BR-Klasse 52
| BR-Class 52 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | D1000 – D1073
später 52001–52074 |
| Anzahl: | 74 |
| Hersteller: | Swindon Works; Crewe Works |
| Baujahr(e): | 1961–1964 |
| Ausmusterung: | 1973–1977 |
| Achsformel: | C'C' |
| Bauart: | dieselhydraulische Mehrzweck-Diesellokomotive |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20.725 mm |
| Höhe: | 3.950 mm |
| Breite: | 2.650 mm |
| Gesamtradstand: | 16.650 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 90 m |
| Dienstmasse: | 110 t |
| Reibungsmasse: | 110 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 145 km/h |
| Installierte Leistung: | 2.010 kW (2.700 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 295 kN |
| Bremskraft: | 500 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.092 mm |
| Motorentyp: | Maybach-MD655 |
| Motorbauart: | V-Dieselmotor |
| Leistungsübertragung: | hydraulisch |
| Tankinhalt: | 3.900 l |
| Antrieb: | 2 mittelschnell laufende Maybach-MD655-Dieselmotoren in V-Form mit je 1.005 kW (1.350 PS); dreistufiger Voith-L630rU-Drehmomentwandler; Kardanwellen zum nächstliegenden Drehgestell und zwischen allen Radsätzen des Drehgestells |
| Zugbremse: | Saugluftbremse, später zusätzlich Druckluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Klasse 52 war eine dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive der British Railways (BR).
Geschichte und Technik
British Railways entschied sich – in Erinnerung an den Erfolg der „Warship“-Baureihen 42 und 43, die in Abwandlung der DB-Baureihe V 200 entwickelt worden war – in 74 weitere starke dieselhydraulische Lokomotiven für die Bespannung hochwertiger Schnellzüge zu investieren.
Anders als es die Konstruktion der Deutschen Bundesbahn vorsah, nämlich größere Motoren in Diesellokomotiven der gleichen Abmessungen einzubauen, wurden die „Westerns“ auf die Achsfolge C'C' verlängert.
Die Lokomotiven der Klasse 52 verfügten über die gleich großen Antriebseinheiten wie die Lokomotiven der Baureihe 221 der DB.
Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h und der hohen Zugkraft von 319 kN waren sie sowohl vor Schnellzügen wie auch vor schweren Güterzügen im Einsatz.
Die letzte Lokomotive der Klasse 52 wurde 1977 abgestellt.
Verbleib
Sieben Exemplare der Klasse 52 blieben museal erhalten.
Sonstiges
Ursprünglich waren die Lokomotiven der Klasse 52 im Brunswick-Grün der BR lackiert. Nach und nach wurden alle Maschinen braun lackiert. Schließlich erhielten sie alle die typische BR-Lackierung in Blau mit gelben Enden.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ David Ross: Die internationale Enzyklopädie – Züge und Lokomotiven. transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, S. 309 f.
