Avelia Liberty
| Avelia Liberty | |
|---|---|
 Avelia Liberty-Zug auf einer Testfahrt zwischen Race Street (Philadelphia) und Ivy City (Washington DC) (2020)
| |
| Nummerierung: | 2100–2155 (Triebköpfe) |
| Anzahl: | 28 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2019–2022 |
| Bauart: | 2 Triebköpfe und 9 Zwischenwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 212 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 300 km/h |
| Stromsystem: | 11,5 kV, 25 Hz ~ 12,5 kV, 60 Hz ~ 25 kV, 60 Hz ~ |
| Sitzplätze: | 378 |
Der Avelia Liberty ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der von Alstom für den Betrieb im Nordost-Korridor der USA entwickelt wurde. Er wird dort mit maximal 160 mph (257 km/h) verkehren, ist jedoch für Betriebsgeschwindigkeiten über 300 km/h ausgelegt. Bei Abschluss der Lieferung 2022 soll die Baureihe den bisherigen Acela Express im Betrieb komplett ersetzen.
Einsatzgebiet
Der Nordost-Korridor von Washington über New York nach Boston gehört zu den wenigen profitablen Strecken im Personenverkehr der USA. Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr wurde die Strecke durchgehend elektrifiziert, wobei neben den neuen 25 kV/60 Hz auch noch einige alte elektrische Oberleitungen mit weniger Spannung und teils 25 Hz existieren. Die teils sehr alten Oberleitungen ohne Nachspannung waren dabei lange ein Grund, dass auf Teilen der Strecke auch der Acela Express nicht mit Höchstgeschwindigkeit fahren konnte.
2010 wurde durch Amtrak begonnen, neue Streckenführungen für Züge bis 350 km/h im Nordost-Korridor zu prüfen – im südlichen Teil (Washington, D.C. – New York) parallel zur Altbaustrecke, die fast durchgängig zu 100 % ausgelastet ist. Im Umfeld der Großstädte ist die Strecke schon viergleisig, die mit Regiozügen und Güterzügen geteilt werden. Im nördlichen Teil (New York – Boston) werden neben der bisherigen Küstenstrecke auch vollständig neue Trassierungen erwogen, die zu einer Halbierung der Reisezeit führen können.[1] 2012 wurde dann das NEC-UP-Ausbauprogramm vorgestellt, bei dem in einer ersten Phase 33,5 Milliarden US-Dollar bis 2025 in eine Reihe von Großprojekten investiert werden, bevor man bis 2040 die Infrastruktur weiter ertüchtigt.
Anforderungen
Im Zuge der Planungen beteiligte man sich anfänglich zusammen mit dem California High-Speed Rail an der Ausschreibung für neue Triebzüge für bis zu 350 km/h. Man kam jedoch 2014 zu der Erkenntnis, dass die Anforderungen doch zu weit auseinanderliegen, sodass beide Projekte auf eigene Designvorgaben wechselten. Im Gegensatz zum bisherigen Acela Express orientierte man darauf, noch stärker auf international gebräuchliche Baureihen zu setzen, die man für die schärferen nordamerikanischen Crashnormen anpasst. In diesem Zuge bot Alstom seine gerade in der Entwicklung befindliche Avelia Liberty-Baureihe an; diese basiert technisch auf dem TGV, ist jedoch mit der neuen Pendolino-Neigetechnik Tiltronix ausgestattet und für Nordostkorridor adaptiert. Der gesamte Zug musste den strengen amerikanischen Crash-Normen angepasst werden. Vom TGV unterscheidet sich der Avelia Liberty bei den deutlich kürzeren Triebköpfen, um den Fahrgästen mehr Platz bei gleicher Zuglänge bieten zu können. Die Avelia Horizon für die französische SNCF basieren auf der gleichen Konstruktion, jedoch besitzen deren doppelstöckigen Mittelwagen keine Neigetechnik. Während die Avelia Horizon-Züge mit 320 km/h fahren sollen, limitiert die Streckenführung des Nordostkorridors die Geschwindigkeit der Liberty auf 256 km/h. Konzeptionell sind beide Avelia für Geschwindigkeiten bis 350 km/h ausgelegt. Die Neigetechnik des Avelia Liberty funktioniert aber nur bis 300 km/h, bei höheren Geschwindigkeiten muss sie abgeschaltet werden.[2][3]
Auftrag
Im August 2016 wurden dann 28 Triebzüge bestellt, wobei der erste Zug dabei 2019 geliefert werden sollte, und die Züge 2021/2022 dann den regulären Betrieb aufnehmen sollten.[4] Nach Abschluss der Lieferung 2022 soll die alte Flotte von 20 Acela Express stillgelegt werden.[5] Entsprechend den Importbestimmungen erfolgt die Montage in Alstoms US-Werken in Hornell und Rochester im Bundesstaat New York.[5] Im Februar 2020 wurde der erste Zug zum Transportation-Technology-Center-Testring nach Colorado überführt, zwei weitere Exemplare sollten 2020 zu Tests nach Philadelphia gebracht werden.[6]
Einzelnachweise
- ↑ A Vision for High-Speed Rail in the Northeast Corridor. 28. September 2010. Abgerufen am 20. Mai 2019.
- ↑ Avelia Liberty: Innovation and proven design at very high-speed. Alstom. Abgerufen am 30. Mai 2019.
- ↑ Amtrak: Amtrak's New Acela Fleet Interiors. Abgerufen am 28. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Christina Leeds: Amtrak invests $2.4 billion for next-gen high-speed trainsets and infrastructure upgrades. Amtrak. 26. August 2016.
- ↑ a b Julie Sneider: Amtrak’s ‘Liberty’ will be the latest of Alstom’s high-speed Avelia trains. Progressive Railroading. Dezember 2016.
- ↑ [US] #NewAcela: The first Alstom Avelia Liberty for Amtrak released (for tests). In: Railcolor News. 19. Februar 2020, abgerufen am 28. Oktober 2020 (britisches Englisch).
