Benutzer:Chief tin cloud/Amoskeag Locomotive Works

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Die Amoskeag Locomotive Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Lokomotiven, Rollmaterial und Feuerbekämpfungsfahrzeugen


Geschichte

Das Unternehmen wurde 1867 in Manchester (New Hampshire) gegründet. Die Stadt geht ihrerseits auf die Muttergesellschaft des Unternehmens zurück, den Textilhersteller Amsokeag Manufacturing Company .

hatte bis nach dem Ende des 1. Weltkrieges stark prosperiert. Es zeichnete sich jedoch Mitte der 1920er Jahre ab, dass das Wachstum in der Textilindustrie nachlassen würde. Um die erwirtschafteten finanziellen Mittel vor einem etwaigen Kollaps zu retten, schuf 1925 der Finanzchef des Unternehmens Frederic C. Dumaine Sr. (geboren 1866) die Amoskeag Company als eine Art Holding. Zur gleichen Zeit schuf er die Dumaine-Stiftungen für seine sieben Kindern, die im Auftrag der Kinder und Enkel die Unternehmensanteile verwaltete. Daneben verwalteten die Stiftungen ab 1966 auch die Arthur T. Walker Estate Corporation. Das nicht für den täglichen Betrieb benötigtes Kapital wurde aus der Amoskeag Manufacturing Company abgezogen, nicht weiter investiert und in der Amoskeag Company gesammelt. In Folge der Weltwirtschaftskrise gingen die Verkäufe drastisch zurück und 1935 wurde die Textilfabrik geschlossen.


Amoskeag-Lokomotiven

der Curtis-Dampfwagen

  • Curtis Steamer (Newburyport MA). 1867, Dampfwagen von Francis Curtis, dem Werkleiter der Newburyport Gas Works. Er verband eine von ihm erfundene Dampfmaschine mit einem pferdegezogenen Löschfahrzeug. Möglicherweise wurde die Maschine für die erste Motordampfspritze in den USA verwendet.[1]


(Newburyport MA). 1867,


US Patent US106669A

UNITED STATES OF AMERICA Application events 1870-08-23 Application granted 1870-08-23 Publication of US106669A 1887-08-23 Anticipated expiration 2019-02-16 Application status is Expired - Lifetime


FRANCIS CURTIS, OF NEWBURYPORT, MASSACHUSETTS.

SLIDE-VALVE FOR STEAM-ENGINES'.

Specification forming part ot Letters Patent No. 106,669, dated Augnst 23, 1870.



1867, Dampfwagen von Francis Curtis, dem Werkleiter der Newburyport Gas Works. Er verband eine von ihm erfundene Dampfmaschine mit einem pferdegezogenen Löschfahrzeug. Möglicherweise wurde die Maschine für die erste Motordampfspritze in den USA verwendet, die

Francis Curtis was the superintendent of the Gas Works in Newburyport and in 1866, he invented a steam engine which was attached to a piece of fire fighting equipment. The Newburyport Daily Herald described it as self reliant and independent as though it were a living thing. Nehemiah Bean, designer of the Amoskeag fire engine sat next to Curtis on its initial run and it may be that his engine was used in the Famous Amoskeag Fire Wagon. He built a steam passenger carrriage the following year built to the specifications of an unnamed client. The boiler was made by the Whittier Machine Works and was placed in front of the seat with a coal box at the rear. The water tank was 20 gallons and and coal capacity was 80 pounds. The steam pressure reached 40 to 45 pounds. It had a five horse power engine that could reach 25 mph. With a full load of coal, the car could go 30 miles, providing a half dozen stops for water. The longest run between water stops was 9 miles in 26 minutes. The price agreed to was $1000 to be paid in installments. When the owner failed to pay, Francis Curtis took back his steamer. This had to be the first repossion in American history. There was another first. During the testing period before delivering to his client, the Curtis aroused the wrath of his neighbors, one of whom swore out a warrant for his arrest. When the officer arrived, Curtis left in his car with the officer in hot pursuit on foot, The first getaway by car in American history. Curtis had difficulty convincing the Newburyport City Council the wisdom of steam power and he was never able to build another steam power automobile in town.[1]
http://www.google.com/patents/US106669 Patent

Literatur

  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album No. 153). Shire Publications Ltd, 1985, ISBN 0-85263774-8.
  • Anthony Bird, Edward Lord Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770-1970. Littlehampton Book Services Ltd, 1971, ISBN 0-30493707-X.
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, LLC, 2012, ISBN 1-258-42699-4.
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. Newcomen Society of the United States, 1984, ISBN 9-994-06590-4. Anfänge; Sylvester A. Roper; George A. Long; George E. Whitney
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving - steam cars. Lightning Source UK Ltd., Milton Keynes UK, undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900, ISBN 978-14455-2487-0.
  • Anthony Bird: De Dion Bouton - First automobile Giant. Ballantine Books Inc. 101 Fifth Ave., New York, Nr. 02322-6, Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6, 1971.
  • Jack Norbeck: Encyclopedia of American Steam Traction Engines. Crestline Publishing Co., Crestline Series, 1984, ISBN 0-91261-209-6.
  • Walter M. P. McCall: Illustrated Encyclopedia of American Fire Engine Manufacturers. Iconografix, Inc., Hudson WI, 2009, ISBN 1-58388-252-9.
  • Fred Crismon: Fire Engines. Crestline series; MBI Motor Books International, Osceola WI, 1997, ISBN 0-7603-0381-9.
  • Jack Norbeck: Encyclopedia of American Steam Traction Engines. Crestline Publishing Co., Crestline Series, 1984, ISBN 0-91261-209-6.
  • Charles H. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890-1980. Krause Publications, Iola WI, 2005, ISBN 0-87349-726-0.
  • Ralph W. Sanders: Vintage farm tractors: the ultimate tribute to classic tractors. Town Square Books, Stillwater MN, 1996, ISBN 0-89658-280-9.
  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Early American Automobiles: Early American Automobiles, Massachusetts Manufactured (Chapter 33).

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