Automobil-Weltmeisterschaft 1961

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Automobil-Weltmeisterschaft 1961
Weltmeister
Fahrer: Vereinigte Staaten Phil Hill
Konstrukteur: Italien Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen: 8
< Saison 1960

Saison 1962 >

Stirling Moss beim Großen Preis von Europa 1961 auf dem Nürburgring

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1961 war die 12. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über acht Rennen in der Zeit vom 14. Mai 1961 bis zum 8. Oktober 1961 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1961 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.

Phil Hill gewann zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Ferrari wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Hill war der erste US-Amerikaner, der den Formel-1-WM-Titel gewann.

Änderungen 1961

In der Saison wurde die im Herbst 1958 beschlossene erneute Rückkehr zu Formel-2-Fahrzeugen umgesetzt, und der zulässige Hubraum der Motoren auf 1,3 bis 1,5 Liter reduziert. Dafür wurde handelsübliches Superbenzin zugelassen. Um den Leichtbau zu begrenzen, wurden erstmals ein Mindestgewicht von 450 kg und Überrollbügel vorgeschrieben, diese aber noch ohne die heute üblichen Sicherheitsnormen und Tests.[1]

Die meisten Konstrukteure lehnten diese Regeländerungen zunächst ab. Insbesondere die britischen Teams, aber auch die Scuderia Ferrari hatten 1960 offen damit gedroht, die Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1961 zu boykottieren. In der Erwartung, dass die 1,5-Liter-Formel-1 frühzeitig scheitern werde, entwickelten sie Pläne für eine alternative Rennserie mit der Bezeichnung Intercontinental Formula, die im Wesentlichen die Beibehaltung des bisherigen Formel-1-Reglements zum Gegenstand hatte. Letztlich entschieden sich alle Teams doch für eine Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft. Die Intercontinental Formula existierte parallel dazu nur fünf Monate lang: von März bis August 1961 fanden fünf Rennen statt, die ausschließlich auf britischen Kursen ausgetragen wurden.

Teams und Fahrer

Team Chassis Motor Reifen Fahrer Rennen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156 Ferrari 178 V6 1.5 D
Vereinigte Staaten Phil Hill 1–7
Deutschland Wolfgang von Trips 1–7
Vereinigte Staaten Richie Ginther 1–7
Belgien Olivier Gendebien 3
Belgien Willy Mairesse 6
Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez 7
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation BRM P48/57 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Tony Brooks 1–8
Vereinigtes Konigreich Graham Hill 1–8
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company Cooper T58 Climax FPF L4 1.5 D Australien Jack Brabham 1–5
Cooper T55 6–8
Neuseeland Bruce McLaren 1–8
Vereinigtes Konigreich Team Lotus Lotus 21 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark 1–8
BelgienBelgien Willy Mairesse 4
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland 1, 3–6, 8
Lotus 18/21 7
Lotus 18 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor 2
DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 787 Porsche 547/3 F4 1.5 D SchwedenSchweden Joakim Bonnier 1–2
Porsche 718 3–8
Porsche 718 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney 1, 3–8
Porsche 787 2
Porsche 718 DeutschlandDeutschland Hans Herrmann 1, 6
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Walker Racing Team Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss 1, 2
Lotus 18/21 3–6, 8
Lotus 21 7
Ferguson P99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Fairman 5
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Yeoman Credit Racing Team Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees 1–8
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Salvadori 4–8
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Racing Partnership Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cliff Allison 1, 3
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Henry Taylor 1
Lotus 18/21 4–6
BelgienBelgien Lucien Bianchi 4–5
Vereinigte Staaten Masten Gregory 7–8
Belgien Olivier Gendebien 8
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Camoradi International Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Masten Gregory 1–4
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Burgess 5
Lotus 18 2–4
Niederlande Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Porsche 547/3 F4 1.5 D Niederlande Carel Godin de Beaufort 2–7
Deutschland Hans Herrmann 2
Italien Scuderia Colonia Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D SchweizSchweiz Michel May 1, 4, 6
Deutschland Wolfgang Seidel 3, 5–7
Vereinigtes Konigreich H&L Motors Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis 3–7
Italien Scuderia Serenissima Cooper T51 Maserati 6-1500 L4 1.5 D FrankreichFrankreich Maurice Trintignant 1, 3, 4, 6, 7
De Tomaso F1 001 OSCA 372 L4 1.5 Italien Giorgio Scarlatti 4
De Tomaso F1 003 Conrero Giulietta L4 1.5 Italien Nino Vaccarella 7
Italien Scuderia Centro Sud Cooper T53 Maserati 6-1500 L4 1.5 D Italien Lorenzo Bandini 3, 5–7
Cooper T51 Italien Massimo Natili 5, 7
Belgien Equipe Nationale Belge Emeryson 61 Maserati 6-1500 L4 1.5 D Belgien Olivier Gendebien 1
Belgien Lucien Bianchi 1
Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 3
Belgien Willy Mairesse 3
Emeryson 61 Belgien André Pilette 7
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Ashmore Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore 5–7
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Marsh Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Tony Marsh 3, 5, 6
FrankreichFrankreich Bernard Collomb Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D FrankreichFrankreich Bernard Collomb 4, 6
Vereinigtes Konigreich Team Louise Bryden-Brown Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Sudafrika 1961 Tony Maggs 5, 6
Climax Straigt-4 Vereinigtes Konigreich Ken Miles 1-7
Italien Scuderia Sant’Ambroeus Ferrari 156 Ferrari 178 V6 1.5 D Italien Giancarlo Baghetti 5, 7
Vereinigtes Konigreich Team Parnell Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Tim Parnell 5, 7
Vereinigtes Konigreich JBW Cars JBW 61 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Brian Naylor 7
Italien Isobele de Tomaso De Tomaso F1 004 Conrero Giulietta L4 1.5 D Italien Roberto Bussinello 7
Italien FISA Ferrari 156 Ferrari 178 V6 1.5 D Italien Giancarlo Baghetti 4
Vereinigtes Konigreich Fred Tuck Cars Cooper T45 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Jack Fairman 7
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering Gilby 61 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigtes Konigreich Keith Greene 5
Vereinigte Staaten Team Hap Sharp Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte Staaten Hap Sharp 8
Vereinigte Staaten J Frank Harrison Lotus 18 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte Staaten Lloyd Ruby 8
Vereinigte Staaten J. Wheeler Autosport Lotus 18/21 Climax FPF L4 1.5 D Kanada 1957 Peter Ryan 8
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jim Hall Lotus 18/21 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte Staaten Jim Hall 8
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John M Wyatt III Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte Staaten Roger Penske 8
Vereinigte Staaten Momo Corporation Cooper T53 Climax FPF L4 1.5 D Vereinigte Staaten Walt Hansgen 8
Italien Pescara Racing Club Cooper T51 Maserati 6-1500 L4 1.5 D Italien Renato Pirocchi 7
ItalienItalien Gaetano Starrabba Lotus 18 Maserati 6-1500 L4 1.5 D Italien Gaetano Starrabba 7
Italien Scuderia Settecolli De Tomaso F1 002 OSCA 372 L4 1.5 D Italien Roberto Lippi 7

Rennberichte

Großer Preis von Monaco

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 2:45:50,1
2 Vereinigte Staaten Richie Ginther Italien Ferrari + 3,6
3 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari + 41,3
PP Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:39,1
SR Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigte Staaten Richie Ginther 		Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
ItalienItalien Ferrari 		1:36,3

Der Große Preis von Monaco fand am 14. Mai 1961 auf dem Stadtkurs von Monte Carlo statt. Gefahren wurden 100 Runden mit einer Länge von 3,145 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 314,500 Kilometer.

Stirling Moss startete zum letzten Male in der Formel 1 von der Pole-Position aus.

Großer Preis der Niederlande

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari 2:01:52,1
2 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari + 0,9
3 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax + 13,1
PP Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 1:35,7
SR Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:35,5

Der Große Preis der Niederlande wurde am 22. Mai 1961 auf dem Circuit Park Zandvoort ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,193 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 314,475 Kilometer entsprach.

Wolfgang Graf Berghe von Trips gewann als erster Deutscher ein Rennen in der Formel 1. Das Rennen ging als erster Grand Prix in die Geschichte ein, in dem alle gestarteten Fahrer das Ziel erreichten.

Großer Preis von Belgien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 2:03:03,8
2 Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari + 0,7
3 Vereinigte Staaten Richie Ginther Italien Ferrari + 19,5
PP Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 3:59,3
SR Vereinigte Staaten Richie Ginther Italien Ferrari 3:59,8

Der Circuit de Spa-Francorchamps war am 18. Juni 1961 Austragungsort des Großen Preises von Belgien. Das Rennen ging über 423 Kilometer, was 30 Runden über je 14,1 Kilometer entsprach.

Großer Preis von Frankreich

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien Giancarlo Baghetti Italien Ferrari 2:14:17,5
2 Vereinigte Staaten Dan Gurney Deutschland Porsche + 0,1
3 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax + 1:01,0
PP Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 2:24,9
SR Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 2:27,1

Der Große Preis von Frankreich fand am 2. Juli 1961 auf dem 8,302 Kilometer langen Circuit de Reims-Gueux statt. Die gefahrenen 52 Runden ergaben eine Gesamtdistanz von 431,704 Kilometern.

Giancarlo Baghetti gewann auf Anhieb seinen ersten Grand Prix, die einzige Podiumsplatzierung seiner Formel-1-Karriere.

Großer Preis von Großbritannien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari 2:40:53,6
2 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari + 46,0
3 Vereinigte Staaten Richie Ginther Italien Ferrari + 46,8
PP Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 1:58,8
SR Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax 1:57,8

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 15. Juli 1961 auf dem Aintree Circuit ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,828 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 362,1 Kilometer entsprach.

Großer Preis von Deutschland

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 2:18:12,4
2 Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari + 21,4
3 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari + 22,5
PP Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 8:55,2
SR Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 8:57,8

Der Große Preis von Deutschland mit dem zusätzlichen FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa lief am 6. August 1961 über 15 Runden auf der 22,81 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings. Nach 342,15 Kilometern stand Stirling Moss zum letzten Mal in seiner Formel-1-Karriere als Sieger auf dem Podest.

Favoriten des Rennens waren die Ferrari 156 von Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill, die rund 30 PS mehr leisteten als die übrigen Wagen in dem Feld der insgesamt 26 Starter. Doch schon in der ersten Runde des Rennens überholte Stirling Moss auf Lotus-Climax den Trainingsschnellsten Phil Hill und übernahm die Führung, nachdem der zunächst vorn liegende Jack Brabham bereits im Abschnitt Hatzenbach – wenig mehr als zwei Kilometer nach dem Start – von der Strecke abgekommen war. Moss gewann das Rennen nach in der Endphase streckenweise starkem Regen überlegen.

In der zehnten Runde durchbrach Wolfgang von Trips mit 8:59,9 Minuten als erster die 9-Minuten-Grenze auf dem Nürburgring. Sekunden später jedoch folgte Phil Hill mit der schnellsten Rennrunde in 8:57,8 Minuten.

Porsche hatte vier Werkswagen zum Heim-Grand-Prix gemeldet, von denen drei mit den Fahrern Joakim Bonnier, Hans Herrmann und Dan Gurney beim Start unter den ersten sechs waren. Eine gute Platzierung zum Schluss blieb dem Team allerdings versagt. Nach einer Kollision mit Graham Hill wurde Gurney mit 3:12,6 Minuten Rückstand auf den Sieger Siebter; Herrmann fiel durch eine defekte Kupplung weit zurück und Bonnier schied mit Motorschaden aus.

Großer Preis von Italien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 2:03:13,0
2 Vereinigte Staaten Dan Gurney Deutschland Porsche + 31,2
3 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax + 2:28,4
PP Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari 2:46,3
SR ItalienItalien Giancarlo Baghetti ItalienItalien Ferrari 2:48,4

Der Große Preis von Italien fand am 10. September 1961 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt. Gefahren wurden 43 Runden mit einer Länge von 10 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 430 Kilometer.

Wolfgang Graf Berghe von Trips, bis dahin Tabellenführer, verunglückte beim Anbremsen auf die Parabolica nach einer leichten Berührung mit Jim Clark tödlich. Bei dem Unfall wurden auch 15 Zuschauer getötet, 60 weitere wurden zum Teil schwer verletzt.

Großer Preis der USA

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 2:13:45,8
2 Vereinigte Staaten Dan Gurney Deutschland Porsche + 4,3
3 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax + 49,0
PP Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:17,0
SR Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:18,2

Der Große Preis der USA am 8. Oktober 1961 war das letzte Saisonrennen. Die Renndistanz belief sich auf 100 Runden à 3,701 Kilometer, was einer Gesamtdistanz von 370,100 Kilometern entsprach.

Innes Ireland fuhr seinen ersten und einzigen Formel-1-Sieg ein. Für Stirling Moss, der im April 1962 bei einem nationalen Rennen in Goodwood schwer verunglückte, endete die Karriere als Rennfahrer.

Weltmeisterschaftswertungen

Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1961 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1 9 Punkte
Platz 2 6 Punkte
Platz 3 4 Punkte
Platz 4 3 Punkte
Platz 5 2 Punkte
Platz 6 1 Punkt
  • Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
  • Streichresultate in Klammern
Pos. Fahrer Konstrukteur Flag of Monaco.svg Datei:Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the U.S..svg Punkte
01. Vereinigte Staaten Phil Hill Italien Ferrari 3 2 0001000 9 2 (3) 0001000 34 (38)
02. Deutschland Wolfgang von Trips Italien Ferrari 4 0001000 2 DNF 0001000 2 DNF 33
03. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Lotus 0001000 4 8 DNF DNF 0001000 DNF DNF 21
04. Vereinigte Staaten Dan Gurney Deutschland Porsche 5 10 6 2 7 7 2 2 21
05. Vereinigte Staaten Richie Ginther Italien Ferrari 2 5 3 15 3 8 DNF 16
06. Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus 10 3 12 3 DNF 4 DNF 7 11
07. Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper 6 12 DNF 5 8 6 3 4 11
08. Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus DNS DNF 4 10 DNF DNF 0001000 12
09. Italien Giancarlo Baghetti Italien Ferrari 0001000 DNF DNF 9
10. Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich B.R.M. 13 9 13 DNF 9 DNF 5 3 6
11. Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper DNF 6 DNF DNF 4 DNF DNF DNF 4
12. Vereinigtes Konigreich John Surtees Vereinigtes Konigreich Cooper 11 7 5 DNF DNF 5 DNF DNF 4
13. Belgien Olivier Gendebien Vereinigtes Konigreich Emeryson DNQ 3
Italien Ferrari 4
Vereinigtes Konigreich Lotus 11
14. Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis Vereinigtes Konigreich Cooper 9 DNF DNF 9 4 3
15. Schweden Joakim Bonnier Deutschland Porsche 12 11 7 7 5 DNF DNF 6 3
16. Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. DNF 8 DNF 6 DNF DNF DNF 5 3
17. Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper 8 6 10 6 DNF 2
FrankreichFrankreich Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper 7 DNF 13 DNF 9 –
Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 14 11 DNF 16 14 7 –
Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus 8 DNS –
Italien Lorenzo Bandini Vereinigtes Konigreich Cooper DNF 12 DNF 8 –
Vereinigte Staaten Roger Penske Vereinigtes Konigreich Cooper 8 –
Deutschland Hans Herrmann Deutschland Porsche 9 15 13 –
Kanada Peter Ryan Vereinigtes Konigreich Lotus 9 –
Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Cooper DNQ DNS 10 12 11 –
Vereinigtes Konigreich Lotus DNF DNF
Vereinigtes Konigreich Henry Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus DNQ DNS 10 DNF –
Vereinigtes Konigreich Tim Parnell Vereinigtes Konigreich Lotus DNF 10 –
Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigtes Konigreich Cooper 10 –
Schweiz Michael May Vereinigtes Konigreich Lotus DNF 11 DNQ –
Sudafrika 1961 Tony Maggs Vereinigtes Konigreich Lotus 13 11 –
Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Vereinigtes Konigreich Lotus DNS DNS 14 14 –
Vereinigtes Konigreich Cooper 12
Italien Renato Pirocchi Vereinigtes Konigreich Cooper 12 –
Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus 13 –
Vereinigtes Konigreich Keith Greene Vereinigtes Konigreich Gilby 15 –
Vereinigtes Konigreich Tony Marsh Vereinigtes Konigreich Lotus DNS DNF 15 –
Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore Vereinigtes Konigreich Lotus DNF 16 DNF –
Deutschland Wolfgang Seidel Vereinigtes Konigreich Lotus DNS 17 DNF DNF –
Belgien Lucien Bianchi Vereinigtes Konigreich Emeryson DNQ –
Vereinigtes Konigreich Lotus DNF DNF DNF
Belgien Willy Mairesse Vereinigtes Konigreich Lotus DNF DNF –
Italien Ferrari DNF
Frankreich Bernard Collomb Vereinigtes Konigreich Cooper DNF DSQ –
Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Ferguson DSQ –
Vereinigtes Konigreich Cooper DNF
Italien Giorgio Scarlatti Italien De Tomaso DNF –
Italien Massimo Natili Vereinigtes Konigreich Cooper DNF –
Mexiko Ricardo Rodríguez Italien Ferrari DNF –
Vereinigtes Konigreich Brian Naylor Vereinigtes Konigreich JBW DNF –
Italien Nino Vaccarella Italien De Tomaso DNF –
Italien Roberto Lippi Italien De Tomaso DNF –
Italien Roberto Bussinello Italien De Tomaso DNF –
Italien Gaetano Starrabba Vereinigtes Konigreich Lotus DNF –
Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigtes Konigreich Lotus DNF –
Vereinigte Staaten Lloyd Ruby Vereinigtes Konigreich Lotus DNF –
Vereinigte Staaten Walt Hansgen Vereinigtes Konigreich Cooper DNF –
Belgien André Pilette Vereinigtes Konigreich Emeryson DNQ –

Konstrukteurswertung

  • Für jedes Rennen wurde die höchste Punktzahl aller Fahrer eines Konstrukteurs gezählt. Die besten fünf (von acht) Einzelergebnisse wurden addiert
  • Der siegreiche Konstrukteur erhielt 8 Punkte im Gegensatz zum siegreichen Fahrer, der 9 Punkte erhielt
  • Streichresultate in Klammern
Pos. Konstrukteur Fahrer Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the U.S..svg Punkte
01. Italien Ferrari Vereinigte Staaten Phil Hill 0008000 0008000 45 (57)
Deutschland Wolfgang von Trips 0008000 0008000 000(6)000
Italien Giancarlo Baghetti 0008000
Vereinigte Staaten Richie Ginther 000(6)000
02. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax Vereinigtes Konigreich Stirling Moss 0008000 0008000 32
Vereinigtes Konigreich Innes Ireland 0008000
Vereinigtes Konigreich Jim Clark 0004000 0004000
03. Deutschland Porsche Vereinigte Staaten Dan Gurney 0002000 000(1)000 0006000 0006000 0006000 22 (23)
Schweden Joakim Bonnier 0002000
04. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax Neuseeland Bruce McLaren 000(1)000 0002000 0004000 0003000 14 (18)
Australien Jack Brabham 000(1)000 0003000
Vereinigtes Konigreich John Surtees 000(2)000 0002000
05. Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax Vereinigtes Konigreich Tony Brooks 0002000 0004000 7
Vereinigtes Konigreich Graham Hill 0001000

Weblinks

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1961 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 6.
Abgerufen von „https://de.wikiup.org/index.php?title=Automobil-Weltmeisterschaft_1961&oldid=224120106“