Benutzer Diskussion:Roland Rattfink/Archiv/2022

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Malaise Era?

Moin Roland, zunächst alles Gute zum neuen Jahr und ein herzliches Dankeschön für die heutige Platzierung von Randall Wulff bei SG?. Ich bin seit gestern Abend wieder zurück und sehe mit Freude, dass Lewis bislang keine Arbeit machte.:-)
Im Portal gibt es ja zurzeit einen Thread zum Thema Malaise Era, zu dem ich noch unschlüssig bin. In der Sache weiß ich, dass die US-amerikanischen Autos jener Jahre vielfach besonders lieblos konstruiert waren und außerdem eine furchtbare Performance hatten; Iacocca hat das z.B. sehr schön und durchaus selbstkritisch dargestellt. Den Begriff Malaise Era kannte ich bislang allerdings nicht. Bei ihm scheint es sich um eine Neubildung aus dem Jahr 2011 zu handeln; da war irgendein Webautor ziemlich kreativ. Was meinst du? Kann das einen Artikel bei uns rechtfertigen? Ist ja nur ein lokales Phänomen, das andererseits aber nach wie vor besprochen wird (jedenfalls drüben). Herzliche Grüße!-- Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 13:14, 4. Jan. 2022 (CET)

@Matthias v.d. Elbe: Schön, von Dir zu hören, auch von mir beste Wünsche an Dich und alle, die Dir lieb und teuer sind. Mit über 9000 Abrufen hat sich Randall Wulff am ersten Tag ja ganz gut geschlagen, zumal mangels Bild und noch in der ruhigen ersten Januar-Woche, dazu keine unnötigen Diskussionen und kein Vandalismus, nur Kosmetik, sehr schön, das freut mich, da hat sich Deine Arbeit an diesem Artikel auch auf dieser Ebene rentiert (, wenn auch nur ideell).  ;-)

Zur Malaise Era oder der deutschen Übersetzung Malaise-Ära: Auch ich kann – und muss – freimütig einräumen, dass mir dieser Begriff weder auf Englisch noch auf Deutsch etwas sagte. Gestern und eben habe ich interessehalber mal etwas dazu gesucht und halte danach einen Artikel durchaus für sinnvoll und möglich, wenn es auch bei den Quellen wohl einer guten Auswahl bedarf, um das Thema mit seiner Vielschichtigkeit halbwegs wissenschaftlich darzustellen. Die en:WP hat immerhin einen Artikel dazu, den könnte man m. E. von den Aspekten her schon mal als Grundlage nehmen; eine bloße Übersetzung erscheint mir dagegen – zumindest auf den ersten Blick – nicht unbedingt zielführend, zu viele Details, für die wir keine Artikel, keine Verlinkungen, kaum Verständnis haben.

Interessant finde ich, dass viele Aspekte zusammenkommen: Geschichte, Politik, Wirtschaft, Umwelt, Technik …. Da könnten durch das Wiki-Prinzip der Verlinkung in einem gebündelten Artikel viele Verknüpfungen hergestellt werden; umgekehrt sehe ich wegen der Vielschichtigkeit keine rechte Möglichkeit, dies nur andernorts einzubauen, insbesondere auch nicht bei dem im Portal vorgeschlagenen Lemma Full-Size Car. Bei "Google Books" scheint es einiges zu geben, was man m. E. auf den ersten Blick gut als Aufhänger nehmen könnte. Bei den Webpages ist m. E. auch viel interessantes (und unterhaltendes) dabei, autoweek, motortrend, thetruthaboutcars, hemmings …, also alles reputable Quellen, mit denen wir hier regelmäßig arbeiten. Da muss aber wohl inhaltlich ziemlich gesiebt werden, damit es nicht auf RTL-II-Niveau à la "die 50 lustigsten Haushaltsunfälle" endet. Aber da habe ich bei Dir keine Sorge. Interessant finde ich die vermutliche Herkunft des Ausdrucks, die sich ja offenbar an Jimmy Carters "Malaise Speech" orientiert, auch wenn das Wort "Malaise" darin gar nicht vorgekommen sein soll. Der von Dir angesprochene Lee Iacocca als damaliger Chrysler-Chef könnte sicher interessante Einschätzungen liefern, wenn das irgendwo dokumentiert ist. In meiner Literatur sieht es dazu aber ziemlich mau aus. Es wäre schön, Du würdest das Thema mit Lust aufgreifen. Viele Autos, die diesem Zirkel zugeordnet werden, sind ja nicht wirklich schön, technisch nicht wirklich herausragend, heute ungeliebt, schlecht bewertet, in gewisser Weise Loser der Geschichte – aber gerade dadurch liebeswert und liebenswürdig, quasi die Minardis oder Mr. Arrivas der US-amerikanischen Alltags-PKWs. Wer also wäre besser geeignet, das Thema anzugehen, als Du!?  ;-). Viele Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 13:55, 5. Jan. 2022 (CET)

Admin-Kandidatur?

Hallo Roland Rattfink, angesichts dieser Diskussion wollte ich dich fragen, was du von einer Kandidatur als Administrator halten würdest. Bei SG? bist du wahrscheinlich nicht nur mir als jemand aufgefallen, der sachlich, aber freundlich diskutiert und sich oft bemüht, bei Konflikten zu vermitteln und die Gemüter zu beruhigen. Neben Erfahrung und Regelkenntnis halte ich das bei Administratoren für ausgesprochen wichtig, deshalb hättest du meine Stimme auf jeden Fall. Viele Grüße --Brettchenweber (Diskussion) 15:02, 22. Jan. 2022 (CET)

Sehe ich genauso. --Redrobsche (Diskussion) 16:27, 22. Jan. 2022 (CET)

+1   --Itti 11:17, 23. Jan. 2022 (CET)

@Brettchenweber, Redrobsche, Itti: Vielen Dank für Euer Vertrauen und die Vorschusslorbeeren. Die Diskussion habe auch ich mit großem Interesse verfolgt. An sich, rein zahlenmäßig, haben wir sicher genügend Admins. Einige davon sind aber, jedenfalls für durchschnittliche Nutzer, kaum wahrnehmbar; darunter sind sicher einige, die viel im Verborgenen arbeiten, bei lokalen WP-Projekten, in der Orga von großen WP-Events etc., was auch wichtig ist und Anerkennung verdient, aber auch manche, die ihre Aktivitäten doch sehr zurückgefahren haben. So bleibt die unangenehme Arbeit, bei der man sich bildlich gesprochen auch mal eine blutige Nase holen kann (Abarbeitung von VMs, SPs, LAs, LPs etc.), leider zu oft an einigen wenigen, exponierten hängen. Frisches Blut in den Reihen der Admins wäre da sicher nicht verkehrt.

Auf der Beo habe ich diese Seiten schon sehr lange. Spannend sind diese Bereiche außer Zweifel, sei es als Studienobjekt, wie interessante Charaktere, die eine Enzyklopädie aufbauen, sozial interagieren, sei es zur Ablenkung (Stichwort:"Popcorn").

Aber: Ich kenne meine eigenen Ansprüche und Erwartungen. Wenn ich da aktiv werden wollte, bräuchte ich ein ordentliches Zeitbudget, um es gut und richtig zu machen. Daran hapert es derzeit, zumal bei mir ggf. berufliche Veränderungen anstehen und andere Hobbys auch nicht zu kurz kommen sollen, viel Radfahren und anderer Sport, wieder Bandproben, wenn Corona endlich mal abklingen sollte, Vereinsarbeit etc.

Und eine Bewerbung müsste erst einmal ordentlich vorbereitet sein: Engagement als normaler Nutzer bei der Vandalenjagd, in der Qualitätssicherung, vielleicht bei KALP oder der Arbeit im Mentorenprogramm. Bei vielen, aus meiner Sicht zu begrüßenden Admin-Kandidaturen liest man als Nutzer-Kommentar häufig: „Noch nie von gehört.“ Als ein kleines Zahnrad im Portal:Auto und Motorrad sowie bei SG? würde mir das, durchaus nachvollziehbar, sicher auch drohen.

Lange Rede: Grundsätzlich könnte mich diese Tätigkeit zwar interessieren, aber es müsste zeitlich bei mir passen, mehr Aktivität meinerseits benötigen und insgesamt erst mal richtig vorbereitet sein; das alles sehe ich derzeit bei mir nicht. Aber wer weiß, was die Zukunft bringt. Gleichwohl: Besten Dank für die Blumen und herzliche Grüße zurück, --Roland Rattfink (Diskussion) 15:54, 8. Feb. 2022 (CET)

Simonshardt

Ein toller ausführlicher Artikel. Gruß --Karl-Heinz Jansen (Diskussion) 18:41, 6. Feb. 2022 (CET)

Hallo, Karl-Heinz Jansen, danke für Deinen prüfenden Blick als Orts- und Sachkundiger. Vielleicht lassen sich einzelne, mangels Quellen bislang offen gebliebene Fragen ja im Rahmen einer "Schon gewusst?"-Präsentation klären, vielleicht mit Beleg im Artikel oder als Info auf der Artikeldisk. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 14:48, 8. Feb. 2022 (CET)

Schon gewusst

Hallo Roland, würde es Dir was ausmachen, den ersten Teaser für den Artikel zur Gripshunden zu verwenden? Unabhängig von deiner Entscheidung, ein Danke für deine Mitarbeit an "Schon gewusst"! Gruß, --LennBr (Diskussion) 14:17, 14. Feb. 2022 (CET)

@LennBr: Alles klar, Teaser ist getauscht. --Roland Rattfink (Diskussion) 15:10, 14. Feb. 2022 (CET)

Link zum Lunch

Guten Morgen Roland, hier ein Link zu einem ganz bemerkenswerten Auto von einer unserer leider inzwischen verblichenen Lieblingsmarken. Ist kein großartiger Artikel, hat aber ein paar schöne Bilder. Vielleicht etwas für die Mittagspause. Herzliche Grüße!-- Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 11:21, 9. Mär. 2022 (CET)

Hallo Matthias! Herzlichen Dank für den Lesetipp, das ist ja fast ein Grund mehr, nach Goodwood zu fahren … Leider passen ein 42 Jahre alter Turbomotor und die aktuellen Benzinpreise nicht so recht zusammen. Nun ja, in anderen Ecken am Rande unseres Kontinents haben die Leute gerade wirklich ernste, existenzielle Sorgen, da können wir froh sein, wenn wir uns nur Gedanken um den Benzinpreis machen müssten. Gelegentlich in die Geschichte abzutauchen und zu schwelgen, tut da als Ablenkung gerade ganz gut.

Ja, ein wirklich rares, faszinierendes Fahrzeug, kaum zu glauben, dass das Modell jetzt auch schon über 40 Jahre alt ist, in den Wurzeln sogar 50. Dazu hier der seltene Turbomotor von Robin Rew / Rewster Turbos (Rews Tod ist jetzt auch schon wieder sechs Jahre her). Leider war die Turbo-Version recht wartungsintensiv und wer nicht sorgfältig hinterherkam, wurde mitunter von einem Motorbrand überrascht, der in Verbindung mit der Kunststoffkarosserie einige der ohnehin wenigen Fahrzeuge schnell dahinraffte. Und zum wieselflinken Handling passt das noch klassische Turboloch auch nicht so recht. Mir würde die normale Saugmotorversion ja schon reichen  ;-)

Das rote Exemplar scheint sehr unverfälscht-original und hat – um es positiv zu benennen – etwas Patina angesetzt, man könnte auch sagen: ist leider etwas angeranzt. Und die angedeuteten Problemen mit den Antriebsketten verheißen nicht viel Gutes, sollten aber lösbar sein. Das Estimate von 12.000 bis 15.000 GBP sollte er daher eigentlich erreichen. In Glasgow hatte ich mir vor Jahren mal ein frühes Exemplar aus schottischer Produktion angesehen; eine sehr lange Standzeit mit zu erwartenden Standschäden sowie Feuchtigkeitseinbrüche im Innenraum haben mich letztlich davon abgehalten. Den Ford-Essex-V6-Turbo kenne ich nur von einer Jahre zurückliegenden Probefahrt in einem alten Capri, in den späten 1970ern umgebaut von der Schwabengarage, Stuttgart und der Lösung von Robin Rew sehr ähnlich: Wehe, wenn der Schub einsetzte, aber davor ….

Mir scheint, Du hörst nicht auf Chief Executive Alan Lubinsky: Verblichene Marke? Kennst Du die aktuelle Homepage von AC Cars? Die Cobra und den Ace gibt es (angeblich) wieder, jetzt sogar als reine E-Version mit bis zu 1000 Nm Drehmoment … Ich glaub es erst, wenn ich vor so einem Ding stehe, da gabs in den letzten Jahren einfach zu viele Ankündigungen und Totgeburten, und Photoshop und Rendering machen im Netzt ja vieles möglich. Aber streng genommen hat er ja Recht: Eigentlich ist es seit 1996 eine echte Rechtsnachfolge, damit rund 120-jährige Geschichte. Und die Chassis und Karosserien sollen sogar – zumindest zum Teil – wieder aus Goodwood kommen mit recht engen Verflechtungen zu dem damaligen AC/Autokraft-Betrieb des nicht mehr aktiven Brian Angliss, nachdem die Hurlocks in Thames Ditton aufgegeben hatten.

Hast Du die anderen, offenbar aber nicht statisch eingebundenen Fahrzeugartikel auf der Silodrome-Seite gesehen? Fiat 130 Coupé aus französischem Besitz, Reliant Scimitar, Fiat 600 Savio Jungla, TAG Croco 4×4, International-Geländewagen, Lamborghini Jalpa … Eine wahre Fundgrube!

Deine Fortschritte beim Aston Martin V8 verfolge ich mit großem Interesse, das sieht wirklich sehr, sehr gut aus, auf in den Endspurt und eine nicht zu arbeitsreiche Restwoche, --Roland Rattfink (Diskussion) 15:39, 9. Mär. 2022 (CET)

Danke dafür: Mark Bernstein

Hätte ich selber gemacht, bloss Wiki-Arbeit ist manchmal sehr ermüdend. Daher danke! ❤️ --질량 분석 (Diskussion) 20:51, 9. Apr. 2022 (CEST)