Diskussion:Citroën GS

Wikipedia ist keine Autozeitung

Nun, das gilt nicht nur für diesen Artikel, sondern für viele Autoartikel. Dinge wie "landläufige Meinung", "Leider bietet auch Citroën selbst die Hydropneumatik heute nur noch ab der oberen Mittelklasse an." oder "setzte sich beim Publikum trotz seiner hohen Praxistauglichkeit nicht durch" haben absolut und rein gar nichts in einem Lexikon verloren. Das ist rein subjektiv und gehört bestenfalls an einen Stammtisch. Wenn ich so etwas lesen möchte, lese ich Auto-Nostalgieseiten im Internet. Oder Autobild. --84.188.202.230 11:41, 24. Jun. 2007 (CEST)

Begründung für Überarbeiten

Ich habe die beiden Artikel zusammengeworfen. Leider ist nicht überall klar, welche Daten sich auf welches Modell beziehen.

• Hatte der GS keine Heckklappe?
• GS Motoren sind in kW, GSA in PS
• Sind es die gleichen Motoren?

Wäre schön, wenn ein Fan das glattzieht. --Siehe-auch-Löscher 09:40, 24. Jan 2006 (CET)

na ja, das mit der Heckklappe finde ich eigentlich ausreichend deutlich dargestellt, da ja korrekt geschrieben steht, daß der GS/A nach dem facelift eine Heckklappe hatte. Der GS hatte in der Tat keine. Werde mich gerne einer Verfeinerung des Beitrags annehmen, gebt mir zwei Tage.... Chris (nicht signierter Beitrag von 194.203.94.162 (Diskussion) 19:07, 10. Feb. 2006)

Nachfolge

Wie wäre es mit einer Vorgänger-Nachfolger-Leiste wie in anderen Artikeln? Ich denke der C4 ist ein würdiger Nachfolger, der so manche Linie übernimmt. Rolz-reus 22:01, 27. Mai 2006 (CEST)

"In diesem Jahr...."

"In diesem Jahr wurde nur noch der 1299 cm³-Motor mit 48 kW (65 PS) angeboten..." - worauf bezieht sich das denn, welches Jahr ist da gemeint? Was hat das mit der österreichischen Modellpalette auf sich? --BeeKaaEll 09:19, 12. Okt. 2008 (CEST)

Motor Längseinbau - Ankurbeln

Hallo, ein paar Hinweise, ob für den Artikel relevant? Wäre es erwähnenswert darauf hinzuweisen, dass der Motor bei Bedarf mit der Wagenheberkurbel auch von Hand angekurbelt werden konnte? Wäre auch ein Aspekt der bei Citroen früher üblichen abweichenden Lösungen. In diesem "PKW-Zeitalter" war das schon ausgesprochen exotisch. Ich fand es interessant und habe es dann natürlich auch selbst ausprobiert. Starb bei Citroen später allein schon wegen Quereinbau der Motoren.

Schon Anfang der 70er nur Scheibenbremsen (v+h) in dieser Klasse ebenfalls unüblich. Insbesondere vorn innenliegend ("nicht am Radträger montiert - wenn man ein Vorderrad abnimmt sieht man keine Bremse"). Boxermotor mit Luftkühlung: Auch für die damalige Zeit schlechte Lüftung/Heizung ("GS/GSA im Alltag").

Bei Bedarf Hinweise bitte einfach wieder löschen. (nicht signierter Beitrag von 84.19.165.215 (Diskussion) 05:41, 1. Aug. 2010 (CEST))

Splittung des Artikels

Auf Grund des Hin und Her in den letzten Tagen würde ich empfehlen den Artikel aufzusplitten und es entsprechend in den Lemma Citroën GS und Citroën GSA aufzuteilen. Wenn beide Modelle schon als eigene Generationen gelten, dann wäre das wohl die bessere Lösung meine ich. Zudem dürfte so dann auch der letzte zufrieden sein. Mfg --TheAutoJunkie (Diskussion) 11:22, 9. Nov. 2013 (CET)

Eine Aufteilung des Artikels halte ich nicht für sinnvoll, da es sich um sehr ähnliche, aufeinander folgende Generationen handelt. Evtl. kann man das im Artikel noch deutlicher darstellen und anstatt der Infobox Pkw-Modell die Infoboxen Pkw-Modell Generationen und Pkw-Modell Generationen 2 verwenden. Das Doppellemma GS/GSA ist nicht sinnvoll, da danach niemand sucht. Daher wurde der Artikel auf GS verschoben und eine Weiterleitung von GSA erstellt. Der Kollege Dansker, der meine Umstellungen revertiert hatte, wurde von mir auf seiner Diskussionsseite angesprochen. Nach Umbiegen der Links werde ich das Doppellemma schnelllöschen lassen. --MartinHansV (Diskussion) 11:32, 15. Nov. 2013 (CET)

GS-Motor als Motorradmotor

Es fehlt jeder Hinweis auf die Motorradmarke BFG, welche den 4-Zylinder-Boxermotor des GS als Motor in ihren Motorrädern einbaute. Siehe hier: http://www.bfg.asso.fr/?page_id=117 (nicht signierter Beitrag von 83.77.82.32 (Diskussion) 18:27, 14. Sep. 2015 (CEST))

GS Pallas

Der Pallas meines Vaters hatte das Reserverad über dem Motor montiert und auch eine Motorkurbel im Bordwerkzeug, mit dem man den Wagen auch ohne Batterie manuell anwerfen konnte. Ich denke das sind Besonderheiten/Tatsachen die außer der Reihe liegen und auch in dem Artikel eingepflegt werden sollten.

Birotor-Motor

hat 110 PS nach Austro-Motor 28.1973, Nr. 11, S. 614; allerdings scheint Grundlage diese Angabe die Vorstellung auf der IAA zu sein. --46.82.166.133 16:18, 4. Apr. 2019 (CEST)

Ist bereits erledigt, 107 PS. Grüsse --Minzoblate (Diskussion) 20:06, 8. Feb. 2021 (CET)

Quelle

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/citroen-gs-gsa-1970-1986-staerken-schwaechen/ --Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 21:23, 6. Jul. 2021 (CEST)