Bahnhof Heppenheim (Bergstr)
| Heppenheim (Bergstr) | |
|---|---|
 Der Heppenheimer Bahnhof im Juni 2007
| |
| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | FHP |
| IBNR | 8002757 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 22. Juni 1846 |
| Profil auf Bahnhof.de | Heppenheim__Bergstr_ |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Heppenheim |
| Land | Hessen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 38′ 30″ N, 8° 38′ 0″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Hessen | |
Der Bahnhof Heppenheim (Bergstr) der Stadt Heppenheim (Bergstraße) liegt an der Bahnstrecke Heidelberg–Frankfurt am Main (Main-Neckar-Eisenbahn). Wochentags ist der Bahnhof mit einer InterCity-Verbindung an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn AG (DB) angeschlossen.
Geschichte
Eröffnet wurde der Bahnhof im Zuge der abschnittsweisen Eröffnung der Main-Neckar-Bahn am 22. Juni 1846: Langen – Darmstadt – Heppenheim. Im Zuge der Badischen Revolution war der Bahnhof Angriffsziel und mehrmals besetzt.[1]
1903 wurde die Verbindungsstrecke Heppenheim–Lorsch der Nibelungenbahn gebaut. Wegen der unterbliebenen Verbindung des Odenwaldes mit der Nibelungenbahn blieb auch das erhoffte Verkehrsaufkommen hinter den Erwartungen zurück. Einige Jahrzehnte später wurde die Strecke Heppenheim–Lorsch stillgelegt und abgebaut.
Zum 9. Oktober 1922 wurde die Lokomotivstation des Bahnhofs Heppenheim in den Bahnhof Bensheim verlegt.[2]
Verbindungen
Fernverkehr
Montags bis freitags gibt es mit dem IC 2396 eine Intercity-Verbindung nach Frankfurt (Main) Hbf. Mit dem freitags verkehrenden IC 1970 gibt es eine Intercity-Verbindung nach Stralsund über Berlin und sonntags hält IC 1956 von Leipzig nach Karlsruhe in Heppenheim.
| Linie | Strecke | Takt |
|---|---|---|
| IC 2396 | Frankfurt (Main) – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg – Vaihingen (Enz) – Stuttgart | 1× (Mo–Fr) |
| IC 1970 | Stralsund – Berlin – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Frankfurt (Main) Süd – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg – Vaihingen (Enz) – Stuttgart | 1× (Fr) |
| IC 1956 | Leipzig – Naumburg (Saale) – Erfurt – Eisenach – Bad Hersfeld – Fulda – Frankfurt (Main) Süd – Darmstadt – Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Heidelberg – Bruchsal – Karlsruhe | 1× (So) |
Regionalverkehr
Im Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) wird die Strecke als Linie R60 geführt. Der RE60 wird seit dem Fahrplanwechsel 2017/2018 im Dezember 2018 täglich zweistündlich angeboten. Seit Dezember 2019 fährt der RE60 stündlich. Die RB 67/68 verkehrt stündlich zwischen Frankfurt (Main) und Mannheim bzw. Heidelberg, wobei die Züge montags bis freitags über Heidelberg hinaus bis Wiesloch-Walldorf bzw. Schwetzingen verlängert werden. Die RB 67 besitzt montags bis freitags in den Hauptverkehrszeiten zwischen Frankfurt (Main) und Mannheim einzelne Verstärkerleistungen und an Wochenenden einen zweistündlichen Nachtverkehr.
S-Bahn RheinNeckar
Heppenheim ist zusätzlich mit der Linie S6 (vorher im Vorlaufbetrieb als RB60) in dem Netz der S-Bahn RheinNeckar eingebunden. Diese verkehrt stündlich zwischen Bensheim und Mainz über Mannheim. Am Morgen verkehrt ein Zug bis Wiesbaden. Ab 2020 wird die Linie S6 zwischen Bensheim und Mannheim durch die neue S-Bahn-Linie S7 ersetzt werden.
| Linie | Strecke | Takt |
|---|---|---|
| S 6 | Bensheim – Heppenheim (Bergstr) – Weinheim (Bergstr) – Neu-Edingen/Friedrichsfeld – Mannheim – Ludwigshafen (Rhein) – Frankenthal (Pfalz) – Worms – Mainz | 60 min |
(Stand 2019)
Bahnhofsanlagen
Empfangsgebäude
Das Empfangsgebäude wurde 1845–1846 nach einem Entwurf Georg Mollers im Stil des Klassizismus an der Stadtseite, östlich der Bahnstrecke, errichtet. Die Fassade des unterkellerten zweigeschossigen Sandsteingebäudes ist auf der Längsseite durch fünf Achsen gekennzeichnet, die eine zentrale Dreiergruppe, im Erdgeschoss als Portale zum Vestibül ausgeführt, hat. Auf der Querseite sind drei Fensterachsen vorhanden. Die Dachtraufe des flachen Walmdaches ist durch einen umlaufenden Volutenfries geschmückt. Beidseitig des Hauptgebäudes stehen ungefähr symmetrische, eingeschossige Anbauten. Das Bahnsteigdach vor dem Empfangsgebäude wird von bauzeitlichen Gitterträgern auf dünnen Stützen mit schmalen Kapitellen aus Gusseisen getragen. Als Beispiel für den frühen Eisenbahnbau steht das Stationsgebäude unter Denkmalschutz.[3]
Gleisanlagen
Bis zum Hessentag im Sommer 2004 in Heppenheim wurde der Bahnhof modernisiert und behindertengerecht ausgebaut.
Im Bereich des Bahnhofs befanden sich noch zahlreiche Rangier- bzw. Gütergleise, die zu verschiedenen Firmen führten, heute aber überwachsen sind und schließlich Mitte 2015 demontiert wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die gesamte Oberleitung erneuert. Für den Personenverkehr stehen zwei Bahnsteiggleise zur Verfügung.
Busbahnhof
Seitlich des Empfangsgebäudes befindet sich ein kleiner Busbahnhof mit vier Bussteigen, von welchem aus Verbindungen in die umliegenden Städte und Gemeinden bestehen.
Literatur
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. (= Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland). Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, Bd. 2.1, S. 73.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ludwig Pabst: Der Feldzug gegen die badisch-pfälzische Insurrection im Jahre 1849, mit besonderer Beziehung auf das Neckarcorps, namentlich die Grossh. Hessische Armeedivision, Darmstadt 1850, S. 158
- ↑ Reichsbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 21. Oktober 1922, Nr. 63. Bekanntmachung Nr. 1184, S. 717f.
- ↑ Kulturdenkmäler in Hessen: Heppenheim, Kalterer Straße 4
