Benutzer:Chief tin cloud/Charles River Race Park
Info: Motorsport, schwierig, in Zukunft verschoben.
Der Charles River Race Park, auch Charles River Speedway genannt, war eine Pferderennbahn, Trabrennbahn sowie ein früher Veranstaltungsort für Rad-, Motorrad- und Autorennen. Die Pferderennbahn wurde überwiegend von Trabern genutzt, war aber auch Durchführungsort von anderen Publikumsveranstaltungen. Der Charles River Speedway bestand bis in die 1960er Jahre. Um die Jahrhundertwende war er ein bedeutender Vorführungsort für Motorfahrzeuge und Austragungsstätte des ersten offiziellen Motorradrennens in den USA.
https://en.wikipedia.org/wiki/Charles_River_Speedway --
Lage
Die mehrfach erweiterte und umgebaute Anlage lag an der Stelle des heutigen MDC recreation area
The Charles River Speedway opened to the public on September 11, 1899 along the Charles River in Boston’s Brighton neighborhood to serve as a track for horse racing and bicycling. The site, located at the present site of the MDC recreation area on Soldiers’ Field Road stretching from North Harvard Street to Western Avenue, was chosen because it was one of the few lots in the city with a stretch of one mile, uninterrupted by cross streets or interference with traffic.
The main speedway was restricted to light horse-drawn vehicles such as buggies, runabouts, and surreys adapted to the speeding (racing) of light harness horses and not capable of seating more than two people and not drawn by more than two horses. The Speedway was under the jurisdiction of the MDC.
Early on, the Speedway was used by driving clubs for special occasions. In 1905, walks, lawns, and playgrounds for public recreation were added. The Speedway was active as a venue for horseshows, horse racing, and horse-drawn carriages and riding clubs into the 1940s. The Speedway became the leased home of the Metropolitan Driving Club until the late 1950s when the lease terminated and the MDC turned the land into a general recreation area. By that time, the automobile had so replaced the horse and carriage as the primary mode of transportation, that few people had buggies or carriages even for recreational use.
Geschichte
Die Pferderennbahn wurde vom Büro von Frederick Law Olmsted (1822-1903) auf öffentlichem Grund geplant.[1] Olmsted gilt als Begründer der US-amerikanischen Landschaftsarchitektur und war bereits an Planung und Ausführung des Central Park in New York City, der Belle Isle in Detroit oder des Emerald Necklace weitgehend verantwortlich. Er hatte die Unternehmensleitung allerdings bereits 1895 gesundheitshalber abgegeben.[2]
The speedway itself was constructed in 1899 along the Charles River. It began around Market and Arsenal Street and extended all the way to the Harvard Stadium. It was designed by a firm co-founded by Frederick Law Olmsted.[3][4]
Als Rahmenveranstaltung zur ersten Automobilausstellung in Neuengland, durchgeführt im Oktober 1898 in der Mechanic's Hall in Boston, fanden im Charles River Park Demonstrationsfahrten statt. Dazu war eigens ein künstlicher Hügel aufgeschüttet worden, an dem die Steigfähigkeit von Motorfahrzeugen unter Beweis gestellt werden sollte. Es gab Abschnitte mit 5, 10, 15 und 20% Steigung - und auf Anregung von Francis Edgar Stanley () sogar einen kurzer Abschnitt mit 30* Steigung. Daran erinnerte sich Stanley gerne, denn sein leichter wagen hatte hier sehr gut abgeschnitten.
Francis Edgar Stanley Freelan O. Stanley
Zu sehen waren je ein Benzinfahrzeug von Haynes-Apperson und De Dion-Bouton (von Zeitzeugen als vierrädriges Automobil beschrieben
[5], was entweder auf einen Prototyp der ersten Voiturette Type Vis-à-vis oder auf ein Quadricycle hinweist), sowie Dampfwagen von F.E. Stanley, der als Prototyp des Stanley Steamer und des Locomobile gesehen werden kann, und ein sehr ähnlicher Whitney Motor Wagon Company (check: welcher Whitney Steam?
Gezeigt wurde schließlich ein Riker Electric.[6] Wurden hier Kontakte hergestellt, die dazu führten, dass Andrew L. Riker (1868-1930]) 1902 Technischer Direktor von Locomobile wurde?
Die Charles River Speedway Pferderennbahn wurdeam 11. September 1899 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
- Waltham Manufacturing Company stellt Orient Pacer vor. 31.7.1900
- statnekov.com: Motorcycles mit der Abbildung einer Orient Tandem Pacer (Englisch) (abgerufen am 7. April 2013)
Literatur
- William P. Marchionne: Allston-Brighton in Transition: From Cattle Town to Streetcar Suburb, History Press Publishing (Brighton Allston Historical Society) (2007); ISBN 1-59629.252-0; ISBN 978-1-59629-252-9 (Englisch); Softcover (liegt nicht vor) Google
- Anthony Bird, Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970. Littlehampton Book Services, 1971, ISBN 0-304-93707-X . (englisch)
- Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8 (englisch); gebunden
Weblinks
- bpl.org: Collections: Sports Temples of Boston / Charles River Speedway (Englisch) (abgerufen am 5. April 2015)
- fredericklawolmsted.com: Biografie Frederick Law Olmsted (Englisch) (abgerufen am 5. April 2015)
- statnekov.com: Motorcycles mit der Abbildung einer Orient Tandem Pacer (Englisch) (abgerufen am 7. April 2013)
Einzelnachweise
<references>
- ↑ a b c d e bpl.org: Collections: Sports Temples of Boston / Charles River Speedway
- ↑ a b fredericklawolmsted.com: Biografie Frederick Law Olmsted'
- ↑ Brighton Allston Historical Society: Allston Trotting Parks. Abgerufen im 1 June 2011.
- ↑ a b William P. Marchione: Allston-Brighton in Transition: From Cattle Town to Streetcar Suburb. The History Press, Charleston, SC 2007, S. 140.
- ↑ a b Bird, Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970 (1971), S. 90
- ↑ a b c d Bird, Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970 (1971), S. 89
- ↑ a b Bird, Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970 (1971), S. 133
- ↑ a b Bird, Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970 (1971), S. 161
- ↑ Brighton Allston Historical Society: Allston Trotting Parks. Abgerufen im 1 June 2011.
