Benutzer:Artikelstube/Schiffsüberwachungsaktivitäten der Achsenmächte im Raum Gibraltar (1939–1944)
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Von 1939 bis Januar 1944 unterhielten die Nachrichtendienste Deutschlands und Italiens mit Unterstützung der spanischen Regierung ein Stationsnetz in der Nähe der Straße von Gibraltar. Die Stationen verfolgten die Bewegungen alliierter Kriegsschiffe und Handelsschiffe und wurden zu einer wertvollen Informationsquelle für die Achsenmächte bei Angriffen auf alliierte Konvois. Die britische Regierung erwog, die Stationen im Laufe des Jahres 1942 zweimal anzugreifen, beschloss jedoch, sie unter diplomatischem Druck schließen zu lassen. Es wird angenommen, dass die Stationen im Januar 1944 ihren Betrieb eingestellt haben.
Frühe Aktivitäten
Der deutsche Abwehr- und der italienische Geheimdienst bauten in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs ein Netzwerk von Schiffsüberwachungsstellen entlang der Straße von Gibraltar in Spanien und im spanischen Marokko auf. Dies wurde mit Genehmigung der spanischen Regierung unter Francisco Franco durchgeführt.
Während die Schiffsbeobachtungsorganisation anfangs inkompetent war, hatte sie sich im Herbst 1941 zu einer wirksamen Informationsquelle entwickelt. Zu dieser Zeit operierten die Achsenmächte auf Alboran, Algeciras, Kap Trafalgar, Kap de Gata, Kap Tres Forcas, Ceuta, Málaga, Melilla, Tanger, Tarifa und Tétouan. Zwei der Stationen waren mit spanischen und die anderen mit spanischen, deutschen und italienischen Mitarbeitern besetzt. Die Deutschen und Italiener sollen spanische Uniform getragen haben, um ihre Anwesenheit zu verbergen. Die Station in Algeciras, die vom britischen Territorium direkt über die Bucht von Gibraltar führte, war die wichtigste und sendete täglich mindestens 20 Meldungen an die Abwehrzentrale in Berlin.
Die britische Regierung war sich des Netzwerks zur Überwachung der Achsenschiffe bewusst und überwachte deren Aktivitäten durch die Entschlüsselung der von Abwehrpersonal gesendeten Funksignale. Während die Briten 1941 keine Möglichkeit hatten, dem Netzwerk entgegenzuwirken, ermöglichten diese Erkenntnisse die Entwicklung begrenzter Gegenmaßnahmen. Alliierte Schiffe, die in der Nähe von Gibraltar operieren, wurden angewiesen, bei schlechten Sichtverhältnissen zu segeln und Ausweichkurse zu belegen. Die britischen Geheimdienste konnten das Marinekommando in Gibraltar über die Schiffsbewegungen informieren, die von den Achsenmächten gemeldet worden waren.
Unternehmen Bodden
Ende 1941 wurde mit dem Bau von Gebäuden für deutsche Geräte begonnen, mit denen Schiffe an neun Standorten an der Nordküste der Straße von Gibraltar und an fünf Standorten an der Südküste das Unternehmen Bodden mit Infrarot- und anderen Kurzwellengeräten verfolgt werden konnten. (Bodden sind Streifen von Meerwasser und Lagunen, die die baltischen Inseln vom deutschen Festland trennen) Als Haupttechnologie wurde das Bolometer verwendet, mit dem der Wärmeaufstieg benachbarter Schiffe festgestellt werden konnte. Die erste dieser Anlagen wurde im Februar 1942 in Betrieb genommen. Mit Genehmigung von Franco im nächsten Monat war das Netzwerk bis Mitte April 1942 aktiv. Dank der Ultra-Nachrichtendienstinformationen aus den Abwehr-Funknachrichten konnten die Briten die Installation der neuen Ausrüstung überwachen und Reaktionen darauf erwägen.
Kim Philby vom MI6 beobachtete die Operationen der Abwehr und konsultierte R. V. Jones, den stellvertretenden Direktor für Geheimdienste im Luftfahrtministerium. Jones schloss daraus, dass das Unternehmen Bodden darauf abzielte, alliierte Schiffe, die in das Mittelmeer hinein und aus dem Mittelmeer heraus fuhren, zu zählen. Es schien, als gäbe es drei parallele Infrarot-Lichtschranken westlich der Insel Perejil, die nach Norden in Richtung Algeciras leuchteten. Die Meerenge dort war ungefähr 16 km breit und Jones war der Meinung, dass die Methode unzuverlässig sein könnte, weil sie knapp über dem Meer funkelt. Ein größerer Infrarotdetektor mit größerer Reichweite sollte in der Nähe von Algeciras nach Süden ausgerichtet werden, um heiße Stellen auf Schiffen wie Schornsteine zu erkennen. Wenn die Geräte betriebsbereit wären, müsste die Marine Lockvögel hin und her schicken.
Am 7. März wurden die Behörden von Gibraltar von der Admiralität gewarnt, dass Schiffe, die in der Nähe des Territoriums verkehren, nachts aufgespürt werden könnten. Im Mai 1942 erörterten die Stabschefs den Angriff auf die Stätten durch Bombardements von U-Booten oder Razzien von Einheiten der kombinierten Operationen. Es wurde schließlich beschlossen, die Stätten nicht anzugreifen, aus Angst, einen spanischen Angriff auf Gibraltar auszulösen, und der britische Botschafter in Spanien, Sir Samuel Hoare, wurde über die wissenschaftlichen Aspekte der deutschen Operation unterrichtet, ohne Hinweise auf die Quelle zu hinterlassen Ultra und wies an, die Angelegenheit mit der spanischen Regierung zu erörtern. Hoare bestand darauf, Franco zu treffen, um die neuen Schiffsüberwachungsstationen zu besprechen. Während ihrer Diskussion am 27. Mai legte Hoare einen detaillierten Bericht über die deutschen Aktivitäten in Spanien vor und wies darauf hin, dass Benzin, das von alliierten Ländern geliefert wurde, im Rahmen des Baus der Anlagen verwendet worden war. Franco bestritt die Existenz des Netzwerks und behauptete, dass das deutsche Personal die spanischen Küstenartillerie-Batterien technisch unterstütze. Franco schloss daraus, dass die Äußerungen des Botschafters eine Gefahr darstellten, die Versorgung mit Benzin zu unterbrechen, und versprach, eine persönliche Untersuchung der Angelegenheit durchzuführen. Franco traf sich im Juni mit dem Chef der Abwehr, Admiral Wilhelm Canaris, und befahl, die Stationen zu schließen.
Am 3. Juni gaben die Spanier zu, dass die Deutschen Vorrichtungen zur Küstenverteidigung installiert hatten, bestritten jedoch, dass Einrichtungen für „ausländische Interessen“ vorgesehen waren, und versicherten, dass die Schifffahrt nicht mit Informationen aus den Anlagen angegriffen werden würde. Die folgenden Versuche von Canaris, Franco zu überreden, diese Entscheidung aufzuheben, scheiterten und der spanische Außenminister versicherte Hoare am 1. Juli, dass die während der Operation Bodden gebauten Standorte stillgelegt und die Deutschen nach Hause geschickt würden, doch die Deutschen forderten diese Informationen von Die Anlagen wurden für einen Angriff auf einen Konvoi verwendet, der in der Nacht vom 11. auf den 12. Juli die Meerenge passierte. Während diese Standorte Mitte Juli nicht mehr in Betrieb waren, erfuhren die Alliierten von Ultra entschlüsselt, dass die Deutschen die Geräte an neuen Standorten auf spanischem Territorium installierten.
Im Juli und August wurden zwei neue Bolometer-Standorte in der Nähe von Algeciras und Ceuta in Betrieb genommen. Diese Standorte entdeckten in der zweiten Augustwoche 1942 die Operation Pedestal, einen Konvoi nach Malta, und Luft-, See- und U-Boot-Angriffe der Achse führten zu zahlreichen Verlusten. Im Anschluss an dieses Engagement prüften die britischen Stabschefs erneut Gegenmaßnahmen gegen die Bolometerstandorte. Der Gouverneur von Gibraltar und der Special Operations Executive schlugen direkte Angriffe auf die Einrichtungen vor, und der Chef der Royal Navy plädierte dafür, sie zu stören. Während einer Sitzung am 25. August beschlossen die Stabschefs, einen weiteren diplomatischen Protest einzulegen, der im Oktober offiziell bei der spanischen Regierung eingereicht wurde.
Dieser Protest führte nicht zur Schließung der Stationen, und es ist wahrscheinlich, dass sie bei der Reaktion der Achsen auf die Landung der alliierten Operation Torch in Nordafrika im November 1942 eine Rolle spielten. Die Standorte waren nicht die einzige Informationsquelle, die zur Steuerung der Luft verwendet wurde Angriffe auf alliierte Konvois, als die deutsche Luftwaffe ab September einen täglichen Aufklärungsflug über Gibraltar durchführte. Die Bolometer-Standorte wurden Ende 1942 und am 29. Dezember desselben Jahres abgebaut, nachdem die spanische Regierung Canaris angewiesen hatte, die Geheimdienstaktivitäten in Spanien einzustellen, um den Alliierten nicht den Vorwand zu geben, in das Land einzufallen. Deutsche Beobachtungsposten wurden weiterhin im Raum Gibraltar unterhalten, obwohl die deutschen Agenten nach und nach durch Staatsbürger anderer Länder ersetzt wurden und die Standorte an Wirksamkeit einbüßten. Der Versuch, die Bolometerstandorte zu reaktivieren, wurde Mitte 1943 unternommen, aber bis Juli aufgegeben.
Später im Jahr 1943 ordnete die spanische Regierung auf Druck der alliierten Regierungen die Schließung der verbleibenden Schiffsüberwachungsstationen an, und es gibt keine Hinweise darauf, dass Stationen nach Januar 1944 in Betrieb waren. 1981 urteilte Sir Harry Hinsley in der offiziellen Geschichte des britischen Geheimdienstes im Zweiten Weltkrieg, dass die Schiffsüberwachung die „wichtigste“ Form der Unterstützung Spaniens für die Achse während des Krieges gewesen sei. Im Jahr 1943 stellte Jones fest, dass eine deutsche Elektra Sonne-Station in der Nähe von Lugo im Nordwesten Spaniens als Teil eines Navigationssystems für Flugzeuge und U-Boote errichtet wurde. Jones benutzte Fotos der Station, um herauszufinden, wie sie funktionierte, und gab Coastal Command Anweisungen zur Verwendung unter dem Codenamen Consol, da sie für die Briten nützlicher als für die Deutschen und einfacher als Gee war.
Literatur
- Hastings, Max (2015). The Secret War: Spies, Codes and Guerrillas 1939–1945. London: William Collins. ISBN 978-0-00-750391-9.
- Hinsley, F. H.; et al. (1981). British Intelligence in the Second World War: Its Influence on Strategy and Operations. Volume Two. History of the Second World War. London: Her Majesty's Stationery Office. ISBN 978-0-11-630934-1.
- Jones, R. V. (1998) [1978]. Most Secret War. Wordsworth Military Library (Wordsworth Editions, Ware (Herts) ed.). Hamish Hamilton. ISBN 978-1-85326-699-7.
- Payne, Stanley G. (2008). Franco and Hitler: Spain, Germany, and World War II. New Haven, Connecticut: Yale University Press. ISBN 978-0-300-12282-4.
- Wigg, Richard, ed. (2005). Churchill and Spain: The Survival of the Franco Regime, 1940–1945. Abingdon, United Kingdom: Routledge. ISBN 978-1-134-23706-7.
- Woodward, L. (1975). British Foreign Policy in the Second World War. History of the Second World War, Civil Series. IV. London: HMSO. ISBN 978-0-11-630055-3.
Kategorie:Achsenmächte Kategorie:Militärische Operation im Zweiten Weltkrieg Kategorie:Gibraltar
