Benutzer:Bahnfreund94/Haltepunkt Bottrop-Boy
| Bottrop-Boy | |
|---|---|
 Bahnsteig
| |
| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | EBTB |
| IBNR | 8001107 |
| Preisklasse | 5 |
| Lage | |
| Ort/Ortsteil | Boy |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 32′ 14″ N, 6° 58′ 3″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | |
Der Haltepunkt Bottrop-Boy ist neben Bottrop Hbf und den Stationen in Feldhausen und Vonderort einer von vier Schienenverkehrshalten in Bottrop. Er befindet sich im Stadtteil Boy
Lage und Aufbau
Der Haltepunkt liegt in Bottrop-Boy an der Brücke der Hauptverbindungsstraße zwischen Bottrop-Zentrum und Gelsenkirchen-Horst über die Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm. Er befindet sich etwa 300 m westlich des Boyer Marktes.
Hier gibt es zwei Seitenbahnsteige. Diese sind nur über Metalltreppen mit der Brücke verbunden, sodass der Haltepunkt nicht barrierefrei ist. Die Zugangstreppen führen nur auf den nördlichen Gehsteig. Fahrgäste in Richtung Boyer Markt müssen daher die Fahrbahn überqueren.
Bedienung
Der Haltepunkt wird jeweils stündlich von der Linie S9 der S-Bahn Rhein-Ruhr und von der Linie RB44 angefahren.
| Linie | Verlauf | Takt | Betreiber |
|---|---|---|---|
| RE 44 | Fossa-Emscher-Express: (Moers – Rheinhausen –) (nur wochentags) Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf – Oberhausen-Osterfeld Süd – Bottrop-Vonderort – Bottrop Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 |
60 min | NordWestBahn
|| DB Regio NRW |
Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu drei Buslinien der Vestischen Straßenbahnen:[1]
| Linie | Verlauf | |
|---|---|---|
| 260 | Bottrop ZOB Berliner Platz – Batenbrock – Bottrop-Boy Bf. – Boyer Markt – Gelsenkirchen-Horst Buerer Straße | |
| 265 | Bottrop ZOB Berliner Platz – Batenbrock – Bottrop-Boy Bf. – Boyer Markt – Gewerbegebiet Boy | |
| 266 | Bottrop ZOB Berliner Platz – Tetraeder – Bottrop-Boy Bf. – Boyer Markt – Bottrop-Boy, Wilhelm-Tenhagen-Straße | |
Zukunft
Die fehlende Barrierefreiheit wird immer wieder kritisiert; die Bahn lehnt den notwendigen Umbau jedoch aufgrund zu geringer Fahrgastzahlen ab. Laut S9-Vertrag und einschlägiger Vorschriften (Behindertengleichstellungsgesetz) muss aber die Barrierefreiheit gegeben sein. Aufgrund der Tieflage der Gleise sind hier nur Aufzüge denkbar.[2][3][4][5]
Weblinks
NRWbahnarchiv von André Joost:
