Hovedbanen

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Eidsvoll–Oslo
Bahnhofsgebäude in Dal
Karte der Norsk Hoved-Jernbane
Streckennummer:L12 (Kongsberg–Eidsvoll)[1]
Streckenlänge:68 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz ~
Legende
 Dovrebanen von Hamar
67,86 Eidsvoll (1998)
Gardermobanen
67,51 Eidsvoll (1854–1998)
Møllerhaugen (205 m)
Hundsbitet
62,25 Bøn (1855)
Nebengleis nach Bønsdalen
59,54 Varud (1953)
Heiret
57,20 Dal (1854)
Bergerlinna nach Berger Bruk
Herregården
53,44 Sand (1992)
Nebengleis von Syverstad
49,62 Hauerseter (1894)
Nebengleis nach Gardermoen
46,10 Nordby (1932)
44,60 Jessheim (1854)
Verbindungsgleis zur Gardermobane
Gardermobanen
Lystad
40,01 Asper (1984)
Holum
Gardermobanen
36,48 Kløfta (1854)
33,62 Arteid (1932)
32,39 Lindeberg (1944)
Gardermobanen
29,86 Frogner (1854)
Gardermobanen
26,87 Leirsund (1997)
26,66 Leirsund (1859)
25,20 Lillestrøm N (1997)
Industriegleis von Skogvollenga
Kongsvingerbanen
20,95 Lillestrøm (1854)
Nitelva
Gardermobanen fra Oslo
19,05 Sagdalen (1938)
17,93 Strømmen (1854)
Nebengleis zur Strømmen verksted
16,42 Fjellhamar (1931, früher Bhf.)
Bahnstrecke Østmorksaga–Fjellhamar
15,50 Hanaborg (1956)
14,15 Lørenskog (1857)
13,09 Høybråten (1921)
12,09 Haugenstua (1937)
Industriegleis von Grorud
10,50 Grorud (1854)
NSB Verksted Nyland
9,30 Nyland (1944)
6,87 Alna (1971)
6,50 Alnabru (1902)
Alnabanen
3,89 Bryn (1858)
Etterstad Verbindungsgleis zur Bahnstrecke Loenga–Alnabru
Vålerenga Gjøvikbanen/Gardermobanen
Grønland Østfoldbanen
Havnebanen (stillgelegt und abgebaut)
0,27 Oslo S (1981, von 1854 bis 1981 Oslo Ø)
Oslotunnel (1980)

Die Hovedbane (deutsch Hauptbahn) ist Norwegens erste Eisenbahnstrecke und führt von Oslo nach Eidsvoll.

Die Norsk Hoved-Jernbane errichtete die Eisenbahnstrecke zwischen Oslo und Eidsvoll über Lørenskog und Dal (nicht zu verwechseln mit der in etwa parallel verlaufenden Gardermobanen). Dies war Norwegens erste öffentliche Eisenbahnstrecke, die am 1. September 1854 in Betrieb genommen wurde. Formal war die Strecke bis 4. März 1926 eine Privatbahn. Zu diesem Termin wurde NHJ als Distrikt Oslo ein Teil von Norges Statsbaner.[2]

Der Bau der Strecke begann am 8. August 1851[3] mit einer anfänglichen Belegschaft von etwa 350 Arbeitern, bis Dezember 1851 wurde die Zahl der Arbeiter auf 1400 erhöht.[4]

In Kombination mit der auf dem Mjøsa eingerichteten Dampfschiffverkehr revolutionierte die Bahn den Verkehr im Inland.

In neuerer Zeit hat die Hovedbane den Durchgangsverkehr nach der Öffnung des Romeriksporten verloren.

Die Strecke ist 68 km lang und wurde 1956 elektrifiziert.

Die wichtigsten Stationen entlang der Hovedbane sind Bryn, Strømmen, Lillestrøm, Jessheim und Eidsvoll.

Siehe auch

Literatur

  • Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ 12 Kongsberg–Drammen–Oslo S–Gardermoen–Eidsvoll. (PDF) Gjelder i perioden 11. august - 13. desember. nsb.no, abgerufen am 18. Juli 2014 (norwegisch).
  2. ↑ Thor Bjerke und Finn Holom: Banedata 2004, Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 52, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010.
  3. ↑ Jernbanehistorie i årstall / Norwegian railway history / Die Norwegische Eisenbahn Geschichte. http://jernbanemuseet.no/, abgerufen am 15. April 2018 (norwegisch).
  4. ↑ Åsmund L. Strømnes: Norsk Hoved–Jernbane og Eidsvoll 1845–1870. BokEidsvoll, Eidsvoll Historielag, Eidsvoll 2008, ISBN 978-82-997204-3-4, S. 23–24.

Weblinks

Commons: Hovedbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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