ČD-Baureihe 814
| ČD-Baureihe 814 | |
|---|---|
| Nummerierung: | „Duo“ 814 001–199, 814 301–310
„Trio“ 814 201–252 |
| Anzahl: | 209 Duo
26 Trio |
| Hersteller: | Pars Nova Šumperk (Umbau) |
| Baujahr(e): | 2005–2012 |
| Achsformel: | 1’A’ + 1’1’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 28 440 mm / 42 410 mm |
| Leermasse: | 39,6 t / 62,3 t |
| Radsatzfahrmasse: | 9,75 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Installierte Leistung: | 242 kW |
| Anfahrzugkraft: | 54 kN |
| Motorentyp: | 1× LIAZ ML 640 SE |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Bremse: | DAKO BSE |
| Zugbeeinflussung: | KBS (Sicherung zur Überwachung des Lokführers) |
| Sitzplätze: | 84/135 |
| Stehplätze: | 105/151 |
| Fußbodenhöhe: | 570 mm (Niederflurteil) |
| Klassen: | 2. |
Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 814 sind niederflurige Dieseltriebwagen des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD) für den Regionalverkehr. Sie entstanden im Rahmen eines Rekonstruktionsprogrammes aus Trieb- und Beiwagen der ČD-Reihen 810 und 010. Von den ČD werden sie als „Regionova“ vermarktet.
Geschichte
Im Jahr 2005 entstanden als Weiterentwicklung des Prototyps 812 613 aus zwei Triebwagen der Reihe 810 und zwei Beiwagen der Reihe 010 bei Pars Nova die Vorausfahrzeuge, welche seither im praktischen Einsatz unter realen Betriebsbedingungen auf verschiedenen Strecken der České dráhy getestet wurden. Im Gegensatz zum Prototyp Esmeralda besteht die Einheit aus einem Triebwagen mit der Baureihenbezeichnung 814 und einem Steuerwagen mit der Baureihenbezeichnung 914, die miteinander kurzgekuppelt sind.
Der Einsatz des Fahrzeuges ergibt vor allem Energieeinsparungen, eine höhere Traktionsgeschwindigkeit und dadurch eine Straffung der Fahrpläne. Auf der internationalen Fahrzeugmesse in Brno im Oktober 2005 erhielt die Einheit die Goldmedaille des Veranstalters.
Neben der ČD erwarb auch das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Železnice Desná eine Einheit. Da seit 2016 wieder die České dráhy den Betrieb durchführen, wurde diese Einheit an GW Train Regio veräußert.
Baureihe 814.2
Eine Weiterentwicklung der Baureihe 814.0 ist die Baureihe 814.2. Eine Einheit besteht anstatt aus einem Motor- und einem Steuerwagen aus zwei Motorwagen und einem Mittelwagen. Die dreiteiligen Züge bieten 127 Sitzplätze anstatt bei den zweiteiligen Wagen 76. Triebwagen der Baureihe 814.2 sind seit 2007 im Einsatz.[1]
Technische Merkmale
Wesentliche Veränderungen gegenüber der Ursprungsbauart sind eine neue, leistungsfähigere Antriebsanlage mit dem Dieselmotor LIAZ ML 640 SE und dem hydromechanischen Getriebe VOITH DIWA 864.3E, eine bequemere Innenausstattung mit behindertengerechter Toilette, bessere Arbeitsbedingungen für den Lokführer, bessere Fahreigenschaften und geringere Umweltauswirkungen der Antriebsanlage. Die Regionova sind nach wie vor mit Schraubenkupplung ausgerüstet und somit mit anderen Fahrzeugen freizügig kuppelbar.
Im Steuerwagen, der zwischen den Radsätzen einen Niederflurbereich auf etwa 50 % der Wagenlänge aufweist, befinden sich das Traglastenabteil, eine Auffahrrampe für Rollstühle, die Toilette und 34 Sitzplätze. Der Einstieg liegt in diesem Bereich in Wagenmitte. Der Triebwagen, in normaler Bodenhöhe aufgebaut, besitzt Fahrgastabteile mit 50 Sitzplätzen. Die Antriebsanlage liegt wie bei der Ursprungsbauart unter dem Wagenboden, auch die Lage der Einstiege wurde bei den Triebwagen nicht verändert.
Fahrgastraum im Triebwagen
- InterierRegionovy.jpg
Fahrgastraum
Niederfluriger Bereich im Steuerwagen mit Toilette
814 016 in Najbrt-Design im Bahnhof Mladá Boleslav
Siehe auch
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD
Weblinks
- Beschreibung der Einheit 814/914 auf der Messe in Brno (tschechisch)
- technische Beschreibung der Einheit 814/914 (tschechisch)
Einzelnachweise
- ↑ http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002643-Motorove-jednotky-na-nasich-kolejich-rada-814.asp Motorové jednotky na našich kolejích: řada 814 (tschechisch)
