Bahnstrecke Varel–Rodenkirchen
| Varel–Rodenkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 1530 (Varel–Diekmannshausen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 221d (1958), 198h (1939) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 22,21[1] km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Varel–Rodenkirchen war eine normalspurige Nebenbahn, die die Stadt Varel mit Rodenkirchen (Oldb) an der Weser verband.
Geschichte
Die Strecke wurde am 30. April 1913 eröffnet, nachdem schon lange Zeit immer wieder neue Varianten einer besseren Erschließung überlegt worden waren. 1911 war die Planung abgeschlossen und mit den Bauarbeiten begonnen worden. Das Amt Varel war mit 147.000 Mark an den Baukosten beteiligt.
Die Bahn wurde durchaus angenommen, 1930 verkehrten täglich sechs Personenzugpaare. Am 1. Juni 1958 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt, der Güterverkehr zwischen Diekmannshausen und Rodenkirchen ebenfalls. Auf diesem Abschnitt wurden die Gleise 1961 abgebaut. Zwischen Varel und Diekmannshausen gab es bis 1992 noch Güterverkehr. Hauptsächlich Öl und Holz wurde transportiert. Zwei Jahre später wurden auch diese Gleise abgebrochen.
Weblinks
- https://mein.nwzonline.de/varel/Aus-der-Nachbarschaft/Varels-Nachbarort-wird-100-Jahre-alt_10930/
- https://www.laenderbahn.info/bahnlinien/1913-varel-rodenkirchen/
Quellen
- ↑ Bahnstrecke Varel–Rodenkirchen auf laenderbahn.info.
