Benutzer:Bobo11/MOB FZe 6/6

Die beiden FZe 6/6 sind meterspurige Gelenktriebwagen. Die 1932 von der Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB) beschafft. Hergestellt wurden sie von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) mit elektrischer Ausrüstung von der Brown, Boveri & Cie.. Auch wenn die ein Gepäck- und Postabteil besitzen werden sie wegen ihrer Leistung oft als Lokomotive bezeichnet, die andere übliche Bezeichnung ist Gepäcktriebwagen.

Geschichte

Für denn 1931 eingeführten «Golden Mountain Pullman Express» fehlt der MOB ein geeignetes Starkes Zugfahrzeug. Zwar wurde der BFZe 4/4 Nummer 24, mit einem zur Zugkomposition passenden Anstrich versehen, doch musste der vier Wagen umfasende Zug mit diesen Treibwagen in Doppeltraktion geführt werden. Also bestellte man 1931 zwei geeigetere leistungsfähige Fahrzeuge in Form eine Gelenktriebwagens. Der Golden Mountain Pullman Express wurde aber schon nach einer Saison eingestellt, und verkehrte in der Form nur zwischen dem 15. Mai und 3. Oktober 1931.

Technisches

Der Triebwagen besitzt zwei getrennte Wagenkästen, die mit einander gekuppelt sind. Die Kasten-Kupplung bildet zugleich den Drehzapfen des mittleren Drehgestells. Es handelt sich beim Mittleren Drehgestell somit um ein Jakobs-Drehgestell. Die Wagenkasten sind auf Holz aufgebaut und mit profilierten Stahl-trägeren verstärkt, so wie mit eine Blechhaut aus Stahl verkleidet. Die Drehgestelle besitzen vernieteten Stahl und die Achsen Gleitlager.

Erstmals bei einem MOB Fahrzeug wird Nutzstrombremse eingebaut, daneben besitzt der Triebwagen auf dem Dach Bremswiederstände. Die Fahrzeuge besitzen automatische Vakuumbremse als Zugsbremse. Als Hand-bzw. Feststellbremse gibt es in jedem Führerstand eine Handspindelbremse. Im Jahr 1977 erhielt die Nummer 2001 eine vakuumgesteuerte Druckluftbremse, die Nummer 2002 1979. Dies ermöglichte es die Fahrzeuge vor den Rollbock-Zügen einzusetzen, die ab 1979 auf der Lenker-Line zu Einsatz kamen.

Betriebliches

Die beiden Fahrzeuge wurden zwar für den «Golden Mountain Pullman Express» angeschafft, aber als die Fahrzeuge ausgeliefert worden waren, war dieser Zug in dieser Form schon wieder eingestellt. Es gibt zwar Bilder, wo dieses Fahrzeug vor dem «Golden Mountain Pullman Express» zu sehen sind, dies entstanden aber alle während gestellten Extrafahrt für Werbebilder.

Das es jahrzehntelang das leistungsfähigstes Fahrzeug der MOB war, kam es vor allem vor schweren Zügen zum Einsatz, und sehr oft vor Güterzügen. Durch nachträglichen Einbau einer vakuumgesteuerten Druckluftbremse, wurden sie von Anfang an für den 1979 eingeführten Rollbockverkehr zwischen Zweisimmen und Lenk eingesetzt.

Literatur

• Patrick Belloncle, Jürgen Ehrbar, Tibert Keller; Das Grosse Buch der MOB Montreux–Berner Oberland-Bahn / Le grand livre du MOB Montreux–Oberland bernois. Edition Viafer, Kerzers 2009, ISBN 3-9522494-2-4, Seite 243-245
• 75 Jahre MOB. offizielles Jubiläumsbuch der MOB, Eigenverlag 1976, Seite 112-113

Einzelnachweise

Kategorie:Triebfahrzeug (MOB)]] Kategorie:Elektrotriebwagen]]