Honda Accord 8. Generation

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Honda
Honda Accord Limousine (2008–2011)
Honda Accord Limousine (2008–2011)
Accord
Produktionszeitraum: 2008–2015
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,4 Liter
(115–148 kW)
Dieselmotoren:
2,2 Liter
(110–132 kW)
Länge: 4725 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1440 mm
Radstand: 2705 mm
Leergewicht: 1484–1610 kg
Vorgängermodell Honda Accord 7. Generation
Nachfolgemodell Honda Accord 9. Generation
(nicht in Europa)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Honda Accord ist ein Mittelklasse-Pkw des japanischen Automobilherstellers Honda. Die achte Generation erschien im Sommer 2008 auf dem deutschen Markt. Es handelt sich dabei wiederum um eine viertürige Limousine und einen fünftürigen Kombi („Tourer“). In Nordamerika wurde der Wagen als Acura TSX verkauft.

Das Modell war erstmals im März 2008 auf dem Genfer Auto-Salon zu sehen und geht auf die Entwurfstudie „Accord Tourer Concept“ zurück, die bereits im September 2007 auf der IAA gezeigt worden war. Der offizielle Verkauf begann in Deutschland für die Limousine am 7. Juni 2008 und am 6. September 2008 für den Kombi.

Die achte Generation des Accord wurde in der Länge und Breite deutlich, in der Höhe geringfügig größer. Der Kombi ist bei gleicher Breite etwas länger und höher als das Vorgängermodell.

In Deutschland waren ab dem Verkaufsstart sowohl für die Limousine als auch für den Kombi, der den Namen „Tourer“ trägt, wahlweise drei Motoren erhältlich: zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor. Das Motorenangebot entsprach dem beim Vorgängermodell, die Aggregate verfügen durch entsprechende Optimierungsmaßnahmen über mehr Leistung.

Die achte Generation wurde in drei Ausstattungslinien angeboten: als Comfort (nur 2.0), Elegance (2.0, 2.2 i-DTEC) und Executive, die mit allen Motoren kombinierbar waren.

  • Heckansicht

  • Honda Accord Tourer (2008–2011)

Modellpflege

Auf dem Genfer Automobilsalon wurde im März 2011 ein überarbeitetes Modell des Accord präsentiert, das im April auf den Markt kam.

Verändert wurden die Scheinwerfer, der Kühlergrill und der Stoßfänger, der nun kantiger geformt war. Außerdem wurde das Fahrwerk verbessert sowie die Geräusche im Innenraum reduziert. Zudem hielten neue Stoffe und Materialien Einzug.[2] Zudem kam ein zweiter 2,2-Liter-Dieselmotor, bei dem die Leistung um 22 kW auf 132 kW gestiegen wurde.

Im Sommer 2015 stellte Honda die Produktion des für den europäischen Markt bestimmten Accord ersatzlos ein,[3][4] auf anderen Märkten ist bereits seit 2012 die 9. Generation auf dem Markt.

  • Honda Accord Tourer (2011–2015)

  • Honda Accord Limousine (2011–2015)

Technische Daten

2.0 i-VTEC 2.4 i-VTEC 2.2 i-DTEC
Bauzeitraum 05.2008–2015 03.2011–2015
Motortyp Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart R4
Hubraum 1997 cm³ 2354 cm³ 2199 cm³
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader
Leistung 115 kW (156 PS)
bei 6300/min 		148 kW (201 PS)
bei 7000/min 		110 kW (150 PS)
bei 4000/min 		132 kW (180 PS)
bei 4000/min
Drehmoment
(Automatik) 		192 Nm bei
4100–5000/min 		234 Nm bei
4300–4400/min
(230 Nm bei
4200–4400/min) 		350 Nm bei
2000–2500/min
(350 Nm bei
2000–2750/min) 		380 Nm bei
2000–2750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 5-Stufen-Automatik Nicht erhältlich
Messwerte
Beschleunigung
0 bis 100 km/h in s
(Schaltung/Automatik) 		Limo: 9,4–9,8/10,8–11,1
Kombi: 10,0–10,1/11,5 		Limo: 8,0/9,6
Kombi: 8,3/9,9 		Limo: 9,4–9,6/10,0–10,1
Kombi: 9,7–9,9/10,4–10,5 		Limo: 8,6–8,7
Kombi: 8,6–8,7
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
(Schaltung/Automatik) 		Limo: 215/212
Kombi: 212/210 		Limo: 227/227
Kombi: 222/222 		Limo: 212/207
Kombi: 207/202 		Limo: 220
Kombi: 217
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
(Schaltung/Automatik) 		Limo: 6,9–7,0/7,3 l Super
Kombi: 7,0–7,2/7,3–7,5 l Super 		Limo: 8,6/8,4 l Super
Kombi: 8,7/8,6 l Super 		Limo: 5,3–5,4/6,1–6,2 l Diesel
Kombi: 5,5–5,6/6,3–6,4 l Diesel 		Limo: 5,6 l Diesel
Kombi: 5,7 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert)
(Schaltung/Automatik) 		Limo: 159–162/168–170 g/km
Kombi: 163–166/170–173 g/km 		Limo: 199/195 g/km
Kombi: 201/199 g/km 		Limo: 138–141/159–162 g/km
Kombi: 143–146/164–167 g/km 		Limo: 147 g/km
Kombi: 150 g/km
Tankinhalt 65 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5

Einzelnachweise

  1. ↑ Crash-Test Honda Accord (2009)
  2. ↑ Honda Accord Facelift: Premiere zum Genfer Autosalon 2011, Detailarbeit autozeitung.de
  3. ↑ Honda Accord Informationsseite Autobild.de
  4. ↑ Aus für den Honda Accord – Mittelklassemodell wird 2015 eingestellt (Memento vom 23. Dezember 2014 im Internet Archive) Auto-Motor-und-Sport.de

Weblinks

Commons: Honda Accord 8. Generation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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