Diskussion:US-Airways-Flug 1549
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Gerichtsverhandlung
In der Verfilmung ist von einer Gerichtsverhandlung die Rede. U.a. sollte die Frage geklärt werden, ob eine alternative Landung möglich gewesen wäre (aus versicherungstechnischen Gründen). Gab es tatsächlich einen zivilrechtlichen Prozeß? --Frank Helbig (Diskussion) 08:29, 6. Jan. 2017 (CET)
- Im Film ist von einer "öffentlichen Anhörung" bzw. Untersuchung der Flugsicherheitsbehörde die Rede (das ist auch völlig normale Praxis bei jedem Zwischenfall- auch bei kleineren) -->Leftie11 - (Diskussion) 01:45, 7. Feb. 2017 (CET)
Abstand zur überflogenen Brücke
Es stehet geschrieben" Vor der Notwasserung überflog das Flugzeug die George Washington Bridge laut Radardaten mit etwa 270 m (900 Fuß) Höhenabstand."
Worauf bezieht sich der Höhenabstand? Welches Radar (Boardradar, Höhenmesser am Flieger oder an Flugplatz). die Pylonen sind immerhin 180 m hoch, so das ein Abstand 270m zur Fahrbahn auf ca 100m Abstand zur Brücke (Pylonenkopf) zusammenschrumpfen können. MfG, --87.129.27.183 11:36, 19. Jul. 2021 (CEST)
Triebwerksabriss
... In diesem Fall riss zwar auch eines der Triebwerke ab, es gelang dem Kapitän aber dennoch, die Maschine auf Kurs zu halten und so ein Auseinanderbrechen zu vermeiden. ...
Ohne die Leistung von C. Sullenberger schmälern zu wollen - die obige Textpassage behauptet oder suggeriert jedoch, dass der Pilot nach dem Triebwerksabriss, d.h. während das Flugzeug bereits ins Wasser eintauchte, noch gezielte Steuermanöver ausführte, und dass diese in der Kürze der Zeit sogar noch Wirkung zeigten. M.E. ist diese Aussage so unglaubhaft, dass sie unbedingt eines Einzelnachweises bedarf. --Epipactis (Diskussion) 23:43, 29. Jul. 2021 (CEST)
