to Palo Alto |work=The Mercury News |accessdate=2018-03-21}}</ref> 2021 wurde der Umzug nach [[Austin]] verkündet.<ref name=":1" />

=== Tesla Factory ===
{{Hauptartikel|Tesla Factory}}

Im Mai 2010 erwarb Tesla für 42 Millionen US-Dollar von Toyota ein PKW-Werk in [[Fremont (Kalifornien)]], das sich in der Nähe des Firmensitzes befindet.<ref>{{cite web |url=http://articles.sfgate.com/2010-05-28/business/21647897_1_tesla-motors-toyota-motor-corp-new-united-motor-manufacturing |title=Tesla paid only $42 million for Nummi plant |work=SFGate |archiveurl= https://web.archive.org/web/20180713171958/https://www.sfgate.com/business/article/Tesla-paid-only-42-million-for-Nummi-plant-3187254.php |archivedate=2018-07-13 |date=2010-05-28 |accessdate=2018-03-22}}</ref><ref name="Nummi plant">{{cite web |url=https://www.bizjournals.com/sanjose/news/2010/10/27/tesla-officially-replaces-nummi.html |title=Tesla officially replaces NUMMI in Fremont |work=Silicon Valley Business Journal |date=2010-10-28 |accessdate=2018-03-22}}</ref> Das Werk wurde zuvor von Toyota und General Motors (GM) im Rahmen des [[Joint Venture]]s NUMMI ([[New United Motor Manufacturing]], Inc.) betrieben, ehe es im April 2010 infolge der [[General Motors#Insolvenz und Verstaatlichung|Insolvenz von GM]] stillgelegt wurde.<ref>{{cite web |url=http://www.autobild.de/artikel/toyota-tesla-kooperation-1217704.html |title=Elektro-Antrieb für Toyota RAV4 |work=autobild.de |date=2010-07-20 |accessdate=2015-04-18}}</ref> Die Produktionsstätte wurde im Oktober 2010 von Tesla wiedereröffnet.<ref name="Nummi plant" /> Seit 2012 wird dort das Model S, seit 2015 das Model X und seit 2017 das Model 3 in Serie produziert.

=== Gigafactory 1 ===
{{Hauptartikel|Tesla Gigafactory 1}}

Tesla baut in [[Reno (Nevada)|Reno]] ([[Nevada]]) gemeinsam mit [[Panasonic Corporation|Panasonic]]<ref name="SPON-983909">{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/e-auto-und-akkus-tesla-und-panasonic-bauen-mega-fabrik-fuer-batterien-a-983909.html |titel=Tesla und Panasonic bauen riesige Batterienfabrik |werk=Spiegel Online |datum=2014-07-31 |abruf=2014-12-07}}</ref> eine Fabrik für [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Lithium-Ionen-Zellen]] und Batteriepakete, die bis 2020{{Zukunft|2020}} etwa 500.000 [[Elektroauto]]s mit preisgünstigen Batterien versorgen soll. Sie ist Teil einer Strategie, Elektroautos für einen breiteren Kundenkreis zu bauen.<ref name="welt-125259118">{{Internetquelle |autor=Tina Kaiser, New York |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article125259118/Teslas-Gigafactory-ermoeglicht-E-Autos-fuer-alle.html |titel=Teslas „Gigafactory“ ermöglicht E-Autos für alle |werk=welt.de |datum=2014-02-27 |abruf=2014-12-07}}</ref><ref>Bill Howard: [http://www.extremetech.com/extreme/177482-teslas-gigafactory-the-next-step-in-musks-domination-of-the-battery-powered-world ''Tesla’s Gigafactory: The next step in Musk’s domination of the battery-powered world.''] In: ''extremetech.com'', abgerufen am 9. März 2014</ref> Angestrebt wurde, die Kosten für ein Akkupaket bis zum Jahr 2017 um 30 Prozent gegenüber den Gestehungspreisen von 2014 zu senken.<ref>[http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/gigafactory.pdf ''Planned 2020 Gigafactory Production Exceeds 2013 Global Production.'' S. 1] In: ''teslamotors.com'', abgerufen am 10. März 2014 (PDF)</ref><ref>Mike Ramsey: [http://www.wsj.de/article/SB10001424052702303532704579476810288539796.html ''Tesla macht mit seiner Gigafabrik für Batterien ernst.''] In: ''[[The Wall Street Journal]] Deutschland'', 2. April 2014</ref><ref>[http://touch.latimes.com/#section/-1/article/p2p-81178410/ ''Is California too green for Tesla’s 'gigafactory'?''] In: ''[[Los Angeles Times]]'', abgerufen am 30. August 2014.</ref> Die Bauarbeiten begannen im Mai 2014.<ref>[http://www.rgj.com/story/money/reno-rebirth/2014/06/09/reno-san-antonio-tesla-gigafactory/10261205/ ''David vs. Goliath: NV, Texas square off for Tesla.''] In: ''Reno Gazette-Journal'', 9. Juni 2014, abgerufen am 4. September 2014.</ref> Ein erster Teil der Fabrik wurde am 30. Juli 2016 eingeweiht.<ref>{{Internetquelle |url=http://wirtschaftsblatt.at/home/boerse/international/5060588/Teslas-Gigafactory-Elon-Musks-bisher-grosste-Wette-geht-in-Betrieb |titel=Teslas „Gigafactory“ – Elon Musks bisher größte Wette – geht in Betrieb |werk=wirtschaftsblatt.at |hrsg=[[Wirtschaftsblatt]] |datum=2016-07-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160801153611/http://wirtschaftsblatt.at/home/boerse/international/5060588/Teslas-Gigafactory-Elon-Musks-bisher-grosste-Wette-geht-in-Betrieb |archiv-datum=2016-08-01 |abruf=2016-07-31}}</ref> Das auf 4 bis 5 Milliarden US-Dollar veranschlagte Projekt, in das Tesla selbst 2 Milliarden US-Dollar investieren will,<ref>[http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/gigafactory.pdf ''Planned 2020 Gigafactory Production Exceeds 2013 Global Production.''] S. 6. In: ''teslamotors.com'', abgerufen am 10. März 2014 (PDF)</ref> wird etwa 6500 Personen beschäftigen. Die Fabriknutzfläche wird auf ≈1 [[Quadratmeter#Quadratkilometer|Quadratkilometer]] (10 Millionen&nbsp;ft²) geschätzt, es sollen 2 bis 4 Quadratkilometer (500 bis 1.000 acres) Land erworben werden. Zum Projekt gehören [[Erneuerbare Energien|Erneuerbare-Energien-Anlagen]] wie [[Photovoltaik|Solar-]] und [[Windkraftanlage]]n.<ref>[http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/gigafactory.pdf ''Planned 2020 Gigafactory Production Exceeds 2013 Global Production.'' S. 3] In: ''teslamotors.com'', abgerufen am 10. März 2014 (PDF)</ref> Laut Tesla kamen ursprünglich die US-Bundesstaaten [[Texas]], Nevada, [[Arizona]], [[New Mexico]] und [[Kalifornien]] als Standort infrage. Im September 2014 wurde der Standort in der Nähe von Reno bekanntgegeben.<ref>[http://www.nzz.ch/newsticker/tesla-und-panasonic-bauen-riesige-fabrik-in-us-bundesstaat-nevada-1.18377630 ''Tesla und Panasonic bauen riesige Fabrik in Nevada.''] NZZ, abgerufen am 4. September 2014.</ref> Um Tesla in Reno anzusiedeln, stellte Nevada insgesamt 1,9 Milliarden US-Dollar an Steuervergünstigungen und anderen Erleichterungen zur Verfügung.<ref>[http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-nevada-20140905-story.html ''Tesla 'gigafactory' will 'change Nevada forever,' Gov. Sandoval says.''] In: ''[[Los Angeles Times]]'', 5. September 2014, abgerufen am 5. September 2014.</ref> In einer Sondersitzung verabschiedeten der [[Senat von Nevada|Senat]] und das [[Nevada Assembly|Unterhaus]] Nevadas eine Reihe von Gesetzesänderungen jeweils einstimmig, die Tesla 1,3 Milliarden US-Dollar an Steuererleichterungen gewähren.<ref>[http://sanfrancisco.cbslocal.com/2014/09/11/nevada-lawmakers-unanimously-approve-1-3-billion-in-tax-breaks-for-tesla-gigafactory-battery-electric-cars-elon-musk-reno-incentives/ ''Nevada Lawmakers Unanimously Approve $1.3 Billion In Tax Breaks For Tesla ‘Gigafactory’.''] In: ''CBS San Francisco'', 11. September 2014, abgerufen am 12. September 2014.</ref>

=== Gigafactory 2 ===
{{Hauptartikel|Tesla Gigafactory 2}}

Die Gigafactory 2 ist eine [[Photovoltaik]]fabrik, die von der Tesla-Tochter [[SolarCity (Unternehmen)|SolarCity]] in [[Buffalo]], New York, gemietet wird. Die Fabrik, die dem Staat New York gehört, wurde auf einer sanierten [[Brache|Brachfläche]] eines ehemaligen Stahlwerks der Republic Steel errichtet. Der Bau der Fabrik begann 2014 und wurde von 2016 bis 2017 abgeschlossen. Nach der 2016 erfolgten Inbetriebnahme der [[Tesla Gigafactory 1|Gigafactory 1]] bei [[Reno (Nevada)|Reno, Nevada]], begann Tesla, die SolarCity Gigafactory als Gigafactory 2 zu bezeichnen.

=== Gigafactory 3 (China) ===
{{Hauptartikel|Tesla Gigafactory 3}}

Am 7. Januar 2019 legte [[Elon Musk]] zusammen mit dem Bürgermeister von [[Shanghai]], [[Ying Yong]], den Grundstein zum Bau der ersten Produktionsstätte außerhalb der Vereinigten Staaten, der Gigafactory 3 in [[Nanhui New City]] (Shanghai) in der [[Volksrepublik China]]. In dem Werk, das erstmals vollständig einem ausländischen Autohersteller gehört, wird seit Ende 2019 das [[Tesla Model 3|Model 3]] produziert und seit Anfang 2020 das [[Tesla Model Y|Model Y]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-elon-musk-startet-bau-der-china-gigafactory-in-shanghai-a-1246752.html |titel=Baubeginn für Elektroauto-„Gigafactory“ in Shanghai: Musk will Tesla-Fabrik in China in Rekordzeit hochziehen |werk=[[Manager Magazin]] |datum=2019-01-07 |abruf=2019-01-07}}</ref> Die ersten fünfzehn Autos aus der Gigafactory 3 wurden am 30. Dezember 2019 ausgeliefert.<ref name="ch-2019-12"/> In der Endausbaustufe soll das Werk eine Produktionskapazität von jährlich 500.000 Fahrzeugen haben.

=== Gigafactory 4 (Berlin-Brandenburg) ===
{{Hauptartikel|Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg}}

Am 12. November 2019 kündigte Elon Musk anlässlich der Verleihung des „[[Das Goldene Lenkrad#Die Verleihung 2019|Goldenen Lenkrads]]“ den Bau einer Gigafactory für Europa in Deutschland an. Die Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge und Batterien sollte in [[Grünheide (Mark)|Grünheide]] südöstlich von [[Berlin]], in der Nähe des [[Flughafen Berlin Brandenburg|Flughafens Berlin Brandenburg]], errichtet werden. In Berlin selbst soll zudem ein Design- und Entwicklungszentrum entstehen.<ref>{{Literatur |Autor=Anja Krüger |Titel=Tesla-Fabrik in Brandenburg: Silicon Valley kommt nach Grünheide |Sammelwerk=Die Tageszeitung: taz |Datum=2019-11-13 |ISSN=0931-9085 |Online=[https://taz.de/Tesla-Fabrik-in-Brandenburg/!5638129/ Online] |Abruf=2019-11-14}}</ref>

Laut Brandenburgs Wirtschaftsminister [[Jörg Steinbach]] sollten durch die Investition in mehrfacher Milliardenhöhe „in der ersten Ausbaustufe über 3000 Arbeitsplätze“ entstehen, in Analogie zur Tesla-Fabrik in Shanghai schätzte er in der Vollausbaustufe „7000 bis 8000 Arbeitsplätze“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.morgenpost.de/wirtschaft/article227634557/Elon-Musk-Tesla-Fabrik-bei-Berlin-geplant.html |titel=Hoffnung auf 8000 Jobs in Tesla-Fabrik bei Berlin |datum=2019-11-13 |werk=morgenpost.de |abruf=2019-11-17}}</ref> Der Start der Bauarbeiten erfolgte im Februar 2020. Allerdings stoppte das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg die Arbeiten zwei Tage später auf Ersuchen der ''Grünen Liga Brandenburg''.<ref>Dietmar Neuerer: ''Gericht bremst Tesla-Projekt aus.'' In: ''Handelsblatt''. 17.&nbsp;Februar 2020, S.&nbsp;9.</ref> Die Fertigstellung und Aufnahme der Produktion erfolgte nach nur zwei Jahren Bauzeit am 22. März 2022.<ref>{{Internetquelle |autor=Tagesschau |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-fertigung-brandenburg-101.html |titel=Tesla-Werk in Brandenburg eröffnet |sprache=de |abruf=2022-03-25}}</ref> Bei Vollauslastung sollen 2025 mit 12.000 Angestellten 500.000 Fahrzeuge gebaut werden, was unter der Produktionskapazität von 570.000 Fahrzeugen von [[Volkswagen|VW]] in Wolfsburg liegt. 2022 sind 54.000 Fahrzeuge geplant.<ref>{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/574529/tsla-grunheide-eroffnung-bundeskanzler-musk/ |titel=Tesla Grünheide: Die Gigafactory ist endlich eröffnet |werk=insideevs.de |datum=2022-03-19 |abruf=2022-04-15}}</ref> Die Batteriefabrik auf dem Gelände befand sich im März noch im Aufbau.<ref>{{Internetquelle|autor=Tim Neumann |url=https://www.autozeitung.de/tesla-batteriefabrik-deutschland-elektroauto-produktion-87771.html |titel=Gigafactory: Tesla-Werk bei Berlin (Grünheide) |werk=autozeitung.de |datum=2022-03-22 |abruf=2022-04-15}}</ref>

=== Gigafactory 5 (Texas, USA) ===
{{Hauptartikel|Tesla Gigafactory 5}}
Am 22. Juli 2020, während der Bekanntgabe der Quartalszahlen des 2. Quartals 2020, kündigte Tesla an, dass Del Valle in Austin, Texas der zukünftige Standort für die Gigafactory 5 sein wird. Unter anderem machten sich auch Nashville (Tennessee) und Tulsa (Oklahoma) Hoffnungen, bekamen aber keinen Zuschlag.
Ende Juli 2020 begannen bereits die ersten Arbeiten an der Konstruktion der Gigafactory 5. Ende 2021 wurde die Produktion des Model Y aufgenommen. Die Kosten betrugen 1,1 Milliarden US-Dollar.<ref>{{Internetquelle|autor=Jannik Deters und Julian Heißler |url=https://www.wiwo.de/technologie/wirtschaft-von-oben/wirtschaft-von-oben-151-neue-tesla-fabriken-hier-hat-tesla-noch-schneller-gebaut-als-in-gruenheide/28196690.html |titel=Hier hat Tesla noch schneller gebaut als in Grünheide |werk=wiwo.de |datum=2022-03-26 |abruf=2022-04-15}}</ref> Primär sollen zunächst Produktionsstraßen für den Tesla Cybertruck<ref>{{Internetquelle|url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/produktion-in-kalifornien-ausgelastet-tesla-eroeffnet-in-texas-zweites-us-werk-a-a44aac41-3491-49d1-819c-9091b470d302 |titel=Produktion in Kalifornien ausgelastet: Tesla eröffnet in Texas zweites US-Werk |werk=manager-magazin.de |datum=2022-04-08 |abruf=2022-04-15}}</ref> und den Semi entstehen. Später sollen auch Model 3, Model S und Model X in Texas produziert werden.

=== Niederlassungen in Europa ===
Im Juni 2009 wurde in London die erste Verkaufsstelle von Tesla in Europa eröffnet, gefolgt von jeweils einem Schauraum in München und Monaco. Seit 2010 bestehen weitere Läden in Zürich, Kopenhagen, Paris, Mailand und Berlin.
Das europäische Hauptquartier zog 2013 von [[Maidenhead]] in der Nähe von [[London]] um in die Niederlande nach [[Amsterdam]].<ref>Alex Grant: [https://evfleetworld.co.uk/tesla-moves-european-headquarters-to-amsterdam/ ''Tesla moves European headquarters to Amsterdam.''] evFleetworld.co.uk, 2013</ref> In einer Fabrik im niederländischen [[Tilburg]] begann im August 2013 die Endmontage des Model S für europäische Kunden, zunächst ausgelegt für die Montage von 200 Fahrzeugen pro Woche.<ref name="Tilburg-2013">[https://www.tesla.com/de_DE/blog/tesla-motors-opens-assembly-plant-tilburg-netherlands ''Tesla Motors Opens Assembly Plant in Tilburg, Netherlands.''] tesla.com, 27. August 2013</ref><ref>Gerd Steiler: [https://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik/articles/415618/ ''Tesla eröffnet Montagewerk in Holland.''] Kfz-Betrieb, 23. August 2013</ref> Die Fertigungskapazität in Tilburg wurde 2015 durch eine weitere Fertigungsstätte erweitert.<ref>{{Internetquelle |autor=Fabian Hoberg | url=https://www.welt.de/motor/article154352610/Die-Aura-von-Elon-Musk-weht-durch-die-Tesla-Fabrik.html |titel=Die Aura von Elon Musk weht durch die Tesla-Fabrik. |werk=[[Die Welt]] |hrsg=Axel Springer SE |datum=2016-04-14 |abruf=2020-02-11}}</ref><ref>zeit.de vom 12. November 2017: [http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-11/tesla-tilburg-niederlande-elektroauto-montagewerk-europa-expansion/komplettansicht ''Die Zukunft schläft noch'']</ref> Zunächst konzipiert für die Montage von 450 Fahrzeugen pro Woche, wurden 2018 120 Fahrzeuge pro Tag montiert.<ref>{{Internetquelle | titel= Leading the charge: Inside Tesla’s European mega-factory | autor=Jonathan Wells |url= https://www.thegentlemansjournal.com/article/leading-the-charge-inside-teslas-european-mega-factory/ |titelerg= May/June 2018 |werk= Gentleman’s Journal |sprache=en |zitat= 400 workers now ensure 120 cars roll of the production line every day. |abruf=2020-02-11}}</ref> 2018 kam in Tilburg ein dritter Standort hinzu, der als Ersatzteilauslieferungslager genutzt wird.<ref>{{Internetquelle |autor= Bas Dijkhuizen | url=https://www.logistiek.nl/warehousing/nieuws/2018/09/tesla-opent-onderdelenmagazijn-in-tilburg-101165184?_ga=2.149019702.1239333109.1537953952-276648469.1513071344 |titel= Tesla opent onderdelenmagazijn in Tilburg. |werk=logistiek.nl |sprache=nl |datum=2018-09-25 |abruf=2020-02-11}}</ref>

Tesla errichtete 2014 einen Tesla-Store in [[Messendorf (Gemeinden Graz, Hart bei Graz)|Graz-Messendorf]] mit Schauraum, Büro und Werkstätte. Es liegt in räumlicher Nähe von [[Magna Steyr]] sowie verschiedenen Autozulieferbetrieben. Seit 2014 besteht ein Servicecenter in [[Möhlin]] (Nordwestschweiz) und seit 2015 ein Store in [[Basel]]. Auch in Cham (Kanton Zug), Winterthur, Genf und Bern-Zentweg ist Tesla vertreten.<ref>{{Internetquelle |autor=Tesla |url=https://www.prnewswire.com/tesla-eroffnet-basel-city-store-am-st-alban-graben-554700061/ |titel=Tesla eröffnet Basel City Store am St.-Alban-Graben |abruf=2019-11-17 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Store, Service Center |url=https://www.tesla.com/de_DE/findus/location/store/bernzentweg |titel=Bern-Zentweg {{!}} Tesla Deutschland |abruf=2019-11-17}}</ref>
Mittlerweile gibt es (Stand September 2018) zudem einen Tesla Store in [[Frankfurt am Main]], [[Hannover]], [[Stuttgart]], [[Nürnberg]] und in [[Düsseldorf]].<ref>{{cite web |url=http://ecomento.tv/2016/02/26/tesla-eroeffnet-neuen-store-in-nuernberg/ |title=Tesla eröffnet neuen Elektroauto-Store in Nürnberg |accessdate=2016-07-03}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=[[Stuttgarter Nachrichten]] |Titel=Dorotheen-Quartier von Breuninger: Tesla zieht an den Stuttgarter Karlsplatz |Sammelwerk=stuttgarter-nachrichten.de |Online=[http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.handel-tesla-zieht-an-den-karlsplatz.53257c57-3b87-4aae-bb70-228daab711f9.html Online] |Abruf=2017-12-02}}</ref>

Am 3. Januar 2017 wurde [[Tesla Grohmann Automation|Grohmann Engineering]] in Rheinland-Pfalz von Tesla übernommen und wird seit dem 22. März 2017 als [[Tesla Grohmann Automation|Tesla Grohmann Automation GmbH]] weitergeführt. Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass Tesla mit ATW eine weitere Firma in Rheinland-Pfalz übernimmt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.theeuropean.de/ansgar-graw/tesla-bewahrt-automobilzulieferer-atw-aus-rheinland-pfalz-vor-der-liquidation/ |titel=Tesla bewahrt Automobilzulieferer ATW aus Rheinland-Pfalz vor der Liquidation |werk=The European |abruf=2020-10-10 |sprache=en-US}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=ATW: Diese deutsche Firma wird das neueste Mitglied im Tesla-Imperium |Sammelwerk=DIE WELT |Datum=2020-10-08 |Online=https://www.welt.de/wirtschaft/article217377440/ATW-Diese-deutsche-Firma-wird-das-neueste-Mitglied-im-Tesla-Imperium.html |Abruf=2020-10-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/kreis-neuwied_artikel,-tesla-auf-dem-weg-nach-neuwied-rettung-fuer-atw-in-sicht-_arid,2172052.html |titel=Tesla auf dem Weg nach Neuwied: Rettung für ATW in Sicht |abruf=2020-10-10}}</ref>

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Datei:Tesla Store in Berlin, inside.jpg|Tesla Schauraum in Berlin, Innenaufnahme
Datei:Tesla Motors Berlin Kurfürstendamm.JPG|Tesla Motors Berlin, Kurfürstendamm
Datei:Tesla Motors Showroom Stuttgart.jpg|Tesla Motors Stuttgart, Dorotheenplatz
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== Strategische Partnerschaften ==
=== Daimler ===
Ab 2007 arbeitete Tesla mit der [[Daimler AG]] zusammen, nachdem Elon Musk die deutschen Firmenchefs von seinem Konzept überzeugt hatte, und diese einen Smart in ein funktionierendes Elektrofahrzeug umbauten.<ref>{{Internetquelle |autor=Joshua Davis |url=https://www.wired.com/2010/09/ff_tesla/ |titel=How Elon Musk Turned Tesla Into the Car Company of the Future |hrsg=[[Wired]] |datum=2010-09-27 |abruf=2017-01-22 |sprache=en}}</ref> Daraufhin bekam Tesla den Auftrag für die Antriebskomponenten des [[Smart Fortwo]]. In London gab es eine Versuchsreihe mit 100 Fahrzeugen mit Tesla-Antrieben.<ref>{{cite web |author=Alexander Bloch |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/smart-fortwo-electric-drive-kleiner-stromer-694115.html |title=Smart Fortwo electric drive: Kleiner Stromer |work=auto motor und sport |date=2008-09-11 |accessdate=2015-04-18}}</ref> Tesla produzierte Batteriepakete und Antriebsstränge für über 2000 Elektrosmarts.<ref name="elektroniknet-81294">[http://www.elektroniknet.de/automotive/sonstiges/artikel/81294/ ''Smart fortwo electric drive: Batterien von ACCUmotive, E-Motor von EM-motive.''] In: ''elektroniknet.de'', 16. August 2011.</ref><ref name="sz-1077079-3">{{Internetquelle |url=http://www.sueddeutsche.de/auto/tesla-umbruch-in-palo-alto-1.1077079-3 |titel=Fahrt in die E-Zukunft: Tesla – Elektroschock |werk=sueddeutsche.de |datum=2011-04-27 |abruf=2014-12-07}}</ref> Für die Massenproduktion des Elektrosmarts setzt Daimler auf eine Batterie der Deutschen ACCUmotive und einen E-Antrieb von EM-motive.<ref name="elektroniknet-81294" /> Tesla produziert das Batteriepaket und den Antriebsstrang für die B-Klasse Electric Drive, die 2014 auf den Markt kam.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.daimler.com/dccom/0-5-1625161-49-1625169-1-0-0-1625162-0-0-135-0-0-0-0-0-0-0-0.html |text=''Elektrisch fahren mit der neuen B-Klasse Electric Drive.'' |archive-is=20131104195245}} In: ''daimler.com.'' 10. September 2013.</ref>
Im Mai 2009 hatte Daimler 9,1 % der Anteile an Tesla übernommen, wobei 40 % hiervon (ca. 3,64 %) bereits im Juli 2009 wieder abgestoßen wurden. Durch die mit dem Börsengang von Tesla verbundenen Kapitalerhöhungen betrug der Aktienanteil von Daimler zuletzt 4 %. 2014 trennte man sich von diesen Anteilen.<ref>{{cite web |url=http://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/10/daimler-ag-trennt-sich-von-4-der-tesla-anteile/ |title=Daimler AG trennt sich von 4 % der Tesla-Anteile |work=Mercedes-Benz Passion Blog |accessdate=2015-04-18}}</ref> Im März 2016 gab Daimler bekannt, dass derzeit keine Folgeprojekte mit Tesla geplant seien.<ref>{{Webarchiv |url=http://boerse.ard.de/aktien/daimler-macht-schluss-mit-tesla100.html |wayback=20160306195650 |text=''Daimler macht Schluss mit Tesla.''}} In: ''boerse.ard.de.'' 6. März 2016.</ref> Im Sommer 2017 testete Daimler ein Tesla-Fahrzeug ohne Vertragsgrundlage.<ref>Fidelius Schmid: ''Industriespionage. Wie Daimler einen Tesla auslieh, vertragswidrig über Rüttelstrecken jagte und ramponiert zurückgab''. In: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/tesla-daimler-ramponiert-tesla-mietauto-bei-heimlichen-tests-a-1181279.html Spiegel vom 2. Dezember 2017], S. 38–40.</ref>

=== Toyota ===
Seit Mai 2010 besteht eine Kooperation zwischen Tesla und [[Toyota]], die mit dem Verkauf der NUMMI-Fabrik an Tesla begann. Weitere finanzielle Unterstützung des Großunternehmens ist konditionalisiert, abhängig von gemeinsamen Projekten. Neben elektronischen Antriebssträngen sollen auch Fahrzeuge und weitere Komponenten gemeinsam entwickelt werden.<ref>{{cite web |url=http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,696052,00.html |title=Einstieg bei Tesla: Toyota entwickelt in den USA Elektroautos |work=manager magazin |date=2010-05-21 |accessdate=2015-04-18}}</ref> Der gemeinsam entwickelte [[Toyota RAV4]] EV kam im September 2012 auf den amerikanischen Markt und wurde bis September 2014 gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor=Eric Loveday |url=https://insideevs.com/production-ends-toyota-rav4-ev/ |titel=Production Ends For Toyota RAV4 EV – Few Hundred Remain To Be Sold |werk=InsideEVs |hrsg=Motorsport Network |datum=2014-09-27 |abruf=2017-10-22 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Brad Berman |url=http://www.plugincars.com/toyota-wraps-production-rav4-ev-130150.html |titel=Toyota Wraps Up Production of RAV4 EV |werk=PluginCars.com |hrsg=Recargo, Inc. |datum=2014-09-29 |abruf=2017-10-22 |sprache=en}}</ref>

=== Panasonic ===
Ebenfalls 2010 wurde die Partnerschaft mit [[Panasonic Corporation|Panasonic]] ins Leben gerufen, um die Entwicklung spezieller Lithium-Ionen-Akkus für die Automobilbranche voranzubringen. Dabei hat Panasonic keine Monopolstellung bei Tesla, die Zusammenarbeit zielt eher auf die Forschung und Entwicklung neuer Produkte ab.<ref>{{cite web |url=http://www.businesswire.com/news/home/20101104006381/de/ |title=Panasonic investiert 30 Millionen USD in Tesla: Die Unternehmen verstärken ihre Kooperation |work=businesswire.com |date=2010-11-04 |accessdate=2015-04-18}}</ref>
Panasonic übernimmt im Auftrag von Tesla die Produktion der Batteriezellen in der Gigafactory 1 in Nevada<ref>{{cite web |url=https://asia.nikkei.com/Business/Deals/Panasonic-Tesla-agree-to-partnership-for-US-car-battery-plant |title=Panasonic, Tesla agree to partnership for US car battery plant}}</ref> und der Solarzellen in der Gigafactory 2 in Buffalo. Letztere werden von Tesla zu Solarpanelen und Solarziegeln in derselben Fabrik verbaut.<ref>{{cite web |url=https://cleantechnica.com/2017/09/07/solar-roof-tile-production-teslas-buffalo-facility-now-running/ |title=Solar Roof Tile Production At Tesla's Buffalo „Gigafactory“ Now Up & Running – CleanTechnica}}</ref>

== {{Anker|Supercharger}}Kritik ==

=== Abschneiden bei der TÜV-Hauptuntersuchung ===

Im TÜV-Report 2022 wurden 9,6 Millionen Datensätze von PKW ausgewertet, deren [[Hauptuntersuchung]]en zwischen Juli 2020 und Juni 2021 erfolgten.
Für eine TÜV-Sonderauswertung der vier beliebtesten Elektroautos der vorhergehenden Jahre hat der TÜV etwa 1000 bis 2000 Hauptuntersuchungen dieser Fahrzeuge zusätzlich ausgewertet:

: 1142 BMW i3,
: 1939 Renault Zoe
: 1645 Smart Fortwo Electric Drive
: &nbsp;&nbsp;812 Tesla Model S

Die TÜV-Sonderauswertung ist damit die erste Auswertung des TÜVs zu Elektroautos überhaupt.
Mit einer Mängelquote von 10,7 Prozent fiel dabei jeder zehnte Tesla Model S durch die allererste Hauptuntersuchung und
daher würde der Tesla Model S im letzten Drittel der 128 Verbrenner des TÜV Reports 2022 landen, nur vor Dacia Duster und Dacia Logan.<ref>{{Literatur |Titel=Licht und Schatten: So schneiden E-Autos bei der ersten Hauptuntersuchung ab |Online=https://www.tuev-verband.de/pressemitteilungen/e-autos-hauptuntersuchung|Hrsg=TÜV-Verband| Datum=2022-01-28| Abruf=2022-03-29}}</ref> Der ADAC nennt für Verbrenner-Fahrzeuge dieser Altersgruppe einen durchschnittlichen Anteil von 4,7 Prozent für Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln, die daher also keine HU-Plakette erhalten und nach der Reparatur erneut vorgeführt werden müssen.<ref>{{Literatur |Titel=Tesla und Co.: Wie E-Autos beim TÜV abschneiden |Online=https://www.adac.de/news/tuev-check-elektroautos/|Hrsg=ADAC| Datum=2022-01-28| Abruf=2022-03-29}}</ref>

=== CO<sub>2</sub>-Ausstoß ===
Eine schwedische Studie aus dem Jahr 2017 kam zum Ergebnis, dass bei der Herstellung pro Kilowattstunde Kapazität von Lithium-Ionen-Autobatterien etwa 150 bis 200&nbsp;kg [[Treibhauspotential|Kohlendioxid-Äquivalente]] entstünden.<ref>Dahllöf & Romare: [http://www.ivl.se/sidor/publikationer/publikation.html?id=5407 The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Lithium-Ion Batteries.] No. C&nbsp;243, Mai 2017, abgerufen am 27. Oktober 2017.</ref> Manche Medien leiteten aus dieser Studie ab, dass ein Fahrzeug mit fossilem Brennstoffantrieb mehr als acht Jahre lang fahren müsste, bis es auf die gleiche Umweltbelastung wie ein Tesla Model S mit 100&nbsp;kWh Batteriekapazität käme. Firmenchef Musk wies diesen Vorwurf jedoch in einer Äußerung bei Twitter zurück. Er begründete dies mit der vollständigen Versorgung der [[Tesla Gigafactory 1|Gigafactory]] in [[Nevada]] mit erneuerbaren Energien.<ref>Twitter: [https://twitter.com/elonmusk/status/877029802758201344 Elon Musk: ''Calling this cueless would be generous. Much less energy required for lithium-ion batteries & Gigafactory is powered by renewables anyway.''] 19. Juni 2017, abgerufen am 27. Oktober 2017.</ref> An der entwickelten Medien-Hypothese ist zu bemängeln, dass beim Verbrenner nicht die gesamte Wertschöpfungskette betrachtet wurde.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.erneuerbareenergien.de/wie-schlecht-ist-die-co2-bilanz-von-batterien-wirklich/150/437/103174/ |wayback=20171009194630 |text=erneuerbareenergien.de: ''Wie schlecht ist die CO2-Bilanz von Elektroautos wirklich?''}} 6. Juli 2017, abgerufen am 27. Oktober 2017.</ref> So wurde hier lediglich der CO<sub>2</sub>-Ausstoß am Auspuff einbezogen. Um einen geeigneten Vergleich ziehen zu können, müssten auch Förderung und Raffinierung des Rohöls zu Treibstoff, die Produktion der zusätzlichen Bauteile und Verschleißteile eines Verbrennungsmotors sowie die erforderlichen Ölwechsel und volkswirtschaftliche Schäden mit in die Berechnung einbezogen werden.

Die verzerrte Darstellung wurde anschließend als inhaltlich unzutreffend und irreführend beschrieben. Viele Angaben der Journalisten waren in der Studie gar nicht enthalten.<ref>[https://edison.media/erklaeren/elektroauto-akkus-so-entstand-der-mythos-von-17-tonnen-co2/23828936.html ''Elektroauto-Akkus: So entstand der Mythos von 17 Tonnen CO2'']. In: ''[[Edison (Magazin)]]'', 11. Januar 2019. Abgerufen am 19. Februar 2020.</ref><ref>[http://electrify-bw.de/electrify-bw-der-podcast-14-der-co2-rucksack-eines-elektroautos/ ''Electrify-BW – der Podcast #14: Der CO2-Rucksack eines Elektroautos.''] Bei: ''electrify-bw.de.'' Abgerufen am 14.&nbsp;September 2017.</ref><ref>[https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/sauberautos-oder-dreckschleudern-oekobilanz-von-alternativen-antrieben-ist-ueberraschend-eindeutig/24188830.html ''Ökobilanz von alternativen Antrieben ist überraschend eindeutig'']. In: ''[[Tagesspiegel]]'', 8. April 2019. Abgerufen am 19. Februar 2020.</ref><ref>[https://www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/hajeks-high-voltage-1-nachgerechnet-wann-elektroautos-sauberer-sind-als-verbrenner/25218614-all.html ''Nachgerechnet: Wann Elektroautos sauberer sind als Verbrenner.''] In: ''[[Wirtschaftswoche]]'', 12. November 2019. Abgerufen am 19. Februar 2020.</ref> Selbst die Autoren der Schweden-Studie erklärten in einer Pressemitteilung, dass die Studie vielfach falsch zitiert würde. Die Studie mache lediglich eine Angabe von 150 bis 200&nbsp;kg CO<sub>2</sub> pro kWh Akkukapazität, was aber ein aktueller Durchschnittswert sei. Dieser lasse sich leicht reduzieren, zum Beispiel durch vermehrten Einsatz erneuerbarer Energien bei der Akkuproduktion. Vergleiche mit Autos mit Verbrennungsmotor seien in der Studie nicht enthalten.<ref>[http://www.ivl.se/english/startpage/top-menu/pressroom/news/nyheter---arkiv/2017-07-03-ivl-comments-to-reactions-in-media-on-battery-study.html ''IVL comments to reactions in media on battery study.''] Bei: ''ivl.se.'' Abgerufen am 14.&nbsp;September 2017.</ref> Ende 2019 publizierten sie eine aktualisierte Version der Studie auf Basis neuer Literatur. In dieser Studie korrigierten sie ihre 2017 gemachten Angaben auf etwa die Hälfte der ursprünglichen Werte nach unten. Demnach beträgt der CO<sub>2</sub>-Ausstoß bei der Herstellung des am häufigsten verwendeten [[Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Oxide|NMC-Typs]] etwa 61 bis 106&nbsp;kg [[Treibhauspotential|CO<sub>2</sub>-Äquivalente]].<ref>Erik Emilsson, Lisbeth Dahllöf: [https://www.ivl.se/download/18.14d7b12e16e3c5c36271070/1574923989017/C444.pdf ''Lithium-Ion Vehicle Battery Production.''] IVL. Abgerufen am 19. Februar 2020.</ref>

Positiv bewertet wird ein Tesla beispielsweise von Wissenschaftlern des [[Massachusetts Institute of Technology]], die einen Vergleich für das [[Manager Magazin]] durchgeführt haben. Demnach macht der Tesla den deutlich höheren CO<sub>2</sub>-Ausstoß bei seiner Herstellung im Vergleich zu einem Verbrenner im Laufe der Zeit mehr als wett. Diese Studie geht dabei allerdings von einem wesentlich niedrigeren CO<sub>2</sub>-Ausstoß bei der Batterieproduktion aus als die schwedische Studie.<ref>{{cite web |url=http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-laut-elektroauto-oekobilanz-sauberer-als-ford-fiesta-a-1177177.html |title=Tesla laut Elektroauto-Ökobilanz sauberer als Ford Fiesta – manager magazin}}</ref>

=== Arbeitsbedingungen ===
Angestellte beschreiben die Arbeit bei Tesla als stressig und sinnvoll. 2016 waren 20 % der Mitarbeiter weiblich, das durchschnittliche Alter lag bei 30 Jahren.<ref>{{Literatur |Titel=Tesla and SpaceX standout in tech employee survey for the most stressful and lowest paying jobs, but also most meaningful |Sammelwerk=Electrek |Datum=2016-03-07 |Online=[https://electrek.co/2016/03/07/tesla-and-spacex-standout-in-tech-employee-survey-for-the-most-stressful-and-lowest-paying-jobs-but-also-most-meaningful/ Online] |Abruf=2017-11-18}}</ref> 2016 lag die Verletzungsrate (Anzahl der Verletzungen pro 200.000 Arbeitsstunden) laut der Arbeitersicherheitsorganisation Worksafe bei 8,1 und somit 31 % höher als der Industriestandard.<ref>{{Literatur |Autor=Julia Carrie Wong |Titel=Tesla workers were seriously hurt more than twice as often as industry average |Sammelwerk=The Guardian |Datum=2017-05-24 |ISSN=0261-3077 |Online=[http://www.theguardian.com/technology/2017/may/24/tesla-factory-workers-injuries-higher-than-industry-average Online] |Abruf=2017-11-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Worksafe |url=https://worksafe.typepad.com/files/worksafe_tesla5_24.pdf |titel=Analysis of Tesla Injury Rates: 2014 to 2017 |hrsg=Worksafe |datum=2017-05-24 |abruf=2017-11-18 |format=PDF |sprache=en}}</ref> Im ersten Quartal 2017 konnte sie laut Teslas eigenen Angaben unter anderem durch die Einführung einer dritten Schicht auf 4,6 gesenkt werden, was 32 % besser ist als der Industriestandard von 6,7.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/en_CA/blog/creating-the-safest-car-factory-in-the-world |titel=Creating the Safest Car Factory in the World |abruf=2017-11-18}}</ref> Nach Aussagen der US-Automobilgewerkschaft liegt das Startgehalt für Fabrikarbeiter bei 18 Dollar pro Stunde, der landesweite Durchschnittslohn in der Branche (nicht nur Startgehalt) liegt bei 25,58 Dollar pro Stunde.<ref>{{Literatur |Titel=Tesla: Mitarbeiter klagen über niedrige Löhne und Arbeitsunfälle – manager magazin |Sammelwerk=manager magazin |Online=[http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-mitarbeiter-klagen-ueber-niedrige-loehne-und-arbeitsunfaelle-a-1161183.html Online] |Abruf=2017-11-20}}</ref>

Während der Corona-Krise wurden von kalifornischen Behörden Produktionsstopps und Ausgehbeschränkungen bis Ende Mai 2020 verfügt. Diesen Auflagen widersetzte sich Musk und ließ die Tesla-Produktion in Kalifornien trotz Verbots am 12. Mai wieder anlaufen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektroautobauer-elon-musk-laesst-tesla-produktion-in-kalifornien-trotz-verbots-wieder-anlaufen/25820998.html |titel=Elektroautobauer: Elon Musk lässt Tesla-Produktion in Kalifornien trotz Verbots wieder anlaufen |abruf=2020-05-12}}</ref>

Tesla ist in den USA im März 2021 behördlich zur Löschung eines umstrittenen Tweets von Unternehmenschef Elon Musk aufgefordert worden. Darin hatte Musk Tesla-Arbeitern mit finanziellen Konsequenzen gedroht, wenn sie sich in der Gewerkschaft [[United Auto Workers]] engagieren. Die Arbeitnehmerschutz-Behörde [[National Labor Relations Board NLRB]] verlangte, dass eine gewerkschaftskritische Kurznachricht gelöscht wird. Außerdem darf Tesla nicht mehr damit drohen, Mitarbeitern keine Vorteile mehr zu gewähren, wenn diese eine Gewerkschaft unterstützen. Außerdem muss Tesla einen Mitarbeiter, der sich für die Gründung einer Gewerkschaft eingesetzt hatte, für jegliche Einkommensverluste entschädigen und anbieten, ihn wieder einzustellen. Außerdem verfügte die NLRB, dass Tesla im US-Werk in Fremont Informationsveranstaltungen für Beschäftigte abhalten müsse, in denen es um die Rechte der Arbeitnehmer geht.<ref>[https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-musk-gewerkschaften-twitter-betriebsrat-101.html tagesschau.de: Tesla soll Musk-Tweet löschen.] 26. März 2021</ref>

Eine Gewerkschafterin berichtet im Juni 2022 über das Tesla Werk Grünheide, „… dass immer öfter Leute Tesla wieder verlassen und zum Teil zu ihren alten Arbeitgebern zurückgehen …“. Aufgrund der Mitarbieter-Unzufriedenheit und der ungleichen Löhne, „… bei gleicher Arbeit und Qualifikation …“. Des Weiteren würde aufgrund Teslas unternehmerischen Rekrutierungszielvorstellungen „… den Druck auf die vorhandenen Arbeitskräfte [erhöhen] und die Stimmung …“ drücken. Außerdem kritisiert die Gewerkschafterin: „… Ohne einen [[Tarifvertrag]] wird die Tesla-Belegschaft immer unter dem Entgeltniveau anderer Automobilunternehmen zurückbleiben …“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stern.de/auto/e-mobilitaet/unzufriedenheit-bei-tesla-in-gruenheide--beschaeftigte-verlassen-unternehmen-31961868.html |titel=Unzufriedenheit in Tesla-Fabrik Grünheide: Beschäftigte verlassen das Unternehmen |titelerg=Elon Musk bleibe nichts anderes übrig, als die Gehälter bei Tesla anzuheben |werk=[[stern.de]] |hrsg=G+J Medien GmbH |datum=2022-06-18 |zugriff=2022-06-25}}</ref>

=== Autopilot ===
Am 7. Mai 2016 ereignete sich in [[Florida]] ein tödlicher Unfall, bei dem ein entgegenkommender Sattelzug ordnungswidrig links abbog und weder Fahrer noch Assistenzsystem den weißen Auflieger gegen den hellen Himmel erkannten. Tesla betonte, die Autopilot-Funktion mache das Fahrzeug nicht zum selbstfahrenden Fahrzeug. Fahrer müssen stets die Kontrolle über das Fahrzeug behalten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sueddeutsche.de/auto/nach-toedlichem-unfall-tesla-autopilot-hielt-lastwagen-anhaenger-fuer-hohes-schild-1.3060940 |titel=Tesla: Autopilot hielt Lastwagen-Anhänger für hohes Schild |hrsg=Süddeutsche Zeitung |datum=2016-07-03 |abruf=2016-07-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christiane Hanna Henkel |url=http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/haftungsfrage-nach-toedlichem-tesla-unfall-wenn-der-roboter-am-lenkrad-einen-fehler-macht-ld.103508 |titel=Haftungsfrage nach tödlichem Tesla-Unfall: Wenn der «Roboter am Lenkrad» einen Fehler macht |werk=[[Neue Zürcher Zeitung]] |datum=2016-07-02 |abruf=2017-06-08}}</ref> Eine Untersuchung der [[National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]] bemängelte die unzureichende Aufklärung des Kunden über die Fähigkeiten des Autopiloten. Sie kam anfangs zu dem Ergebnis, dass die Unfallrate von Teslas seit der Einführung des Autopiloten und des Notbremsassistenten um 40 % gesunken sei.<ref>{{Internetquelle |autor=National Highway Traffic Safety Administration, Kareem Habib |url=https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2016/INCLA-PE16007-7876.pdf |titel=Investigation: PE 16-007 |hrsg=National Highway Traffic Safety Administration |datum=2017-01-19 |abruf=2017-11-18 |format=PDF |sprache=en}}</ref> Diese Angabe erwies sich nach unabhängiger Überprüfung als verfälscht.
Es kam mit dem Autopiloten und dem Notbremsassistenten nicht zu 40 % weniger, sondern zu 59 % mehr Airbag-Auslösungen.<ref>{{Literatur |Titel=Daniel Sokolov: Angebliche Unfallreduktion mit Tesla Autosteer war grober Rechenfehler |Datum=2019-02-10 |Online=[https://www.heise.de/newsticker/meldung/Angebliche-Unfallreduktion-mit-Tesla-Autosteer-war-grober-Rechenfehler-4303139.html Online] |Abruf=2019-02-10}}</ref>

Auch 2021 wurden zwei schwere Unfälle in den USA bekannt.<ref name="ams-2021-03" /> Vor diesem Hintergrund wird der Verzicht auf die Radarsensorik 2021 zunächst bei den Model 3 und Model Y-Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt kritisiert.<ref name="ams-2021-06" /> Wobei Tesla im Verlauf des Jahres von der US-Behörde NTSB wieder entlastet wurde, die den Unfall und Speicher des Fahrzeugs rekonstruieren konnten.<ref>[https://www.n-tv.de/wirtschaft/Behoerde-entlastet-Autopilot-bei-Tesla-Crash-article22880661.html ''Tödlicher Unfall im April: Behörde entlastet "Autopilot" bei Tesla-Crash''], ntv, 21. Oktober 2021, abgerufen am 30. Oktober 2021</ref>

Die aktuelle [[Entwicklungsstadium (Software)#Beta-Version|Beta-Version]] des Full Self-Driving (FSD) Modus warnt den Tesla Fahrer mit dem Text „Die Software kann zum ungünstigsten Zeitpunkt das Falsche tun, also müssen Sie immer Ihre Hände am Lenkrad behalten und besonders auf die Straße achten.“<ref>{{Internetquelle |autor=Hyunjoo Jin|url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/san-francisco-raises-tesla-self-driving-safety-concerns-public-test-nears-2021-09-23/|titel=Tesla Says Its 'Full Self Driving' Beta "May Do The Wrong Thing At The Worst Time"|datum=2021-09-23|abruf=2022-03-29|hrsg=reuters.com|sprache=en}}</ref>

=== Phantombremsungen ===
Im Februar 2022 hat die NHTSA nach 354 Beschwerden von Kunden für eine Gruppe von etwa 416.000 Tesla-Fahrzeugen eine Untersuchung von Phantombremsungen bei Autobahngeschwindigkeit eingeleitet.<ref>{{Cite web|date=2022-02-17|website=nasdaq.com|title=NHTSA To Evaluate About 416,000 Tesla Vehicles Over Unexpected Braking|url=https://www.nasdaq.com/articles/nhtsa-to-evaluate-about-416000-tesla-vehicles-over-unexpected-braking}}</ref>
Die Beschwerden beschreiben eine schnelle Verzögerung, die wiederholt ohne Vorwarnung und scheinbar willkürlich auftreten kann.
Ein Besitzer eines 2021 Tesla Model Y meldete der NHTSA eine heftige Verzögerung von 80&nbsp;mph (128,72&nbsp;km/h) auf 69&nbsp;mph (111,02&nbsp;km/h) in weniger als einer Sekunde.<ref>{{Cite web|date=2022-02-17|website=autonews.com|title=NHTSA opens safety probe into 416,000 Teslas for 'phantom braking'|url=https://www.autonews.com/regulation-safety/nhtsa-opens-safety-probe-416000-teslas-phantom-braking}}</ref>

=== Überwachung ===
Am 18. September 2020 erhielt Tesla den Negativpreis [[Big Brother Awards|BigBrotherAward]] „dafür, dass sie Autos verkauft, die ihre Insassen und die Umgebung des Autos umfassend und langfristig überwachen. Die erhobenen Daten werden permanent ausgewertet und können für beliebige Zwecke weiter genutzt werden.“<ref name="bba20">{{Internetquelle |url=https://bigbrotherawards.de/2020/mobilitaet-tesla |titel=Den BigBrotherAward 2020 in der Kategorie „Mobilität“ erhält die Firma Tesla Inc., vertreten durch die Tesla Germany GmbH in München. |autor=Thilo Weichert |datum=2020-09-18 |werk=BigBrotherAwards.de |abruf=2020-09-20}}</ref> Nach Einschätzung der Jury verstoßen Tesla-Fahrzeuge ab Werk gegen die [[Datenschutz-Grundverordnung]] und dürften darum nicht in der EU verkauft werden. Besitzer eines Tesla dürften demnach Personen erst nach einer Datenschutzbelehrung ans Steuer lassen oder mitnehmen.<ref name="bba20"/> Tesla-Autos seien „Überwachungsanlagen auf vier Rädern“, denn: „Die hippen Autos aus Kalifornien haben Sensoren für praktisch alles, was mit dem, in dem und um das Auto herum passiert.“<ref name="zeit">{{Internetquelle |url=https://www.zeit.de/digital/datenschutz/2020-09/datenschutz-big-brother-award-tesla-baden-wuerttemberg-brandenburg |titel=Big Brother Awards: Tesla und zwei Bundesländer erhalten Negativpreis |werk=Zeit Online |autor=Ivana Sokola |datum=2020-09-19 |abruf=2020-09-20}}</ref> Im Juni 2022 wurde bekannt, dass die Behörden des [[Volksrepublik China|chinesischen]] Küstenortes [[Beidaihe]] ein mehrwöchiges Fahrverbot für Tesla-Autos verhängt haben. Hintergrund waren die Kameras, die serienmäßig an den Autos von Tesla angebracht sind. Sie wurden von den chinesischen Sicherheitsbehörden als mögliches Sicherheitsrisiko gesehen.<ref>{{Internetquelle |autor=Zhang Yan, Brenda Goh, Kevin Huang |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-beidaihe-district-bar-tesla-cars-driving-july-local-police-2022-06-20/ |titel=Tesla cars barred for 2 months in Beidaihe, site of China leadership meet |werk=reuters.com |zugriff=2022-06-20 |sprache=de }}</ref> Auch die Berliner Polizeibehörde verbot die Nutzung von Tesla-Fahrzeugen für bestimmte Bereiche.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektronikpraxis.vogel.de/zu-viele-kameras-tesla-verbot-auf-berliner-polizeigelaende-a-351063a8cb990852eae33598481062c5/ |titel=Zu viele Kameras: Tesla-Verbot auf Berliner Polizeigelände |hrsg=DPA |datum=2022-06-23 |abruf=2022-07-11}}</ref>

== Literatur ==
* Frank O. Hrachowy: ''Automobilgeschichte kompakt: Tesla – Die Geschichte der Automarke.'' Verlag Edition Technikgeschichte, 2. aktualisierte Auflage Oktober 2017, ISBN 978-3-9816711-5-5.
* Hamish McKenzie: ''Insane Mode. How Elon Musk´s Tesla Sparked an Electric Revolution to End the Age of Oil.'' Dutton, New York 2018, ISBN 978-1-101-98595-3 (amerikanische Originalausgabe).
* Hamish McKenzie: ''Insane Mode. Die Tesla-Story. Wie Elon Musk die Automobilbranche auf den Kopf gestellt hat und stellen wird.'' Plassen, Kulmbach 2019, ISBN 978-3-86470-485-7.
* Tim Higgins: ''Powerplay. Tesla, Elon Musk und die Jahrhundertwette.'' Plassen, Kulmbach 2021, ISBN 978-3-86470-781-0.
* Edward Niedermeyer: ''Der Ludicrous-Modus. Die ungeschminkte Wahrheit über Tesla Motors.'' Redline, München 2021, ISBN 978-3-86881-808-6 (mit Quellenangaben).
** Edward Niedermeyer: ''Ludicrous.'' Benbella Books, 2019 (englische Originalausgabe).

== Weblinks ==
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* [https://www.tesla.com/ Offizielle internationale Website] von Tesla (mehrsprachig)
* {{Mediathek |url=https://www.zdf.de/politik/frontal/datenkrake-tesla-das-auto-als-spion-102.html |autor=Joe Sperling |titel=Geheimagent Tesla – Wie das Kultauto Daten sammelt |laufzeit=12 |sender=ZDF |vdatum=2023-08-24}}
* {{YouTube|id=naDEcpS1hP8|titel=Tesla und Elon Musk: Keine Antwort auf kritische Fragen |uploader=[[Zapp (Magazin)|ZAPP – Das Medienmagazin]] |upload=2022-01-12 |laufzeit=19:24 min}}

== Einzelnachweise ==
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{{SORTIERUNG:Tesla Inc}}
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