BC Pfalz 86

BC Pfalz 86
Nummerierung:	siehe Liste
Anzahl:	11
Baujahr(e):	1886
Achsformel:	BC
Bauart:	zweiachsiger Abteilwagen
Gattung:	AB / BC
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	10.150 mm
Länge:	8.850 mm
Höhe:	4.055 mm
Breite:	2.600 mm
Fester Radstand:	5.000 mm (6.000 mm)
Raddurchmesser:	1.014 mm
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung
Sitzplätze:	15 / 19
Klassen:	2. und 3.

Datei:Ansichten PfalzB Blatt026.jpg

Ansichten zu PfalzB nach Blatt 026

Der Pfälzische BC nach Blatt 026 (nach DRG-Gattungskonventionen als BC Pfalz 86 zu führen) war ein zweiachsiger Abteilwagen, der die 2. und 3. Klasse führte. Ursprünglich wurde er als AB gebaut und 1907 zum BC umgebaut.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Eisenprofilen aufgebaut. Die äußeren Längsträger hatten die Form eines liegenden U, dessen Flansche nach außen gerichtet waren. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm, der Pufferstand betrug 1.040 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm. Die Federung bestand aus einer langen, mehrlagigen Feder, die mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt waren. Die Wagen besaßen Lenkachsen des Typ A⁴.

Handbremsen im hochgesetzten Bremserhaus wirkten auf alle Räder beidseitig. Laut Verzeichnis von 1913 waren die Wagen mit Druckluftbremsen der Bauart Schleifer ausgestattet.

Wagenkasten

Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren an den Unterseiten leicht eingezogen. Die Wagen besaßen ein flach gewölbtes Dach mit aufgesetztem Laternendach (Oberlichtdach). Die Wagen hatten ein hochgesetztes, geschlossenes Bremserhaus, welches beidseitig zugänglich war und der bayerischen Bauform entsprach.

Der Innenraum hatte insgesamt vier Abteile. In der Wagenmitte befanden sich – Rücken an Rücken – die beiden Aborte, die jeweils vom daneben liegenden Abteil sowie von außen zugänglich waren. An der Seite des Bremserhauses befanden sich die beiden Abteile der 2. Klasse mit insgesamt 15 Sitzplätzen (als 1. Klasse mit 7 Sitzen), auf der anderen Wagenseite die beiden Abteile der 3. Klasse mit 19 Sitzen. Die Abteile der 2. Klasse besaßen Polstersitze, die der 3. Klasse Lattenbänke.

Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung.

Die Beleuchtung erfolgte durch Gas. Der Vorratsbehälter mit einem Volumen von 780 Litern hing in Wagenlängsrichtung am Rahmen.

Bemerkung

Laut Verzeichnis von 1913 wurden die Wagen 1907 umgebaut.

Wagennummern

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen					Fahrwerk			Ausstattung							Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909 (1907)	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	Brem- sen	Anz. Achs.	LA.	Bl.	Hz.	Anz. Abort	Anz. Sitze je Klasse				Signal- halter			Bemerkung
Blatt-Nr. 026			AB	BC		BC Bay 86		(siehe Legende)		(siehe jeweilige Legende)				1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)			Beschaffung für die Ludwigsbahn
1886		1	5044	5044				BrH, Sbr	2	A4	G	D	2		15	19
		6	8501-8506	8501-8506
		1	8507	8507																	abweichend 6.000 mm Radstand
		3	8508-8510	8508-8510

Quelle:

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 26 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

• Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. 1. Auflage. Franckh'sche Verlagshandlung W. Keller & Co., Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913).