BMW B57
| BMW | |
|---|---|
 BMW B57 | |
| B57 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Hersteller: | BMW |
| Funktionsprinzip: | Diesel |
| Motorenbauform: | R6 |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Hubraum: | 2993 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung: | Abgasturbolader mit LLK |
| Leistung: | 183–294 kW |
| Vorgängermodell: | BMW N57 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor des Automobilherstellers BMW. Gemeinsam mit dem B37 (Reihendreizylinder-Dieselmotor) und dem B47 (Reihenvierzylinder-Dieselmotor) und den drei Ottomotoren B38 (Dreizylinder), B48 (Vierzylinder) und B58 (Sechszylinder) gehört der B57 zu den neuesten (Stand 2016) Baukastenmotoren von BMW. Die Baukasten-Motoren werden in BMW-Modellen und auch in MINI-Modellen eingesetzt. Der B57 tritt die Nachfolge des N57 an.[1]
Konstruktion
Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse (Motorblock),[2] Common-Rail-Direkteinspritzung,[3] Vierventiltechnik und bis zu vier Turboladern,[1] die bei den Versionen unter 400 PS und in der Hochdruckstufe der 400 PS-Version eine variable Einlassgeometrie aufweisen.[4][5] Der Einspritzdruck liegt bei 2.500 bar. Die Verdichtung beträgt etwa 16 : 1.[3][2]
B57D30S0
Bei dieser Version mit vier Ladern, die im Jahr 2016 vorgestellt wurde, werden die zwei Niederdrucklader ab etwa 2.600/min von zwei Hochdruckladern ergänzt.[2] Bei höheren Abgasdurchsätzen wird zur Verminderung des Abgasgegendrucks eine Regelklappe für den Parallelweg zur zweiten Hochdruckturbine geöffnet.[6] Mindestens 90 Prozent des maximalen Drehmoments von 760 Nm liegen zwischen 1600 und 4100/min an.[2] Nachdem dieser Motor seit Mitte des Jahres 2020 in Europa nicht mehr angeboten wird,[7] wird der Leistungsbereich mit der überarbeiteten Dreilader-Version Alpina D5 S, die ebenso auf dem B57 aufbaut, abgedeckt.[8]
Überarbeitung 2020
Im zweiten Quartal 2020 wurden die Motoren überarbeitet, die Version mit einem Abgasturbolader entfiel. Mit der technischen Überarbeitung erlaubt die Einführung von Piezo-Injektoren der neuesten Generation eine Erhöhung des maximalen Einspritzdrucks auf 2.700 bar. Der kleinere Turbolader hat nun eine variable Turbinengeometrie. Zudem wird ein 48-Volt-Bordnetz samt 8 kW (11 PS) starkem Startergenerator eingesetzt. Die Motoren erfüllen nun die Euro 6d-Abgasnorm.[9]
Überarbeitung 2022
Im zweiten Quartal 2022 wurden die Motoren erneut überarbeitet. Im Zuge der technische Überarbeitung wurden Magnetventilinjektoren eingeführt und der maximale Einspritzdruck auf 2.500 bar reduziert. Anstelle von Aluminium- werden nun Stahlkolben verwenden. Zusätzlich wurde als weitere emissionssenkende Maßnahme eine neue Generation des 48-Volt-Mildy-Hybrid-Systems eingeführt, welches nun 9 kW (12 PS) und bis zu 200 Nm Drehmoment liefert.[10]
Daten
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Aufladung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Einführung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30O0 | 3,0 l (2993 cm³) | 84 mm × 90 mm |
1 Turbolader, Ladeluftkühler | 195 kW (265 PS) bei 4000 | 620 Nm bei 2000–2500 | 06/2015 |
| 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, einer mit variabler Turbinengeometrie[9] | 210 kW (286 PS) bei 4000 | 650 Nm bei 1500–2250 | 07/2020 | |||
| B57D30T0[11] | 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, beide mit variabler Turbinengeometrie[12] Ladeluftkühler[4] | 235 kW (320 PS) bei 4000 | 680 Nm bei 1750–2250 | Q4/2015 | ||
| 240 kW (326 PS) bei 4000 | Q1/2018 | |||||
| 2 Turbolader, beide mit variabler Turbinengeometrie[9] | 250 kW (340 PS) bei 4400 | 700 Nm bei 1750–2250 | Q2/2020 | |||
| B57D30S0[2] | 4 Turbolader: 2 Niederdruck- und 2 Hochdrucklader[2], Ladeluftkühler[5] | 294 kW (400 PS) bei 4400 | 760 Nm bei 2000–3000, > 450 Nm bei 1000[5] |
Q3/2016 |
Verwendung
B57D30O0 (183 kW)
- Ineos Grenadier (ab 2022)
B57D30O0 (195 kW)
- BMW G11/G12 als 730d / 730Ld Limousine[13] (seit 2015)
- BMW G30 als 530d Limousine (seit 02/2017), sowie als G31 530d touring (seit 05/2017)
- BMW G01 als X3 xDrive30d (seit 11/2017)
- BMW G05 als X5 xDrive30d (seit 11/2018)
- BMW G20 als 330d (ab 2019)[14]
B57D30T0 (235 kW)
- BMW G11/G12 als 740d / 740Ld[15]
- BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW 6er Gran Turismo als 640d xDrive
- BMW G15 als 840d xDrive (ab 11/2018)
B57D30T0 (240 kW)
B57D30T0 (250 kW)
- BMW G20 als M340d xDrive (ab 04/2020)
- BMW G22 als M440d xDrive (ab 03/2021)
- BMW G05/G06 als X5/X6 40d xDrive (ab 04/2020)
B57D30S0 (294 kW)
Die Verwendung in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2020 aufgrund in Europa geänderten politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen eingestellt.[7]
- BMW G11/G12 als 750d / 750Ld
- BMW G30/G31 als M550d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW G06 als X6 M50d (ab 11/2019)
- BMW G07 als X7 M50d (ab 03/2019 bis 12/2020)
Einzelnachweise
- ↑ a b Benny Hilterscher auf BimmerToday: BMW 750d 2016: Quadturbo-Diesel B57 ersetzt Triturbo-Diesel N57. 29. Juli 2015, abgerufen am 31. August 2015
- ↑ a b c d e f Constantin Bergander: Vier Turbos für den großen BMW-Diesel erschienen am 12. Mai 2016 in Motor-Talk. Abgerufen am 14. Mai 2016
- ↑ a b press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 730d, 730Ld, von 9/2015, (PDF, 118 kB) abgerufen am 14. Dezember 2018.
- ↑ a b press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 740d xDrive, 740Ld xDrive 9/2015 (PDF 120 kB); abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ a b c press.bmwgroup.com vom 17. Mai 2016, Premiere in der BMW 7er Reihe: Der weltweit stärkste Sechszylinder-Dieselmotor, Abschnitt "Einzigartig: Vier Turbolader leisten ...", abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ automobilkonstruktion vom 29. August 2016, Stark und zukunftsorientiert letzter Abschnitt, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ a b auto-motor-und-sport.de vom 3. Januar 2020, Aus für den Super-Diesel - BMW stellt Quad-Turbo-Diesel ein (mit Zeichnungen), abgerufen am 15. März 2020.
- ↑ automobil-produktion.de 10. September 2020, BMW Alpina D5 S: König der Autobahn, abgerufen am 17. Mai 2021.
- ↑ a b c BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. In: BimmerToday Deutschland. 26. Mai 2020, abgerufen am 8. Juni 2020.
- ↑ press.bmwgroup.com, Der neue BMW X7, von 4/2022, (PDF, 333 kB) abgerufen am 18. April 2022.
- ↑ Automobile Catalogue: BMW 740d xDrive
- ↑ faz.net, Fahrbericht BMW 740d xDrive, aktualisiert am 18. Mai 2016, Bayerisches Format kennt kein kleines Karo, Technische Daten; abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen (http://www.bimmertoday.de/2014/12/02/2015-bmw-7er-g11-motoren-730e-730i-730d-740e-740i-740d-750i-750d-760i), abgerufen am 19. April 2015.
- ↑ auto-motor-und-sport.de vom 2. Oktober 2018: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, abgerufen am 21. Februar 2019.
- ↑ bmw.de Technische Daten
