Diskussion:Bahnstrecke Feldkirch–Buchs

An „Plani“ Ich habe kürzlich 4 Web-Hinweise unter die Überschrift „WebLink“ gesetzt. Bei zwei Web-Hinweisen ging es um eine Pro-Contra-Sendung des Liechtensteiner Fernsehens. Die Pro-S-Bahn-Argumente wurden vom Planer, Machbarkeitsstudienverfasser, etc. Paul Stopper eingebracht. Die Polit-Sendung wurde durch den Moderator sehr neutral gestaltet. Sowohl Paul Stopper als auch ich konnten die Pro- und Contra-Argumente einbringen. Diese zwei Web-Hinweise wurden durch sie mit der Bemerkung „Eigenwerbung“ entfernt. Bei den zwei weiteren Web-Hinweisen geht es um Statement von den zwei Ständeräten Paul Rechtsteiner und Frau Karin Keller-Sutter bezüglich der Ostschweizer Bahnlandschaft, die auch das S-Bahn FLACH - Projekt sehr stark tangieren wird. Die beiden Ständeräte sind sehr hohe Vertreter im politischen System der Schweiz. Für eine Meinungsbildung, auch bezüglich dem S-Bahnprojekt sind die Stellungnahmen beider Ständeräte sehr relevant. Auch diese Hinweise haben Sie, zudem ohne Kommentare sofort entfernt. Sehr geehrter Herr „Plani“ als Student der Rechtswissenschaft müssten sie das Wissen, dass man bei solchen politischen Themen keine Zensur betreiben noch aktiv beeinflussen darf, so lange eine Medienarbeit nicht ehrverletzend ist – und dies sind sämtlich von mir in Wikipedia verankert gewesenen Web-Hinweise nicht. Bitte mach sie ihre direkte Zensur rückgängig, denn diese ist nicht wikipedia-like. Frommelt Hans ' (nicht signierter Beitrag von 80.72.48.194 (Diskussion) 19:08, 11. Mär. 2012 (CET))

Bitte WP:WEB beachten, Diskussionsbeiträge des Privatfernsehens erfüllem diese leider nicht. --SonniWP✍ 21:12, 11. Mär. 2012 (CET)

…ist ein Novum geworden?

Kommt diese Formulierung nur mir etwas komisch vor? Ist ein Novum nicht etwas neues, etwas, das zum ersten Mal da ist? Wie kann etwas nach Jahrzehnten zu einem Novum werden? Vielleicht wäre eine Formulierung wie "ist eine Besonderheit geworden" oder sowas passender. --Reinhard Müller (Diskussion) 00:47, 9. Nov. 2012 (CET)

(Worüber man nicht so stolpert, während man defekte Weblinks aufräumt…)

Bahnschranken

Der Satz "Die Häufung von 7 Bahnschranken in Schaan entlang einer internationalen Strecke mit relativ intensivem Personen- und Güterverkehr ist ein Novum geworden,[...]." stimmt einfach nicht: Erstens, weil es - wie oben von Reinhard Müller dargestellt - sicherlich kein "Novum" ist. Andererseits gibt es etliche andere Strecken (auch in der Schweiz), welche eine ähnliche Häufig von Bahnschranken aufweisen: z.B. zwischen Goldach und Rorschach Bahnhof - auf gut drei Kilometer 10 Bahnübergänge (wenn ich mich nicht verzählt habe) - und das ist schlussendlich auch eine internationale Strecke. Oder in Uster, wo ebenfalls auf einer rund drei Kilometer langen Strecke 10 Bahnübergänge vorzufinden sind. Oder beispielsweise in Pfäffikon ZH - um auch ein drittes Beispiel zu nennen - wo wiederum auf rund drei Kilometer Bahnstrecke neun Bahnübergänge anzutreffen sind. Welche dieser Strecken nun die höchste Zugsdichte aufweist, will ich nicht beurteilen, es wird aber wohl nicht die Bahnstrecke Buchs-Feldkirch sein.... PS: meiner Meinung sollte der komplette Artikel irgendwann mal überarbeitet werden. --89.248.151.175 09:10, 26. Jan. 2013 (CET)

Eigener Artikel für "S-Bahn FL.A.CH"

Ich persönlich würde es sinnvoller finden, wenn der sehr ausführliche (aber berechtigte) Abschnitt zum Projekt S-Bahn FL.A.CH einen eigenen Artikel bekommen würde; vor allem auch weil er über die eigentliche Bahnstrecke Buchs - Feldkirch hinausgeht. Ein solcher Artikel scheint irgendwann mal angelegt geworden zu sein - aber nur zum Zweck einer Weiterleitung. Ich weiss nicht genau, wie man das machen muss; einfach den entsprechenden Artikelauschnitt kopieren und dann wieder einfügen (dann geht aber natürlich die "Versionsgeschichte" verloren und die Autoren sind nicht mehr direkt nachzuverfolgen)...? --89.248.146.35 15:06, 20. Aug. 2013 (CEST)

Ich würde das unterstützen. History-Verlust ist meiner Meinung nach kein ernsthafter Verlust, vor allem wenn man bei der Erstellung im Kommentar einen Bezug herstellt (z. B. Auslagerung aus Bahnstrecke Feldkirch–Buchs). Dann kann jede/r, dem/r an der History gelegen ist, dort nachsehen.--Panda17 (Diskussion) 15:16, 20. Aug. 2013 (CEST)

Dem kann ich - als Hauptautor des Abschnittes - eigentlich nur zustimmen. Ich werde mich in den nächsten Tagen darum kümmern und evtl. noch einige Anpassungen vornehmen. Das Ganze sollte man aber, so weit ich weiss, nicht einfach mit copy-paste machen, sondern eine Duplikation des Artikels beantragen - vgl. Wikipedia:Importwünsche/Importupload. --St9191 (Diskussion) 17:53, 24. Aug. 2013 (CEST)

Änderungen in Grafik

Das (vielleicht ehemalige) nicht-Personenbahnhof bei Tisis liegt an der westliche Seite des Flusses Ill, nicht an der östliche Seite wie im Grafik gezeigt. Es wäre auch gut wenn es angezeigt würde was der heutige Status dieses Bahnhofs ist. An diesem Bahnhof gibt es nur ein kürzes Gleis das tatsächlich ein bischen abzweigt von der Strecke. Marcocapelle (Diskussion) 14:14, 25. Jan. 2014 (CET)

Die Grafik zeigt die Bahnhaltestelle Tisis auf der richtigen Seite der Ill, nämlich südlich (die Ill fließt von Osten nach Westen, daher entweder südlich oder nördlich). Jedenfalls wird die Haltestelle Tisis nach wie vor von Regionalzügen angefahren (siehe Fahrplan der der S-Bahn Vorarlberg). Welches Gleis genau mit der Anschlussausweichstelle gemeint ist, erschließt sich mir auch nicht, aber ich gehe davon aus, dass auch diese Verortung korrekt sein dürfte. Lg, Plani (Diskussion) 19:20, 26. Jan. 2014 (CET)

Es betrifft die Gleise an der Hohle Gasse, nicht weit von der Bahnhaltestelle Tisis entfernt, also am westlichen (oder südlichen) seite der Ill.Marcocapelle (Diskussion) 20:49, 26. Jan. 2014 (CET)

Ah, jetzt weiss ich, welche Gleise du meinst. Die beim Logistikunternehmen (Logwin? - irgendwie so)... Ja, das ist tatsächlich südlich der Ill. Wenn diese Gleise gemeint sind - und davon gehe ich jetzt aus -, dann würde die Korrektur jedenfalls passen. Lg, Plani (Diskussion) 22:52, 26. Jan. 2014 (CET)

Guckte gerade mal in der digitalen Vorarlbergkarte (Karte und Luftbilder): Die Haltestelle Tisis ist einfach ein Gleis mit einem Bahnsteig. Die Eingleisigkeit bleibt mindestens bis zur liechtensteinischen Grenze so. In der anderen Richtung ist nordwestlich des Krankenhauses ein zusätzliches Stumpfgleis. Tisis wird m. E. mit Regionalzügen nach wie vor bedient (momentan fährt aber wegen Corona überhaupt kein Reisezug zwischen Feldkirch und Buchs.)--32-Fuß-Freak (Diskussion) 21:22, 13. Mär. 2020 (CET)

Vorarlbergbahn als gemeinsame Bezeichnung von mit einander verkn. Eisenbahnverbindungen im Land VA

Falls sich jemand, wie ich, über das Verschwinden der Vorarlbergbahn als gemeinsame Bezeichnung von mit einander verknüpften Eisenbahnverbindungen im Land Vorarlberg wundert, dem seis verraten: da hat ein darauf spezialisierter Benutzer den Oberbegriff erst verschoben - die Artikel-Geschichte steht jetzt unter >>> Bahnstrecke Lindau–Bludenz, Versionen. Und im nächsten Schritt dann einen angeblichen Wirrrr-artikel (sic - ja er wiederholt das viermal) über Vorarlberger Bahn neu angelegt (er meint einen speziellen Artikel zur Geschichte eines ehemaligen Bahnunternehmens). Damit will er nun sämtliche Nachfragen warum, wieso, dazu abwimmeln (bei dem Ton dort ist das noch eine freundliche Umschreibung). Der Benutzer will ja nur der LeserInnen Bestes.

• Bahnstrecke Lindau–Bludenz
• Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach
• Bahnstrecke Feldkirch–Buchs

Diese Drei stehen nun für ex-Vorarlbergbahn. Wer sich das nicht gefallen lassen will, wird allerdings beim Portal Bahn kaum Unterstützung finden. Und sollte ernsthaft über eine Löschprüfung oder einfacher: über die Rückgängigmachung der Verschiebung nachdenken. All das lässt sich gut an dem aktuellen Beispiel der Debatten um die Bodenseegürtelbahn nachlesen. Ein Eintreten für den Namen lohnt sich allemal. Dass ein österr. Bahnlinie nun mit Lindau beginnt, das ist wahrscheinlich höheres Bahnler-Latein. --Poposchlitten008,5 (Diskussion) 23:34, 9. Mär. 2020 (CET)

Nördliche Abzweigung nach Buchs?

Ich komme aus der Gegend und habe noch nie was von dieser Abzweigung gehört. Kann mir da jemand Quellen nennen? --Montfort Feldkirch (Diskussion) 23:10, 4. Mai 2020 (CEST)

Das Streckenband richtet sich nach der Kilometrierung nicht nach Himmelsrichtungen, und der Nullkilometer ist nunmal in Feldkirch. Du musst es also in Gedanken um circa 180 Grad drehen, dann sollte alles passen ;-) --Firobuz (Diskussion) 23:24, 4. Mai 2020 (CEST)

Das ergibt trotzdem wieder eine Nordschleife. --Montfort Feldkirch (Diskussion) 20:46, 18. Apr. 2021 (CEST)

Reiseverkehr wegen Corona zeitweise eingestellt

Wollen wir dieses Novum in den Artikel einbringen ? Laut https://vorarlberg.orf.at/stories/3049606/ gibts nun wieder Züge, die die ÖBB ja wochenlang ausfallen ließen. Fernzüge von Wien / Graz etc. nach Zürich endeten ja auch über fast 2 Monate lang in Feldkirch. - Ist die außergewöhnlich geringe Belegung der Strecke in den letzten Wochen bzw. seit der Grenzsperre Österreich /FL/CH wenigstens für Instandhaltungsarbeiten genutzt worden ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) 17:35, 20. Mai 2020 (CEST)

Ich halte es für absolut NICHT sinnvoll, die Beschränkungen im Bahnverkehr bedingt durch die Ausnahmesituation einer Epidemie in einem Artikel zu einer Bahnstrecke festzuhalten - genausowenig wie es sinnvoll ist, wetterbedingte Streckensperren in jedem Bahnstrecken-Artikel zu dokumentieren. Im übrigen bleibt der Fernverkehr laut dem ORF-Bericht weiterhin eingestellt. Soll womöglich jetzt für jede einzelne Zuggattung der Zeitraum des Nichtverkehrens und die Wiederinbetriebnahme dokumentiert werden? Absurd. --Walkuer (Diskussion) 20:19, 20. Mai 2020 (CEST)

Dann lassen wir es, kein Problem. Ich dachte an einen Satz: "Während der Covid 19-Pandemie war der Reisezugverkehr für mehrere Wochen komplett eingestellt." (Wann gabs das schon mal ?) Aber nur dies hielt ich für zu ungenau, während Du gegen Details bist.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 20:26, 20. Mai 2020 (CEST)

Tosters und Gleisanschluss Hämmerle

Der Gleisanschluss Hämmerle zweigte von Feldkirch aus direkt vor der Illbrücke nach rechts ab. Diese Abzweigung ist auch deckungsgleich mit der Anschlussstelle "Tosters". --Montfort Feldkirch (Diskussion) 20:55, 18. Apr. 2021 (CEST)