Alstom Prima EL2P/4
| SNCF BB 27300 | |
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 BB 27300 in der Nähe von Rambouillet
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| Nummerierung: | BB 27301–27367 |
| Anzahl: | 67 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2006–2010 |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 19,520 m |
| Höhe: | 4,310 m |
| Breite: | 2,857 m |
| Drehzapfenabstand: | 10,060 m |
| Leermasse: | 89 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Dauerleistung: | 4200 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1150 mm |
| Stromsystem: | 1,5 kV= 25 kV, 50 Hz~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Elektrisch |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
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Die Alstom Prima EL2P/4 ist eine Elektrolokomotive für den Personenverkehr, aus der französischen Produktfamilie von Mehrsystemfahrzeugen Alstom Prima. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die Bahngesellschaft verursacht. Sie kann unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der SNCF ist sie als Bauart BB 27300 eingereiht. Sie hat große Ähnlichkeiten mit den Lokomotiven der Baureihe BB 27000
Beschreibung
Das äußerliche Erscheinungsbild stimmt mit der BB 27000 überein, der einzige Unterschied ist die Transilien- Lackierung der BB 27300.
Die technischen Unterschiede hängen mit dem Einsatz als Personennahverkehrslokomotive zusammen, unter anderem gibt es eine Heizleitung 1500 V, das KVB-P und ein Reisendeninformationssystem.
Es wurden insgesamt 67 Lokomotiven wie folgt geliefert: 12 im Jahr 2006, 25 im Jahr 2007, 23 im Jahr 2008, 5 im Jahr 2009 und 2 im Jahr 2010.
Einsatz
Die BB 27300 sind seit 2006 mit renovierten VB 2N Wagen auf den Transilien-Linien von Paris Montparnasse aus unterwegs.
24 Lokomotiven sind für den Verkehr von Montparnasse aus zuständig, 43 Lokomotiven sind für den Verkehr von Saint-Lazare aus zuständig. Da die BB 27300 fünf Meter länger sind als ihre Vorgängerlokomotiven, wurden die VB 2N Züge von sieben auf sechs Wagen verkürzt, da einige Bahnsteige für sieben Wagen zu kurz wären.
In Paris-Montparnasse haben sie die BB 8500 und BB 25500 ersetzt, in Paris-Saint-Lazare die BB 17000, diese waren für den Vorortverkehr ungeeignet, da die Anfahrzug- und Bremskraft verglichen mit den BB 27300 gering war. Der ursprüngliche Vertrag über 60 Lokomotiven wurde auf 67 erweitert.
Zukunft
Die BB 27300 sind nur vorübergehend auf Transilien-Linien unterwegs. Es ist geplant, die VB 2N zwischen 2020 und 2025 durch doppelstöckige Triebzüge zu ersetzen. Dadurch werden die BB 27300 dann wieder mit den BB 27000 im Güterverkehr zum Einsatz kommen.
Stationierung
- Achères: 43 Lokomotiven
- Montrouge: 24 Lokomotiven
Bilder
BB 27300 zeiht ein VB 2N Transilien
Modellbau
Die BB 27300 gibt es als Modell im Maßstab 1:87 von Mehano.[4]
Literatur
- La Vie du Rail. 29. März 2006, ISSN 0243-6736, S. 5.
- Denis Redoutey: Le matériel moteur de la SNCF. La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.
Weblinks
- Informationen auf Railcolor.net
Einzelnachweise
- ↑ Denis Redoutey: Le matériel moteur de la SNCF. La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-65-3, S. 119.
- ↑ Le matériel moteur de la SNCF. In: Voies Ferrées.
- ↑ État trimestriel du matériel moteur SNCF. In: Rail Passion.
- ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive)
