BMW R 47
| BMW | |
|---|---|
 | |
| R 47 | |
| Hersteller: | BMW |
| Bauzeit: | 1926 bis 1928 |
| Stückzahl: | 1720 |
| Vorgängermodell: | BMW R 37 |
| Nachfolgemodell: | BMW R 57 |
| Technische Daten | |
| Motor: | Zweizylinder-Boxer-Viertakt-Ottomotor, längs eingebaut |
| Hubraum: | 494 cm³ |
| Leistung: | 18 PS (13 kW) bei 4000 min−1 |
| Getriebe: | 3 Gänge, Handschaltung |
| Antrieb: | Antriebswelle |
| Leergewicht: | leer: 130 kg, mit Beiwagen: 192 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Bremsen: | Trommelbremse, Außenbackenbremse am Getriebe |
| Tankinhalt: | 14 l |
| Kraftstoffverbrauch: | 4–5 l/100 km |
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Die BMW R 47 ist ein Motorrad mit Zweizylinder-Boxermotor. Sie ist der in Details verbesserte Nachfolger des Sportmodells R 37 und erschien im Jahr 1926.
Geschichte
Entwicklung
Ab Januar 1926 produzierte BMW die R 47 als Nachfolgerin der seit knapp zwei Jahren gebauten R 37. Die parallel vorgestellte und gebaute R 42 war das einfachere Tourenmodell mit Seitenventilmotor im gleichen Rahmen.
BMW führte mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip weiter. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; Sport- und Tourenmodelle unterschieden sich in den Zylinderköpfen und Zylindern – Sportmodelle hatten hängende, Tourenmodelle stehende Ventile.
Vermarktung
Der Preis für das Motorrad betrug 1926 1850 Reichsmark – 1050 Reichsmark weniger als noch für die R 37; Lichtanlage, Hupe, Tacho und Soziussitz waren nicht enthalten.[1]
Die Produktion wurde 1928 nach 1720 Einheiten beendet; Nachfolgerin war die ab Juli 1928 produzierte R 57.
Technik
Das Motorrad war gegenüber der R 37 um 2 PS kräftiger und ein wenig leichter geworden. Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war ansonsten gleich geblieben:
- längs eingebauter Boxermotor, das heißt, die Kurbelwelle liegt längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung. Dadurch werden sie gut gekühlt, weil sie nicht im Windschatten des Vorderrades liegen.
- Antrieb des Hinterrades mit Kardanwelle,
- Rahmen mit gerader Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.
Motor
Der Motor mit der Bezeichnung M 51 war ein Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit OHV-Ventilsteuerung. Er hatte erstmals eine geringfügige Schalldämpfung. Die Vormodelle entließen die Auspuffgase im Wesentlichen ungedämpft ins Freie.[2]
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei der R 32: ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, an der Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit einer Blattfeder.
Technische Daten
| Kenngröße | BMW R 47[3] |
|---|---|
| Bohrung | 68 mm |
| Hub | 68 mm |
| Hubraum | 494 cm³ |
| Leistung | 18 PS (13 kW) bei 4000 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leergewicht | 126–130 kg |
| Tankinhalt | 14 l |
Siehe auch
Literatur
- Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4.
Weblinks
- BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Januar 2020 (Dossier des BMW Group Archivs).
- Ersatzteil-Liste und Tafeln für das B.M.W. Zweizylinder-Sport-Kraftrad Typ R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1927, abgerufen am 13. Dezember 2015 (Ersatzteilliste mit Bildern, 65 Seiten).
Einzelnachweise
- ↑ Preisliste Nr. 35 für BMW-Motorräder: R 42, R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1926, abgerufen am 4. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archive).
- ↑ Josef Stelzer mit Siegeskranz auf der BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1927, abgerufen am 12. Dezember 2015 (Foto im BMW Group Archive).
- ↑ Handbuch für B.M.W.-Räder Type R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juni 1927, abgerufen am 4. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 41 Seiten).
| Klasse | Typ | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| bis 250 cm³ | Tourenmotorrad | R 2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| bis 500 cm³ | Tourenmotorrad | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| bis 750 cm³ | Tourenmotorrad | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
| Prototypen, Rennmotorräder | R 7 | R 36 | ||||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
| Militärmotorräder | R 12 | |||||||||||||||||||||||
| R 75 Gespann | ||||||||||||||||||||||||
