Bahnstrecke Brno hlavní nádraží–Brno-Černovice
| Brno hl. n.–odb. Brno-Černovice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 340 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 6,207 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Brno hlavní nádraží–Brno-Černovice („Komárovská spojka“) ist eine innerstädtische Verbindungsbahn in der tschechischen Stadt Brno (Brünn). Sie ermöglicht im Reisezugverkehr direkte Zugläufe von Brno hlavní nádraží zur Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk unter Umgehung von Brno dolní nádraží.
Geschichte
Die Bahnstrecke Brno–Vlárský průsmyk („Wlarabahn“) hat ihren nominalen Ausgangspunkt im Bahnhof Brno dolní nádraží (früher Brünn Rossitzer Bahnhof), der heute nur noch dem Güterverkehr dient. Direkte Zugläufe von Brno hlavní nádraží (Brünn Hauptbahnhof) waren einst nur über Brno-Židenice (Brünn Schimitz) möglich, wobei zweimal die Fahrtrichtung gewechselt werden musste. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) erbauten darum Mitte der 1920er Jahre eine eingleisige Verbindungsbahn von Brno hlavní nádraží, die bei Brno-Černovice in die bisherige Trasse der Wlarabahn einmündet. Am 15. Mai 1927 wurde die Strecke eröffnet. Seit dem 4. Oktober 1996 ist sie elektrifiziert.
Im Jahresfahrplan 2012 wurde die Verbindungsbahn jeweils im Zweistundentakt von den Personen- und Eilzügen der Relation Brno–Uherské Hradiště befahren.[2]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Jahresfahrplan 2012 der ČD – gültig vom 11. Dezember 2011 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 264 kB)
