Bahnhof Augsburg Hirblingerstraße
| Augsburg Hirblingerstraße | |
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 Blick auf die Gleise von oben
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | MAHI |
| Eröffnung | 1. Dezember 1940 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Augsburg |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 23′ 53″ N, 10° 51′ 28″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Bahnhof Augsburg Hirblingerstraße befindet sich im Stadtteil Bärenkeller im Nordwesten von Augsburg und wurde zum 1. Dezember 1940[2] für den Verkehr zwischen dem damals jungen Stadtteil, dem Stadtzentrum und den Vororten eröffnet. Er war bis Anfang der 1990er-Jahre als Halt für Regionalbahnen nach Dinkelscherben, Markt Wald, Ulm und Welden in Betrieb. Aufgrund verkehrstechnischer Überlegungen (die Bahnsteige waren für vorbeifahrende ICE-Schnellfahrten zu eng) wurde seine Bedienung im Personenverkehr eingestellt. Er dient derzeit lediglich als Warte- und Überholpunkt für Züge des Regional- und Fernverkehrs.
Aufbau
Der Bahnhof ist als Durchgangsbahnhof angelegt und hat vier Gleise und zwei Mittelbahnsteige. Die beiden mittleren Gleise (zwischen den Bahnsteigen) kommen von Gleis 6 beziehungsweise führen zu Gleis 7 des Bahnhofes Augsburg-Oberhausen (sogenannte Güterbahn), Richtung Westen erreichte man früher Dinkelscherben, Markt Wald, Welden und Ulm. Die Weiche, die zur Weldenbahn führte, ist allerdings ausgebaut und die Strecke nach Welden stillgelegt sowie nahezu vollständig zurückgebaut. Über diese beiden mittleren Gleise fahren nur Regional- und Güterzüge.
Die beiden äußeren Gleise kommen von Gleis 1 beziehungsweise führen zu Gleis 2 des Bahnhofes Augsburg-Oberhausen. Richtung Westen erreichte man dort früher Dinkelscherben, Markt Wald und Ulm. Über diese beiden äußeren Gleise läuft sowohl der Regional- als auch der Fernverkehr.
Bahnhofsgebäude
Der frühere Warteraum und Schalter wurden zusammen mit dem ehemaligen Kiosk in eine Kneipe umgewandelt, die auch die ehemaligen Bahnhofstoiletten nutzt. Ungewöhnlich ist hier, dass man zum Toilettengang die Gaststätte verlassen muss, da die Toiletten in einem anderen Gebäude untergebracht sind.
Im September 2013 bestätigte die Bahn-Immobilientochter Aurelis den geplanten Verkauf des Gebäudes. Nach der Aussage des Augsburger Stadtbaurates würde der Verkauf der Immobilie einer Reaktivierung nicht im Wege stehen, da ein Zugang laut einer Machbarkeitsstudie auch über eine Treppe von der Straßenüberführung erfolgen könnte.[3]
Im Oktober 2013 meldete die Stadt Augsburg den Ankauf des ca. 800 m² großen Grundstücks samt Bahnhofsgebäude, um einen Verkauf an einen privaten Investor zu verhindern.[4]
Zukunft
Die Bahnsteige und Gleiskörper der Station blieben auch nach der Außerbetriebnahme erhalten. Diese Tatsache ist neuerdings wieder von Bedeutung, da der Bahnhof im Zuge der Einrichtung des Regio-Schienen-Taktes Augsburg wieder als Personenzughalt in Betrieb genommen werden soll. Dafür wären vor allem Renovierungsarbeiten an den Bahnsteigen, die Errichtung einer zeitgemäßen Zugangstreppe und die Anbringung einer Beleuchtung und Beschilderung vonnöten.
Weblinks
- Lage, Gleisanlagen sowie einige Signale und Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
Einzelnachweise
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 980 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Thomas Noßke: Änderung von Bahnhofsnamen bei der Deutschen Reichsbahn im Jahr 1940; Neueröffnung von Bahnhöfen
- ↑ Augsburger Allgemeine: Stadt stellt Bahnhalt nicht aufs Abstellgleis, Artikel vom 22. September 2013, abgerufen am 26. September 2013.
- ↑ Augsburger Allgemeine: Stadt kauft Bahnareal im Bärenkeller, Artikel vom 27. Oktober 2013, abgerufen am 27. Oktober 2013.
