Diskussion:Rover P6
Quellenangabe
Daten (a)) und Aufbau (Allgemein-Modellvarianten) (b))
a) Einige Daten erscheinen mir (möglicherweise im Zuge der Umrechnung vom englischen Originalartikel passiert?) falsch:
- Länge. Richtig wären nach Oldtimer Markt 2/88, Werkstatthandbuch bzw. mir vorliegenden Fahrzeugpapieren: 4,53m (Mk1) bzw. 4,56m (Mk2) bzw. 4,75m (Estate).
- Hubraum der 2200er-Modelle. Richtig wäre wohl 2160ccm.
- Leergewicht, wobei auch die mir vorliegenden Daten allerdings unterschiedlich sind (ab 1280kg lt. Oldtimer Markt, lt. Werkstatthandbuch 1285kg für 3500)
- Leistung (bis mindestens 104KW, vor 1974 noch etwas mehr, je nach Quelle aber nicht ganz einheitlich, vermutlich wg. Umrechnung Brutto-PS/ DIN-PS); im Abschnitt zu 3500 habe ich das bereits korrigiert. Die des 2200SC fehlen noch.
- Eine Kombi-/Estate-Variante gab es von Rover nie, sondern tatsächlich waren es bloß Einzelanfertigungen (wie im weiteren Text zutreffend dargestellt, wobei H.R.Owen Ltd. m.E. bloß ein -weiterhin existenter- Luxusautohändler, i.e.S. kein Hersteller war).
b) Missverständlich erscheint mir, Allgemeines bspw. zur Modellentwicklung, zur Modellpflege von Mk1 zu Mk2 ("new look") oder zu den Besonderheiten von Fahrwerk und Karosse sämtlich im Abschnitt "Rover 2000" zu behandeln. Dieser Abschnitt wirkt zunächst, als befasse er sich bloß mit einer Modellvariante des P6, da aus dem sonstigen Text nicht hervorgeht, dass "P6" bloß eine interne Bezeichnung des anfangs allein als Rover 2000 verkauften Modells war, Rover 2000 also nur rückblickend zur Variante des Modells wurde. Der überwiegende Teil des unter der Überschrift "Rover 2000" eingeordneten Ausführungen bezieht sich auf alle Varianten. So etwa die zur Modellpflege bzw. zum Übergang von Serie 1 auf 2 (bzw. wohl eher: Mark 1 zu Mark 2).
Ich schlage vor, "Allgemeines" vorzuziehen, darin die Bedeutung der Bezeichnungen "P6" und "Rover 2000" zu klären und näher auf die Themen wie "Auto des Jahres", Turbine, Fahrwerk, die Bauart als Stahlskelett/ Teilrahmen mit daran angebrachten äußeren Karosseriebauteilen, die Modellpflege und ggf. besondere Ausstattungsmerkmale (z.B. auf Wunsch Ersatzrad aufm Kofferraumdeckel, Gurte und Kopfstützen rundum, Verbundglaswindschutzscheibe, heizbare Heckscheibe, getönte Scheiben, Klimaanlage….) einzugehen. Und bei den Modellvarianten dann hauptsächlich die (sie unterscheidenden) Motoren zu behandeln.
Bei der Gelegenheit sollte auch die falsche Erklärung zu den mit der Modellpflege gekommenen Ausformungen der Motorhaube korrigiert werden: Zur Unterbringung des V8 war das nicht nötig, sondern dies diente nach meinem Wissen der Versteifung der vorher bei hohem Tempo beängstigend zitternden, wabbeligen Alu-Motorhaube.
Ich rege zur Diskussion an!--Sachscho (Diskussion) 00:56, 18. Nov. 2019 (CET)
Lieblingsauto von Grace Kelly?
Grace Kelly fuhr eigenhändig den Rover 3500 und verzichtete auf den Chauffeur - vielleicht auch weil der Rover (ein 3500) als besonders sicher und galt? Immerhin überlebte bei dem tödlichen Unfall mit einem 33 Meter Sturz die Tochter Stefanie fast unverletzt. Ist das vielleicht erwähnenswert, u.a. verlinkt der Artikel über Grace Kelly auf diesen hier. Wird sowas in den Auto-Artikeln erwähnt? Und gibt es vielleicht noch mehr berühmte Besitzer? --Thomas Österheld (Diskussion) 17:57, 24. Sep. 2020 (CEST)
Der P6 hat gegenüber seinem Vorgänger fast 20cm weniger Radstand, war also mindestens im Vergleich wohl saueng. Dies muss doch Thema gewesen sein, aber nichts steht hier. --Wolle1303 (Diskussion) 00:14, 20. Jun. 2021 (CEST)
