36. Internationale Sechstagefahrt

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Die 36. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 2. bis 7. Oktober 1961 im walisischen Llandrindod Wells sowie der näheren Umgebung stattfand. Die Nationalmannschaft der BRD konnte zum dritten Mal die World Trophy gewinnen. Die Silbervase ging zum neunten Mal an die Tschechoslowakei.

Wettkampf

Organisation

Die Veranstaltung fand bereits zum siebten Mal in Llandrindod Wells statt, nachdem bereits die 15. (1933), 19. (1937), 20. (1938), 24. (1949), 25. (1950) und 29. Internationale Sechstagefahrt (1954) hier ausgetragen wurden.

Für den Wettkampf waren 330 Fahrer von 17 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Aus der DDR waren insgesamt 14 Fahrer gemeldet: Eine Mannschaft für die World Trophy (6 Fahrer), eine Mannschaft für die Silbervase (4 Fahrer) sowie 4 Einzelfahrer. Aufgrund der seit 1961 geltenden Düsseldorfer Beschlüsse war es DDR-Sportlern verwehrt, an der Veranstaltung teilzunehmen. – Das Allied Travel Office (welches für die Ausstellung befristeter Reisedokumente für Reisen von Bürgern der DDR in Staaten, die die DDR nicht völkerrechtlich anerkannten, zuständig war) erteilte allen keine Einreisegenehmigung ins Vereinigte Königreich.

Um die World Trophy fuhren Mannschaften aus acht Nationen. Zudem waren 16 Silbervasen-, 26 Fabrik- und 23 Club-Mannschaften am Start.

Die BRD nahm an der World Trophy sowie mit zwei Silbervasenmannschaften teil. Österreich war mit einer World Trophy-, die Schweiz mit einer Silbervasenmannschaft am Start. Zudem nahmen sieben bundesdeutsche Clubmannschaften teil.

1. Tag

Von den 300 gemeldeten Fahrern nahmen 271 den Wettkampf auf.

Die erste Tagesetappe führte über 215 mi (346 km) und enthielt an Sonderprüfungen eine Beschleunigungs- sowie eine Bremsprüfung.

Nach dem ersten Fahrtag führte in der World Trophy das Team der BRD vor Italien und der Tschechoslowakei. Das österreichische Team lag auf dem 5. Platz.

In der Silbervasenwertung führte das die A-Mannschaft der BRD vor Italien und der B-Mannschaft der Tschechoslowakei. Die B-Mannschaft der BRD belegte Platz 7, die Schweizer Mannschaft Platz 14.

15 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

Am zweiten Tag waren 280,5 mi (451 km) sowie eine Gelände- und eine Bergprüfung zu absolvieren.

Die World Trophy führte das Team der BRD vor Italien und Schweden an. Das österreichische Team lag weiter auf dem 6. Platz.

In der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor Italien und der B-Mannschaft der Tschechoslowakei. Die A-Mannschaft der BRD belegte Platz 7, die Schweizer Mannschaft den 13. Platz.

17 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. Tag

Am dritten Tag wurde die die Strecke des Vortags in umgekehrter Richtung gefahren. An Sonderprüfungen waren eine Berg- und eine Geländeprüfung zu absolvieren.

In der World Trophy führte weiter das Team der BRD vor Schweden und der Tschechoslowakei. Die österreichische Mannschaft belegte Platz 5.

Die Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der B- und A-Mannschaft der Tschechoslowakei an. Die A-Mannschaft der BRD lag auf dem 10., die Schweizer Mannschaft auf dem 11. Platz.

21 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

4. Tag

Die vierte Tagesetappe war 230 mi (370 km) lang. Eine der beiden Sonderprüfungen war eine Geländeprüfung.

Am Ende des vierten Fahrtags führte in der World Trophy weiter unverändert das Team der BRD vor der Tschechoslowakei und Italien. Das österreichische Team verbesserte sich auf den 4. Platz.

In der Silbervasenwertung führte die B- vor der A-Mannschaft der Tschechoslowakei und der B-Mannschaft Großbritanniens. Die A-Mannschaft der BRD belegte Platz 8. In der bis dahin führenden B-Mannschaft der BRD schied Herbert Schek aus, das Team belegte den 10. Platz. Die Schweizer Mannschaft belegte Platz 11. In letzterer schied R. Wyss aus.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

5. Tag

Es war die Strecke des Vortags in entgegengesetzter Richtung zu fahren. Die Sonderprüfungen waren eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung sowie eine Bergprüfung.

Die Zwischenstände nach dem fünften Fahrtag: In der World Trophy führte weiter die Mannschaft der BRD vor der Tschechoslowakei und Italien. Die österreichische Mannschaft lag auf dem 4. Platz.

In der Silbervasenwertung führte unverändert die B- vor der A-Mannschaft der Tschechoslowakei und der B-Mannschaft Großbritanniens. Die A- und B-Mannschaft der BRD lagen auf dem 7. bzw. 9. Platz. Die Schweizer Mannschaft belegte Platz 11.

13 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

6. Tag

Am letzten Tag wurde eine kurze Etappe über 82 mi (132 km) gefahren. Das Abschlussrennen (Geschwindigkeitstest) als letzte Sonderprüfung fand auf dem Shobdon Airfield statt. Der dort eingerichtete Rundkurs hatte eine Länge von 2,8 Kilometern. Je nach Klasse hatten die Fahrer eine bestimmte Rundenzahl (siehe Tabelle) innerhalb einer Stunde zu absolvieren.

Klasse 50 cm³ 75 cm³ 100 cm³ 125 cm³ 175 cm³ 250 cm³ 350 cm³ 500 cm³ 750 cm³ 1000 cm³
Rundenzahl 18 21 23 24 28 29 30 31 31 31

Vier Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 271 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 185 das Ziel.

Endergebnisse

World Trophy

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland 0 3710,35
2. Italien Italien 2 3735,41
3. Osterreich Österreich 18 3602,08
4. Tschechoslowakei Tschechoslowakei 100 3632,94
5. Polen 1944 Polen 416 3197,50
6. Sowjetunion 1955 Sowjetunion 417 3244,41
7. Schweden Schweden 526,9 3429,34
8. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich 1459 2541,65

Silbervase

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft) 0 2525,55
2. Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft) 0 2513,63
3. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) 0 2442,43
4. Finnland Finnland 0 2411,36
5. Italien Italien 1 2518,27
6. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft) 47 2442,98
7. Sowjetunion 1955 Sowjetunion (B-Mannschaft) 48 2333,54
8. Niederlande Niederlande (A-Mannschaft) 61 2275,30
9. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft) 300 2357,05
10. Schweiz Schweiz 385,07 2083,32
11. Schweden Schweden 401 2007,65
12. Sowjetunion 1955 Sowjetunion (A-Mannschaft) 421,57 2134,13
13. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) 500 2051,11
14. Polen 1944 Polen 1118 1582,65
15. Niederlande Niederlande (B-Mannschaft) 1139 1545,25
16. Belgien Belgien 1148 1376,89

Clubmannschaften

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg 0 1774,61
2. Tschechoslowakei Dukla Praha 0 1807,07
3. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hansa 12 1709,89
4. Tschechoslowakei Ústřední Automoklub ČSSR 13 1797,95
5. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern (B) 31 1714,06
6. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern (A) 43,67 1673,90
7. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam MCC (D) 143 1592,60
8. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Südbayern 239 1677,20
9. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam MCC (B) 241 1514,20
10. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Knock MC & CC Ltd. 348 1405,48
11. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Civil Service Motoring Association (A) 354,10 1490,18
12. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein 425 1386,13
13. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten United States MC 427 1367,02
14. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ramsey & DMC & CC 478,28 1388,09
15. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam MCC (A) 491 1275,06
16. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rhayader MC & LCC 525 1350,56
17. Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Franken 536 1360,30
18. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Wst Middlesex Amateur 647 1167,60
19. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bury & DMC 675 1244,87
20. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam MCC (C) 818 1271,83
21. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich West Leeds MC 917,06 946,23
22. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Civil Service Motoring Association (B) 959,03 896,25
23. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Newport & Gwent MC 1700 344,36

Fabrikmannschaften

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. ItalienItalien Moto Guzzi (B) 0 1832,97
2. Deutschland Bundesrepublik Kreidler (B) 0 1843,09
3. Deutschland Bundesrepublik Hercules 0 1855,32
4. Finnland Jawa 0 1869,64
5. Tschechoslowakei ČZ (B) 0 1884,62
6. Tschechoslowakei Jawa (B) 0 1892,43
7. Tschechoslowakei ČZ (A) 0 1920,35
8. ItalienItalien Capriolo-Aeromere (B) 0 1924,98
9. ItalienItalien Moto Guzzi (A) 3 1819,44
10. Deutschland Bundesrepublik Kreidler (A) 3 1925,06
11. Deutschland Bundesrepublik Maico 7 1742,95
12. Polen 1944 Junak 14 1723,50
13. Sowjetunion 1955 Korowski-Fabrik 15 1753,63
14. Sowjetunion 1955 Ijewski (A) 17 1753,87
15. Deutschland Bundesrepublik Zündapp (A) 40 1849,53
16. Tschechoslowakei Jawa (A) 100 1761,16
17. Sowjetunion 1955 Ijewski (B) 210 1668,95
18. Deutschland Bundesrepublik Zündapp (B) 300 1486,56
19. Polen 1944 SHL (A) 368 1517,14
20. Deutschland Bundesrepublik Gritzner 400 1265,64
21. ItalienItalien Capriolo-Aeromere (A) 400 1511,17
22. Polen 1944 WSK 543 1473,49
23. Sowjetunion 1955 Ijewski (C) 608 1415,41
24. Polen 1944 SHL (B) 645 1162,81
25. Belgien Jawa 908 907,97
26. Polen 1944 WFM 1100 857,94

Literatur

  • Willi Wieczorek: Nach 28 Jahren: Wieder Trophysieg in England. In: ADAC (Hrsg.): ADAC Motorwelt. ADAC-Verlag GmbH München, 1961, ISSN 0007-2842, S. 846–849, 892–893.

Weblinks

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